Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.12.2005 18:28 | Nikolas Peippo | ||
| Enpä usko että niin vähäliikenteistä rataosaa aletaan sähköistämään.. | ||||
|
13.12.2005 18:11 | Juha Vuorinen | ||
| Lisäksi Pasilassa olleista, HMVY:lle myydyistä vaunuista ehdittiin irrottaa huomattava määrä varaosia. Toivottavasti ne saadaan takaisin, niin vaunut voidaan vielä nähdä ajossa. | ||||
|
13.12.2005 18:00 | Juha Malinen | ||
| Hmm.., Jotenkin Neuvostoliittolaisen tai muuten vaan itä-eurooppalaisen näköinen tässä värityksessä. | ||||
|
|
13.12.2005 17:57 | Eero Heinonen | ||
| No niin, perästä kuulutus: vaunuista yksi on menossa (mennyt?) romuksi, kaksi HMVY:lle ja yksi ilmeisesti Höyryraide oy:lle. HMVY on lisäksi hankkinut Pieksämäeltä kaksi makuuvaunua. | ||||
|
13.12.2005 17:56 | Ilkka Hovi | ||
| Kun sota loppui ja välit viilenivät USAn ja NL:n välillä ei jo tehtyjä vetureita lähettykään, vaan jäivät tehtaalle. VR olisi ostanut lisää mutta USAn senaatti ei antanut myyntilupaa kommunistivaltioon. Viroon olivat menossa Pr2 veturit. Yksi harvemmin mainittu juttu stokerista on, laite hienontaa putkessa kulkevaa hiiltä ja hienot hiilen osat virtaavat syttymättä kattilan läpi ja savupiipusta ulos. Veturin jälkeen jäi pientä hiiltä satava pilvi. Kommentti kun 1319 siirrettiin Ri. " Tommonen se aina pilasi minun pyykkipäiväni." | ||||
|
13.12.2005 17:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kaipa siellä ne o. Ainaki siltä se näyttää. | ||||
|
|
13.12.2005 17:42 | Petri Soronen | ||
| N e änkö minä oikein että rattaista puuttuu laipat? | ||||
|
|
13.12.2005 17:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| sähköistä puheen ollen tuleeko kemijärvelle sähköt ????tai sinne päin ne kyllä loppuu sinne ounaskoksken sillalle | ||||
|
13.12.2005 17:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| siis onko tuo kuva otettu taiteilijankadulta??????????! | ||||
|
|
13.12.2005 17:25 | Joni Leskinen | ||
| Pienoisrautatie tässä mittakaavassa olis kyllä mukava :) | ||||
|
13.12.2005 17:24 | Nikolas Peippo | ||
| Oikeassa olet. | ||||
|
13.12.2005 17:24 | Nikolas Peippo | ||
| Pasilassahan tuo yleensä asustelee. | ||||
|
|
13.12.2005 17:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| eikös nuo Dr13 lopetettu v.2000 | ||||
|
13.12.2005 17:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| kulkeko tuo muuten hiilillä?! :/ | ||||
|
13.12.2005 17:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| käytetäänkö noin makuuvaunuja enää? | ||||
|
|
13.12.2005 17:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| uuten missäs tuo Hr1 1021 on tullut tänne??? :/ vai onko se ollut aina tuolla?? | ||||
|
13.12.2005 17:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| jee!! Mun yks lempivetureista!! :) ja toinen on Hr1 1021 | ||||
|
13.12.2005 16:40 | Reijo Talka | ||
| Edellisessä kommentissani mainitsemani Pendo-matkustajat (ja monet muut kohtalotoverit muissa junissa ja muilla yhteysväleillä) voivat hyvästä syystä kutsua aikatauluja "virheellisiksi", jos myöhästymiset ovat juuri heidän tapauksissaan merkittäviä kestoltaan ja lukumäärältään. Käsittääkseni vain häviän pieni osa matkustajista vaatii rahallista hyvitystä myöhästelyn aiheuttamasta haitasta, vaikka aihetta ilmenisikin. Entä kuinka laskea rahallinen arvo mielipahalle? Tuskin tällaisia matkustajia lohduttaa tieto, että VR:n mukaan kaukojunaliikenne Suomessa kulkee keskimäärin hyvin aikataulussaan ja kestää kansainvälisen vertailunkin. | ||||
|
13.12.2005 15:56 | Pauli Kyllönen | ||
| Nämä koemaalaukset on kans ihan hienoja myös. Minusta ois sopineet ihan hyvin. Mutta on se hieno noinkin miten nyt on :) | ||||
|
|
13.12.2005 15:49 | Lari Nylund | ||
| Korjattu. Pitkän matkan jälkeen oli helpompi kirjoittaa Vv. | ||||
|
13.12.2005 15:46 | Lari Nylund | ||
| Molemmat ovat samannäköisiä malleja mielestäni eli kyseessä on ainoastaan maalausvaihtoehtojen kokeilu. Tosin jotain pieniä muutoksia on tapahtunut mallin ja oikean välillä, esim. kuljettajan ovien ikkunat. Takimmaisessahan on oikeanpuoleisessa vaunussa punainen V ja seuraavassa valkoinen. Helpompi testailla tällaisilla kuin maalata oikeaa junaa moneen kertaan. | ||||
|
13.12.2005 15:46 | Aki Grönblom | ||
| Hitto nuo on hauskoja. Vieläkö siellä on jonkun satakuntalaispitäjän tekstissä se joku maininta: "paikalliset asukkaat ovat osin varautuneita, jopa sisäänpäinlämpiäviä" tms..? Jonkun tuontapaisen, ehkä vähän lievemmin sanotun, sieltä muistan. Aikansa kuva kyllä tuo opus. Hecktisch! | ||||
|
13.12.2005 15:21 | Petri Soronen | ||
| Muuttuneet on maisemat, on. | ||||
|
|
13.12.2005 15:19 | Petri Soronen | ||
| Keula lytyssä ylhäällä. :D | ||||
|
|
13.12.2005 15:19 | Petri Soronen | ||
| Onko suomeen aiottu ottaa taaemman junan näköisiä junia. Kun on vanha V. | ||||
|
13.12.2005 15:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| no jo on! :) kunnostaisi jossain!!! kauehan näkösiä!! senkun ne antaa vaa mätiä siinä! :( | ||||
|
13.12.2005 15:17 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hollantilaiset on uskomattomia virittäjiä ja säätäjiä. Siellä on paljon normaalimpaa nähdä huoneenkokoinen itsetehty suihkulla ja herätyskellolla varustettu kahvinkeitin kuin muualla maailmassa. Onko tuo juna muuten ihan perus hondekop vanhoissa väreissä? Ja muuten, tuo paikan nimi tarkoittaa "Keittiöpihaa" :D | ||||
|
13.12.2005 15:08 | Teppo Niemi | ||
| Tietääkseni vaunuissa ei ole matkustajapaikkoja. Vaunut kulkivat erityisissä kiitotavarajunissa Tampere - Riihimäki - Imatra / Helsinki, sekä normaalissa henkilöjunassa Tampere - Pori välillä. | ||||
|
13.12.2005 15:06 | Teppo Niemi | ||
| Ja Kölnin ympäristössä käyttävät samaa 1435 mm raideleveyttä niin kölniläiset raitiovaunut kuin HGK:n tavarajunat. Tavarajunat kulkevat diesel-vedolla ja ratikat tasasähköllä. (Rataosuudet ovat entisiä KBE:n ratoja.) | ||||
|
|
13.12.2005 14:55 | Simo Toikkanen | ||
| Sekä rautateiden että raitioteiden sähköjärjestelmiä käyttäviä duoraitiovaunuja on ollut käytössä jo vuodesta 1992, jolloin Karlsruhessa aloitettiin liikenne tällaisin vaunuin: http://fi.wikipedia.org/wiki/Duoraitiovaunu . 1524 mm raideleveytenä on hieman hankala, koska se ei ole läheskään yhtä suosittu kuin esim. 1000 mm tai 1435 mm. Erikoiset raideleveydet saattavat aiheuttaa lisäkustannuksia kalustohankinnan yhteydessä. Toisaalta, jos Suomessa halutaan rakentaa raitiotiejärjestelmä, jolla olisi mahdollisuus liittyä nykyiseen RHK:n rataverkkoon, on tyydyttävä nykyiseen 1524 mmn:n raideleveyteen. | ||||
|
|
13.12.2005 14:53 | Tuukka Ryyppö | ||
| Thäh? Tavarankuljetusmoottorivaunu? Otettiinko tuollaiseen matkustajia lainkaan? | ||||
|
13.12.2005 14:51 | Perttu Karttunen | ||
| Ja kävi polttamassa moottorinsa Äänekoskella :) Biib, ja tuli vastaan Sysmäjärvelläkin... | ||||
|
|
13.12.2005 14:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Soon kyllä Vr11/Dv11 eikä Vv11. | ||||
|
|
13.12.2005 14:45 | Pauli Kyllönen | ||
| tuota oon kyl ihmetelly ku tuo kyseinen Dv12 2709 on ehättäny pohjoisessaki täällä Oulun korkeudellaki käydä. | ||||
|
|
13.12.2005 14:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Niin, saisi Helsingin ratikat olla 1524mm raideleveydellä. Ja toki sitten yhdysraide junarataan. Voisi sitten hiljaiseen yöaikaan posotella vaikkapa Kauppatorilta Malminkartanoon. Tarttisi vaan ratikan kyytiin aggregaatin tuottamaan sille ratikalle sähköä kun junien johdot eivät taitaisi oikein kelvata. | ||||
|
|
13.12.2005 13:46 | Teemu Lokka | ||
| Kauempana oli 3 vemppua kauhistelemassa tuota uutta tulokasta ;) | ||||
|
|
13.12.2005 13:19 | Mika T. Polamo | ||
| Sepä se. Hauska kirja. Painettu: Kokemäki, 1963 - Risteen Kirjapaino | ||||
|
13.12.2005 13:01 | Jari Kuusinen | ||
| Maaria tuli niin ikään kuvaa jonkin aikaa kädessä ihmeteltyäni. Asiaa puoltaa myös varjojen suunta sekä muutama vastaavankokoinen muu kuva Maariasta kymmenen vuotta aiemmin, jotka lähinnä esittelivät juuri valmistunutta rintamamiestaloa, tai "huvilaa", kuten kuvien takapuolelle oli taltioitu. Mutta mutta. Onko tuo uoma oikealla sittemmin tukittu ja veden virtaus ohjattu kulkemaan kuvan etualan kallioiden vasemmalta puolelta? Tässähän on kuvaajan kohdalla, tai hänen selkänsä takana jonkinsortin patoviritelmä? Sillan nyt jo kulahtaneen näköinen runkorakennekin muistuttaa hyvin paljon tämän kuvan rakennetta... | ||||
|
|
13.12.2005 12:55 | Tommy Pelkonen | ||
| Kuinkahan paljon pohjoisen aikataulut muuttuvat ensi syksynä? | ||||
|
|
13.12.2005 12:44 | Lasse Härkönen | ||
| Edellisen lähteenä ilmeisesti Rautatiehakemisto? Versio tosin taitaa olla uudempi (jostain 50-luvulta?) kuin omani joka on vuodelta 1931. 1931 versiossa matkalippuja n. 20 000 kpl/vuosi . | ||||
|
|
13.12.2005 12:23 | Mika T. Polamo | ||
| "II. Ap:n, a.p. asemamestarin, kolmen asemamiehen ja rakennusmestarin hoitama 4 lk asema. Jnl vuorot 5.39-19.40 ja asm klo 5.30-0.15 välisenä aikana. Ap:n asuntona 3 h ja k ja muita asuntoja 2 kpl 2 h ja k, joista toinen rkm:lla, ja 2 kpl 1 h ja k, kaikki ilman mukavuuksia. Lähteviä lähetyksiä 200 ja saapuvia 300 sekä myytyjä matkalippuja 1000 kpl/kk. Henkilöjunia 9 ja tavarajunia 6 paria/vrk sekä PL:n jakelulinja Ol-Kem. Pohjoispäässä vaihde- ja opastinturvalaitos. Paikkakunnalla lukio, missä voi lukea vaihtoehtoisesti saksan tai englannin. VR:n lääkäri Ol:ssa. Elokuvateatteri on. Metsästys- ja kalastusmahdollisuudet kohtalaiset. Veroäyri 15,5 p." | ||||
|
|
13.12.2005 12:06 | Lari Nylund | ||
| Vertailukuva ajalta, jolloin porkkanoita oli muuhunkin tarkoitukseen kuin syötäväksi. https://vaunut.org/kuvasivu.php/19307 | ||||
|
|
13.12.2005 12:06 | Leo Männistö | ||
| Tuo sininen väri kultaisilla viiksillä korostaa kyllä tuon keulan laivamaisuutta... ei herranjumala... joku roti sentää. | ||||
|
|
13.12.2005 11:54 | Eija Mari | ||
| Vaikka sininen onkin mun ehdoton lempiväri, niin kyllä 'porkkana' näyttäisi oudolta sinisenä. No tämähän näyttääkin olevan joulupukin/tontun erikoisjuna ;) | ||||
|
13.12.2005 08:43 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa se olla kuitenkin juuri savunohjain, sehän on korkeampi vasemmalta kuin oikealta. | ||||
|
|
13.12.2005 08:42 | Jouni Hytönen | ||
| Kenties kipinäsihti piipun sisältä? | ||||
|
|
13.12.2005 08:32 | Tommi K Hakala | ||
| Onko tuo rinkula savunohjain halkopiipun päältä? | ||||
|
|
13.12.2005 08:19 | Tapio Keränen | ||
| Veikkaan Maarian siltaa. Kevättulvien aikaan Paattistenjoessa on ollut reilummin vettä. En ulkoa muista, onko siellä ollut tuollaista levyjännettä. | ||||
|
|
13.12.2005 00:49 | Matti Mäntyvaara | ||
| Kyllähän tämä on lievää törkeämpää väkivaltaa ja liekö puskuriin jäänyt rinkulanheittokilpailun peliväline! | ||||
|
13.12.2005 00:43 | Jouni Hytönen | ||
| Lietuvos Gelezinkeliai on erään virolaisen harrastajan mukaan ostanut neljä uutta TEP70-veturia suoraan Kolomnan tehtaalta, joten tämäkin veturi saattaa olla kohta historiaa. Ovatkohan nämä vanhimmat TEP60:t leviämässä täysin käsiin, kun juuri ennen uusien Siemensin veturien tuloa on päätetty ostaa vielä lisää TEP70-vetureita? | ||||
|
|
13.12.2005 00:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tästähän ihmeestä ne ent. iisalmelaiset veturikuskit kertoivat mulle enkä ollut uskoa korviani. En onneksi koskaan ehtinyt nähdä tätä viritelmää luonnossa. Mutta hyvä, että tämäkin kummajainen on nyt sitten tullut nähtyä, että ei tarvitse kuvitella minkälainen on hiilipiippu, kun siihen laitetaan vielä jatkoksi halkopiippu päälle. | ||||