Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	06.11.2005 12:46	Jarkko Korhonen
		Meikäläinen on näköjään ollut ihan kuutamolla, jotenkin muistin että tää olis menny vähän ennen iltaa mutta muisti pettää kun on tihkusateessa ja radan varressa koko päivän :)
	06.11.2005 12:46	[Tunnus poistettu]
		Enpä osaa tuohon sanoa, pitäisi joskus käydä vilkaisemassa asiaa tuolta veturitallin toimistorakennuksen parkkipaikalta käsin.
	06.11.2005 12:08	Otto Tuomainen
		Käsittääkseni välivaunut ovat tulleet käyttöön vasta 60-luvun loppupuolella (1966?). Sitä ennen neuvostoliittolaisiin vaunuihin on asennettu puskimet ennen luovutusta Suomeen. Puskimet on poistettu vaunujen palattua Neuvostoliittoon.
	06.11.2005 12:08	[Tunnus poistettu]
		Läpinäkyvä juna :)!
	06.11.2005 12:07	[Tunnus poistettu]
		Ei kun autolla tuonne ajelemaan :)!
	06.11.2005 11:58	Leo Männistö
		Joo eihän tältä suunnalta kovasti kuvia ole. Pitääpä tänään käydä tiiraamassa taas nuo 3430 ja 3714.
	06.11.2005 11:18	Valtteri Keski-Säntti
		Hieno on kuva. :) Missäpäin tämä tr tarkalleen on..? Vaikuttaa hyvältä kuvauspaikalta.
	06.11.2005 11:17	Leo Männistö
		Lauantaiaamuna n. klo 5 saapuneessa junassakin näytti pöllivaunu olevan.
	06.11.2005 11:16	Leo Männistö
		Hmm, onkos nuo kaksi keltaista painiketta alunperin jostain VR-76:sta? Eikai döörrssissä alunperin tuollaisia ole koskaan ollut?
	06.11.2005 11:06	[Tunnus poistettu]
		Seuraavan vuoden toukokuussa oli uusi silta jo käytössä ja odottelimme sen vierellä Savon postijunaa, jossa toivoimme myös näkevämme Pekan. Kävi aivan samoin kuin Tapsalle tässä. Postijuna tuli AIVAN samanlaisessa kokoonpanossa kuin yllä. - Onneksemme sen perässä ylitti Pekka vetoinen sepeliajuna sillan. Täältä löytyy näköjään kuvakin tuosta Pekasta sen jo irroitettua vaunustonsa saavuttuaan Kouvolan varikolle. https://vaunut.org/kuvasivu.php/7864.html
	06.11.2005 11:01	Anssi Krooks
		Olen näköjään samassa kohdassa kuvannut hieman toisenlaisen Y-junan: https://vaunut.org/kuvasivu.php/7573.html? . Näin se maailma muuttuu.
	06.11.2005 10:34	Juhana Hietaranta
		Kiitokset Vesalle! Kuvasarja oli upea ja informatiivinen kokonaisuus!
	06.11.2005 10:24	Olavi Huotari
		Tänä sunnuntaiaamuna ei tätä malmijunaa enää ollut lähdössä. Viime käynnilläni Vartiuksessa keskustelin siellä vaihdemiehen kanssa ja hän kertoi liikenteen Vartiuksesta hiljenevän marraskuussa yhteen malmijunaan päivässä. Puujunia ja muita satunnaisia kulkee tietysti sen lisäksi.
	06.11.2005 09:22	Ari Palin
		Kirjokiven aseman nykytilasta tässä kuvassa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/15102.html.
	06.11.2005 09:19	Ari Palin
		Ja noissa taustan puhelinpylväissä on melko matalat tukijalat kahden puolen. Suomaastoa?
	06.11.2005 08:39	Jarkko Korhonen
		Kerran kaverini kanssa seurailimme pyörällä vanhoja Savonradan mutkia näillä seuduilla. No tästä ei kyllä pääse enää yli nykytilassa (paitsi uiden). Savonrataa on oiottu varsin monin paikoin Kouvola-Harju-Multamäki-seudulla lähtien jo isosta lisämutkasta heti Kouvolassa. Tässä lähellä, eri puolella jokea kuin nykyinen rata kulkee, on vanha yksinkertainen punainen vahtitupa pihapiireineen, joka myytiin vajaa 10v sitten yksityiselle ja lienee nykyään asumiskäytössä.
	06.11.2005 08:36	Jarkko Korhonen
		Jännää, näin "klopin" silmin tämäkin näyttää hyvin autenttiselta ja "raiskaamattomalta". Missähän vaiheessa Kirjokivi on saanut nykyisen erittäin erikoisen, tumman turkoosin sinisen värinsä? Kai asema on edelleen olemassa!? Oli ainakin v. 2002 enkä ole kuullut että olisi hävinnyt. Kiitos henkeäsalpaavasta kuvasarjasta taas, ja kuinkas muuten, historiasarja kotiseudulta iskee niinkuin "miljoona volttia" kouvolasta kotoisin olevaan.
	06.11.2005 08:32	Jarkko Korhonen
		Täällä esitettiin männä kesänä jonkinlainen rautatieaiheinen teatteriesitys vai oliko se runonlausunta. En päässyt paikalle nauttimaan kulttuuriannista. Kovin minua on harmittanut mahtavan kokoisen harjun aseman unitila. Toivottavasti tätä taloa rempataan ajoissa, ennen kuin todetaan olevan liian myöhäistä. Tämähän on käsittääkseni edelleen valtion omistuksessa.
	06.11.2005 08:16	Janne Määttä
		Kuusilankainen pienjännitejohto. Ei tuollaista taida nykypäivänä ihan heti tulla vastaan.
	06.11.2005 07:40	Valtteri Keski-Säntti
		Miten niin viiimeinen..? -Hieno kuvasarja, mikä kamera sulla on.
	06.11.2005 07:26	Ville Lindblom
		Tuohan oli mielenkiintoinen mikä oli alkujaan Sm1/Eio-vaunujen välikön ovina. Samanlainen liukuovi mikä on vieläkin tuossa koesarjan Eil-vaunuissa.
	06.11.2005 07:00	Ville Lindblom
		Mun mielestä nuo oli just hienoja. Ylikulut yksiköiden välillä. Sääli kun poistivat, tokihan se on ilkeä ajaa jos kokoajan vetää kylmää ilmaa sisään.
	06.11.2005 06:51	Ville Lindblom
		Tehonsäätökahva on aika asiallinen.
	06.11.2005 05:04	Markku Blomgren
		Ihan totta. On se todella harmi, että Parikkalan tapainen 'risteyasema' laitettiin kiinni, mutta tänä päivänä ei vain ole (nähtävästi) järkeä pitää näitä enään auki. Saas nähdä missä vaiheessa Lappeenrannasta lähtee suorittaja...ja lipunmyynti... :(
	06.11.2005 04:10	Tommi K Hakala
		Joo,mutta tarkoitin vetureissa,etenkin yksityisissä teollisuusvetureissa.Eikä siitä mahdottoman kauan liene kun VR:n vetureihin ilmestyi,joskus 80-luvun lopulla?
	06.11.2005 02:45	Sakari Kestinen
		Eipäs valiteta kieliopista, "alkaa tekemään" voisi yhtä hyvin olla se oikea muoto, joskus vuonna nakki vain kielilautakunta päätti että käytetään itämurteista "alkaa tehdä"-muotoa. Mutta tämähän on vaunut.org, ei Kielikello, joten asiaan: onnistunut kuva, vaikka säässä ei ole juuri hurraamista.
	06.11.2005 02:42	Sakari Kestinen
		Surullistapa tosiaan. Vieläpä kun kaikki laitteisto tällä asemalla näytti olevan modernia (littunäytöistä päätellen), harmittaa tuonkin työpaikan menetys.
	06.11.2005 02:39	Sakari Kestinen
		Masentavaa. Sekä Parikkalan muuttaminen kylmä-asemaksi että Kelan sanat.
	06.11.2005 00:39	Jaakko Hujanen
		Surullista. Yhteiskunta muuttuu. Työpaikkoja vähenee ja me ihmiset tulemme onnellisemmiksi?
	06.11.2005 00:36	Lari Nylund
		Vetoomuksen allekirjoittamisen lisäksi, sillä yöjunalla alkaisi kannattaa matkustaa. Tosiasia on, että arkisin junassa on ollut hiljaista. Se mikä minua ihmetyttää on, että miksi koko junavuoro pitäisi lakkauttaa? Viikonloppuisin sillä on ainakin ollut käyttöä, kun mm. opiskelijat ja muut työelämän perässä muualle joutuneet ovat palanneet kotiseuduille ja arjeksi takaisin kaupunkiin. Paras tapa vaikuttaa on käyttää sitä yhteyttä.
	06.11.2005 00:23	Lari Nylund
		Näyttävä sisääntulo vaunut.org-maailmaan. Hienoa, että tämäkin tapaus suomalaista rautatiehistoriaa on ikuistettu. Tulee elävästi mieleen, kun itse olin todistamassa henkilöliikenteen päättymistä Perniön asemalla ja Uudessakaupungissa. "Maailma matkaa radallaan, päivä nousee uudestaan, ei mikään muutu milloinkaan, kaikki säilyy ennallaan, samat tuulet puhaltaa, samat sateet lankeaa, ja kaikki kaunis katoaa, kaikki kuolee aikanaan" (Puistossa, Anssi Kela, 2000)
	06.11.2005 00:04	Jussi Kortman
		Joo niitähän riittää,niinku toi mun edellinenkin kommentti.
	05.11.2005 23:18	[Tunnus poistettu]
		Vr1 532:n viimeinen liikenteessä olo kuukausi oli ollut toukokuu 1968, jolloin sitä oli enää käytetty vain vaihtotöissä 19:sta tuntia Ylivieskan ratapihalla. - Tämäkin Kana siis saavutti kunnioitettavan 55-vuoden palvelusiän niinkuin muutamat muutkin 500-sarjan Vr1:t - Tätä ennen muuten se pieninumeroisin veturi, josta tuossa edellä mainitsin, oli normaalilliikenteessä ollut tuo nykyinen Rautatiemuseon Iita 489, joka ajoi viimeisen ajonsa siis huhtikuussa 1964.
	05.11.2005 23:09	[Tunnus poistettu]
		Kuvauskuukautena toukokuussa 1969 Tv1 925:lle ei kertynyt Ylivieskassa yhtään linja kilometriä, mutta sitä käytettiin 59 tuntia vaihtotöissä Ylivieskan ratapihalla.
	05.11.2005 23:08	[Tunnus poistettu]
		Kivikova kohtalo herra nynnyllä. Työsarkaa nimittäin riittää näiden kuvatekstien ja kommenttien kielioppivirheiden korjaamisessa.
	05.11.2005 22:58	Jaakko Hujanen
		Mielestäni edelleen vetoomuksen allekirjoittelu on suotavaa. http://botta.osakunta.fi/yojunakapina/index.do?subject=Vetoomus Myös Hesarin keskusteluihin voisi osallistua. Ja me harrastajat tietenkin olemme yöjunaliikenteen kannalla.
	05.11.2005 22:56	Jaakko Hujanen
		Aivan... mahtavaa, että yöjunat sai vähän jatkoaikaa. Tosin tätä junaa ajatellen jatkoaikaa olisi saanut tulla enemmän kuin vain syyskuuhun saakka. Kainuun sähköratahan valmistuu vasta joulukuussa 2006. Mitään Pendolinoja on turhan vielä syksyllä odotella.
	05.11.2005 22:55	Ari Palin
		Kuusinen on oikeassa, eli tätä liikennepaikkaa ei virallisesti ole enää olemassa. Ja pitävät nuo muutkin vihjeet paikkansa.
	05.11.2005 22:53	Jussi Kortman
		No se oli mun tyyli kirjotaa. Kuitenkin tärkeintä että selviää mitä kuvassa tapahtuu.
	05.11.2005 22:46	[Tunnus poistettu]
		Houkuttelevan näköönen vilijavarasto!!
	05.11.2005 22:45	[Tunnus poistettu]
		Mielenkintoosta! Tuohan on varsin hyvälaatuunen skanneri. Iten on paljon käyttänyt, ja onpa se vielä tuolla hyllys talleskin, Nikonin Coolscan 1000:a. Mutten mä sillä pääsny tällääseen sävykkyteen ja rakeettomuuten. Nykyinen scannerini, polaroidin printscan 4000 tekee värinegasta kyllä hyvää jälkeä, mutta vanhanaikaanen mv-nega tuntuu olevan sillekin ongelma, filmin rakeet tahtoo korostua liiaksi. Siitä on kyllä monta monituusta vuotta kun olen viimeks tuota nikonia kokeellu, sattaas olla kyllä aika testata senkin toimivuus. Saako olla utelias millä oot ne naarmut ja ymmsit näistä hävittänyt. Näis sun kuvis on kyllä aivan mahtava sävyskaala ja terävyyskin on mainio. Varsinkin kun tietää traditonaalisen mv-negan skannauksen vaikeuren. Mitäs filimiä muuten tuohon aikaan käytit?
	05.11.2005 22:36	Jari Kuusinen
		Mukava nähdä näitä raumapaanan rahtikuvia! Pori-Raumapaana lienee aliarvostetuimpia rataosuuksia orgissa jos verrataan liikenteen ja kuvien määrän suhdetta! Eikä sieltä kuvauspaikat tahdo loppua kesken kuvaamallakaan! ;)
	05.11.2005 22:28	Jari Kuusinen
		Ja nimenomaan vain lauantaiaamuisin S126 koostuu kahdesta yksiköstä.
	05.11.2005 22:26	Jari Kuusinen
		Ilmankos mm. juhannuksen tienoilla oli liikenteessä tavarajuna Tampereelta Raumalle, jonka kokoonpano oli Sr2 + 2*Hkb(?) rahtina ratapölkkyjä - paperivaunuthan eivät tuolloin liikkuneet työsulun takia... :) Muutoinkin ratapölkkyjä näkee Rauman junissa hyvinkin usein..
	05.11.2005 22:24	Tapio Muurinen
		Onkohan tuo oikealle rantaan kaartava raide se, jossa puut lastattiin junaan. Täältä lastattiin mm. Enso-Gutzeitin Summan tehtaalle kuusipaperipuuta. Muistaako kukaan millaisella nippunosturilla nostettiin. Vaunut olivat tavallisia avoja mm. Hk, Hkk ja Oc. Nythän tuo Summa on Enson tarkkailuluokalla ja lakkautusuhan alla.
	05.11.2005 22:20	Jari Kuusinen
		Tätä(kään) liikennepaikkaa ei tosin enää liikennepaikkakartalta löydy! Vieressä on vesitorni ja asemarakennuksellakin menossa jo toinen elämä! Rataosuutta sanoisin melko vilkasliikenteiseksi! Nyt saavat muut vielä pähkäillä oikeaa vastausta, helppohan tämä on tunnistaa jos paikanpäällä on sattunut käymään ;)
	05.11.2005 21:56	Joni Leskinen
		Voi sitä aikaa kun tuossakin oli Ericssonin valoyksiköt ja Dsi:n kääntömoottorit!
	05.11.2005 21:53	Jouni Hytönen
		427?
	05.11.2005 21:52	Jouni Hytönen
		Nousin tästä toiseksi viimeiseen junaan eli H 701:een 1.6.2002. Viimeisellä junalla mentiin Rättimäestä Hillosensalmelle. :)
	05.11.2005 21:52	[Tunnus poistettu]
		Alkaa verbin yhteydessä käytetään IV infinitiivin 2. muotoa, eli tänään "alettiin purkaa" sopisi tähän paremmin... :-) Itse asiaan siis: loistavaa ja hienoa duunia olette siellä Porvoon suunnalla tehneet!
	05.11.2005 21:47	Jouni Hytönen
		On.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset