Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.11.2005 11:12 | Harri Pesonen | ||
| Voi olla aikomoinen "saundi" kun mennään koneitten vääntömomentin yläpäähän ja vedätetään kunnolla..... | ||||
|
15.11.2005 11:08 | Tero Korkeakoski | ||
| No Äetsän pysäämättömyyden ymmärtää siinä mielessä että asema on liian syrjässä. En muista että itse olisin nähnyt kenenkään jäävän tai tulevan kyytiin kun ollaan pysätty täällä. | ||||
|
|
15.11.2005 10:52 | Jarkko Korhonen | ||
| Niin, voi olla että peli on jo pelattu ja matkustajat karkoitettu autoihin. Käytännössähän se valitettava tosiasia, mikä "mikrokoossa" on jo pääkaupunkiseudulla, on, että poikittaisliikenne on todella haastava toteutettava. Mutta jokunen hidas paikkujuna vähemmän liikennöidyille rataosuuksille, joilla liikenne voisikin sitten jäädä paikallispainotteiseksi, esim juuri Jyväskylä-Sjoki tuskin tarvii IC:tä (no harvoin olen kyllä siellä matkustanut, myönnän enkä tiedä matkustajatarpeesta). Ikinähän ei voida kaikkia palvella, se on näin. Mutta mielestäni pääreiteille hyvät nopeat junayhteydet plus etelän "bermudan kolmioon" (Hki-Tre-Tku) välille kunnon paikallisliikennettä kehiin nopeiden lisäksi. Ja ELSA-rata äkkiä kasaan ja Hki-Tku-väli kaksiraiteiseksi. | ||||
|
|
15.11.2005 10:35 | Petri Nummijoki | ||
| Jollain Jyväskylä-Seinäjoki radalla ei vain millään riitä potentiaalia IC-liikennettä varten. Pysähdyspaikkojen lisääminen puolestaan pidentää matka-aikoja karkoittaen pitkämatkaisia kulkijoita. Siinä on melkein pakko tehdä valinta joko kaukoliikenteen tai lähiliikenteen puolesta. | ||||
|
15.11.2005 10:26 | Jarkko Korhonen | ||
| Nykyään tämä taitaa olla yksityisomistuksessa ja väriltään vaalea ellen ihan väärin muista. Erikoinen ja uniikki (ainakaan en ole muualla nähnyt) arkkitehtoninen detalji tuo ovaali-ikkuna, joka rikkoo mukavasti 20-30-luvun(?) suoria linjoja | ||||
|
15.11.2005 10:25 | Petri Nummijoki | ||
| Nämä on siis mitattu aikana, jolloin Dr16-vetureiden teho oli jo pudotettu arvoon 2080 hv. Alkuperäisellä 2280 hv:n teholla tulokset olisivat varmaan parempia. Dv12-parin hengettömyys selittynee hydraulisen voimansiirron huonommalla hyötysuhteella. | ||||
|
|
15.11.2005 10:24 | Jarkko Korhonen | ||
| Kukin taaplaa tyylillään. Minusta pienten liikennepaikkojen lopettaminen on ympäristörikos omalla tavallaan, lähinnä periaatteellisella tavallaan. Se antaa signaalin, että valtiota ei voisi vähempää kiinnostaa kehittää joukkoliikennettä. Sama tuuli puhaltaa paikallisbussivuoroissa. Vaan lääkkeenä olisi hätähousuille kalliit intercityt ja pikkuasemien ystäville ja matkustajille paikallisjunat (Dm 12 esim.). Mutta jotta tämä homma masinoituisi kunnolla, pitäisi politiikkaa muuttaa totaalisesti, tilata Vankkoja lisää ja elvyttää samalla vanhat jo lakkautetut liikennepaikat uudelleen tai ainakin kartoittaa liikennepaikkojen ympäristön potentiaalinen tarve. Esim. Salo-Turku-rataosalla, jonka varrella itsekin asun, huudetaan monessa kunnassa junan pysähtymistä. Käyttäisin itsekin työmatkoilla, jos pysähtyisi. Tampereen radalla on kerätty adressi, että Kyrössä pysähdyttäisiin taas. Vaan eipä tähän ole edes merkkiä paremmasta. Eli minun visioni olisi selkeän kahtiajaon tekemiseksi nopeisiin IC-tyypin yhteyksiin ja toimivaan paikallisliikenteeseen. Mutta utopiaahan tämä, turhaa näitä fantasioita elätellä. | ||||
|
15.11.2005 10:21 | Jouni Suominen | ||
| Olikos noissa Huruissa punavaloja ollenkaan? Olen yrittäny monesta kuvasta bongata. Onko mahdollisesti toteutettu samalla tavoin, kuin Dr13:ssa? | ||||
|
|
15.11.2005 10:09 | Petri Nummijoki | ||
| Joskus kellolla mittasin, että täyden 18-vaunuisen Dr16-vetoisen pikajunan nopeus oli mäen harjalla 55 km/h. Toisaalta 14-vaunuinen juna ylläpiti jo 70 km/h. Asiaan vaikuttanee paljonko juna saa otettua nousuun vauhtia. Suurta vauhtia tuohon ei voinut saada. Nopeus oli jo mäen alla enintään noin 90 km/h. | ||||
|
|
15.11.2005 09:59 | Karri Pietikäinen | ||
| Helmat kyllä muuttavat vaunujen ulkonäköä... | ||||
|
15.11.2005 09:48 | Pekka V. Puhakka | ||
| Ja Gbk-vaunun rinnalla Gbl-n näyttää yhtä lailla suurelta. Pitäiskin saada kaikki kolme samaan kuvaan. Kyllä on mukavaa katseltavaa nämä Keräsen vanhat kuvat. | ||||
|
15.11.2005 09:45 | Pekka V. Puhakka | ||
| Mikäs lätsyn liiten tuolla takana lymyää? Ei ainakaan näytä EFiabilta. | ||||
|
15.11.2005 09:44 | Petri Nummijoki | ||
| Pikajunia pysähtyi Jalasjärvellä noin 1988-1989. Tätä oli vain vuoden tai enintään kahden ajan. Junat olivat P32-34 eli kaksi junaa Tampereen ja yksi Seinäjoen suuntaan. Pysähdykset olivat tietysti päivittäisiä. Kerran viikossa kulkeva paikallisjuna pysähtyi tosiaan pitkälle 90-luvun puolelle myös Peräseinäjoella. | ||||
|
|
15.11.2005 09:41 | Sami Matthews | ||
| CEmt näyttää hieman massiiviselta helmoilla. | ||||
|
|
15.11.2005 09:20 | Tapio Muurinen | ||
| Olipa yhteensattuma. Kaikenlaista jännää täältä kuva-arkistosta löytyy. Muistan hyvin tuon Kempeleen onnettomuuden. Matkustin sinä kesänä paikan ohi monet kerrat. Oulusta lähdettässä piti valvoa vielä, että näki "tässä se tapahtui". - Jotenkin tuntuu kunniakkaammalta veturikuolemalta menehtyä työn ääreen, kuin polttopillin ja hydraulileikkurin käsittelyssä. (Tosin sinnehän nämäkin joutuivat ennenaikaisesti maatumaan) | ||||
|
15.11.2005 09:20 | Janne Määttä | ||
| Vanha Liedon muuntaja siellä kyydissä on, että kyllä se sieltä Turun suunnalta on kyytiinkin jo napattu. | ||||
|
|
15.11.2005 09:00 | Lari Åhman | ||
| 6nen, hmm, sittenpä ovat laittaneet ehkä väärää tietoa (tai sitten ei!), kun minulla on tällainen paperi, jossa on kaikki tapahtumat tuon vaunun tulomatkalta, joka antaa ymmärtää, että myös muuntaja olisi lähtenyt Turkkusesta. 6nen, sinunhan olisi pitänyt olla laittamassa juna matkaan silloin kun se oli lähdössä! ;-) | ||||
|
15.11.2005 08:03 | Teppo Niemi | ||
| tks:lle: Asemalla toimi silloin muistaakseni vain junasuoritus tarvittaessa. Lipunmyynti oli todennäköisesti loppunut hieman aikaisemmin. Ja kohta myös junasuorituskin siirtyi historiaan alueasetinlaitteen ja kauko-ohjauksen myötä. | ||||
|
15.11.2005 07:11 | Tero Kovanen | ||
| KMT; minkäs takia ne pitäisi yleensäkään saada samaan junaan tuupattua?? Luultavasti paluusuunnassa on aikalailla raskas juna mukana, kun menosuunnassakin pitkä letka noita Hbi-vaunuja ja puuvaunuja... | ||||
|
15.11.2005 07:07 | Tero Kovanen | ||
| Näihin Tapion kuviin vois uppoutua vaikka koko päiväksi!!! Missäs julkaisussa(kirjassa) näitä Tapion kuvia vóis ihailla enemmän, jotenkin nykyvuosina otetut kuvat tuntuvat niin "steriileiltä"... | ||||
|
|
15.11.2005 07:01 | Tero Kovanen | ||
| kiitos VR ettei enää pysähdellä kaikissa pikku pysäkeissä, ei kukaan jaksa istua kyydissä jos matka-aika venyy ja venyy vaan sen takia että joku 1-2 henkeä nousee kyytiin...tai ei niitäkään. Matkustin aikoinaan paljon Jyväskylä-Seinäjoki -väliä, ja kyllä matkustajamäärät on ilmiselvästi lisääntyneet niihin aikoihin verrattuna kun pysähdeltiin jossain Töysässä, Valkeajärvellä yms yms, mistä esim harvoin kukaan nousi/jäi kyydistä. Ja junat ajoi vähintään 45 min hitaammin senkin välin Jy-Seinäjoki. Yhteydet olivat huonot Jyväskylän päässä, esim nyt aamupäuivällä ja iltapäivällä Vaasan juna odottaa Kuopion-Pieksämäen suunnalta tulevan pikajunan, ja matkustajia todella riittää varsinkin viikonloppuisin. Ennen juna Vaasaaan lähti jo 45 min aieemin, joten yhteyttä ei ollut...että näin. | ||||
|
15.11.2005 02:10 | Sakari Kestinen | ||
| Tästäkin Mankin raiteenpätkästä on ties kuinka monta kuvaa! Ei silti, punavärin haaleudesta huolimatta ihan asjallinen kuva. | ||||
|
|
15.11.2005 02:07 | Sakari Kestinen | ||
| Ai Äetsässäkään ei enää pysähdytä... sitä melkein pysyy mukana näissä lakkautuksissa, kiitti VR! | ||||
|
|
15.11.2005 00:46 | Anssi Tammi | ||
| 1974 2,05 FIM, 2005 4,15 EUR, Siis tupakka. | ||||
|
|
15.11.2005 00:41 | Anssi Tammi | ||
| Lähti Messukylän asemalta 23:30 odotettuaan vastaantulevan P835? Tampereella 23:45, siis aivan ajallaan. Vaihteisiin mentiin todellakin rollaattori vauhtia! Mutta oli se iso, se Osg:) Ja kyllä, 2650 toi loppuun asti!! | ||||
|
|
15.11.2005 00:13 | Ari Palin | ||
| Oho, tuli yhdyssanavirhe. Täytynee lähteä jo nukkumaan. | ||||
|
|
15.11.2005 00:13 | Ari Palin | ||
| Hieno kuva sarja taas. Eipä ole Voikoski enää edes liikennepaikka. | ||||
|
|
15.11.2005 00:11 | Ari Palin | ||
| Samaa mieltä, eli asjallinen kuva! Ja vieläpä saneeraamaton Sm1. Itse en jostain syystä muista tätä tapausta ollenkaan. Mainittakoon, että tasan viikkoa myöhemmin lähijunia avustettiin dieselillä Järvenpään ja Jokelan välillä. Tuolloin Jokela oli R- ja H-junien pääteasemana. | ||||
|
15.11.2005 00:03 | Ari Palin | ||
| Kiitokset tiedosta. Korjattu kuvatekstiin. | ||||
|
|
15.11.2005 00:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| No joo tässä vielä parempi 2240:n Nortti kuva kolarin jälkeen jo Kempeleeseen hinattuna mv-kuvana, kun näköjään en värilliselle ole sitä kopioinut. https://vaunut.org/kuvasivu.php/5057.html | ||||
|
|
14.11.2005 23:51 | Pompo Stenberg | ||
| Eipä tarvinnut tuota kuvata: myöhästyin. Olin vasta jalustaa säätämässä Talkion takana, kun juna jo lähti liikkeelle vanhan Messukylän aseman kohdalta. | ||||
|
|
14.11.2005 23:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja näin päättyi tämän veturin maallinen vaellus Nortti mainoksineen kolmevuotta myöhemmin. Täytyis katsoa arkistosta oliko tuossa toisessa 2230:ssä Monza mainos. Haitarista ei oikein saa selvää. Vinkki on alkuperäisenä otettu färille. https://vaunut.org/kuvasivu.php/5058.html | ||||
|
|
14.11.2005 23:40 | Tapio Muurinen | ||
| Henri K, muistit/tiesit paremmin. Se oli Nortti. | ||||
|
14.11.2005 23:34 | Jari Kuusinen | ||
| Matkustajat sullottiin busseihin, mutta heidän autot piti saada jollain konstilla Rovaniemelle! Ja se konsti oli Dv12 + Gfot! :) | ||||
|
|
14.11.2005 23:33 | Tapio Muurinen | ||
| Tupakkiaski maksoi n.30 v sitten reilut 2 mk. Mitähän se nykyisin maksaa. | ||||
|
|
14.11.2005 23:27 | Jari Kuusinen | ||
| Turustahan juna (=Osg) tuli, mutta tulikos tuo muuntaja kyytiin vasta Kokkolassa, kuten Iisalmen sanomat antaa ymmärtää? | ||||
|
|
14.11.2005 23:05 | Jorma Rauhala | ||
| Hienoa! Ensimmäinen värillinen Monza täällä. | ||||
|
14.11.2005 23:03 | Jorma Rauhala | ||
| Esittelyjunat tuolloin ovat ylimääräisiä kutsuvierasvuoroja Ilm-Yv-Nvl-Yv-Ilm. | ||||
|
14.11.2005 22:35 | Juhana Konttinen | ||
| Muuttuvat rautatiet ja tapahtumia. Viimeviikkoina Jyväskylässä on pidetty mielenkiintoa yllä Lätällä, Edm-makuuvaunulla, Vankalla ja Osg-vaunulla. Vanhoja pölkkyjä on siivottu kuorma-auton lavalle tästäkin mutkan varresta ja ruska katoaa puista. Uusia tapahtumia odotellessa taas... | ||||
|
|
14.11.2005 22:25 | Juhana Konttinen | ||
| Hmmm... täytyy myöntää, että olin niin innoissani laukaisinsormi vapisten, että jäi numerot unohduksiin, mutta varmaa on että 26-sarjaa oli. Siispä todennäköistä, että olisi tämä samainen Oulun kone ollut, mitäpä sitä vaihtamaan toiseen 26-sarjalaiseen. (Filmiltähän tuo numero aikanaan paljastuisi, mutta siihen on vielä tovi.) | ||||
|
14.11.2005 21:50 | Juhana Hietaranta | ||
| Ja lisää kuvia siis Seisakkeella: http://www.seisake.net/uudetkuvat.php?u=2005-11-14 | ||||
|
14.11.2005 21:04 | Kimmo Kotimäki | ||
| Siis tietysti tämä kuva: https://vaunut.org/kuvasivu.php/18616.html | ||||
|
|
14.11.2005 21:03 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| No on tosiaan hvtin asjallinen kuva! Näkisipä tuollaista joskus vielä Kauklahdessa... :) Mitäs toimintaa Klh:n asemalla oli tuolloin? | ||||
|
|
14.11.2005 21:02 | Kimmo Kotimäki | ||
| Ei pysähdy ei: https://vaunut.org/kuvasivu.php/10982.html | ||||
|
|
14.11.2005 19:48 | Lari Åhman | ||
| Hyvä, että juna on bongattu myös muualla. Juhana, oliko muuten kun Jy:ssä tuon näit, niin veturina sama 2650 vai jokin muu, esim Treen kone? | ||||
|
|
14.11.2005 19:33 | Juhana Konttinen | ||
| Jyväskylän juna ohitti aikataulunmukaisesti. Hiljaa mentiin vaihteista ja tarkkaavaisesti tolppien säilymistä tarkkaillen. Hyvin sujui ja matka jatkui edelleen. Kyllä oli tarkassa valvonnassa tuon vaunun kulku. Käykääpä sitten tampereella vastassa, niin saa taas Osg arvoisensa vastaanoton, missä liikkuu. | ||||
|
|
14.11.2005 19:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitoksia taas Tapsalle näistä kuvista, kyllä on nämäkin maisemat muuttuneet yli 35 vuodessa, etenkin sähköistyksen johdosta. Eipä nykyään junat enää tällä asemalla pysähtele, toista se oli vielä 1970-luvulla. | ||||
|
|
14.11.2005 18:46 | Nikolas Peippo | ||
| Täytyy sanoa että hiivatillinen kuva. On täällä ennenkin nähty Vempu+Sm kuvia, mutta näistä ei saa tarpeekseen... | ||||
|
|
14.11.2005 18:43 | Matti Salminen | ||
| Todennäköisesti 6.3.06 | ||||
|
14.11.2005 18:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| mä ainaki äänestän 2023:a museokoneeks. mut no, jos niitä saadaan turvaan vaikka useampiki nii hyvä juttu! | ||||
|
14.11.2005 18:35 | Olavi Huotari | ||
| Tolpparaja on tällä hetkellä jossakin Murtomäen ja Kajaanin välillä. Sen tarkempaa tietoa ei nyt ole, kun ei ole ollut asiaa Mustan tai Kivimäen suunnalle. Otin kuljetuksesta yli 100 kuvaa ja nyt 28 niistä löytyy osoitteesta http://noviisi.1g.fi/kuvat/Suurkuormavaunu+Murtom%E4ess%E4/ . Todennäköisesti valmistelen niitä sinne vielä lisääkin. | ||||