Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.01.2006 08:27 | Timo J Lindqvist | ||
| Kivojan nuo Sami 2 ovat....tosin samaa mieltä ei ollut eilinen Y8537 -junan keski-ikäinen naismatkustaja joka kirosi rungon alimpaan kastiin jo ennen helsingistä lähtöä: "miten täällä on näin paksu ilma, oven tappikin on potkittu pois eikä sitäkään saa pidettyä auki, ikkunakin on lukittu kiinni". Kieltämättähän joissakin etenkin saneeraamattomissa rungoissa hieman kosteilla keleillä on ajan patinoima ominaistuoksu, mutta sehän kuuluu asjaan;) | ||||
|
05.01.2006 08:19 | Timo J Lindqvist | ||
| Tuleepa tässä mieleen sellainenkin sattuma, että kun allekirjoittaneen konnaroimat 2 Sm4-runkoa irroitettiin Helsingissä toisistaan niin informaatiojärjestelmä jämähti toisessa rungossa näyttämään pelkästään tekstiä I Dickursby eikä lähtenyt näytöiltä pois muuta kuin resetoimalla koko järjestelmä. | ||||
|
|
05.01.2006 08:14 | Timo J Lindqvist | ||
| Ja pakkoruotsin maassa kun eletään niin informaatio on tarjottava myös toisella kotimaisella kuten kuvasta näkyy, mutta reittitunnushan on sentään demokraattisesti I molemmilla kielillä. | ||||
|
05.01.2006 08:10 | Timo J Lindqvist | ||
| Siinäs näette: venäläinen ei lähde minnekään ilman kunnon "pectopan" -vaunua, suomiporon on se sijaan pärjättävä kärrymyynnin tarjoamilla sämpyläkahveilla pitkäkin matka. On se niin väärin;) | ||||
|
05.01.2006 00:26 | Tero Korkeakoski | ||
| Lari, sinä voisit tuon Olavin kuvan hoidella eteenpäin (Olavin luvalla tietty) omalle työnantajallesi. Se on kyllä aivan loistava mainoskuva. Ainoa VR:n puolesta tuleva kauneusvirhe on dieselveto... | ||||
|
|
05.01.2006 00:26 | Tuukka Ryyppö | ||
| Missä nuo vaunut on tehty? | ||||
|
05.01.2006 00:25 | Aki Grönblom | ||
| Porkkanassahan on jo se vaahtomuovimaskotti.. | ||||
|
05.01.2006 00:21 | Tuukka Ryyppö | ||
| Se kuva sekajunasta on tässä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/12509.html | ||||
|
|
05.01.2006 00:12 | Jorma Rauhala | ||
| Tolstoissa ja Repinissä matkustaa aivan tavallista sakkia Venäjän puolella sisäisessä liikenteessä ja niissä junissa on sitäpaitsi siellä paljon enemmän vaunujakin. Viimeistään Viipurissa juna pätkitään lyhyenlännäksi tänne lähetettäväksi ja päin vastoin. Sittenkin niissä voipi matkustaa, jos on lisensssit kunnossa rajavyöhykkeelle Buslovskajaa myöten? En ole satavarma, saapiko Sibbessä matkustaa Buslovskaja-Viipuri-Pietari-v.v. -välillä RZD-lipuilla, mutta mikäs sen vapaassa maassa estäisi? VR:n aikataulut eivät sikseen kerro RZD:n junista niiden täydellistä pysähdyspaikkalistaa. Suomalaisiahan kiinnostavat vain suomalaisia kiinnostavat paikat. Toisekseen: saattoihan esim. 1970-luvulla ottaa Helsingistä myös vaihtoehtoisen tariffin maksaneen SZD:n vaunun Turkuun. Vaan ei kai kukaan ottanut :) Silloin kulki vielä Leningrad-Turku -suora neuvostovaunu VR:n laivapikajunassa. Kuvakin täältä vorgin miljoonalaatikosta löytyy tällaisesta "sekajunasta" Kupittaan vaiheilta, otaksun. | ||||
|
04.01.2006 23:56 | Tapio Muurinen | ||
| Tässä junan tuloa odotellessani totesin kuinka "äänettömästi" se yhtäkkiä ilmestyi tuon kaarteen takaa. Lähtö viivästyi ainakin 15 min. Oli aivan tyyntä ja ja odotin suurempaakin meteliä jo kaukaa. Talvinen luonto vaimentaa isonkin junan tuloäänet. Kuljettaja antoi äänimerkin varmuuden vuoksi, vaikka olin reilun matkan päässä ylikäytävästä. Yritin hallita kahta kameraa samanaikaisesti, ja sähläämiseksihan se taas meni. Ajattelin myös sitä koiravaljakkoturmaa Ylitorniolla. Silloin oli tosin pimeää, ja olisi veturin valojen luullut näkyvän, vaikka junan lähestymistä ei pulkan krahinan seasta senkään vertaa kuulunut. | ||||
|
04.01.2006 23:42 | Mikko Ketolainen | ||
| minkälainen se toinen kuva oli? laittakaas linkki siihen. eikös tää tapahtunut vuonna 1989? | ||||
|
04.01.2006 23:42 | Jari Kuusinen | ||
| Miksikös tämä yksilö on saanut tämän lempinimensä? | ||||
|
04.01.2006 23:40 | Jari Kuusinen | ||
| Köh! Pöh! Pölyä! Hyi olkoon! ;) | ||||
|
04.01.2006 23:31 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mitä tarkoittaa "liikennepaikan tulo-opastin". Tuo nimittäin ei kuitenkaan todellakaan ole ainakaan viimeinen opastin ennen Helsingin rautatieasemaa. Saattaa ehkä olla viimeinen uuden järjestelmän mukainen opastin, mutta sekin tuntuu aika epätodennäköiseltä. Ja missä on rantaradan vastaava? | ||||
|
04.01.2006 23:27 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ehkä ne maksavat? | ||||
|
04.01.2006 23:22 | Tuukka Ryyppö | ||
| Miten tuolla voi enää olla turvallista ajaa? | ||||
|
|
04.01.2006 23:14 | Lasse Härkönen | ||
| Itse veikkaisin että lehdistöesittely on noin pari päivää - viikko ennen kaupallisen liikenteen alkua. es. Vankan lehdistöesittely oli 16.5.2005 ja kaupallinen liikenne alkoi 17.5.2005 | ||||
|
|
04.01.2006 23:13 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei se ole mikään "suuri maa - suuret toleranssit" -juttu, että maan sisäisiä matkoja voi tehdä kansainvälisellä junalla. Esim. itse olen matkustanut esim. Unkarissa Györistä Budapestiin Wienistä tulossa olleella ÖBB:n EC-junalla. Yleensäkin Euroopassa on tapana, että kansainvälisellä junalla voi tehdä valtion sisäisiä matkoja. Suomen käsittämätön turha nihkeily tässä on se poikkeustapaus. On jotenkin typerää, että kun Venäjän junat kuitenkin ajavat, niin niihin ei sitten voida ottaa esim. Helsinki-Kouvola -välin matkustajia, jolloin vuorovälit tihentyisivät kätevästi ilman lisäjunavuoroa. Samaten, kun tulevaisuudessa ilmeisesti alkavat ICE-junat ajaa Helsinki-Pietari -väliä, niin kyllä niillä olisi kiva ajaa esim. Helsingistä Kouvolaan. Saisi nopeaa kyytiä ilman pelkoa junan hajoamisesta kesken matkan. | ||||
|
|
04.01.2006 23:12 | Pasi Kokkonen | ||
| Huh huh. Niin se vaan tuokin kone rullailee rataverkolla tänäkin päivänä. Pajan pojat on vähän urakoineet. | ||||
|
|
04.01.2006 23:06 | Lari Nylund | ||
| Toisen kuvan yhteydessä oli tällaista juttua "01.12.05 13:40 |
||||
|
04.01.2006 23:04 | Miikka Leppänen | ||
| Onko kellään tietoa koska rata on purettu/lakkautettu?Hieno kuva | ||||
|
04.01.2006 23:01 | Lari Nylund | ||
| Matkustajat ja junamiehistö siis. | ||||
|
|
04.01.2006 23:00 | Lari Nylund | ||
| Miikka: Vasta me siellä viime kesänä käytiin lättähatuilla. Lätät oli asemalla yötä ja matkustajat miehistöineen kaupunginhotellissa. Tässä kuva joen toiselta puolelta https://vaunut.org/kuvasivu.php/15344 | ||||
|
|
04.01.2006 22:56 | Lari Nylund | ||
| Linkitän tähän loppuun vielä Olavi Huotarin taideteoksen, joka kuuluisi ehdottomasti vaunutyypin julkistamistilaisuuteen. Käsittämättömän upea otos https://vaunut.org/kuvasivu.php/19384 | ||||
|
|
04.01.2006 22:54 | Miikka Leppänen | ||
| Mahtava kuva Torniosta.En ole itse nähnyt kotikaupungissani lättää. | ||||
|
04.01.2006 22:52 | Miikka Leppänen | ||
| Asun tuossa n.1 kilometrin päässä ja otin selvää junista.Tuosta menee jokapäivä 10.40-11.20 paitsi viikonloppuisin ruotsalainen tavarajuna,lähinnä aihioita Ruotsiin.Junia ajetaan ns.ristikkäin.Toinen juna vuoro on perjantaina joka menee 15.00-15.40.Yleensä keulilla on deeveri. | ||||
|
04.01.2006 22:52 | Kimmo Kotimäki | ||
| Pitäis kolmioraide rakentaa Parikkalaan. | ||||
|
04.01.2006 22:50 | Ari Palin | ||
| No niinpä näkyykin selviävän. :) | ||||
|
|
04.01.2006 22:45 | Lari Nylund | ||
| Päivämääristä en tiedä, mutta matkailualalla on ollut tapana julkaista uutuuksia isojen tapahtumien yhteydessä. Lähinnä mieleen tulee Matka 2006-messut Helsingissä parin viikon kuluttua. Tämä on puhdas arvaus. | ||||
|
04.01.2006 22:45 | Ari Palin | ||
| Sen näkee hyvin vetureista, että Riihimäen kautta ollaan menossa. :) | ||||
|
04.01.2006 22:40 | Jorma Rauhala | ||
| Kukahan tämän noinkin iäkkään veturin on aiemmin omistanut, eli missä se on nuoruutensa viettänyt? Suomeen ja Ukiin tuo saapui vuonna 1989. | ||||
|
|
04.01.2006 22:39 | Arto Papunen | ||
| Tietääkö kukaan koska nämä pitäisi sitte virallisesti julkistaa? | ||||
|
04.01.2006 22:37 | Lari Nylund | ||
| Henkilöliikenteessä junan Kolariin tuonut Dr16 hoitaa vaihtotyöt oman junan osalta. Vaihtotöissä siirretään saapunut runko ratapihan pohjoispäähän ja sitten autovaunut "autojuna-asemalle". Tavaraliikenteessä (lähinnä puuta) junan matkaveturi (yleensä Dv12) hoitaa vaihtotyöt, myös väliliikennepaikoilla. | ||||
|
|
04.01.2006 22:28 | Miikka Leppänen | ||
| Loistava kuva!Näitä hiljaisia rataosuuksien kuvia saisi olla enemmän.Onko muuten Kolarissa mitään "omaa"järjestely veturia (DR16 TAI DV12)? | ||||
|
04.01.2006 22:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kierron mukaan Sr2 olisi veturina lähes kaikissa junissa. | ||||
|
04.01.2006 22:21 | Lari Nylund | ||
| Oulu-Iisalmi valmistuu 1.12.2006. | ||||
|
|
04.01.2006 22:20 | Lari Nylund | ||
| Miikka: Riippuu ihan veturitilanteesta. Näissä Kolarin pikajunissa on näkynyt molempia veturityyppejä. Mieluiten kuljettajat taitavat Sr2 ajella kuitenkin näitä pidempiä reissuja. | ||||
|
|
04.01.2006 22:20 | Miikka Leppänen | ||
| Koska OULU-KAJAANI rataosuuden sähköistys valmistuu?PS tosi hieno kuva!! | ||||
|
04.01.2006 22:18 | Lari Nylund | ||
| Siis tämä https://vaunut.org/kuvasivu.php/20232 | ||||
|
04.01.2006 22:14 | Esko Peranto | ||
| Jep.Muutos on tehty.Oli se mahtava näytös alkoi klo 11.30 päivällä ja klo 22.10 keräsin viimeiset liikenteenohjaustolpat pois.Meni ilta mukavasti kuvatessa ja välil haettiin työnantajalta liikenteenohjaustolpat tien varteen.Saatiin nosturin kasaajille työrauha. | ||||
|
|
04.01.2006 22:14 | Lari Nylund | ||
| Lehdistötiedote osa II. http://www.talgo.fi/aosa/uutiset/Lehdistotiedote_29_10_2003.pdf | ||||
|
|
04.01.2006 22:13 | Lari Nylund | ||
| Talgo on julkistanut tämän kaupan Edm-kaksikerrosmakuuvaunuista jo yli 2 vuotta sitten (29.10.200). Lehdistötiedoite täällä http://www.talgo.fi/aosa/uutiset/Lehdistotiedote_29_10_2003.pdf ja sitten sisäkuvia täällä http://www.talgo.fi/aosa/uutiset/makuuvaunu_vr.htm . Pidetään näistäkin huolimatta julkistaminen VR Henkilöliikenteen etuoikeutena. Yhteistyö VR:n ja rautatieharrastajien välillä pitäisi kehittää huomattavasti, että vältyttäisiin tämän päivän kaltaisilta ikäviltä tapahtumilta. Minua ainakin on sapettanut koko päivän tällainen "matkalla pohjois-Koreaan" meininki. |
||||
|
|
04.01.2006 22:06 | Miikka Leppänen | ||
| Ymmärtääkseni kaikki matkustajajunat Rovaniemelle ajetaan SR2:lla.Mutta ajetaanko kolarin pikajunat sr1:llä (HKI-Kemi)rataosuudella | ||||
|
04.01.2006 22:06 | Matti Mäntyvaara | ||
| Hyvin nähty, alkuperäisessä se on tietenkin selvempi :-) | ||||
|
|
04.01.2006 22:03 | Lari Nylund | ||
| Morjens Matti: vaunu näyttää olevan Hccmqqr 445012-8, jos oikein näen. | ||||
|
|
04.01.2006 22:01 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Vaunun litteran pitäisi varmaankin olla Hai. | ||||
|
|
04.01.2006 22:00 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tästä on kylläkin hieman pienemmälle harrastajayleisölle sisäkuvia julkaistu jo joitain viikkoja sitten, mutta asianomaiset voinevat varmaan pitää kyseiset kuvat omana tietonaan. :) | ||||
|
|
04.01.2006 21:55 | Antti Busk | ||
| Niin, tästä kuvasta, kuten muistakaan tällä sivustolla julkaistuista Edm-kuvista ei voida havaita sisätiloista oikeastaan mitään merkittävää. Mainitsemasi herrasmiessopimus on varsin hyvä idea. Tosin netissä on jo aiemmin julkaistu 3D-mallinnuksia vaunun sisätiloista. En vain nyt muista missä, olisikohan ollut Talgon kotisivuilla. | ||||
|
|
04.01.2006 21:38 | Tapio Muurinen | ||
| Niila puhuu sikäli asiaa, että tasan vuosi sitten, 4.1.2005 oli keulassa Sr2, eikä juna ollut aivan näin pitkä. | ||||
|
|
04.01.2006 21:37 | Lari Åhman | ||
| Kaema, Iisalamen kirjeevaehtaja kuittoopi, kääpi aenakkii minulle... :-) | ||||
|
|
04.01.2006 21:35 | Lari Nylund | ||
| Jälkimmäinen veturi Sr1 3028 https://vaunut.org/kuvasivu.php/20330 | ||||