Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	24.11.2005 20:36	Eija Mari
		Potter-ilmiö varmaan tarttunut tuohon kuvaan ;-)
	24.11.2005 20:34	Tapio Muurinen
		Ompa piiitkä vaunu. Toisen pään teliäkään ei vielä näy, vain onko peräti kokonaan ilmassa. Hauska:)
	24.11.2005 20:29	Eija Mari
		Yppis: Nytpä laitoit pahan - kun satun pitämään molemmista yhdistelmistä. Marsu + IC2:sta käytän 2 kertaa / työviikko ja siksi vastaankin että tässä kuvassa on se oikea juna ja se toinen on työmatkan kulkuväline. Älkää nyt saako sydäreitä kun marsufani paljastaa pienen heikkouden ;-) Ja mukavuus löytyy sieltä kiitovaunun puolelta.
	24.11.2005 20:24	Jussi Mäkinen
		Upea maisema + valaistus + mielenkiintoinen kohde = täydellinen kuva! Itse kävin nopeasti Rovaniemellä - ensi kertaa - elokuussa, enkä tietenkään ehtinyt junia komealla sillala näkemään.
	24.11.2005 20:23	[Tunnus poistettu]
		Emppu: Olisiko tämä mukava juna? Vaiko Marsu ja IC2 runko?
	24.11.2005 20:17	Eija Mari
		Nyt oli kulkutiet vapaana - kiire bussillehan meni ohi jo Piikkiössä turvalaitevian vuoksi. Köröteltiin väli Piikkiöstä Kupittaalle (IC2 137:lla) ja oltiin perillä semmoiset 17 minuuttia myöhässä. Ja minä kun mielessäni haukuin josset Salossa kun odoteltiin S144:sta - eikä se ollut kuin 5 minuuttia myöhässä!
	24.11.2005 20:12	Jussi Mäkinen
		Komea kuvasarja! Varsinkin kun en ole itse päässyt mitään sotilasjunaa näkemään. Jännä voisi olla ihan omakohtainenkin "sisäkokemus" - tai ehkä sittenkin jätän sen väliin :) Hangosta muuta porukkaa meni aikanaan Lohtajalle kumipyörillä, vaikka Kokkolaan / Kannukseen asti pääsisi kiskoilla :( Hertzin "soluttautuja" tuolla keskellä tosiaan on aika hilpeä.
	24.11.2005 19:56	Tapio Muurinen
		Nyt täytyy todeta Juhanin lieväksi pettymykseksi, että se tarjonta oli Hamina-Kotka suunnalla, kuten tiedät, 1960-luvulla hyvin suppea. Kouvolassa oli valikoimaa, mutta ne olivat varikolla, myös matkoilla sain näpättyä joitain muita tyyppejä asemilta. Sinulle, h-veturikonkarille nämä tietenkin ovat vähän "pliisuja", koska omat kuvasi ovat monin verroin komeampia, ihaillen katselen niitä täältä ja kirjastasi. Toivottavasti nämä kuitenkin kertovat muillelle jotain siitä ajasta, jota me ehdimme kokea. Tuo Risto on minulle se suuri VETURI, eräästä niistä on osa tuossa selkäni takana takan reunalla.
	24.11.2005 19:52	Tommi K Hakala
		Jokuvuosi sitten olin tuolla lajittelemassa pylväitä metsäkoneella tuossa vasemmalla.Tällöin taisi olla puutavaran lastauskäytössä.Kuinkahan nykyään?
	24.11.2005 19:52	Ari Palin
		Henkilöliikennettä tuolla ei tainnut enää olla kuin vajaa viikko jäljellä tuossa vaiheessa.
	24.11.2005 19:50	Petri Soronen
		Minun mielestä Sakemannien veturit ja vaunut on jotenki tyhmän näköisiä.:P
	24.11.2005 19:49	Ari Palin
		Tässä vielä toimiva linkki: https://vaunut.org/kuvasivu.php/18905.html
	24.11.2005 19:49	Jokke Harju
		Tapasin samaisen junan Kokkolan asemalla 17.55, kuten etusivulle ehdin jo laittaa. Asemalla monesta vaunusta huudettiin, että aamuja aamuja aamuja, niitähän riittää.... no onhan se kyl tänään tuo 225, mutta ei se mitään haittaa. Itse lähdin siitä Ic 56:lla Lahteen, ja olihan se taso eroa Eims puuvaunut ja IC2 kakskerroksisen välillä. Sanoin että paleltukaa rauhassa sinne rovalle. Kamiinan piipuista tuli joistakin puolen metrin lieska vielä katolle.
	24.11.2005 19:41	Jorma Rauhala
		Tähän junaan 492 oli muuten Parkanossa yhteys Vaasan pikajunasta 34, johon oli yhteys Seinäjoella Kokkolan junasta (ja Haapamäeltäkin). Hieno verraten nopea yhteys siis esimerkiksi keskiseltä Pohjanmaalta Poriin! Ja perilläkin toista tuntia nopeammin kuin Tampereen kautta 34:llä mentäessä.
	24.11.2005 19:20	Jorma Rauhala
		Vielä joitakin aikoja sitten kaikista neljästä suunnasta pääsi kaikille raiteille (junakulkutieraiteet 1-6 ja kuormausraide 7). 1990-luvulla pitkien tulovaihteiden rakentamisen yhteydessä Satakunnan suunta muuttui. Eteläpään pitkät vaihteet ottivat sen tilan, jossa oli ollut Parkanon kaikkein eteläisimmät vaihteet. Ensimmäinen vaihde Hämeestä päin tultaessa oli silloin nimittäin Satakunnan suunnan myötävaihde raiteelle 2. Aseman kaikkein eteläisin vaihde (ja siis lännestä) jakoi sen suunnan liikenteen joko 1:lle tai 2:lle ja 2:lla oltiinkin etelä-pohjoisen suunnan päätiellä ja mahdollisuus edelleen kaikille aseman raiteille. Satakunnan suunnan suorin raide on 1, Hämeen ja Pohjanmaan suora 2 sekä Keski-Suomen raide 3.
	24.11.2005 18:45	Arto Papunen
		Siis sitä uutta asemaa. Nykyäänhän siellä ei pysty menemään suoraan täältä suunnasta Kihniöön suuntaan...
	24.11.2005 18:41	Jorma Rauhala
		Siiskö Parkanon (entinen Uusi-Parkano), ei Kairokosken (entinen Parkano)?
	24.11.2005 18:38	Arto Papunen
		Tietääkö Jorma kuinka Parkanon ratapihan raiteet on mennyt tämän kuvan aikaan?
	24.11.2005 18:34	Petri Soronen
		Kohta lehdessä. Susi(Sr1) tappoi suden, kun on mukamas niin paljon jo susia(myös kaalihäkkejä). :P
	24.11.2005 17:27	Kimmo Pyrhönen
		Junakaluston ohella nautin aina näistä kauniista puhelinpylväistä. Ja katsokaapa tuon lyhtypylvään metalliosien muotoilua. Kaunista!
	24.11.2005 17:13	Lari Nylund
		Sehän on Kuusivaaran asemapäällikkö. Nykyään koira on ollut kiltisti ketjussa ja haukkuu jokaiselle junalle.
	24.11.2005 17:10	[Tunnus poistettu]
		Olisi mukava nähdä muistakin höyryveturisarjoista kuin Tr1:stä kuvia. - Komeita toki Ristotkin olivat, mutta kun silmä tahtoo olla jo vähän immuuni niille. - No tottakai kyllähän nämä kuvat ovat jo ikänsäkin puolesta herkkua katseltavaa.
	24.11.2005 17:08	Lari Nylund
		Tämän lyhyemmäksi jos juna menee, niin... Onhan sitä tullut itse kuvattua ahkerasti tuota IC603:a työn ohessa, mutta enpä muistanut junan kulkeneen yksi vaunuisenakin joskus.
	24.11.2005 17:04	Lari Nylund
		Toimisiko nyt https://vaunut.org/kuvasivu.php/6102.html?
	24.11.2005 17:02	[Tunnus poistettu]
		Ihan näin yleisesti. (Kyllä sen toki tässä monet muutkin asiat paljastavat). Jos tiedetään etukäteen, että kuva on otettu Rajamäellä niin siellä EI KOSKAAN ole vakinaisenliikenteen aikana ajettu Ristoilla tai Ukko-Pekoilla henkilöjunia. - Höyryvetoiset henkilöjunat loppuivat välillä Karjaa-Riihimäki toukokuussa 1960 ja Karjaa Hanko välillä helmikuussa 1968. Molemmat välit tarjosivat matkustajilleen Schwartzkopffin Hv2:sien vetämiä junia loppuaikoinaan.
	24.11.2005 16:54	Pasi Seppälä
		Samaa mieltä. Komean näköinen juna!
	24.11.2005 16:29	Petri Nummijoki
		Loppuopastimet paljastavat kuvan olevan museoajolla otettu. Höyryvetureiden aikaan loppuopastimina käytettiin päivällä punaisia levyjä.
	24.11.2005 16:10	Aki Grönblom
		Harrastajana on muuten hyvä tietää että sotaharjoitusten aikaan ei kannata lähteä pohjoiseen tarkoituksena vuokrata auto käyttöön paikan päältä. Ne on ihan oikeasti loppu kiihkeimpien viikkojen aikana. Nimim. karvasta kokemusta
	24.11.2005 15:47	Kimmo Pyrhönen
		Naarajärvestä muotoutui minulle varsin muistorikas paikka. Pysähtyihän siellä henkilöjunia, oli tavaraliikennettä ja kiva pieni asemarakennus, jonka edestä tämäkin kuva on näpätty.
	24.11.2005 15:43	Kimmo Pyrhönen
		Veturin kattila-aika umpeutui syksyllä 1991 ja kattila olisi tarvinnut "avata" ja käydä läpi. VR omistajana ei ollut valmis tähän ja veturi jäi seisomaan. Nyttemmin siihen on tehty tarkastuksia ja se saatetaan nähdä joskus liikenteessäkin. Loppuaikoina veturia vaivasi esimerkiksi paha vuoto valtaventtiilissä.
	24.11.2005 15:16	Jarkko Korhonen
		Mitä tuolle veturille nykyään kuuluu ja miksi kunnostettu veturi on päästetty rapautumaan (rahanpuute, oletan)? Hieno kuva ja eipä mistään oikein voi päätellä että 90-luvun puolella oltaisiin!
	24.11.2005 14:39	Juha Kutvonen
		Minä kuvasin saman junan Hyvinkäällä. Eipä olisi silloin uskonut, että jo kertaalleen ajoon kunnostettu veturi olisi päästetty uudelleen kylmäksi ja että seuraavalla vuosikymmenellä Hangon radalla ajettaisiin 25 tonnin akselipainoilla!
	24.11.2005 14:15	Nikolas Peippo
		Sudet syövät marsut ;)
	24.11.2005 13:51	Leo Männistö
		Joo Lehestähän tämä on tulossa, totta vie. Ja munan perässä ei ole 141, vaan 110 453-8.
	24.11.2005 13:44	Joona Kärkkäinen
		Ei kyllä uskois ihan heti Kiinalaiseksi täytyy sanoa että hieno on.
	24.11.2005 13:15	Tomi Anttila
		..eikä aikaakaan kun kaksi kookasta henkilöä ilmestyi "jännitteenerottimella" varustettuina ovelle :)
	24.11.2005 13:11	Tapio Muurinen
		Joskus kauan-kauan (?) sitten vaunukalusto jäi odottelemaan Misiin ja Kuusivaaraan leirin ajaksi. Koska junat olivat tulleet lähes peräkkäin, oli siellä myös paljon vetureita, jotka sitten tulivat yhdessä nipussa takaisin. Nykyään ainakin osa vaunuista tuodaan Rovaniemelle.
	24.11.2005 12:57	Eija Mari
		Voihan itku - nyt sitten tietty siirretään kaikki marsut itäsuomen linjoille ;-(
	24.11.2005 12:44	Simo Toikkanen
		Löytyyhän niitä käytönaikaisia kuvia täältäkin jokunen: https://vaunut.org/kuvasivu/11564 https://vaunut.org/kuvasivu/18870 https://vaunut.org/kuvasivu/18869 ynnä https://vaunut.org/kuvasivu/14168
	24.11.2005 12:38	Marko Nyby
		Varmaksi en tiedä, mutta vahvasti epäilen, että näillä testataan ledien toimivuutta ja näkyvyyttä. Saas nähdä tuleeko kollega kohta höyhentämään :)
	24.11.2005 12:35	Perttu Karttunen
		Joensuussa oli eilen melkoinen tuhnusadekeli joten pahoittelen linssillä olevia pisaroita
	24.11.2005 11:49	Teppo Niemi
		DB:n aikatauluhaun mukaan juna olisi Bremerhaven-Lehe n asemalta ja matkalla Osnabrück Hbflle. Cuxhavenista tullessa junanvaihto Bremerhaven-Lehenin tai Bremerhafen Hbfn liikennepaikalla.
	24.11.2005 11:29	Lari Nylund
		Hertzin autohan on vaan paremmin maastoutumiskykyinen lumessa kuin nuo muut, tosin mainos paljastaa.
	24.11.2005 11:26	Lari Nylund
		Ei ne "sotasalaisuuksia" ole, vaan kuljetuksiin liittyvää "joustamista". Tällaisten kuljetusten lastaus- ja purkuajat vie aina oman aikansa, eikä siellä tarvita kuin pieni väärä liike, niin aikataulu alkaa "joustamaan". Lisäksi yksiraiteisena rataosana Rovaniemi-Misi väli vaatii aikaa. Eikä tuo Misi ole kapasiteetilta niin iso, että sinne monta junaa sopisi samaan aikaan.
	24.11.2005 11:26	Kimmo Säteri
		Ei kai tämä juna sentään tullut Cuxhavenista saakka? Väli Cuxhaven-Bremerhaven kun ei ole sähköistetty? :) Tiesitkö muuten kuvaa ottaessasi, että tämä näky on kohta historiaa? Junan perässä näyttää olevan uhanalaisen 141 -sarjan veturi. Sarja 141 korvataan tuolla(kin) seudulla kohta puoleen 143 -sarjan vetureilla. Muutenkin nämä veturivetoiset / -työntöiset junat korvataan lähivuosina uudella kalustolla.
	24.11.2005 11:24	Perttu Karttunen
		Siltaopastimesta kyse on kokoajan ollut joo, toki pääopastimessa palaa keltavihreä mutta siltaopastimella tällaista tuskin annetaan ellei tosissaan haluta niin sanottua Loiskis - ilmiötä aikaan.
	24.11.2005 11:23	Perttu Karttunen
		Vankassa on yks paha vika bongauksen kannalta, se on aivan liian hiljainen. Tässäkin tapauksessa tuli velä keskityttyä puhumaan kännykkään, ja samassa Vankka pinkaisi esiin joten ihan "kokovaloitusta" vankan kulusta sillalla ei saanut, Kokeilin saada koko sillan kuvaan mutta osoittautui todella hankalaksi tehtäväksi tältä suunnalta. Vastarannalla SIllan toisella puolen on otettu kanssa useita kuvia mutta kohtalaisesti ainakin tämä Venelaiturin alue toimii, olisin itse laiturille mennyt mutta portti on lukittu :)
	24.11.2005 11:21	Kimmo Säteri
		Kah, "firmalla" ei ole riittänyt omat Transitit, kun on pitänyt Hertziltäkin vuokrata yksi Transit. Valkoinen pakettiauto oikein paistaa tuolta kaikkien tummanvihreiden ajoneuvojen seasta.
	24.11.2005 11:14	Tapio Muurinen
		Minulla on sotajunan aikataulu joskus vuosikymmenten takaa. Silloin matka Misistä Dragsvikiin kesti muistaakseni noin kaksi vuorokautta
	24.11.2005 11:10	Tapio Muurinen
		Sotasalaisuuksia? :)
	24.11.2005 10:45	Eija Mari
		Näitähän näkisi mielellään enemmänkin

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset