1654-68748 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 14.12.2005 21:06 Ari Palin  
  Tuo kiire käyttöönottoon kuulostaisi aika todennäköiseltä syyltä. Reitkallissahan tapahtui vuonna 1978 säiliöjunaonnettomuus, mikä vauhditti JUHA-radan rakentamista. Kiitokset Resiinassa 1/2004 olleista mahtavista artikkeleistasi niin vanhan kuin uudenkin Haminan radan tiimoilta! Sieltä sain tietää myös tuosta Reitkallin onnettomuudesta ja sen vaikutuksista uuden radan rakentamiseen.
kuva 14.12.2005 20:52 Ari Palin  
  Pompo: Tarkoitin tuossa, että olisi voinut yhden Sm1:n ohjausvaunuineen säästää saneeraamattomana (mieluiten tietysti jokin rungoista 6001-6005) ja toimittaa saman tien Suomen Rautatiemuseoon tai jonnekin muualle suojaan. Yhden rungon vähennys tuskin olisi hankaloittanut liikaa aikataulun mukaisen liikenteen hoitamista. Itsekin seuraan mielenkiinnolla kaluston ym. uudistumista, mutta kyllä silti mielestäni pitäisi jokin muisto jättää alkuperäisestäkin. Alkuperäisellä Sm1:llä olisi tulevaisuudessa myös mahdollisesti voitu järjestää museoajeluita, esimerkiksi siten, että ensin Helsingistä/Keravalta Sm1:llä Olliin ja sieltä PMR:n Lätällä Porvooseen. Onnistuisihan se tietysti saneeratullakin rungolla, mutta kyllä alkuperäinen runko saksisankavirroittimin varmasti houkuttelisi enemmän nostalgiannälkäisiä matkalaisia.
kuva 14.12.2005 20:41 Simo Toikkanen  
  Orgista puuttuikin kunnollinen kuva tästä Wegmann- tai München-Kassel-telistä, mainiota! Vielä kun kuvateksti olisi oikein kirjoitettu, niin kuvan löytäminen myöhemmin olisi helpompaa.
kuva 14.12.2005 20:31 Lari Åhman  
  Aivan aivan, pahoittelen laskuvirhettäni... ;-)
kuva 14.12.2005 20:30 Ari Palin  
  P 84:n pysähdysaika on vain 45 min (2.12 -> 2.57).
kuva 14.12.2005 20:28 Lari Åhman  
  Ei ole, se jää alle tunnin, mutta P81 seisoo Pm:llä 1h 3min. P84 ei ihan noin pitkään, 55 min.
kuva 14.12.2005 20:27 Ari Palin  
  Pisin tauko henkilöliikenteen junalla tällä hetkellä on P 835:llä. Se seisoo Pieksämäellä 2h 29min (2.01 -> 4.30). Kesäajasta normaaliaikaan palatessa tauko on vielä tunnin tätäkin pidempi.
kuva 14.12.2005 20:27 Sakari Kestinen  
  Mikähän firma saa Ugin radan liikennöitäväksi sitten kun liikenne kilpailutetaan? Itse veikkaan isoa Ceetä.
kuva 14.12.2005 20:17 Arto Papunen  
  Onkos tämä 61:n Tampereen tauko, pisin tauko mikä Suomessa junalla on?
kuva 14.12.2005 19:26 Arto Papunen  
  Ja Niinisalo-Kihniön uutta nopeusrajoitusta ei ole.
kuva 14.12.2005 19:18 [Tunnus poistettu]  
  muurola on pieni paikka
kuva 14.12.2005 19:16 [Tunnus poistettu]  
  varmaan
kuva 14.12.2005 18:28 Pekka Vuoristo  
  Mainiossa Jammun pakinassa Yrjö kavereineen lähetetään Tampereelta Helsinkiin ammattiliiton kokoukseen. Hämeenlinnassa juna pysähtyy, ja pojat tietysti heti asemaravintolaan oluelle. Yhden oluen jälkeen päätetään kokeilla, ehtisikö ottaa vielä toisenkin. Lopputulos: Hyvin ehdittiinkin ottaan, mutta junaan ei enää ehditty...
kuva 14.12.2005 18:14 Eero Heinonen  
  Ei se pois kirjoilta ole, mutta suuntalaatikko sanoi sopimuksen irti eilen vai toissapäivänä. Suuntalaatikot voivat hajota mitä mielenkiintoisimmista asioista. Jos laattikko on ollut edellisessä pajassa hyvä eikä sitä ole silloin edes huollettu kummemmin, voi sitä jo ikä painaa. Tai sitten suunta on ajettu usein väkisin päälle. Väärälainen hinaus tms. on aikoinaan voinut aiheuttaa vaurioita, jotka nyt kostautuvat. Saatan kertoa huomenna lisää faktaa aiheesta.
kuva 14.12.2005 18:07 [Tunnus poistettu]  
  kuinkas vanhoja noi sinivalkoset autovaunut? :/
kuva 14.12.2005 18:02 Lari Åhman  
  Mitääääääh?! onko 2028 pois kirjoilta? No voi sun p*rkele, sitäkään kerenny Oulussa kuvaamaan. Käytön puutetta, ei kai se nyt noin vain "hajoa"? :P
kuva 14.12.2005 17:59 Eero Heinonen  
  Ei sanonut MGO itseään irti ei, sen sijaan 2028:n suuntalaatikko kyllä, joten rauha hänen muistolleen. Kärkikastin koneen pois putoaminen on aika kova pala, kunhan ei muut koneet nyt ala ajoilemaan. Menee muuten museokoneiden laatu alaspäin...
kuva 14.12.2005 17:27 [Tunnus poistettu]  
  kun mä menin kesällä yöjunalla kemijärvelle se seiso tunteroisen tamperees asemalla
kuva 14.12.2005 15:58 Tapio Muurinen  
  Oikeassa reunassa, junan takana, näkyvät Juurikorven tulo-opasteet. Sillan nimi "Kansan silta", josta kuva on otettu, on betonissa kohokirjaimin.
kuva 14.12.2005 15:50 Tapio Muurinen  
  Summanjoki alkaa Kaipiaisten eteläpuolelta, entisen Sippolan Enäjärvestä. Joki on ollut lohijoki. Pitkäkoskessa on ollut aikonaan puuhiomo, jonka tuotteet lastattiin Metsäkylän asemalta junaa. Nykyisin Stora Enson Summan tehtaat ottaa joesta prosessiveden. - Sillalta on tunnelin suulle matkaan n. 100 m.
kuva 14.12.2005 15:45 Jarkko Korhonen  
  Tämän saman junan (jos olen oikein ymmärtänyt) öinen pysähdys kirvoitti minun ja opiskelijakollegani kanssa päässä ajatuksen "kuinka kauas uskallamme poistua junasta". Pääsimme torille asti Tammerkosken toiselle puolelle. Juosten hulluna kaupungin läpi tietysti :). Sitten petti hermo ja aina ehdittiin hyvissä ajoin takaisin.
kuva 14.12.2005 15:41 Tapio Muurinen  
  Kuvauspaikka on kallioleikkauksen reunalla. Koska tunneli on yli 700 m pitkä, eikä näköyhteyttä ole toiseen päähän, voi junan saapumisen kuulla vain vähitellen voimistuvasta "ujelluksesta". Sitten alkaa melkoinen pauhu.
kuva 14.12.2005 15:39 Lari Åhman  
  Jaa? Ehkä kompuran tiisselissä, muualla ei kyllä ole.
kuva 14.12.2005 15:30 [Tunnus poistettu]  
  Näissä o muute sähköstartti.
kuva 14.12.2005 15:17 Tomi Lapinlampi  
  Mitenkäs nyt kun RHK:n uusi "Verkkoselotus 2007" ei lainkaan tunne Sn160-vaihteita (Liite 6)? Poikkeus vahvistaa verkkoselostuksen? ;) Maalaisjärjellä ja silmällä katsoen sieltä näyttää kyllä puuttuvan muutakin, esimerkiksi se uusi Pendoliinojen pikataival Mikkelin eteläpuolelta...
kuva 14.12.2005 15:07 Petri Soronen  
  Näytti aluksi pienoisrautatie kuvalta
kuva 14.12.2005 15:06 Aki Grönblom  
  Niin ja lätät 4181 + Efiab11648
kuva 14.12.2005 15:05 Petri Soronen  
  Suttunen vaan alalaidasta.
kuva 14.12.2005 15:05 Aki Grönblom  
  Kyllä tuo veturi on ollut 2305.
kuva 14.12.2005 15:02 Petri Soronen  
  Sanoman piti että vielä onko käytössä.
kuva 14.12.2005 15:01 Petri Soronen  
  Onko nuo "litterahirviöt" ihan samanlaisessa käytössä kuin nuo Gfot vaunut?
kuva 14.12.2005 14:42 Reijo Talka  
  Suurkiitos Larille Joukkoliikennefoorumin osoitteesta!
kuva 14.12.2005 14:32 Juhani Pirttilahti  
  Pelkät materiaalit esim. Sm1:n pituiseen peltihalliin maksaisi ainakin 50000 euroa. Alkuperäistäminen kai saman verran?
kuva 14.12.2005 13:31 Matti Mäntyvaara  
  Anteeksi, kone ihan itse kopioi tekstin toiseen kertaan.
kuva 14.12.2005 13:30 Matti Mäntyvaara  
  Ostat kännykkälipun, joka on 10 snt halvempi kuin kertalippu rahalla ostettuna.
Tilaa lippu lähettämällä tekstiviesti A 641 (suomenkielinen lippu) tai
AS 641 (ruotsinkielinen lippu) numeroon 16353. Saat paluuviestinä kertalipun, joka on voimassa tunnin ostohetkestä lähtien. Viestissä näkyvät lipun voimassaoloaika ja -alue, tunnistenumero ja lähettäjänumero.
Oulussa muuten kokeillaan kohta Saksassa jo käytössä olevaa kännykän kuoreen laitettua sirua, joka toimii näyttölippuna etälukijalla :-D
kuva 14.12.2005 13:06 Pauli Kyllönen  
  Minkähänlaisen lipun mie ny sit ostan ärrältä ennakkoon jos haluan mennä ratikalla 4 kohti Munkkiniemeä. Nuo on kyllä olleet todella käteviä noi pahviliput joita leimataan tuossa Almexissa :)
kuva 14.12.2005 12:00 Miika Rissanen  
  veikkaan nopeusmittaria
kuva 14.12.2005 11:48 Petri Nummijoki  
  Varmaan voi mutta onko realistista olettaa, että siihen löytyisi resursseja? Miksi esim. Hr11-veturi tai Dm8-juna mätänevät taivasalla, jos alkuperäistäminen tapahtuukin tuosta vain suit sait.
kuva 14.12.2005 11:27 Lari Nylund  
  Nämähän on numeroituja laitteita. Joskus näin nelosessa Almexin numero 1. Missä lie kone nykyään?
kuva 14.12.2005 11:25 Jouni Hytönen  
  Luulen, että näitä voisi saada huokealla, ellei jopa nimellisellä korvauksella, kun nämä nyt jäävät raitiovaunuistakin pois. Bussien Almexit menivät Raitioliikenneyksikölle varaosiksi ja parhaat ehkä jopa käyttöön aikoinaan.
kuva 14.12.2005 11:22 Jouni Hytönen  
  Tämä Almex on niin asiallinen sähkömekaaninen laite, että yksi täytyi ehdottomasti liittää omiin omituisten laitteiden kokoelmiin, kun nämä jäivät busseista pois. :)
kuva 14.12.2005 10:03 Pompo Stenberg  
  Eivätkö muutoksenvastustajat vieläkään ole ymmärtäneet, että saneerauksen voi tehdä myös toisin päin: museokäyttöön siirtyneestä koneesta voi tehdä alkuperäisenlaisen tai vähintään -kaltaisen. Moistahan tehdään autopiireissäkin jatkuvasti. Annettakoon henkilökunnalle mukava ja turvallinen työympäristö nyt, kun kalusto on vielä aktiivikäytössä -- vanhoja voi sitten aikanaan haikailla alkuperäistettyjen koneiden parissa.
kuva 14.12.2005 09:49 Mika Hakala  
  kerrostalo ja rautatieasema niinkuin bussipysäkki... polisi unelma asua sen jälkeen
kuva 14.12.2005 08:21 Lari Nylund  
  Joukkoliikennefoorumi löytyy osoitteesta http://jlf.cc/index.php .
kuva 14.12.2005 01:08 Nikolas Peippo  
  tuossahan tuo: http://img162.imageshack.us/img162/9404/varjopois1cn.jpg .
Eipä ole juuri mistään kotoisin, mutta tulipahan tehtyä 2 minuutissa...
kuva 14.12.2005 00:27 Joni Kontio  
  Voihan vitallis... Allekirjoittanutkin päässyt kuvaan (harmaa paita&lippis) :) Lättähattureissultahan tässä ollaan tulossa...
kuva 13.12.2005 23:48 Ari Palin  
  Ne ovat purettujen laitureiden reunoja. Uudet laiturit tehtiin hieman idemmäksi ylikulkusillan viereen.
kuva 13.12.2005 23:47 Ari Palin  
  No laitapa näkyviin. Itse en viitsinyt ruveta uutta versiota tästä kuvasta väsäämään. :)
kuva 13.12.2005 23:43 Sakari Kestinen  
  Toivottavasti ei. Mitä ihmettä nuo betonielementit ovat?
kuva 13.12.2005 23:40 Ari Palin  
  "oikaisi" = "oikaisisi"
kuva 13.12.2005 23:40 Ari Palin  
  Hyvinkää-Karjaa -yhteys oikaisi niiden matkaa, jotka ovat menossa Riihimäeltä / Lahden suunnalta Karjaan / Turun suuntaan. Tosin oikorata vähentäisi tämän yhteyden kysyntää Lahden suunnalta tultaessa.
<<   >>