Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.11.2005 15:36 | Teppo Niemi | ||
| Niin minäkin muistelisin, että muutama pikajuna pysähtyi aikoinaan Paimiossa. Eräs tälläinen oli muistaakseni silloinen P131, joka lähti Helsingistä n. 21.10. | ||||
|
18.11.2005 15:34 | Teppo Niemi | ||
| Ylivieskan pohjoisen esiopastimen lähellä. Juna on matkalla kilometrilukujen kasvusuuntaan, ja kaarteessa oleva sähköistämätön rata menisi Haapajärvelle. | ||||
|
18.11.2005 15:33 | Eija Mari | ||
| Kyllähän se P54 tapaa etelän suuntaan kulkea. Ja nyt muuten meilläkin sataa lunta eli alkanee (mahdollisesti) saamaan talvikuvia täältä lounaiskolkastakin! | ||||
|
|
18.11.2005 15:31 | Jani Arponen | ||
| Jos en ihan väärää dataa muistele, Pemarissa on kyllä aikonaan (80-luku??) pikajunatkin pysähdelleet. VR ei varmaankaan halua tarjoa palvelua lähes 10 000 asukkaan kyläpahaselle. Ehkäpä yksityiset liikennöitsijät tai kuntayhtymä... | ||||
|
|
18.11.2005 15:30 | Teppo Niemi | ||
| Tuomas: Kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/4238.html on viimeinen ajojohdinpylväs Kevijärven (Kelloselän) suuntaan. Eli kyllä paikka löytyy toisesta suunnasta Laurilan ja Oulun väliseltä radalta Myllykankaan ja Iin välistä. | ||||
|
|
18.11.2005 15:26 | Pekka V. Puhakka | ||
| Ylivieska voisi olla hyvä veikkaus. | ||||
|
|
18.11.2005 15:24 | Jani Arponen | ||
| Upea alkutalven kuva! Etelää kohti taitaa kuiteski olla menossa... | ||||
|
|
18.11.2005 15:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| vai onko toinen suunta ;):) | ||||
|
|
18.11.2005 15:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| mit???!! meneekö kemijärvelle sähköt ....??? | ||||
|
|
18.11.2005 14:19 | Pauli Kyllönen | ||
| Varsin hienon talvisen kuvan oot saanu Lari aikaan. | ||||
|
18.11.2005 13:53 | Juha Kutvonen | ||
| Pendon kohdalla voidaan kysyä vielä mm. seuraavaa: Ovet - auki, kiinni vai penkalla? Invanostin - sisällä, ulkona vai opastimessa? Hirvi - junan alla, sivulla vai sisällä? | ||||
|
|
18.11.2005 13:40 | Eija Mari | ||
| Voihan mikä talvikuva ja toistanpa jälleen kerran itseäni on tuo marsu vaan mielettömän hyvän näköinen veturi! | ||||
|
|
18.11.2005 13:39 | Eija Mari | ||
| Ja seuraavaksi läikkyykö kuskin kahvit mukista vai ei? | ||||
|
18.11.2005 12:30 | Tomi Lapinlampi | ||
| Lieneekö ollut tuo Huomolan tasoristeys se, jossa kuorma-auto ajoi langat alas viime keskiviikkona? | ||||
|
|
18.11.2005 12:15 | Timo Palokangas | ||
| Täytyypä bongata juna Toijalan etelä-puolella. Kun työmaa on radasta noin 50 metrin päässä. | ||||
|
|
18.11.2005 12:04 | Juha Kutvonen | ||
| Entäs peilit - auki, kiinni vai puolivälissä??? | ||||
|
|
18.11.2005 11:30 | Tomi Lapinlampi | ||
| Ratapölkkyjenkin tilalla näyttää olevan yhtenäinen valettu betonilaatta, ihan ulkomaiden tyyliin. | ||||
|
18.11.2005 11:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tapio M: Kyllä yli 10-vaunuisiakin junia on heitetty, ei ollut mitään hidastimia ennen topparia. Ilmajarrua käytettiin myöskin jarrutukseen, puuvaunuissa oli 2-toimijarru, se kuulema auttoi asiaa. | ||||
|
|
18.11.2005 10:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko se alhaalla? Minusta se voisi olla puolivälissä, mutta teletötterö vääristää. | ||||
|
18.11.2005 10:21 | Lari Åhman | ||
| Nojaa, se nyt vähän riippuu mistä roikkuu, onko tuo 2518 saneerattu, onhan siinä sentäs suksiboksi katolla! Siitä en sitten tiedä, onko siitä muuta hyötyä kuin visuaalista... :-) | ||||
|
|
18.11.2005 10:14 | Teppo Niemi | ||
| JT ja ohjesäännöt ovat muuttunut aikojen kuluessa. Joidenkin muutosten taustalla on vakavat onnettomuudet, kuten Onnettomuustutkintakeskuksen sivuiltakin olemme saattaneet lukea. (Esim. takaohjaamosta ajo). Ehkäpä 20 vuoden päästä ihmetellään loppuopastelevyjä ja -luhtyjä. Toimintatapoja on myös kyettävä tarkastelemaan kuvanottohetkellä voimassaolevien säännösten mukaan, eikä verrata niitä nykymääräyksiin. Sama asia koskee myös ulkomaihin, menettelyä on kyettävä vertaamaan myös kyseisen maan säädösiin. | ||||
|
|
18.11.2005 10:02 | Juhana Konttinen | ||
| "Hyvät matkustajat, tämä on heitto-vaihtoliike Töölönlahdelta Helsinkiin. Pysähtymispaikkamme on Linnunlaulu. Junan kulkusuunta vaihtuu." | ||||
|
|
18.11.2005 09:59 | Simo Toikkanen | ||
| Ainakin tuosta alhaalla olevasta virroittimesta nähdään hyvin, kuinka Pendolinon kori kallistelee enemmän kuin virroitin. Virroitin pysyy radan kallistuksessa. | ||||
|
|
18.11.2005 09:54 | Tapio Muurinen | ||
| Meinaatko Teppo, että Jt olisi ollut takavuosikymmeninä jotenkin "väljempi", vai sovellettinko sitä tilanteen mukaan. Tarkoitin lähinnä matkustajarungon heittämistä. Tietekin ammatti-ihmiset olivat asialla ja tiesivät kuinka homma hoidetaan joustavasti. Kuten kaiman kuvista näkyy ja hän on sen omin silmin nähnyt, niin pakkohan se on uskoa. Lyhyen roikan heittäminen oli varmaan ihan ok käytäntö. Olihan siellä hidastimia varmistamassa ennen topparia. Ja vauhti piti olla sopiva, että heitto menee riittävän pitkälle. Mutta jos ajatellaan vaikka 10-vaunuista junaa, niin ruuvijarrusta ei ole paljoakaan hyötyä. | ||||
|
|
18.11.2005 09:51 | Lari Nylund | ||
| ...ja virroitin on ylhäällä - ja alhaalla, vai onko? | ||||
|
18.11.2005 09:49 | Lari Nylund | ||
| Teppo miettii, että minnehän sitä seuraavaksi menisi. | ||||
|
18.11.2005 09:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno tilannekuva jälleen Jarkolta. Enpä edes tiennyt, että N kävi näin kaukana koeajoissa. | ||||
|
18.11.2005 09:36 | Tapio Muurinen | ||
| Vahvan näköisiä kuvia 3528:sta. Oli harvinaisen hienoa, että Turku - Karjaa välillä näkyi tällaisia otuksia. Lomareissullani kuvailin tuota samoina päivinä Piikkiön - Paimion seudulla. Harmittaa vain, että kaikkia diakuvat menivät pieleen, koska kamera sippasi. Muutaman hätäisen digipokkarikuvan sain napattua. | ||||
|
|
18.11.2005 09:21 | Juha Kutvonen | ||
| Historiallinen kuva! Näihin malleihin päättyi pitkä ja kunniakas suomalainen veturisuunnittelu. | ||||
|
|
18.11.2005 08:53 | Karri Pietikäinen | ||
| Joo...Niinpä tietysti..2529 on se saneerattu... | ||||
|
18.11.2005 07:05 | Olavi Huotari | ||
| Hieno kuva juuri taustan takia ja luulen, että jo 20 vuoden kuluttua vieläkin hienompi. | ||||
|
18.11.2005 07:03 | Olavi Huotari | ||
| Tästä kuvasta tuli mieleeni, että onkohan sellainen kuva jo otettu, missä kuvaaja heijastuu veturin tuulilasista ... hmm | ||||
|
18.11.2005 06:43 | Tero Kovanen | ||
| Mitähän järkeä olis säilyttää sellasia raiteita millä ei ole ollut eikä tule olemaan mitään käyttöä.. ;-) | ||||
|
|
18.11.2005 03:38 | Sakari Kestinen | ||
| Mitähän järkeä oli purkaa nämä raiteet? "Ettei vaan kukaan matkustaja huomais että tässä on joskus ollu asema"? | ||||
|
|
18.11.2005 02:52 | Pekka Itkonen | ||
| Vaneritehtaan ylikäytävä kuvan takana, joka edelleen toiminnassa, tosin puomien kera ja muine muutoksineen. Taitaa olla veturien vasemmalla puolella vaneritehtaalle johtava raide. Punaista loimottaa Hämeenlinnan pohjoispään tulo-opastin, jonka esiö muuten oli rautatiesillan eteläpuolella. | ||||
|
18.11.2005 01:09 | Sakari Kestinen | ||
| Ehkei heidän mielestään ole mitään kuvaamisen arvoista, samalla kun ulkomaalaiset ihastelevat tuota ihanaa neuvosto-rähjäisyyttä... :) | ||||
|
18.11.2005 01:02 | Sakari Kestinen | ||
| Muuten, onko VR:llä tai RHK:llä minkäänlaista linjanvetoa liikennepaikkojen arvokkuus/tärkeysjärjestyksestä? | ||||
|
|
18.11.2005 01:01 | Sakari Kestinen | ||
| Aivan joo... Minulla oli hyvin pitkään nimittäin sellainen käsitys, että neljä luokkaa asemia, seisake, laiturivaihde, laituri, pysäkki... :D Järkeilin sen sillee, että koska busseillahan on pysäkkejä, ei mikään iso juttu pysähtyä. Mutta kun iso juna pysähtyy pikkupaikalle, olisi hupaisaa kutsua sitä pysäkiksi (eli sopisi ehkä vielä kiskobussille, mutta ei varsinaisille junille). Semmoista pikkupojan järkeilyä :)... Mutta on tuo silti varsin kookas pikkupaikankin asemaksi/pysäkiksi! | ||||
|
|
18.11.2005 00:57 | Sakari Kestinen | ||
| Dm12 anyone? | ||||
|
18.11.2005 00:53 | Lari Nylund | ||
| Rovaniemeltä tosiaan löytyy nuo laiturinäyttöjen tolpat jo valmiina. Bongasin ne tänään 51/68 reissulla. | ||||
|
|
18.11.2005 00:38 | Otto Tuomainen | ||
| Vastaus selviää tästä https://vaunut.org/kuvasivu.php/15798.html kuvasta. | ||||
|
|
18.11.2005 00:34 | Teemu Lokka | ||
| Mihis tarkoitukseen tuota veturia suunniteltiin? | ||||
|
|
18.11.2005 00:32 | Jouni Hytönen | ||
| Pysäkkihän ei ollut mikään vaivainen, vaan liikennepaikkojen kastissa toisena heti aseman jälkeen. Eli asema, pysäkki, laiturivaihde, laituri, seisakevaihde, vaihde, seisake. Avaan kiistelyn oikeasta järjestyksestä. :) Asemia oli vielä nelja eri luokkaa. Alun perin pysäkit olivat viidennen luokan asemia. | ||||
|
18.11.2005 00:18 | Jouni Hytönen | ||
| Vesanka oli kaiketi ainoa tämän radan välipaikka, jossa oli siivet. Kintaudella, Petäjävedellä, Asunnassa ja Keuruulla on/oli valo-opastimet. | ||||
|
18.11.2005 00:16 | Jouni Hytönen | ||
| Mielestäni nuo jänteet vedettiin rannalle ja romutettiin paikan päällä. | ||||
|
18.11.2005 00:14 | Jouni Hytönen | ||
| Ja Jyväskylän Pv3 oli ainakin vuonna 1990 lahes aina Huru. :) | ||||
|
|
18.11.2005 00:11 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole. Niitä nyt ei vaan kukaan tuolla (täällä, olen juuri nyt Vilnassa) kuvaa. Rautateiden kuvaaminen on täysin ulkoistettu vierasmaalaisille harrastajille. :) | ||||
|
|
18.11.2005 00:03 | Jouni Hytönen | ||
| Olisikohan kuitenkin 2529 se saneerattu. | ||||
|
|
17.11.2005 23:59 | Karri Pietikäinen | ||
| Hyvin kyllä erottaa tuon saneeratun Dv12 2518 muista.... | ||||
|
17.11.2005 23:57 | Karri Pietikäinen | ||
| Kyllä varmaan hyvin liikkuu 3 deeverillä... :) | ||||
|
|
17.11.2005 23:40 | Tero Korkeakoski | ||
| Sitten tarttis sähköistää Turun ja Raision väli. Ja käsittääkseni siellä on vielä silta tai pari jotka tarvitsisi korottaa sähkölankoja varten eli taitaa olla liian kallis investointi... | ||||