Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	29.12.2005 22:17	Ari Palin
		Historiallinen kuva! Nyt on tässäkin betonipölkyt ja sähköistys. Betonipölkyt ja kiskojen yhteenhitsaus jatkuu Misiin saakka. Onko radan parantamista tarkoitus jatkaa Misistä Kemijärvelle asti?
	29.12.2005 22:17	Petri Soronen
		Ja ennen joutsensiltaa tässä oli tasoristeys että autot pääsee talleille, mutta kun sillalta rakennettiin yhteys talleille niin silloin tasoristeys poistettiin, tästä tuli "epävirallinen".
	29.12.2005 22:08	Antti Busk
		Veturin tyyppi on ALP44. Tässä: http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=41130 näyttäisi olevan vieläpä sama veturi.
	29.12.2005 22:08	Ari Palin
		Milloin Turku-Itäinen muuttui Kupittaaksi?
	29.12.2005 22:03	Ari Palin
		Oman havaintoni mukaan Kostamus-Vartius -väliä oltiin sähköistämässä jo vuonna 1997. Liekö vieläkään valmis?
	29.12.2005 21:59	Timo Mattila
		kokeilikko veivata
	29.12.2005 21:56	Ari Palin
		Vielä vuonna 1998 oman kokemukseni mukaan Viipurin ja Pietarin välillä oli ajoittain pitempäänkin jatkosrataa. Nyt tilanne voi tosiaan olla toinen. Kyseistä osuuttahan ollaan parannettu/parantamassa nopean liikenteen sallivaan kuntoon, jolla tähdätään Helsinkiin ehkä vuonna 2008 tai 2009 aloitettavaan Pendolino-tyyppiseen liikenteeseen.
	29.12.2005 21:44	Tuukka Ryyppö
		Hetkonen.. Tämä Sr1:n (eli Venäjän Novochersskajassa tehdyn näköinen?!) veturi on siis Made in Finland ja menossa jenkkilään Ruotsin kautta. Aika uutta kansainvälistä rautatiehistoriaa minulle.
	29.12.2005 21:32	[Tunnus poistettu]
		Ensi vuonna Ol-Ilm/Vus-pätkien sähköistyksen valmistuttua Valkoja jää niin paljon "yli", että miksei niitä voitaisi käyttää nipussa Kolarin ja/tai Kemijärven yöjunissa? Ensinnäkin nipussa olisi vetovoimaa melkolailla riittävästi ja toisekseen tonniviidensatkun riittäisi taatusti kahden koneen tehot pitkällekin rungolle. Mitä VR Osakeyhtiö muuten meinaa käteen jääville Valkoille ensi vuonna tehdä? Kaverin kanssa oli tänään puhetta, että ne sopisivat vallan mainiosti Joensuun ympäristöön, mutta niitä ei sinne kuulemma viedä. Miten olisi Ri-Hnk tai Tku-Ukp? Saisikohan VR:ltä aloitepalkintoa, jos talon ulkopuolisena ehdottaisin maalaisjärjen käyttöä Valkojen sijoituspaikkojen ja käyttökohteiden osalta?
	29.12.2005 21:11	[Tunnus poistettu]
		Tästä saamme kiittää pientä rautatieharrastajien ryhmää, joka lähes päätyökseen kiersi vapaa-aikoinaan Suomea jo 1950-luvun puolivälistä VR:n kuukausilipulla ja laati matkoiltaan tarkkoja ns. matkapäiväkirjoja näkemästään, joihin oli kirjattu monenlaisia asioita ylös. Joskus jopa piirretty miten veturit jollain varikolla seisoivat havainnointi päivänä. Eikä se ollut itsestään selvää, kun joku tuli reissusta ja kertoi jotain erikoista nähneensä. Muiden piti se puumerkillään hyväksiä ja tästä on jälkimaailmalle jäänyt "hupaisia" todistuksia, että ei suinkaan aina muut hyväksyneet jonkun näkemää. - Ymmärtääkseni vastaa menetelmä tuli vuosia myöhemmin lintubongareilla yleiseksi, että näkemänsä täytyi jotenkin pystyä myös todistamaan.
	29.12.2005 21:04	Kimmo Pyrhönen
		Niin, Dr13:lla vedettiin IC-junia osuuksilla Pori-Tampere ja Jyväskylä-Tampere.
	29.12.2005 20:45	[Tunnus poistettu]
		Vielä alkuvuodesta 1967 lapset olisivat voinu nähdä (ja toivottavasti näkivätkin) Turussa yksittäisiä Hv1:siä ajossa viimeinen toukokuun lopulla 1967. Tässä siis niiden aika on juuri ohi. Toukokuun 1967 jälkeen siellä olikin sitten höyryistä enää Ankkoja (Vr2) viimeiset ajossa joulukuulle 1970. Niin tosiaan olihan Turussa aina silloin tällöin muiden varikoiden koneita tuolloin vielä lainassa niinkuin esim. syksyllä 1967 Pr1 769 Pasilasta sokerijuurikasjunissa. Sama veturi oli paria vuotta myöhemmin samoissa hommissa Lahdessa ja tuli aivan loppuajakseen vielä Helsinkiin ajoon. No ei nyt sentään enää noihin sokerijuurikasjuniin vaan mm. Vallilan päivystysveturiksi kunnes senkin taru lopahti helmikuussa 1970.
	29.12.2005 20:38	Valtteri Keski-Säntti
		Turha sitä Caps Lock-nappulaa on painella. Ensimmäiset IC-vaunut tulivat 1988, ja Dr13 oli liikenteessä sen jälkeen liikenteessä 12 vuotta.
	29.12.2005 20:31	Matti Jalava
		Mielenkiintoista tietoa.
	29.12.2005 20:27	[Tunnus poistettu]
		Joo onhan ne päässyt. Tässä kuva, kun raitiovaunu seisoo tuolla pysäkillä. Vinkki otettu vain päinvastaiseen suuntaan kuin tämä kuva. https://vaunut.org/kuvasivu.php/17891.html
	29.12.2005 20:20	Mikko Martimo
		Raitiotien ajojohtimetkin ovat päässeet kuvaan:)
	29.12.2005 20:18	Nalle Fyrqvist
		Ihme, ettei veturitalleja pureta,yleensä jos jos tulee vähänkin uutta tilalle niin vanhat rakennukset ympäriltä "pitää" ehdottomasti purkaa!
	29.12.2005 20:15	Vesa Jokinen
		2022 siirrettiin helsinkiin koulutuskäyttöön ilmalan ratapihalle uudelle vek-kurssille
	29.12.2005 20:15	[Tunnus poistettu]
		Jaà ikkunanputteista sen vaunun maalaus on hyvä alottaa niinkuin vasemaalla näkyy. - Ja tuona päivänä pestiin painepesurilla Pikku-Jumbon tenderi sisältä. Oli lämmin loppukesän päivä sopiva tuollaiseen kosteaan hommaan. Paljon sinne oli hiekkaa ja muuta likaa jäänytkin. Ei ihme, kun lukee VR:n veturienkorjauspäiväkirjoista kuinka imurit eivät toimineet. Tänään korjattiin ja taas huomenna, kun tultiin ajosta samat vika merkinnät. No eihän VR varmaan tendereitään sisältä pessyt ainakaan usein eli loppuaikoina moneen koneen imurit imivät varmaa silkkaa hiekkaa paljon veden mukana ja se on ainakin osasyynä lukuisiin imureita koskeviin korjaupyyntöihin.
	29.12.2005 20:13	Nalle Fyrqvist
		OHO,EN TIENNYTKÄÄN, ETTÄ DR13(kin) EHTI VETÄÄ IC-JUNIA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
	29.12.2005 19:58	[Tunnus poistettu]
		Mua on aina vähän vaivannut ne Jumbojen vetämät Uudenkaupungin tavarajunat. Nyt tuossa juuri keskusteltuani turkulaisen ent. vek kanssa hän kertoi, että Jumbolla vältettiin ajamista Uuteenkaupunkiin juuri sen tähden, kun sitä ei saatu Uki:n pöydällä ympäri. Ajoivat paljon Tk3:lla ja Hv1:llä, jotka pystyi pyöräyttään tällä pikku pöydällä. Mutta oli kuulemma Pikku-Jumboilla ollut hankalaa pienten vesitilojen vuoksi. Naukui vähän väliä pitemmillä tavarajunilla vettä lisää, kun vaihtotöitä oli paljon eri asemilla mm. Raisiossa. Aina sai jännittää ja olla tarkkana sen veden kanssa, kun Tk3:lla oltiin ajossa. Hän muisteli vanhoja työkalujaan.
	29.12.2005 19:46	[Tunnus poistettu]
		Yleissuunnitelmassa oli vaihtoehtoina alikulku tai ylikulku. Vaihtoehdoista valittiin jatkosuuunnitteluun ylikulku, eli nykyisen sillan jatkaminen. Länsipäähän tulisi myös toinen ramppi etelään ratapihan suuntaisesti ja päättyisi Kallisentien päähän.
	29.12.2005 19:44	[Tunnus poistettu]
		En tiedä kiinnostaako ketään, mutta vähän aiemmin eli 25.6.1968 tämä jono oli seuraavanlainen. Hv1 555, Tv1 610, Hv1 545 ja 554, Tv1:det 607, 609 ja 605, Hv1 550 ja 556 ja sitten Hv1:det 552, 548 ja 547 kaikki kolme ilman tenderiä. Monet näistä Hv1:sistä romutettiin vielä saman vuoden syksyllä esim 550. polttoleikkaamalla tuossa ulkona samat kerrostalot taustalla marraskuussa 1968.
	29.12.2005 19:29	Petri Tuovinen
		Ka niimpä näkyy, että veturin numero oli väärin, korjattu nyt. Eikös vuosi pari sitten ollut Kalevassa isompi keskustelu sillan jatkamisesta; tehdäänkö alikulku vai yli tms.
	29.12.2005 19:25	Jussi Kortman
		Efihän siinä vasemmalla poseeraa.
	29.12.2005 19:24	[Tunnus poistettu]
		Olen ollut mukana laatimassa rakennussuunnitelmaa Kiskopolun sillan jatkamiseksi pääraiteen ylitse. Mutta Oulun kaupungilla ei toistaiseksi ole ollut määrärahoja hankkeen toteuttamiseen.
	29.12.2005 19:19	Juha Paulavuo
		Katsoin ensin, että onpas hyvin säilynyt 60-luvun kuva ;). Tällä voisi melkein arvuutella millloin on otettu. On tuo vaunun pää konnarivaunusta tuossa vasemmalla?
	29.12.2005 19:18	Nalle Fyrqvist
		okeskira:lle: Muistit oikein.
	29.12.2005 18:59	Nalle Fyrqvist
		No, Otto älä lannistu, eikös sitä sanota, että kolmas kerta toden sanoo?!.
	29.12.2005 18:56	Kimmo Pyrhönen
		Maisema ja käytetyt veturit ovat kyllä erittäin asianmukaiset!
	29.12.2005 18:55	Valtteri Keski-Säntti
		Nimenomaan... :)
	29.12.2005 18:52	Kimmo Pyrhönen
		Koko kuvasarja on hieno ja arvokas pläjäys lähihistoriaa!
	29.12.2005 18:46	Kimmo Pyrhönen
		Tulevaisuudessa tuo lienee vaikeaa. Kuten sormien kestävyys mekaanisen kirjoituskoneen kanssa.
	29.12.2005 18:43	Kimmo Pyrhönen
		Perusteena sanaa on nyt käytetty perusteettomasti liikaa. Siitä pahoittelut.
	29.12.2005 18:43	Kimmo Pyrhönen
		Siispä lisätään vetureita tai käytetään sitä aggregaattivaunua! Ei voida sanoa, etteikö Edm-vaunuilla voitaisi liikkennöidä sähköistämättömillä rataosilla. VR ei vain halua! Mitä olisikaan Vaasan tai Jyväskylän liikenne ollut, ellei ennakkoluulottomasti oltaisi kehitelty sähkönsyöttövaunua. Näin nekin pääsivät etenkin Jyväskylän osalta nopean IC-liikenteen piiriin. Kas kun ei käytetä perusteena sinisten pikajunien poistamiselle Tampere-Helsinki -rataosalta perusteena sähköistystä!
	29.12.2005 18:14	Matti Jalava
		Arvaus uudesta kamerasta pitää kyllä paikkansa, sillä Uudestakaupungista ostamani Yashica C -peiliheijastuskamera - hinta 12750 mk - oli ihan uusi.
	29.12.2005 18:12	Petri Soronen
		Junafaneja 'henkeen ja vereen asti'. :)
	29.12.2005 18:05	Jorma Rauhala
		New Jersey Transitille menneitä sähköveturikoreja Transtechilta. NJ Transit toimii New Yorkin osavaltiossa ja muuallakin ja on siellä huomattava rautatieoperaattori. Firmaan kuuluu myös pikaraitiotieverkostoa Newarkissa.
	29.12.2005 17:59	Tapio Muurinen
		Ensimmäiset kuvani tältä samalta sillalta ovat kolme vuotta myöhemmin. Tuolloin ratapiha kalustoineen oli paljon kuvauksellisempi kuin nykyisin. Eikä ollut sitä korkeaa pleksiseinää haittaamassa tähtäilyä.
	29.12.2005 17:49	Tapio Muurinen
		Varmaan tuollaiset muistot ovat pysyviä, joista mainitsit. Tämä asia tuli esille, kun näin eilen "Lupaus"-elokuvan.
	29.12.2005 17:42	Tapio Muurinen
		Matti on pannut suntikset päälle ja lähtenyt äitinsä pyörällä kuvailemaan junia uudella kamerallaan. Vastaan oli tullut tuttu kaveri, joka sai ottaa kuvan. Matti on elänyt myös ns. lättähattumuodin Brylkcremeineen. Samaan aikaan liikenteeseen tuleet uudet kiskobussit saivat tästä nuorisomuodista nimensä, vaikka sitä pidettiin "epähienona".
	29.12.2005 17:32	Matti Jalava
		Kiitos kommentista ja anteeksi huolimattomuuteni. Aika on tietysti 10 vuotta myöhemmin eli heinäkuu 1984.
	29.12.2005 17:29	Jorma Rauhala
		Herra X:n lippu. Niin, vaimoväellähän oli tunnuksena O-kirjain. VR:n yksi erikoinen väärinkäytöstä vähentävä ja lipun oikeaa käyttöä edistävä "salakoodi".
	29.12.2005 17:29	Tapio Muurinen
		Kaunokirjoitus kiitettävä :).
	29.12.2005 17:25	Tapio Muurinen
		Erotuskisko, jossa junan ensimmäinen akseli kytkee virtapiirin.
	29.12.2005 17:24	[Tunnus poistettu]
		Onpas tämä ollu viime aikoon kuvattu kääntöpöytä!
	29.12.2005 17:23	[Tunnus poistettu]
		Kersana ihimteltiin kovasti tuota väärinpäin olevaa E-kirjaanta. Muutekin raranvarret oli enne täynnään monenemoista mukavaa merkkiä. Tosin onhan ne nykyäänkin, mutta ne uuremmat on jotenkin vaan tylsempiä. Se iso ässä eli seis-merkki oli kyllä parasta a-luokkaa.
	29.12.2005 17:18	Juhani Pirttilahti
		Eit 23001.
	29.12.2005 17:15	[Tunnus poistettu]
		Katos, pojalla näyttääs olevan asjallinen rasvisletti!
	29.12.2005 17:15	Tapio Muurinen
		Turun hieno asemarakennus 27 v :).
	29.12.2005 17:09	Tapio Muurinen
		Maanalaisten vesijohtojen sijainnit (metreissä) tästä paikasta ensin kohtisuoraan mitattuna ja sitten etäisyys kohtisuoraan sivulle.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset