3106-157867 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 29.12.2005 17:09 Tapio Muurinen  
  Maanalaisten vesijohtojen sijainnit (metreissä) tästä paikasta ensin kohtisuoraan mitattuna ja sitten etäisyys kohtisuoraan sivulle.
kuva 29.12.2005 16:24 Arto Lopia  
  Joo kävin kattelemassa kuvia ja siinehän se säiliö oli telien välissä ja ilmeisesti koko veturin levyinen dv12:ssahan on kaksi säiliötä mutta runkorakennehan on siinä hieman erilainen.
kuva 29.12.2005 16:24 [Tunnus poistettu]  
  Harvinaisen hyväkuntoinen värivalokuva 1950-luvulta ja muutenkin mukava kuvasarja. Tervetuloa vain tänne vaunut.orgin harrastajien joukkoon mukaan.
kuva 29.12.2005 16:14 Pekka V. Puhakka  
  Mielestäni täällä on myös tapana ymmärtää huumoria.
kuva 29.12.2005 16:14 Arto Lopia  
  Fakta homma. Tarkotus ei varmaankaan ollut ketään houkutella kirjoittamaan virheellisiä kuvatekstejä vaan enemmänkin toteamus kalustosta ja aikas arktisesta ilmastosta jne...
kuva 29.12.2005 16:14 [Tunnus poistettu]  
  Ei taida olla 1974-vuodelta tämä kuva, päätellen taustalta näkyvästä autokannasta. Vuonna 1974 ei ole vielä ollut liikenteessä Talbot Horizonia eikä tuon korimallin Datsun Sunny Y:tä. Ja taitaa nuo Talbotitkin olla Uudenkaupungin autotehtaalta kotoisin :D.
kuva 29.12.2005 16:09 Matti Jalava  
  Satama sijaitsi Hepokarissa, josta nykyinenkin liikenne tapahtuu. Telivaihtohalli oli ns. Saunasillassa vastapäätä VPK:n vanhaa paviljonkia. Kuva on otettu telinvaihtohallin läheltä, taustalla on Suukarin kalasatama.
kuva 29.12.2005 16:00 Jyrki Puttonen  
  Kyseinen tie välille Jyväskylä-Vihtavuori tehtiin 1980-81 ja Vihtavuoresta Laukaaseen 1983.
kuva 29.12.2005 15:53 Jouni Ijäs  
  Missä Ugin junalauttasatama sijaitsi?
kuva 29.12.2005 15:48 Lari Nylund  
  Arto: Täällä on tapana kirjoitella faktaa.
kuva 29.12.2005 15:48 Lari Åhman  
  Valakossa on pa-säiliö telien välissä veturin alla, joten aika herkässä paikassa sinänsä rikkoutumaan. Tilavuuttahan sillä on se 4 kuutiota.
kuva 29.12.2005 15:47 Arto Lopia  
  Olisit laittanu koiruuksissas kuvaus paikaks jossain päin siperiaa!!!
kuva 29.12.2005 15:45 Arto Lopia  
  Ja polttoaine säiliötkin hajos! Missähä nois on p.a. säiliöt ei varmaankaan samas paikas kun dv12 veturissa kun tuollaisessa tilanteessa hajosivat? En ole päässyt noita dr16 vetureita tutkimaan kun ovat aika harvinaisia hanko baanalla.
kuva 29.12.2005 15:35 Lari Nylund  
  Tämän vuoron oikea kalusto ei hyytynyt pakkaseen, vaan kärsi toisinlaisista teknisistä ongelmista. Oli jo eilen iltapäivällä päätetty, että korvataan sinisellä. Komea kuva.
kuva 29.12.2005 15:30 Lari Nylund  
  Tällä hetkellä, kun Kolariin menee kaksi junaa, niin rungot vaihtuvat aina pohjoisessa eli runkokierto on P259/266 ja P265/260. Etelästä tultaessa perästä lukien kokoonpano menee Gfot/Hccmqqr-autonkuljetusvaunut(3-5kpl)+Eipt/Ei+Rkt+EFit+Cemt(5-10).
kuva 29.12.2005 15:24 Risto Itkonen  
  komea köriläs tämä 2te10u, kaksiosainen ja akseleitakin näkyy olevan 12kpl. tehoa arvaan olevan 4000kw ja maksimivetovoimaa 400kn, kaikki veikkauksia siis. on ainakin 0,5m korkeampikin kuin meidän dr13 oli aikanaan
kuva 29.12.2005 15:22 Lari Åhman  
  Komea kuva! Olisi minunkin tehnyt mieli mennä tätä kuvaamaan, mutta kun niille hyville kuvauspaikoille ei tällä kelille ilman kunnon kuljetusta kehtaa oikein lähteä... :-( Nyt on tosiaan tämän viikon ja viime viikonkin pitänyt todella komeita kuvauskelejä täällä päin.
kuva 29.12.2005 15:20 Teemu Vehkaoja  
  Kuvauspaikankin voisi helpommin sanoa, paikka on Kiskotie, ja tässä on ollut jopa sen niminen seisake.
kuva 29.12.2005 15:12 Jouni Hytönen  
  Tästäkin kuvasta oikein huokuu armoton kylmyys. :) Kai tästä täytyy lähteä joku Kainuun keikka heittämään, kun ei täällä etelässä tällaista tunnelmaa ole kuin enintään kerran talvessa.
kuva 29.12.2005 15:06 Joni Kontio  
  Jälkimmäinen vaunu on Ein 23213. Toista vaunua en saa selville muista kuvista... Elikkäs ei ole Jounin bongaama pari. :)
kuva 29.12.2005 15:00 Jouni Hytönen  
  23.12. oli ainakin Eipt+Rkt+EFit+7 CEmt+4 Gfot. Eilen 259:n lähtörunko 6 CEmt+EFit+Rkt+Ei+4 Gfot. Eli tuskin oli noin paljon CEmt-vaunuja.
kuva 29.12.2005 14:57 Jouni Hytönen  
  81:ssä lähti eilen illalla Helsingistä Ein 23195+EFit 23547, menivätköhän tähän liikenteeseen? Vai onko Iisalmessa ollut varalla kaksi vaunua näitä tilanteita varten?
kuva 29.12.2005 14:41 Mikko Mäntymäki  
  Ulkomaalainen hyytyi pakkaseen, mutta kotimainen reeveri pelastaa tilanteen.
kuva 29.12.2005 14:40 Joni Kontio  
  Hieno tunnelmakuva!
kuva 29.12.2005 14:36 Mikko Mäntymäki  
  P259/260:n kokoonpano taisi olla Sr1+Efit+Rkt+Ein+13 CEmt4 Gfot, menikö pahasti pieleen? Tämä varmaankin jatkaa kokonaisena kolariin?
kuva 29.12.2005 14:26 Eija Mari  
  Onpa upea kuva ajalta jolloin junat näyttivät junilta. Kiva kun laitat näitä kuvia näytille Matti!
kuva 29.12.2005 14:24 Eija Mari  
  Eipähän tuohon aikaan missään Kupittaalla junat pysähtyneet - se on tätä uuden ajan hapatusta ;)
kuva 29.12.2005 13:32 Tapio Muurinen  
  Pitänee muuttaa omaa kommenttia, mitä edellä kirjoitin "kohtisuoraan laivoihin nähden", että "kohtisuraan rantaan nähden", sillä Siljan laiturihan on nykyisin tässä junan oikealla puolella saman suuntaisena.
kuva 29.12.2005 13:27 Mikko Martimo  
  Mitä? Vauhti kiihtyi Kupittaan kohdalla? Eikö siellä sentään pysähdytty?
kuva 29.12.2005 12:58 Lari Nylund  
  Tiedoksi tällainen asia: Jokerijuna kulkee taas Turkuun 21. tammikuuta 2006. Lähtö Helsingistä 12:30. Saapuminen Turku-hallin Elysee Arenalle kello 15:30. Paluujuna lähtee kello 20:00 (tai ottelun venyessä noin 15 min päättymisen jälkeen). Saapuminen Helsinkiin 22.43. Kalustona todennäköisesti Sr1/2+Eil-vaunusto+A60, jos on samanlainen kuin ennen.
kuva 29.12.2005 11:54 Tapio Muurinen  
  Mainittakoon, että tässä vetureiden perässä on ensimmäisenä makuuvaunu Moskova - Turku! :)
kuva 29.12.2005 11:54 Petri Soronen  
  ... (Mykistynyt näkemästään!)
kuva 29.12.2005 11:51 Tapio Muurinen  
  Kiitokset Jaakolle linkistä. Tällaista haeskelinkin muistin virkistämiseksi.
kuva 29.12.2005 11:35 Jaakko Hujanen  
  Tuosta satama-alueesta satamaraiteineen löytyy kuvia linkistä: http://www.valkeatlaivat.net/
kuva 29.12.2005 11:29 Tapio Muurinen  
  Mukava historiallinen dokumentti lähes 50 vuoden takaa. Niin tavallinen silloin, ja niin arvokas tänään. Kaunista punaista, käsipelillä lohkottua Vehmaan graniittia. - Mikähän Hv-sarjalainen ja numero lienee vetäjänä?
kuva 29.12.2005 11:21 Tapio Muurinen  
  Vaikka tämä kuva ei ehkä liitykään Kemin kromirikasteen junakuljetuksiin, niin tässä aihetta on sivuttu. Ne siis loppuvat vuoden vaihteessa kestettyään 20 vuotta varta vasten rakennetulla kaivosradalla. Oku Chr:n laatupäällikkö perustelee päätöstä mm. ympäristöpäästöjen vähenemisellä puoleen kuljetusten osalta, koska uudet katalysaattorirekat saastuttavat vähemmän kuin vanhat dieselveturit. Laskelmat on tehty Tornion tehtaalla VTT:n ohjelmalla. - Näinkin päätöksiä voidaan perustella.
kuva 29.12.2005 11:08 Tapio Muurinen  
  Lehtitietojen mukaan kolmen Dr16:n yhdistelmästä kahden ensimmäisen välinen vetolaite oli irronnut ja pudotessaan kiilautunut kolmantena, romulastissa olleen tavaravavaunun takatelin väliin.
kuva 29.12.2005 10:57 Tapio Muurinen  
  Niin, tuohon aikaan kiskot tulivat tähän matkustajaterminaaliin kohtisuoraan Turun Linnan länsipuolitse laivoihin nähden. Nyt junat kiertävät linnan itäpuolitse ja matkustajalaiturit sijaitsevat laivojen suuntaisesti. Tuo matkustajaterminaalikin on aika lailla erinäköinen.
kuva 29.12.2005 10:51 Jouni Hytönen  
  Hiivatti, mikä arktisuus! :)
kuva 29.12.2005 10:47 Jouni Hytönen  
  Kuusan seisake sijaitsi loppuaikoina parisataa metriä vanhasta asemasta etelään: https://vaunut.org/kuvasivu/8330
kuva 29.12.2005 10:44 Jouni Hytönen  
  Jos tämä on se siirretty asema, niin väittäisin, että kyseessä on oikaisun aikaan 1960-luvun alussa rakennettu laiturirakennus eikä suinkaan Kuusan alkuperäinen asema.
kuva 29.12.2005 10:42 Pasi Seppälä  
  Tyylikäs talvikuva!
kuva 29.12.2005 10:41 Jouni Hytönen  
  Kylän omat kotisivut taasen väittävät muuta: http://www.kuusa.fi/
kuva 29.12.2005 10:40 Jouni Hytönen  
  Kuusahan oli olemassa jo ennen 1960-luvun rataoikaisuja, joiden yhteydessä ratapihasta tuli torso. Samassa yhteydessä rakennettiin Peuranmäki korvaavaksi junakohtauspaikaksi. Liikennepaikan nimi on aina kirjoitettu yhdellä aalla, vaikka kartoissa on esiintynyt molempia muotoja. Tiehallinnon tiekartassa on nimi Kuusaa: http://alk.tiehallinto.fi/www2/kartta/at22p2.htm
kuva 29.12.2005 10:34 Lari Nylund  
  Kuten Ville kertoi, Edm-vaunut tulevat Helsinki-Rovaniemi-Helsinki liikenteeseen. Voisin melkein lyödä vetoa, että Kolarin liikenne tulee jatkumaan ja sitä tullaan jopa kehittämään tulevaisuudessa. Ylläksen ja Levin suunta vetää todella hyvin tällä hetkellä sesonkeina ja junat ovat loppuunmyytyjä. Kaikki IC-vaunut tarvitsevat 1500V-syötön laitteistojensa vuoksi. Hyvä esimerkki IC-kalustosta ilman 1500V-syöttöä saadaan päivittäin Tampereella IC2 91/96-junaparin vaihtaessa veturia. Ilman 1500V vaunut alkavat pimenemään jo 5 minuutin sähköttömyyden jälkeen. Mitä Dr16 1500V-syöttöön tulee, niin tällä hetkellä Kolarin liikenteessä matkustajavaunujen lämmitys hoidetaan Kemin pohjoispuolella öljyllä. Veturin tehot eivät riitä pitkän junan ja 1500V-syöttämiseen samaan aikaan nykyisillä aikatauluilla.
kuva 29.12.2005 10:29 Simo Toikkanen  
  Kuoppasorviksikin tuota kutsutaan. Laite siis sorvaa pyöräkerran profiilin oikeanmuotoiseksi ilman, että sitä tarvitsee vaunun tai veturin alta irroittaa. Risukasan ilmaus toimintaperiaatteesta on hyvä, veturin pyörät voidaan sorvata helposti yhdellä kertaa. Höyryveturinkin pyörien sorvaus onnistuu, kanget vain tulee irroittaa operaation ajaksi. Myös ainakin Ilmalassa on muistikuvani mukaan tällainen.
kuva 29.12.2005 10:09 Jussi Mäkinen  
  Olin 23.12. kuvaamassa samoja junia. Silloinkin 814 oli myöhässä, mutta 817 pysähtyikin aseman puoleiselle (pää)raiteelle odottamaan. Eli 814:stä näkyi vain vilaus ratapihan päissä sekä virroitin. Kummasti muuten viereen pysähtyvän junan matkustajat tuijottavat ent. lastauslaiturilla seisovaa kuvaajaa :)
kuva 29.12.2005 10:05 Jukka Voudinmäki  
  Laukaan Kuusa(a)n asema siirrettiin Kiloon v. 1967 ja kuvan rakennus on juuri se. Ei kai Kuusa(a)ssa ole ollut muuta asemarakennusta kuin tämä? Timo Louhikarin kirja "Matkaopas rautateille" kertoo Kuusa(a)sta, että "Alkuperäinen V luokan asemarakennus siirrettiin 1967 Espooseen Kilon asemaksi".
kuva 29.12.2005 09:44 Ville Saarelainen  
  Uudet makuuvaunut kulkevat vain Rovaniemelle. Kolariin kulkee jatkossakin sinistä makuuvaunukalustoa, mutta sekin vuoro lopetettaneen joskus tulevaisuudessa, viimeistään vaunujen käyttöiän täyttyessä. Tokihan Edm-vaunuja voisi viedä sähköttömälle radalle Dr16:lla tai aggregaattivaunun kera, mutta VR ei aio niin tehdä.
kuva 29.12.2005 09:08 Kimmo Pyrhönen  
  Minä en oikein usko, että uudet vaunut vaatisivat sähkörataa vai täytyykö niitä käyttää n. 25 kV:lla?! Onhan Dr16-vetureissa sähkönsyöttö, on aggregaattivaunuja.
kuva 29.12.2005 09:05 Jaakko Hujanen  
  Ja tässä kohti nykyään on parkkialuetta. Junat jäävät kauemmaksi Silja Linen terminaalista, joka on tuossa taustalla.
<<   >>