884-147348 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 19.11.2005 18:03 Lari Åhman  
  Joo motin numerohan oli 591/592/593/594 ties miten kauan, eikö lie ollut yli kymmenen vuotta. Sitten tuli 481 jne ja nyt tämä 491 jne. Mikähän on seuraavana...
kuva 19.11.2005 18:03 Jape Ruotsalainen  
  Ei oo Pöljä!
kuva 19.11.2005 17:58 Lari Åhman  
  Samaa asiaa kuin Tapiokin, mietimme erään kollegan kanssa mutta kunnolliseen tulokseen ei päästy.. :-)
kuva 19.11.2005 17:54 Eija Mari  
  Onpa tosiaan oli kyllä ensin hakusessa että mikä ihmeen joulukuusi. Ihan kuin lainattu kiasmasta
kuva 19.11.2005 17:53 Kimmo Säteri  
  Minä kun luulin, että noita idiootti-"taiteilijoita" on vain Pääkaupunkiseudulla, mutta näköjään muuallakin Suomessa päästään "nauttimaan" tuostakin "taiteen"lajista...
kuva 19.11.2005 17:51 Kimmo Säteri  
  Kappas, 3206 on kaksinkertaistanut kyljessään olevien isojen kirjainten määrän. Eikös 3206 ollut viimeinen Marsu V-logolla, mutta nyttemmin tuokin veturi on näköjään VR-logoinen.
kuva 19.11.2005 17:50 Tapio Muurinen  
  Kiitos itsellesi palautteesta, Jouko.
kuva 19.11.2005 17:46 Karri Pietikäinen  
  Tosin junan nro on muutaman kerran vaihtunut....
kuva 19.11.2005 17:45 Karri Pietikäinen  
  Onpahan tullut lapsena monet kerran mummolaan tällä motilla menty...Vuosina 1984-1996...ja pari kertaa v.2000...Alussa Aittojärvelle asti pääsi ja myöhemmin Kiuruvedelle...
kuva 19.11.2005 17:43 Tapio Muurinen  
  Kertokaapa tietäväisemmät, miksi nuo eivät mene samassa, kaksi kertaa isommassa junassa?
kuva 19.11.2005 17:37 Tapio Muurinen  
  Ari, kun vertailin ottamaasi kuvaa (17.9.05) ja tätä, niin nuo Dr14:t ovat täsmälleen samassa paikassa.
kuva 19.11.2005 17:37 Karri Pietikäinen  
  Todella tyhmää töhriä vaunuja....
kuva 19.11.2005 17:35 Karri Pietikäinen  
  Onpahan erikoinen "joulukuusi"...
kuva 19.11.2005 17:33 Karri Pietikäinen  
  Kuvassa näkyy hyvin Sr1:ten eri kokoiset vr:n logot....
kuva 19.11.2005 17:25 Tapio Muurinen  
  Ratapihan ylittävä tasoylikäytävä vie vasemmalle Nuutniemeen ja ratapihan vieritse Hailikariin. Viipurista sotien jälkeen Hailikariin siirtynyt Uuraan Puunvienti teki oman laivalaiturinkin. Kummallekin alueelle tuli pistoraide. Nykyisin ratapihan alittaa tie oikeassa reunassa näkyvien talojen takaa. Veturisuoja on suunnilleen Tylppänokka-Mersun kohdalla.
kuva 19.11.2005 17:06 Tapio Muurinen  
  Niin Ari, sait vastauksen kysymykseesi tuosta viimeisestä kuvasta "Haminan ratapiha" vuodelta 2004. Kun kävit Haminan aseman seutuvilla viime syyskuussa, näit tämänhetkisen tilanteen. Voimakas muutos alkoi tapahtua 1980-luvulla. Ainoat alkuperäiset, ovat nuo kaksi entistä VR:n henkilökunnan asuintaloa, jotka näkyvät 1970-luvun ratapihakuvan oikeassa reunassa. - Onneksi muistikuvia on paljon, ja valokuviakin kohtalaisesti
kuva 19.11.2005 16:49 Ari Palin  
  Ovista puheenollen, miksiköhän Sm1- ja Sm2-junia saneerattaessa ei taiteovia vaihdettu nykyaikaisemmiksi? Lähes kaikkiin Eil/Eilf-vaunuihinkin on jo vaihdettu Sm4-tyyppiset ovet. Johtuukohan se 160 km/h:n sn:stä? Eil-vaunujen ovet uusittiin, kun niiden nopeus nostettiin 160 km/h:iin. Sm1- ja Sm2-junien nopeushan on vain 120 km/h. Saneerattujen Sm1- ja Sm2-junien vaunujen välisiäkään ovia ei ole uudistettu muuten kuin pinnoituksen osalta. Ne ovat edelleen samaa vanhaa "lataa ja lyö kiinni" -tekniikkaa.
kuva 19.11.2005 16:29 Lari Nylund  
  Onneksi kuvasit tältä puolelta, tuon Ein 23213 idänpuolen kylki oli töhritty todennäköisesti viime yönä Kokkolassa.
kuva 19.11.2005 16:23 Ari Palin  
  Siis vastaus kysymykseeni.
kuva 19.11.2005 16:23 Ari Palin  
  Kysymykseni taitaakin selvitä tuosta yhdestä kuvasta.
kuva 19.11.2005 16:19 Ari Palin  
  Näyttää jotenkin pienoismallilta. Hieno kuva, kuten koko tämä sarja. Onko kyseinen kallio vielä olemassa ja onko sinne pääsyä?
kuva 19.11.2005 16:02 Ari Palin  
  Käyttääkö hakkilalainen tätä 5-raidetta säännöllisesti?
kuva 19.11.2005 16:02 Tomi Lapinlampi  
  Aika kivasti kuitenkin on riittänyt kaksikin oikeaa ravintolaa, vielä sitä VR:n mukavinta mallia tähän junaan. Silloin kun Karjalan radalla viimeksi kulki kahden ravintolan junia oli toinen Rx/Rk ja toinen aina Rbkt. Minua tuo ravintolan ulkoinen väritys ei haittaa - jos jotain pitäisi modernisoida niin Rk:iden päätyovet jotka eivät oikein sovi tähän IC-tyyliin tahi muutoinkaan nykyaikaan.
kuva 19.11.2005 15:28 Lari Nylund  
  Tuo sininen Rk ei sitten yhtään sovi tuohon junan layoutiin. Onneksi perässä oli IC-Rk.
kuva 19.11.2005 15:27 [Tunnus poistettu]  
  Dv12 on vähän hölmistyneen näköinen, kuin sanoisi: "Kuinkas minulle näin kävi???"
kuva 19.11.2005 15:13 Lari Nylund  
  Niin ja se linkki: https://vaunut.org/kuvasivu.php/18771.html?
kuva 19.11.2005 15:13 Lari Nylund  
  Simo Porkolan ottama kuva junasta IC52 samassa paikassa.
kuva 19.11.2005 15:11 Lari Nylund  
  Tietenkin tuolta perästä puuttuu Edfs:n jälkeen yksi Ex. Vaunuja on yhteensä 15, joista osa kulkee suljettuna Roi-Ol ja osa Roi-Hki.
kuva 19.11.2005 15:09 Lari Nylund  
  Yhdistäväksi tälle ja minun ottamalle kuvalle vielä sekin, että olin konduktöörinä tuossa IC52-junassa Rovaniemeltä Ouluun. Lauantainen IC52 on erittäin kuvauksellinen juna - kokoonpanoa voisi kutsua "junien jumboksi": Sr2+Cx+Ex+Rk+Edfs+Ed+Ed+Ed+Edb+Edfs+Ex+Ex+Rk+Ex+Ex, pituutta 415 metriä. Erittäin hieno kuva, vaikka et ymmärrettävistä syistä saanut koko junaan samaan kuvaan.
kuva 19.11.2005 15:08 Lari Åhman  
  Hmm, voisin veikata, että tuo kuvassa oleva opastin olisi Alapitkän eteläpuolella oleva linjasuojastuksen 2-valoinen lopputolppa, joten olisiko tämä sieltä, toisin sanoen Pöljä? Vai ollaanko edes samalla rataosuudella? ;-)
kuva 19.11.2005 14:44 [Tunnus poistettu]  
  Kiitos taas näistä kuvista, Tapsa!
kuva 19.11.2005 12:19 Jussi Mäkinen  
  Hieno kuvakulma! Tuon valkoisen nokkaraidan muotoilussa näyttäisi olevan aika paljon eroja melkein peräkkäistenkin veturien kohdalla.
kuva 19.11.2005 10:58 Lari Nylund  
  Miten olisi vanha kunnon Konnasta Varkauden kautta Hämeenlinnaan?
kuva 19.11.2005 00:53 Tapio Muurinen  
  Tästä taaksepäin alkaa Poitsilan ratapiha, joka jatkuu n 1 km pohjoiseen. Saapuvat junat jäävät yleensä tähän.
kuva 19.11.2005 00:37 Tapio Muurinen  
  Menee aika kauas kuvan aiheesta, mutta eräällä rataosuudella (tiedän kyllä, missä) konduktöörillä oli tapana säikytellä torkkuvia matkustajia: "Kohtavaara, Pyssy Kopras, Koivula ja Höljäkkä, sitten tulee Konna."
kuva 19.11.2005 00:23 Tapio Muurinen  
  Kun Risto tuosta lähtee loivaan nousuun, niin, kuten Juhanikin sanoi, myrsky pääsee valloilleen. Palataan asiaan.
kuva 19.11.2005 00:17 Tapio Muurinen  
  Kivoja yhteisiä muistoja, jotka näin vanhempana vain jalostuvat. Felican hommasin ensimmäisillä säästöilläni muistaakseni v. -62. Olin silloin vähän toisella kymmenellä. Nimenomaan tarkoituksena oli, että aloin kuvaamaan sillä mielenkiintoni kohteita, junia ja rautateitä. Usein intensiivinen harrastus ja valokuvaus löytävät toisensa, kuten täälläkin olemme nähneet.
kuva 18.11.2005 23:35 Sakari Kestinen  
  Pojat pärrääpi taas... kilipasilla... :)
kuva 18.11.2005 23:28  
  Ei ei. Paperin työntekijät olivat työhaluisia, mutta kun työnantaja julisti seitsemään viikkoon venähtäneen työsulun niin työnantajista se kuljetusennätyksen syntymättä jääminen johtuu. Työsulku on työnantajan ja lakko työntekijän työtaistelutoimenpide.
kuva 18.11.2005 23:24 [Tunnus poistettu]  
  Felica on mulle myös tuttu kamera. Vaimoni kuvaili sellaisella harmaalla Felicalla vuosina 1961-67 ja toi sen yhteiseen huusholliimme vuonna 1964. Minä en sillä koskaan ottanut kuvia, mutta hän näytti mulle aina ylpeänä sillä vuonna 1962 ottamaansa Särkisalmen aseman kuvaa. - Viimeisen kerran se Felica oli mukanamme kuvausreisulla kesäkuussa 1967 suupohjan radan vartta ajettaessa ja sillä otettiin tuolloin ainakin oliko se nyt Närpiön kirkosta kuvia. Mielestäni nämä kuvat eivät laadullisesti ole missään tapauksessa vähättelyn arvoisia. Moni harrastaja on valitellut aloittaneensa kuvaamiset paljon "puuroisimmalla ja tukkoisimmilla " Rapid, puolikino ym. muilla vaikeilla harrastuskameroilla.
kuva 18.11.2005 23:10 Tapio Muurinen  
  Normaalimittainen metanolijuna, 50 - 60 vaunua.
kuva 18.11.2005 23:06 Tapio Muurinen  
  Hyvä Joni huomautuksesta, korjataan.
kuva 18.11.2005 23:05 Ari Palin  
  Noista liikennepaikkojen nimistä tuli mieleen, että kun virolaiselle mainitsee liikennepaikat Lahti ja Kinni, hän ymmärtää ne sanoiksi "auki" ja "kiinni". Nämä nimet olivat mm. tallinnalaisen raitiovaunuhallin oven käyttölaitteessa, kun kävimme siellä SRS:n retkellä 2003.
kuva 18.11.2005 23:03 Tapio Muurinen  
  Nikolas, kuvia on vaikka kyllästymiseen saakka. Tiputtelen näitä vähitellen. - Jaakko, minullakin on ikävä; näitä maisemia.
kuva 18.11.2005 23:01 Sakari Kestinen  
  Siinäpä vaunuja kerrakseen :O
kuva 18.11.2005 23:00 Sakari Kestinen  
  Himäki :)
kuva 18.11.2005 22:56 Sakari Kestinen  
  Mustamakkaraputkamaisuus.
kuva 18.11.2005 22:55 Tapio Muurinen  
  Valitettvasti ensimmäinen kamerani Felica ei oikein piirtänyt kunnolla. Yksityiskohdat eivat tallentuneet. Vielä tuolloin 1960-luvun alussa puutavaraa vietiin paljon raakana. Vaunut tyhjennettiin rannassa olevilta raiteilta suoraan vyöryttämällä. Pylväs- ja propsilautat hinattiin redillä lastaavien laivojen viereen. FÅA:n laivat olivat jokapäiväisiä.
kuva 18.11.2005 22:46 Tapio Muurinen  
  Tässä kuvassa ratapiha on vielä aika uusi, vasta reilut 10 v. Kuva on otettu avokalliolta. Pusikot eivät pahemmin haitanneet näkymiä. Nämä paikat tulivat hyvin tutuiksi lapsuudessani. - Juhanille: Trumanitkin kävivät täällä, mutta itse en niitä nähnyt kuin yhden kerran, mutta sitä komeampi oli näky. Se oli Ukko-Pekan kanssa parivedossa. Trumannien paras aika Kouvolassa alkoi olla tuolloin ohi. Kuulemma isot veturit lähtivät tai saapuivat tenderi edellä, koska Hillossa ei vielä ollut aluksi kääntöpöytää.
kuva 18.11.2005 22:45 Anssi Manninen  
  Joo joo! :)
kuva 18.11.2005 22:41 Ari Palin  
  Olin kevättalvella 2001 K-junassa Sm4:ssä, joka ilmeisesti bootattiin Rekolassa. Siinä oli sähkövikoja jo Oulunkylän paikkeilla. Oulunkylän vaihteiden kohdalle pysähdyttiin ehkä noin 10 minuutiksi, jonka aikana valaistus vähitellen väheni ja infomonitorit pimenivät akkujen latauksen vähetessä. Rekolassa sitten ilmeisesti kaikki virta katkaistiin hetkeksi. Sen jälkeen ongelmia ei enää ainakaan ennen Korsoa ollut.
<<   >>