Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.11.2005 18:23 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kahden minuutin ajoajalla tohon 5 km matkalle Epo-Mnk saa ihan kivan keskinopeuden, 149 km/h, ottaen huomioon että rata on sn120 ja juna pysähtyy Espoossa. ;) Liekö grafiikkaan piirretty ajoaika jotain viiden minuutin luokkaa, ei ole tauluja tässä just nyt käden ulottuvilla. | ||||
|
26.11.2005 18:05 | Vesa Malin | ||
| Mikäköhän on Suomen pisin radan varressa oleva muuri? Myös tavaraliikkenne osuudet ja lakkautenut rataosuuden mukaan lukien. | ||||
|
|
26.11.2005 17:41 | Joni Leskinen | ||
| 2 minuuttia?! Ei kai se nyt kuitenkaan niin nopeasti voi Mankissa jo olla?! :O | ||||
|
26.11.2005 17:27 | Timo Hirvonen | ||
| domi jäi kyllä väliin..koivuhovissa meinasin pistäytyä, mut rupes jo olemaan sen verta hämärää että en lähtenyt enää "taviksia" sameja sinne kuvailemaan, siinä saa kyllä kivat kerrostalo ym pikuri kuvat kaarteessa, laiturin päästä. (helsingistä päin tulevat) | ||||
|
|
26.11.2005 17:20 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hieno talvinen kuvasrja. :) Olitko myös Tuomarilassa tänään, näkyi olevan jotain kuvaajia. | ||||
|
26.11.2005 16:49 | Ari Palin | ||
| Äkkiä kun katsoin, niin näytti siltä kuin tuossa katolla olisi ollut alaslaskettu virroitin. :) Siitäpä tulikin mieleeni: Olisikohan nämä kannattanut hankkia diesel/sähkökäyttöisinä, eli sähköradalla olisi käytetty saatavilla oleva sähköenergia hyväksi ja sähköistämättömällä ajettu dieselillä? Käytettävät ajomoottorithan olisivat kaiketi voineet olla molemmissa tapauksissa samat. Sähköistämättömällä radalla dieselkone pyörittäisi generaattoria, joka antaisi virran ajomoottoreille, aivan kuten dieselsähköisissä vetureissa on tapana. Silloin olisi mahdollista liikennöidä samalla kalustolla esim. Porista Tampereen kautta Haapamäelle, edellyttäen, että sama yksikkömäärä kävisi molemmilla osuuksilla. Orivedellä virroitin laskettaisiin alas ja dieselit jyräytettäisiin käyntiin, ja matka jatkuisi. Myös Helsingistä Hankoon voitaisiin ajaa suoria vuoroja. Vai olisikohan ollut niin, että tällaiselle ominaisuudelle olisi loppujen lopuksi ollut sen verran vähän käyttöä, ettei investointi olisi kannattanut? | ||||
|
26.11.2005 16:26 | Otto Tuomainen | ||
| Muutin kuvatekstiä. | ||||
|
26.11.2005 16:19 | Christian Dahlström | ||
| Jees, kiitos! Täytyy kans alkaa kyselemään, maksoin itteni nimittäin kipeäksi finnlinesin risteilystä saksaan, vaikka sielläkään ei mitään huvituksia ole. Halusin vain rauhallisen matkan, ja luulin ettei muut rahtilaivat ota matkustajia | ||||
|
26.11.2005 15:18 | Ari Palin | ||
| Tämähän voisi olla Kytömaalta, jos oikoradan sn160-erkanemisvaihteet olisikin toteutettu risteysvaihteilla. Oikealta olisi tulossa juna Lahden suunnasta, joka odottaisi kulkutien vapautumista Riihimäen suuntaan matkaavalta junalta. Vasemmalle erkaneva raide menisi Sköldvikiin. Tosin sieltä näyttää puuttuvan sähköistys. | ||||
|
26.11.2005 15:17 | Lari Åhman | ||
| Aikuisten lippu yhteen suuntaan 16,00 €, joten edes takaisin 32,00 €. Toki jos kyseessä on opiskelija tai alle 17-vuotias, niin ½ hintaan. | ||||
|
|
26.11.2005 15:11 | Timo Svärd | ||
| Mitä muuten maksaa Iisalmi-Ylivieska menopaluu? | ||||
|
26.11.2005 15:06 | Jussi Mäkinen | ||
| Komeaa! Tuo ylikäytävä olikin aika pitkään paikallaan ennen kuin saivat tunneliin aikaiseksi noinkin vilkkaalle asemalle. Erittäin hauskaa nähdää Hyvinkään asema ym. maisemat ajalta jolloin vanhempani olivat juuri muuttaneet kaupunkiin :) Mikä juna mahtaa olla kyseessä? | ||||
|
26.11.2005 15:06 | Anssi Manninen | ||
| Lisäjuna T4676? läks sinne päin 14.05!! | ||||
|
26.11.2005 15:04 | Kimmo Säteri | ||
| Vai liityykö Kakaran...anteeksi Vekaranjärven varuskunta ja/tai Pahkajärven ampuma-alue jotenkin tähän tapahtumaan? Osallistuessamme tammi-helmikuussa 1996-97 ampumaleirille Rovajärvellä, niin sotilasjunamme lähtö- ja saapumispaikkana oli juuri Vuohijärvi. Mainittakoon, että ainakin menomatkalla junamme keulilla oli Dr13 2302. :) | ||||
|
26.11.2005 15:01 | Jussi Mäkinen | ||
| Osuusliike Teho oli SOK:n osuuskauppa Hyvinkäällä päin, liitettiin HOK:iin. Tehon talosta puhuvat vanhemmat ihmiset vieläkin - siinä on siis nykyään S-market. Kuvan varastoa ei taida enää olla. Kilpaileva E-liikkeen osuuskauppa oli Ahjo pääradan toisella puolen. Voittavat minusta niminä City-, Euro- ym. marketit mennen tullen ;) | ||||
|
26.11.2005 15:01 | Arttu Kosonen | ||
| Hieno tilannekuva! | ||||
|
|
26.11.2005 15:00 | Arttu Kosonen | ||
| Ei sentään, QR=VR:ää vastaava kuvitteellinen rautatieyhtiö, suunnilleen samaa kalustoa vähän erilaisena, Metsävesi, no piti nyt joku paikannimi keksiä... | ||||
|
|
26.11.2005 14:55 | Jussi Mäkinen | ||
| Metsävesi? Dm16:n keulalla ja suden kyljessä näyttäisi lukevan "QR", enteileekö kilpailuttamista? :) | ||||
|
|
26.11.2005 14:27 | |||
| Oli tämäkin kilvitetty Ylivieska - Iisalmi 4407:n tapaan ( https://vaunut.org/kuvasivu.php/18804.html ). Kyseessä siirtoajo Pieksämäelle Pasilasta. Aiemmin aamupäivällä havaittu Riihimäellä. | ||||
|
|
26.11.2005 14:14 | Riku Outinen | ||
| No kun sattumoisin minä matkustin tuolla junalla. 2.Psjk:lla oli MekH2 niinisalossa 15.11-24.11. | ||||
|
26.11.2005 12:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja tuo Dr16 on jo "edesmennyt" :(. | ||||
|
|
26.11.2005 12:10 | |||
| Idän yöjuna kai tuon täytyy olla, vaikka pahasti myöhässä onkin. Veturihan tuosta on hajonnut matkalla. | ||||
|
|
26.11.2005 12:09 | Tero Virta | ||
| Mistä päättelet että juna saapui Niinisalosta? Sieltähän lähti junat Rovajärvelle eli ne meni Misin asemalle? Vai olivatko Kouvolan urhot harjoittelemassa Niinisalon kankailla? | ||||
|
26.11.2005 11:56 | Sakari Kestinen | ||
| Hjalliuksen amfiteatterikin kohoaa synkkänä... | ||||
|
|
26.11.2005 11:51 | Otto Vesterinen | ||
| Hienoa, kiitokset. | ||||
|
|
26.11.2005 11:34 | Leo Männistö | ||
| Engship (mm. M/S Estraden on erittäin hieno ja kuljettanee matkustajia), Birkaa ja Langhia voi tietysti kokeilla, Puolaan Polfin Line ja Euroafrica Shipping Lines,PowerLine Saksaan...onhan noita. Googlesta hakusanalla varustamo löytää aika paljon. Melkein joka varustamolla on linja jostain päin Härmää Lyypekkiin, Anttolaan ja Rotikseen. | ||||
|
|
26.11.2005 11:23 | Lari Åhman | ||
| Öhöm, vähän tuli epäselvästi ilmaistua tuo 1. lause, siis tokihan Ouluun pohjoisesta tiisselillä on ajettu, mutta kun tämä tulee etelän suunnasta, niin eipä siinä tapauksessa muuta vaihtoehtoa oikein ole, kuin että idästä se on tulossa. | ||||
|
|
26.11.2005 11:18 | Otto Vesterinen | ||
| Sanopa nyt vielä varustamojen nimiä, että osaan etsiä lisätietoja. Rupesi tuollainen matka kiinnostamaan aika paljon. | ||||
|
|
26.11.2005 11:14 | Leo Männistö | ||
| Ihanan vähäeleinen kuva. | ||||
|
|
26.11.2005 11:13 | Leo Männistö | ||
| Ajan tappaminen tuolla vaikeinta tulee olemaan, vaikka laivoilla hyvät kirjastot ja videovalikoimat ovatkin, yleensä hytin varustukseen kuuluu myös DVD-soitin. Eikä se matkustaminen ilmaista ole, ruokarahat tulee maksaa. Tax-freetä ei ole,mutta laivaa josta ei viinaa löytyisi ei taida olla olemassa. Ja Esim Bremerhavenissa pääsee bussilla laivasta portille ja portilta taksi aivan ytimeen maksaa n. 5 euroa. | ||||
|
|
26.11.2005 11:08 | Lari Åhman | ||
| Tämä voisi - ja varmasti onkin - P81, koska eihän Ouluun dieselillä edes vielä tuolloin ole tullut dieselpikajunia muuta kuin idästä. Mielenkiintoinen kuva, herättää henkiin ajatuksen, että kumpa nuo muutkin protot olisivat liikenteessä, vaikka niitä melkein joka reissulta pois saikin käydä hinaamassa... :-D | ||||
|
|
26.11.2005 08:40 | Jukka Voudinmäki | ||
| Finnlinesin porukoilla lienee kiire eikä ole aikaa matkustaa vähän hitaammin kulkevilla rahtialuksilla. Rahtilaivoilla ei ole samantasoisia huvituksia kuin esim. ruotsinlaivoilla: yökerhoa, tanssisalia, pelisaleja, paljon vaatimattomampi tax-free -putiikki jne.. Jotkut rahtilaivat liikennöivät sen lisäksi erityisiin rahtisatamiin, jotka eivät välttämättä sijaitse aivan kohdekaupungin keskustassa vaan vaativat vähän siirtymisvaivaa. Tässä muutamia perusteluja, miksi rahtilaivamatkailu on edullisempaa. | ||||
|
26.11.2005 07:50 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Nalle Fyrqvist: Neljä viimeistä vaunua ovat Eims-vaunuja, joita on valmistettu vuosina 1947-1948 VR Pasilan konepajalla. | ||||
|
26.11.2005 03:59 | Lari Nylund | ||
| Kuvassa on myös entinen VR:n Helsingin alueen henkilöstöpäällikkö Juhani Hynynen. | ||||
|
26.11.2005 02:10 | Jussi Kortman | ||
| Pieni korjaus asiaan. Kyllähän Emman miehistö oli käynyt Tk3 1168:siin tutustumassa ja kehunut veturia maasta taivaaseen,itse en enää siinä vaiheessa ollut paikalla eikä kuviakaan kyseisestä tapahtumasta löytynyt joten muisti teki tepposet. | ||||
|
|
26.11.2005 00:50 | Christian Dahlström | ||
| mut miten ihmeessä niillä voi ilmaiseksi päästä? miks porukat sit maksaa ittensä esim. finnlinesin matkasta kipeeksi, jos tollanenkin mahollisuus on? | ||||
|
26.11.2005 00:31 | Jokke Harju | ||
| Ardelt-Höyrynostokurki. | ||||
|
26.11.2005 00:27 | Jokke Harju | ||
| Jaahas, itsekin olin tuolla tuona päivänä. Kuvia on paljon, mutta en vain ole ehtinyt laittaa niitä tänne. Näissä koneissa on tunnelmaa. | ||||
|
26.11.2005 00:12 | Jokke Harju | ||
| Haluaisin muuten tietää että missä tämä rata ennen sijaitsi. Kokkolan Mäntykankaan koululla on kokkolan kaupunki ja rata kartta jostakin menneiltä vuosikymmeniltä, silloin kun niitä oli lähes sata sivuraidetta joka suuntaan, tälläkin alueella. |
||||
|
25.11.2005 23:44 | Jaakko Hujanen | ||
| Joo... hienoa kaikki tuntuvat lukeneen läksynsä eli ainakin jossakin elämänsä vaiheessa on tullut katsottua Lentävä Kalakukko (Esa flyger till Kuopio). Elokuva lienee "pakollinen" kaikille junasivuilla asioiville. Vielä 80-luvulla pikajunia 76 ja 75 kuulutettiin asemilla "Pikajuna 76 Kalakukko lähtee raiteelta 1..." Itse kaipaan suomalaisia nimiä InterCity tai Pendolino- nimien tilalle... On ne nostalgisia kaikki... Savonia, Lapponia, Karelia, (Tamponia?)... Ollaanhan me Suomessa. | ||||
|
25.11.2005 23:27 | Tero Kovanen | ||
| Kylläpä vielä taitaa toistaiseksi löytyä Jyväskylän ympäristössä suorittajia mutta tuskin enään lippujen kanssa; Äänekoski, Suolahti, Lievestuore, Hankasalmi ?? | ||||
|
|
25.11.2005 23:04 | Reijo Salminen | ||
| Sirkusvaunut ;) | ||||
|
25.11.2005 23:00 | Sakari Kestinen | ||
| Ja siellä se "17 vuotta liikenteestä pois ollut" kiskokulkuneuvo kurkkaa, sähköisen lajitoverinsa vierestä ;) | ||||
|
25.11.2005 22:57 | Ari Palin | ||
| Nuo puskat ovat aseman tämänpuoleisen päädyn kohdalla. Jos asemaa katsoo suoraan edestä päin, näkymä on paljon avoimempi. | ||||
|
|
25.11.2005 22:56 | Sakari Kestinen | ||
| Hitto ku pääsis Eimsin kyytiin :) | ||||
|
|
25.11.2005 22:47 | Jaakko Hujanen | ||
| Sievä ilme... ei valittamista. Eikä tuossa vaiheessa ole jännittämissä, kun varma dieseli on vielä vetämässä. | ||||
|
25.11.2005 22:46 | Ari Palin | ||
| Onneksi tämä näkymä ei ole kuitenkaan yllättänyt veturinkuljettajaa, ainakaan omalla raiteella. :D | ||||
|
25.11.2005 22:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jep, hyvä kuva! Mukavia tällaiset vähän mielikuvituksellisemmat otokset asjallisten välissä. | ||||
|
|
25.11.2005 22:26 | Johannes Erra | ||
| Mitenköhän paljon noita Eimsejä on vielä liikenteessä? Pitikö niiden poistua Ems-sarjan myötä? | ||||
|
|
25.11.2005 22:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| No ei tuolla kertaa, kun tätä kohtausta oli aiemminkin ikuistettu. Siirryimme tästä pari kilometriä Varkauden suuntaan kuvaamaan vastaantulijaa linjalle. | ||||
|
|
25.11.2005 22:24 | Oskari Iivarinen | ||
| Mitäpä tuota jännittämään :) Jospa neitokainen on tottunut enemmän käyttämään Matkahuollon palveluita. | ||||