Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.11.2005 15:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| ensimmäiseen kommentiin: taitaa NORTTI olla silti sitä täyttä tupakkaa. :) | ||||
|
14.11.2005 15:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eipä ole Ogeli entisensä. Ykkösen ja aseman välissä näkyy olleen jo tuolloin aita. Koskahan se tuonne tuli? | ||||
|
14.11.2005 15:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Pyörien pikasorvaus! | ||||
|
14.11.2005 14:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näissä sitä syksyn tunnelmaa on! | ||||
|
14.11.2005 14:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onpa nätti!! Taustakuvana mainio! | ||||
|
14.11.2005 14:51 | Eero Heinonen | ||
| Ja syy unohtui, sillä pyritään vaimentamaan vaihtotöistä tulevaa meteliä, se tyfoni kun ei ole niitä kauneinpia ääniä huudattaa jatkuvasti. | ||||
|
|
14.11.2005 14:50 | Eero Heinonen | ||
| Kyllä kukkopilli löytyy Vaikeesta (ainakin 2813:ta)pitkästä päästä konepeiton päältä samasta "tolpasta", kuin tyfonit. Voisin laittaa kuvan, jos kiintiötä olisi jäljellä, mutta käykääpä joku kuvaamassa Kouvolassa. Lisää pillejä asennettaneen, kun Vaikeita vapautuu pohjoisesta lisää. Toistaiseksi niitä ei riitä, vaikka protokin toimii. Sen salaisuutena lienee, että 2801:n ongelmat paikallestettiin ja korjailtiin 2802:een ja hyvä niin. | ||||
|
14.11.2005 13:53 | Jarkko Korhonen | ||
| Hämmentävän hienossa kunnossa tuo Kirjokivi ollut muutama kk ennen syntymääni. Tämän kuvan voisi melkein lätkäistä windowsin taustakuvaksi. Kerrassaan ihastuttava ja jollain oudolla tavalla minua puhuttelee tuo synkeä väri, kuin karkki yhdistettynä noihin hohtavanvalkoisiin kulmalautoihin ja koristeisiin. Lieköhän maali ollut lateksia, on sen verran loppuaikoina lahovaurioita jo vuorilaudoituksessakin... Toivottavasti asema kohoaa Kirjokiven kartanon maille vastaavassa komeudessaan. Alkaa jo pikkuhiljaa toipua siitä järkytyksestä, minkä koin kun näin että tuo olikin purettu. | ||||
|
14.11.2005 13:51 | Marko Anttila | ||
| Kyllä piti olla. Savon radan oikaisu-/perusparannustyöt päättyivät muistaakseni 1975 tai 1976. Oikaisut ja tunnelit olivat ainakin valmiina tähän mennessä. | ||||
|
14.11.2005 11:47 | Lari Åhman | ||
| Kyseinen laitos ohittaa Pm hlöaseman 14.35, Jy:ssä 17.40-.42, Tampereella se on 23.45-.59 ja Lielahteen saapuu 00.30. Tosin kannatta varautua etuajassa kulkemiseen kun se lähti Iisalmesta noin 10 min etusessa. | ||||
|
14.11.2005 11:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sähkäreitten kokoontumisajo :). | ||||
|
14.11.2005 11:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mukava talvinen tunnelma ja hieno panoraamakuva! | ||||
|
14.11.2005 11:25 | Juhana Konttinen | ||
| Ilmeisesti siinä on tosiaan rimat joiden rasahtaessa sillan kanteen on parempi ruveta pysäyttelemään junaa, kun seuraava tuleekin jo muuntaja perässä. | ||||
|
|
14.11.2005 11:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onkohan tuossa kuvatekstissä veturien numerot vaihtaneet paikkaa? Eikös 2206 ollut johtava veturi ja tässä kuvassa se on selvästi kakkosraiteella. Tämä nyt on tällastä pilkunviilausta :) mutta huomasin vaan tuon asian kun rupesin kuvaa tarkemmin tutkimaan. Taas hienot kuvat Keräsen Tapsalta! | ||||
|
|
14.11.2005 11:14 | Otto Vesterinen | ||
| Jykevä kuva! | ||||
|
14.11.2005 11:09 | Juha-Matti Nurmela | ||
| Erittäin hienoja kuvia! Oma synnyinkotinikin näkyy hieman kuvassa :) | ||||
|
14.11.2005 10:39 | Karri Pietikäinen | ||
| Sähköpylväät ovat jo Murtomäenkin saavuttaneet...Minne asti niitä on jo pystytetty..? Matkustin itse Ouluun tästä 15.9... | ||||
|
|
14.11.2005 09:32 | Tapio Muurinen | ||
| Ainutlaatuisia dokumentteja. Oli ja on edelleen mielestäni "se ainoa oikea" veturi. - Varhainen muisto lapsuudestani: Myöhäinen kesälauantai. Päivällä oli satanut rankasti vettä. Vaikka saunassa oli jo käyty, piti lähteä naapurin pojan kanssa hakemaan kastematoja Poitsilan kartanon mailta. Oikaisimme ratapihan yli viimeisten vaunuroikkien takaa pyöriä kantaen. Kaukaa alkoi kuulua kumeaa jyrinää, joka nopeasti voimistui. Vähän ennen meitä Hurun päävalonheitin syttyi. Huru kiihdytti ohitsemme täydessä hiililastissa Mak-roikkaa vetäen. Ihaillen katsoimme sen ohimenoa. - Ei tähän ole mitään lisättävää. | ||||
|
14.11.2005 09:12 | Mika Hakala | ||
| maretarium kesällä | ||||
|
|
14.11.2005 09:09 | Juha Kutvonen | ||
| No nyt sitten lopulta selvisi näiden hurujen arvoitus! Tämä kuvahan on julkaistu maailmanhistorian ensimmäisen Junat-lehden kannessa v. 1984. Minua on kuvassa ihmetyttänyt, miten kaksi samaan suuntaan matkaavaa pikuria voi olla Kontiomäellä samaan aikaan :) | ||||
|
|
14.11.2005 09:09 | Tapio Muurinen | ||
| Ja MONZA on täyttä tupakkaa. | ||||
|
14.11.2005 09:08 | Tapio Muurinen | ||
| Se oli joku huoltotekninen juttu. Vai rakennettiinko sinne jotain uutta? Sellaisiakin juttuja olen kuullut, että helma oli toisaalta myös turvallisuustekijä. Se esti pikkuautoja menemästä kovin pitkälle alle, kun niillä oli tapana ajella junan kylkeen. | ||||
|
|
14.11.2005 09:04 | Marko Nyby | ||
| Ilmeisesti jäätymisongelmien ja vaikeamman kunnossapidon takia. Harrastajammat tietänevät enemmän :) | ||||
|
14.11.2005 08:42 | Juha Kutvonen | ||
| Selasin hiljattain ullakolla lojuvia vanhoja TM:a ja numerosta 13/1973 löysin tuon Jorman kirjoituksen. Samassa lehdessä oli myös juttu Krauss-Maffein ideoimasta raidetaksista, joka ei kuitenkaan edennyt pienoismallia pidemmälle. | ||||
|
|
14.11.2005 08:37 | Karri Pietikäinen | ||
| Minkä vuoksi helmapellit hävisivät vaunuista? | ||||
|
14.11.2005 08:35 | Teppo Niemi | ||
| Sivulta http://www.1520mm.com/r/w/platforms.html löytyy näiden vaunujen venäläiset sarjatunnunnukset. Eli 12-xxxx. Pitkiä tyyppejä ovat esim. 13-470, 13-935, 13-9007, lyhutä taas esim. 13-4012-09. Kuvassa on vaunu numero 94873049. | ||||
|
14.11.2005 08:25 | Jukka Voudinmäki | ||
| Aikataulunmukaiset pysähtymiset Urjalassa lakkasivat 1.6.1997. | ||||
|
14.11.2005 06:27 | Tero Kovanen | ||
| Kuinkas pitkään näillä asemilla oli lipunmyyjiä ja muuta henkilökuntaa, vaikka kauko-ohjaus olikin valmistunut jo 1960-luvun alussa? Vai poistuiko henkilökuntakin kaukon valmistuttua? | ||||
|
|
14.11.2005 06:25 | Tero Kovanen | ||
| onko tässä vaiheessa käytössä ollut jo Vuohijärven oikaisut?? | ||||
|
|
14.11.2005 01:18 | Arto Papunen | ||
| Koskas viimeksi pysähtyi? | ||||
|
|
14.11.2005 00:58 | Sakari Kestinen | ||
| Muistan vielä kun täälläkin pysähtyi juna. | ||||
|
14.11.2005 00:56 | Arto Papunen | ||
| Ja erähäviö Äetsään missä junat taas ei enää pysähdy | ||||
|
14.11.2005 00:51 | Sakari Kestinen | ||
| Hm, olen ollut tuolloin yksivuotias. Taisi muuten tuokin loppua samaan aikaan kun lätät hyljättiin. | ||||
|
14.11.2005 00:46 | Sakari Kestinen | ||
| Saisiko tuosta kilvestä kuvan tänne? :) | ||||
|
|
14.11.2005 00:46 | Sakari Kestinen | ||
| Jep, vuodesta 93-94 on vanhalla ratapenkereellä kulkenut kevyen liikenteen väylä. | ||||
|
14.11.2005 00:42 | Sakari Kestinen | ||
| Aika rikos tämä purku kyllä oli. Suosikkiasemani... :'( | ||||
|
|
14.11.2005 00:35 | Sakari Kestinen | ||
| Ovela paikka. :) Hienoa, että Nokiallakin junat pysähtyvät. Erävoitto paikallisliikenteen puolesta, vielä jos aikataulut olisivat järkevämmät... | ||||
|
14.11.2005 00:21 | Sakari Kestinen | ||
| Tai Lielahden ratapihalle mahdollisesti rakennettavasa Tampereen "Pasilassa". :) Asiaan, Jalasjärvi on kyllä aika hiljanen asema. | ||||
|
|
14.11.2005 00:05 | Marko Anttila | ||
| Vielä kuvanottohetkellä täällä on ollut liikennepaikkoja tiuhassa: tästä paikasta 1 km etelään oli Selänpään ex asema ja pohjoiseen päin olivat seisakkeet, 2 km Honkala, 3 km Kalso ja 4 km Horppu, ja seuraavana olikin jo Vuohijärvi, 5 km päässä. | ||||
|
13.11.2005 23:51 | Arto Papunen | ||
| Noh tarkoitin kyllä että 61:n perään välille Rovaniemi-Kemijärvi... | ||||
|
13.11.2005 23:50 | Arto Papunen | ||
| Kokemäen ja Rauman välille sopisi tämmöne. | ||||
|
|
13.11.2005 23:49 | Sakari Kestinen | ||
| Siis väritykseltään tottakai :) | ||||
|
|
13.11.2005 23:49 | Sakari Kestinen | ||
| Lättä kuin dieselveturi. | ||||
|
|
13.11.2005 23:46 | Sakari Kestinen | ||
| Toivottavasti pitempäänkin, pitänee siis käydä Kotkassa ihan vain henkilöliikennettä tukemassa. Onko Kotkassa mitään erityisiä nähtävyyksiä? :) | ||||
|
13.11.2005 23:44 | Sakari Kestinen | ||
| Urakiskot valmiina pikaratikalle ;) | ||||
|
|
13.11.2005 23:25 | Tomi Lapinlampi | ||
| Jonkinlainen aukean tilan ulottuman mittarisysteemi tuossa vaunun päällä? | ||||
|
|
13.11.2005 23:24 | Tomi Lapinlampi | ||
| Miehistö seisoo lisäpainona että Osg:n jousitus painuisi hiukan syvempään ;) | ||||
|
|
13.11.2005 22:58 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eiköhän tuossa ole etukäteen käyty melko tarkasti mittaamassa että ali menee :) Jos ei olisi mennyt, niin tukemiskone paikalle ja rataa hieman alaspäin. | ||||
|
|
13.11.2005 22:47 | Petri Soronen | ||
| Huhhuh!! Tarkkaa touhua. Entä jos ei olisi mahtunut ali. Silta olisi varmaan pitänyt purkaa ja rakentaa uudelleen! | ||||
|
|
13.11.2005 22:18 | Tommi K Hakala | ||
| Mihinkähän aikaan ohittaa tampereen? | ||||
|
13.11.2005 22:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lasse: Katos vaan, tuommoista en ollut huomannutkaan. Isot kiitokset linkistä! Nyt jos tuo FxIF vielä toimiikin... | ||||