Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.10.2005 09:38 | Eija Mari | ||
| Tuota miten niin? Siksikö että on niin siistin näköinen versio ;-) | ||||
|
26.10.2005 09:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Voimassa olevassa Jtt:ssä 7.1 (3) lukee että junaan ei saa liittää viimeiseksi vaunua johon ei voida asettaa loppuopastimia. | ||||
|
|
26.10.2005 09:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lari ja Emppu tämä vaunu vaikuttaa siltä että on tullut Turusta. | ||||
|
26.10.2005 09:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näinhän se on kuin Lari kertoi, tänään P51:ssä 17 vaunua joista 7 suljettuna. | ||||
|
26.10.2005 09:03 | Simo Toikkanen | ||
| Kuva Gb-vaunusta, jossa on kuvan kaltainen ristilappu: https://vaunut.org/kuvasivu.php/17737 | ||||
|
26.10.2005 09:01 | Simo Toikkanen | ||
| Eipä Keran teollisuusraiteille pääse muuten kuin ajelemalla Kauniaisiin asti. | ||||
|
26.10.2005 08:54 | Petri Pitkänen | ||
| Kyllä. Tämä oli jo eläkkeellä olevan kolleegan muistikuva, mutta toisaalta jos katsoo ko. asemia, niin tuo Kaipiaisten "puuttuva pala" sopii kyllä hyvin Utin asemaksi ulkoisilta ominaisuuksiltaan. | ||||
|
|
26.10.2005 08:29 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Meneekö se muuten ihan Kauniaisten asemalle asti? | ||||
|
26.10.2005 08:04 | Eero Heinonen | ||
| En noita toverin vaunuja oikein hyvin tunne, mutta mielestäni nämä ovat pidempiä kuin ne Vokit, joilla malmi kulkee Suomeen. Voi siis toki olla, että ovat Suomen litteroinnin mukaan Vokeja. Ja hakettahan näillä tulee, toverin järjestelmällisyydestä kertoo se, että Lauritsala (jonne kaikki hake menee) pystyy ottamaan vain yhden hakerungon päivässä ja tässä tuodaan jo toista hakekuormaa sunnuntaille. :) | ||||
|
26.10.2005 08:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuolla on ihmisillä kulkutarpeita. On ylikulkusilta ja riittävästi myös tasoristeyksiä. | ||||
|
26.10.2005 08:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mitäs tuosta poistamaan, kilkuttimet ja veräjät löytyy. | ||||
|
26.10.2005 08:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jep, poissa ovat ennenwanhaiset kuljetukset, joissa Hkb-vaunuissa oli suuria lautanippuja pressuilla paketoituina. Nyt lautakuormat matkaavat tuolla pressuseinävaunussa. Poissa on myöskin näistä avovaunuista kuulunut ketjujen kilinä, kun siirryttiin sidontaliinoihin. | ||||
|
26.10.2005 07:58 | Eero Heinonen | ||
| Joihinkin Deevereihin on laitettu saneerattujen Seeprojen entisiä ratteja, eli legendaarinen B-porras on vaihtunut 16-portaaksi. Näistä peruskorjauksista en tiedä muuta, kuin että kaikki 27 ja 26 sarjalaiset tulevat siellä käymään. Voisi hyvin kuvitella, että vetureita otetaan kuntojärjestyksessä numeroon katsomatta... | ||||
|
26.10.2005 07:38 | Eija Mari | ||
| Kiitos Lari - kiva saada heti aamusta marsu silmien eteen kun töihin pitää tulla samilla ja vastaan tulevan P60:n marsuakaan ei enää pimeässä näe. Hyvät huomenet Lari Sinulle! | ||||
|
|
26.10.2005 07:35 | Eija Mari | ||
| Tai sitten kohteliaat konnarit voisivat kertoa asiasta herätyksen yhteydessä/kuuluttaa | ||||
|
26.10.2005 07:34 | Eija Mari | ||
| Tosi hienoa nähdä edes tällaisia kuvia kun ulkopuolella roiskii tosi märkää räntää ja maassakin oli 5 sentin kerros. Keskustassa oli sentään pelkkää vettä kylläkin ihan riittävästi. Bongarin kamerakin näkyy kuvassa. | ||||
|
|
26.10.2005 07:31 | Eija Mari | ||
| Olenkin joskus ajatellut noiden vaunujen käyttötakoitusta. | ||||
|
26.10.2005 07:29 | Eija Mari | ||
| Mahdottoman hieno kuvasarja - mustavalkoisuus (harmaasävyisyys) vielä lisää nautintoa. Tykkää tosissaan | ||||
|
26.10.2005 07:26 | Eija Mari | ||
| No okei sudeksi ihan hyvän näköinen | ||||
|
26.10.2005 07:25 | Eija Mari | ||
| Samaa mieltä edellisten kanssa | ||||
|
|
26.10.2005 02:54 | Pauli Kyllönen | ||
| Kaikissa vaunuissa voisi olla ulko-ovien läheisyydessä ulkolämpömittari joka mittaisi ulkolämpötilan niin matkustajat näkisivät sitten kuin paljon lämpöä/pakkasta on kun nousevat junasta. | ||||
|
|
26.10.2005 01:32 | Tero Korkeakoski | ||
| Sahatavaravaunujahan nuo pressukylkiset "oikeasti" ovat, talkkisäkkejä niissä myöskin kulkee, mutta kyllä ne on suunniteltu sahatavaran kuljetusta varten | ||||
|
|
26.10.2005 00:46 | Niila Heikkilä | ||
| Kuva havainnollistaa mukavasti kuinka omavarainen sininen vaunukalusto on niin lämmityksen kuin jäähdytyksenkin kannalta. Muutaman kytkimen käännöllä voi tarvittaessa siirtyä sähköistetyltä radalta korpiradalle, ja tuuletuksesta huolehtii avattavat ikkunat. Aina mieleen tulevassa kauhuskenaariossa matkataan pelkistä IC-vaunuista koostuvassa rungossa Lapin -40C pakkasessa revontulten räiskeessä ja yläpuolella kulkevasta lämmitysjohdosta katkeaa yllättäen sähköt pidemmäksi aikaa. Silloin täytyy Larin äkkiä hälyttää lähin Dr16 syöttämään 1500V:ia.. | ||||
|
|
26.10.2005 00:14 | |||
| Onkos tämän tasoristeyksen poistosta mitään suunnitelmia? Yleensäkin Kajaanin ympäristössä? | ||||
|
25.10.2005 23:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tän tunnistaa helposti 764:ksi tuosta Paikuille poikkeuksellisen suuresta takavalonheittäjästä. Oli ollut tähän veturiin kiinnitettynä jo ainakin sen viimeisinä Hesan paikallisliikenne vuosina. Paikkujen kolmas ylävalo oli tähän verrattuna yleensä maltillisen pieni. Tää kone oli muuten vuotta aiemmin Tampereella, josta veti paikallisia henkilöjunia Toijalaan, Orivedelle ja Lempäälään. Vuotta myöhemmin se ravasi mm. sorajunissa Lapinlahdelta Kiuruvedelle jne. | ||||
|
25.10.2005 23:46 | Olavi Huotari | ||
| Minähän tarkoitinkin jo ensimmäisessä arvauksessa, että jonkin matkaa on n. 60 km ... | ||||
|
|
25.10.2005 23:44 | Jorma Rauhala | ||
| Parasta A-luokkaa. 30 kg/m:n kiskoa ja sorapenkka, jonka paikallaanpysymisen takaa mäntytaimikko. | ||||
|
25.10.2005 23:35 | Jorma Rauhala | ||
| Varsinaisia mestariteoksia nämä vyörytyslaitosrakennelmat ovat olleet kaikkine jyrkkine raiteineen ja mutkineen. Nykyään ei ole mitään vastaavaa - paitsi ehkä jossain mielessä tulee mieleen Linnanmäen vuoristorata. Siinä on puurakenteita, kapeita kiskoja ja jyrkkiä mäkiä :) | ||||
|
25.10.2005 23:34 | Lari Nylund | ||
| Sanotaan, että eroa kuvauspaikalla on joitain kymmeniä metrejä. | ||||
|
|
25.10.2005 23:32 | Jape Ruotsalainen | ||
| Olavi on jo niin lähellä, että kerrotaan vastaus. Tässä kun pyörähtää 180 astetta, näkyy Valtimon asema. Ollaan siis Valtimon ratapihan pohjoispuolella siinä ylikulkusillan alla. | ||||
|
|
25.10.2005 23:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Oi jukra Lari. Oisko tämä verrokki tälle! https://vaunut.org/kuvasivu.php/17630.html Jos on niin kyllä taas tässä meinaa pudota pyrstölleen. | ||||
|
|
25.10.2005 23:26 | Olavi Huotari | ||
| No sitten luulen, että on jostakin Valtimon pohjoispuolelta. Veikkaan Rumoa. | ||||
|
|
25.10.2005 23:26 | Tero Kovanen | ||
| Lieksa-Pankakoski?? | ||||
|
|
25.10.2005 23:24 | Tero Kovanen | ||
| Näkyykös tuossa taustalla Jyväskylän suunnan lähtökaarre?? ja tuonne vasemmalle kuusikon taakse jää Savon rata Mikkelin suuntaan?? | ||||
|
|
25.10.2005 23:22 | Jape Ruotsalainen | ||
| Tulipas tästä visainen. Rataosuus on Joensuu - Kontiomäki. | ||||
|
25.10.2005 23:17 | Teemu Lokka | ||
| on toi 2504 sen saneerauksen tarpeessa ... | ||||
|
|
25.10.2005 23:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jos mua meinaat niin enpä tiiä. - Tää Kouvola Lappeenranta väli tuli mulle, hassua nykypäivänä sanoa, niistä ainaisista ja iänikuisista Risto vetoisista tavarajunista tutuksi. Niitä piisas. Taisipa joskus tässä Kaipiasten kohdalla tulla kuvattua poikkeuksena Risto vain konkkavaunu F:n kanssa peräedellä matkalla Kouvolan suuntaaan. Mitähän keikkaa sekin oli ollut tekemässä. Yleeensä tämä Kv-Imr väli ajettiin kovaa autolla matkalla itäisempään Suomeen lue kuvaamaaan mielenkiintoisempia vetureita kuin mitä Ristot tuolloin täällä olivat. | ||||
|
|
25.10.2005 23:06 | Petri Pitkänen | ||
| Syy loppuoppaiden koukulle löytyy vanhasta JT:stä ja mahdollisesti käytettävästä "sekavaunustosta", joka muutti loppuopasteen käytön kiinteästä lyhtymalliseksi. Nykyään viraton. | ||||
|
|
25.10.2005 23:00 | Juhana Konttinen | ||
| Ainakin noissa ikkunoissa on samanlaiset pimennysverhot kuin muissakin makuuhyteissä, joten luulisi sielläkin olevan hytit. Harmi ettei sisään nähnyt. | ||||
|
|
25.10.2005 22:53 | Tero Korkeakoski | ||
| Hakettako ne kuskaa noilla Vokeilla vai onko niissä raakapuuta laitojen suojaamana? | ||||
|
25.10.2005 22:51 | Simo Toikkanen | ||
| Luulen, että työkalua käytetään samaan tarkoitukseen kuin Suomessa. Kuvan vaunussa näkyy kytkimestä vasemmalle osoittava vipu, jota kääntämällä SA-3-kytkimet saa irti toisistaan. Vaunumiehet eivät välttämättä halua mennä liikkuvan vaunun lähelle, joten heinähangolla on helppo tönäistä vipua sen verran, että kytkentä aukeaa. | ||||
|
25.10.2005 22:49 | Jorma Rauhala | ||
| Matkustuskokeilusta en tiedä, mutta Luzhaikan asematalo https://vaunut.org/kuvasivu.php/18002.html?&x= on tässä. | ||||
|
|
25.10.2005 22:45 | Pyry Entonen | ||
| Olisko Ämmänsaaren rataa jostain Kontiomäki-Hyrynsalmi väliltä? | ||||
|
25.10.2005 22:42 | Mikko Martimo | ||
| Mimmonen soundi noissa on? | ||||
|
25.10.2005 22:36 | Risto Itkonen | ||
| Millainen veturi kyseinen 2M62 on, paljonko teho, paino, maksimi vetovoima etc | ||||
|
|
25.10.2005 22:36 | Petri Pitkänen | ||
| Näitä käytetään Suomessa välien katkaisemiseksi, mutta outoa automaattivälien luvatussa maassa.. | ||||
|
25.10.2005 22:35 | Jouni Hytönen | ||
| Täältä löytyy vaikka mitä: http://www.alltrains.ru/ | ||||
|
25.10.2005 22:35 | Miika Rissanen | ||
| loistava kuva | ||||
|
25.10.2005 22:26 | Ari Palin | ||
| Kuvat ovat todella mielenkiintoisia. Kiitos näistä kuvista! Vanhaa suomalaista tallia näytetään jatketun neuvostomallisella toimistosiivellä. | ||||
|
|
25.10.2005 22:18 | Jouni Hytönen | ||
| Ohops, eihän siellä olekaan edes kesäaikatauluja. | ||||
|
|
25.10.2005 22:17 | Jouni Hytönen | ||
| Täälläkin on vain kesäaikataulut: http://www.electrichki.spb.ru/ Talviaikataulut tulivat voimaan 2.10.2005. | ||||