Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	27.10.2005 22:23	Kimmo Pyrhönen
		Tyylekäs koko kuvasarja!
	27.10.2005 22:23	Tommi K Hakala
		-tiedot korjattu-
	27.10.2005 22:22	Tommi K Hakala
		Tiedot korjattu,hetken sitä itsekkin katselin...
	27.10.2005 22:22	Kimmo Pyrhönen
		Komia on, taivasta myöten.
	27.10.2005 22:20	Kimmo Pyrhönen
		Keskimmäinen on 2022.
	27.10.2005 22:20	Kimmo Pyrhönen
		Veturi on 2022, Valmetin laattakin hytin kyljessä.
	27.10.2005 22:18	Juhana Konttinen
		On tuo vankoista tuttu säkki kytkimen suojana. Kivasti ovat tuota Suomessakin käyttäneet, mutta kuinka käy kun moniajot ja kytkemiset lisääntyvät?
	27.10.2005 22:17	Lari Åhman
		Tämä kuvasarjahan pohjautuu osittain tähän kuvaan --> https://vaunut.org/kuvasivu.php/14422.html .
	27.10.2005 22:17	Juhana Konttinen
		Tatran laatu riittää varrmasti ihan kelle vaan. Hyvän oloisia vehkeitä nämä ja Prahan yksilöt olivat suurelta osin hienossa kunnossakin.
	27.10.2005 22:15	Juhana Konttinen
		No, kun sanoin että kolmiosta vaan voi saada näin hienon kuvan, niin perutaanpa puheet... vielä upeampi.
	27.10.2005 22:14	Juhana Konttinen
		Onpas saatu rajun näköinen kuva, upea! Junassa on onneksi mittaa niin mukavasti, että on saatu koko mäki käyttöön kuvaa ottaessa.
	27.10.2005 22:13	Juhana Konttinen
		Onpas hieno pari tässä kuvassa. Kolmion erkanemispaikka lienee parhaita ja ainoita tällaiseen asetelmaan.
	27.10.2005 22:13	Lari Åhman
		Jumankauta Niklas, voiko kuva enää asiallisemmaksi muuttua?!!
	27.10.2005 22:12	Juhana Konttinen
		Pelottavan näköinen joukko. Toivottavasti ovat vain luokkaretkellä tai mustanmakkaran haussa. Ei näitä nyt niin kiirus voi olla.
	27.10.2005 22:10	Juhana Konttinen
		Nythän on tekoaineksia vaikka kuinka uudenkin vaunun tekoon, kun sinisi on pistetty hylkyjonoon kovaa tahtia. Turha kai toivoa että Talgo oy saisi hommia silti.
	27.10.2005 22:09	Lasse Härkönen
		Pikaisesti katsottuna näyttäisi sille että deeveri olisi ajanut raiteilta pos. Vielä kun kuvasta rajaisi vasenta reunaa pois ja kuvaisi hieman enemmän yläviistoon niin menisi melkein täydestä. Puomien ylhäälläolo vielä täydentää vaikutelmaa
	27.10.2005 21:53	Jari Kuusinen
		Yksi, kaksi, kolme... Kuinka ollakaan, yhtä monta kuin kuului Turun vemppupataljoonaan! Ja nimenomaan kuului, sillä tuo viimeinenkin mohikaani (2031) on ilmeisesti ollut jo koko lokakuun "huollossa"! Töihin sieltä ***kele, pendolinottaretkin alkavat passivoitua kun ei ole kukaan vislailemassa perään!
	27.10.2005 21:46	Vesa Malin
		Olisiko 6057/6257 Sm2/Eioc palosta mitään kuvia?
	27.10.2005 20:56	Valtteri Keski-Säntti
		Niin, minäkään en ole käynyt.
	27.10.2005 20:52	Tommi K Hakala
		Käskystä,JR.Sinne suunnistan ensikesänä.
	27.10.2005 20:50	Johannes Erra
		Kuinka monta vempua on vielä ajossa? Onko hylkäyksiä tehty moniakin?
	27.10.2005 20:41	Jorma Rauhala
		Suo Oy:n leveäraideveturi, jonka 6nen mainitsee olleen hieman heikkotehoinen kokojunavetoon, on hengissä museossa. Siis siellä Toijalan veturimuseossa, jossa ei kovin moni ole käynyt! Veturi on ruotsalaisen Slipmaterial-yhtiön lisenssillä Suomessa valmistettu ns. Bjurstöm-lokomoottori, Lokomo 2/1932. Alunperin 1931-36 liikennöitsijä oli Oy Diesen Wood & Co, Pitkäranta (Karjalassa); 1936-45 Pitkäranta & Co, Joensuu ja 1945-86 Suo Oy, Aitoneva. Nyt siis hienosti laitettuna esillä Toijalassa. Taas syy käydä siellä, mars-mars.
	27.10.2005 20:22	Jorma Rauhala
		Radioloppuopastin.
	27.10.2005 20:18	Niklas Savinsaari
		Tämä on yksi niistä surullisenkuuluisista 80-luvun onnettomuuksista, joissa loukkaantui vain muutama ihminen, mutta lähtökohdat ja ainekset oli Jokelan/Jyväskylän kaltaisiin suuronnettomuuksiin. Täysin tuurilla tässäkään ei sattunut juuri mitään ihmisille...
	27.10.2005 20:18	Ari Palin
		Ai niin, tuota en muistanutkaan, että 3206:ssa oli viimeisenä se V-logo. Harmi ettei enää ollut, sitä ei nimittäin ole aiemminkaan kamerani eteen osunut. :(
	27.10.2005 20:14	Ari Palin
		Kiitokset KooPeelle epäilyni vahvistamisesta, eli että kyseessä on Aitonevan liikennepaikka.
	27.10.2005 20:11	Ari Palin
		Jukka Voudinmäki: Kuva on otettu idästä päin, mutta "ratapihan" länsipäässä. Turvealueen raide haarautuu länsipäästä.
	27.10.2005 19:33	Niila Heikkilä
		Sinällänsä aika hauska sattuma, taidat näemmä Lari olla ikuistanu itsekin tuon samaisen CEmt:n joka on könöllään Lapuan ratapihalla. https://vaunut.org/kuvasivu.php/17282.html?kuvaus=24044&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=0&x=
	27.10.2005 19:30	Teemu Vehkaoja
		Junan veturi oli Sr1 3056, ja vaunut olivat CEmt 24044, Eit 23119, Eift 23416, Eit 23256, Eit 23170, Rt 23703, sekä vaunu 2380 joka jäi hämäräksi (viittaisi Rkt:hen mutta voineeko olla?). Vaunujärjestys ei ehkä ole oikein, mutta CEmt oli heti veturin jälkeen ja toiseksi viimeinen oli Rt. Tiedot onnettomuustutkintaraportista.
	27.10.2005 19:20	Ari Palin
		Laitetaanpa vielä seuraava aikataululinkki SBB:n sivuille, jossa voi hakea Euroopan aikatauluja melko laajasti: http://www.sbb.ch/en/index.htm.
	27.10.2005 19:14	[Tunnus poistettu]
		Sama paikka 13 vuotta ja risat sitten https://vaunut.org/kuvasivu.php/1951
	27.10.2005 19:13	Ari Palin
		Kiitokset aikataululinkeistä! Venäjänkielisistä aikatauluista paikannimet on helppo translitteroida, mutta aika usein aikatauluun pääseminen pääsivulta käsin onkin hankalampi juttu, kun ei tuota venäjän kielen taitoa juurikaan ole.
	27.10.2005 19:13	Tommi K Hakala
		Kuva maanantailta,yksi oli letkasta eiliseen mennessä hävinnyt.Lienevätkö olleet huollossa?
	27.10.2005 19:11	Valtteri Keski-Säntti
		Jahas, 2027 on sinne karannut. Olisit käskenyt takaisin. ;) Itse kuva hieno. Mutta eikai nuo vemput ole menossa romuksi?
	27.10.2005 19:05	[Tunnus poistettu]
		Kah, enpä oo koskaan syvetyny niin, notta olsin havaanu tän tosiaan tulevan kakkoselle. Tuollahan on junaa kuin jollain suuremmallakin assalla!!
	27.10.2005 19:03	[Tunnus poistettu]
		On kyllä jo monta kertaa teheny mieli käyrä kaappaamas yks nuosta hanhista pataan pantavaksi.
	27.10.2005 19:02	[Tunnus poistettu]
		Tuos kurvas mistä deeveri tuloo on enne ollu yhristetty rauta- ja maantiesilta https://vaunut.org/kuvasivu.php/2043 Jos esmes Juhanilla, Tapiolla tai jollain muulla olis kuva siitä kun silta oli ainoa Vaskiluotoon oli kyllä kova sana!
	27.10.2005 18:55	[Tunnus poistettu]
		En aivan het alkuun meinannu paikkaa tunnistaa, mut kyllä nyt. On tainnu mennä 2556 koko matkan tuonne oikialle heinikkoon piilootettua rairetta, kun nuos kiskoos mikä näkyy on lumet vielä jäljellä. Tuolla ratapihalla on aika monta vaihretta jäjellä, vaikka tarvetta ei ehkä olis. Ne on vaan peruja ajjoolta ennen ratapihan surkastumista tällääseksi olemattomaksi. On tainnu hiililaiva käyrä justihin kun on nuonkin kovetut vuoret varastootuna.
	27.10.2005 18:49	[Tunnus poistettu]
		Jurttiliikenne on vishiin vähentynyt niin ,että niitä ei viedä enää omina juninaan vaan sotketaan näihin. Konteilla lastattuja vaunuja näköö nykyään suht usein Vaskiluodossa. Kumma, että nuota kankeeliikkeesiä venälääsiä vaunuja uskalletaan kyytsätä sinne kun raiteet satamas ei enää niin häävis kunnos oo. Ja onpa siellä kiskoolta lipsahdeltukin muutamis paikoos.
	27.10.2005 17:51	Teemu Vehkaoja
		Tuossahan olisi asiaa: http://fi.wikipedia.org/wiki/Lapuan_junaturma
	27.10.2005 17:21	Jouni Hytönen
		Oho, englanti on vallannut paikan venäjältä tuossa laiturinumerokyltissä. Paheksun!
	27.10.2005 16:52	[Tunnus poistettu]
		Lari: Kolarin matka jäänee väliin, on lauantai iltana muuta menoa.
	27.10.2005 16:20	Jari Kuusinen
		Ja edellisen kommentin tietolähteenä "Aitoneva - Työtä, turvetta ja elämää" (2004)
	27.10.2005 16:16	Jari Kuusinen
		Mainittakoon kertauksen vuoksi viimeisen turvejunan kulkeneen 1999. Rata Aitonevalle valmistui 31.10.1945 eli käytännössä heti kun turpeennosto saatiin vauhtiin. Turvevaunut tuotiin aina 70-luvulle saakka Suo Oy:n (Myöhemmin IVO:n / VAPOn) toimesta tänne Pettukankaalle, aluksi VR:n vuokraveturilla ja kuskeilla, myöhemmin Suo Oy:n omalla veturilla ja omilla kuskeilla. Käytössä oli 15 "normaalia vaunua", mutta Suo Oy:n veturi ei jaksanut kiskoa kerralla kuin neljä vaunua Pettukankaalle johtuen mm. koko matkan (n.4km) mittaisesta noususta! Oma lukunsa olivat kapearaiteiset radat, joita oli kymmeniä kilometrejä ympäri Aitonevaa. Ai miksikö? No se oli tuohon aikaan ainoa tehokas keino saada turve kerättyä suolta, aikana ennen neuvostovalmisteisia maailmanlopun telatraktoreita!
	27.10.2005 15:59	Jari Kuusinen
		Aitonevan kasvuturvetehtaan nimellä tunnettu pikkupaja lopetti pussituksen jo 90-luvun puolivälissä, mutta Lapinnevalta ja Peräseinäjoen Haukinevalta löytyy yhä lähimmät Kekkilän toimipisteet. Aitonevan asfaltoiduilla kentällä on tänä kesänä saanut ihmetellä uutta turpeentuotantotekniikkaa aurinkopaneeleineen, mistä tarkemmin osoitteessa http://www.vapo.fi/fin/yhtio/vapo_energia/turvetuotanto/tuotantomenetelmat/uusi_menetelma/?id=1067 .. Myös Ratikylän ja Ylivallin liikennepaikkojen asfaltoidut kuormauspaikat olivat valjastettu menneenä kesänä samaan tarkoitukseen, jos joku nyt ylipäätään sattui niihin eksymään.. :)
	27.10.2005 15:58
		Sään kehnous välittyy hyvin näistä kuvista.
	27.10.2005 15:31	Jorma Rauhala
		Vasemmalla "mustakattoinen" vaunu.
	27.10.2005 15:29	Jorma Rauhala
		A 100:n alkuperäiset telit olivat https://vaunut.org/kuvasivu.php/12885.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=515&x=120 tällaiset.
	27.10.2005 15:26	[Tunnus poistettu]
		Vanhaa ja uutta vaunukalustoa samassa kuvassa.
	27.10.2005 15:23	[Tunnus poistettu]
		Tämän tyyppinen konduktööivaunu taisi olla elokuvassa "Lentävä Kalakukko" 1952.
	27.10.2005 15:20	Teppo Niemi
		Tässä vaunussa kuten myös A 30, CEit-vaunuissa 2651 - 2654 ja Eit-vaunuissa 23001-23004 on München-Kassel-telit (M-K). Vaunussa A 90, ennen sen museointia Mikkeliin oli myöskin München-Kassel-telit.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset