Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.10.2005 21:01 | Jari Kuusinen | ||
| Kyseessä lienee siis polkupyörästäkin tuttu dynamo - erona vaan se, ettei vaunu pimene sen pysähtyessä! :p ;) | ||||
|
20.10.2005 21:01 | Perttu Karttunen | ||
| Hmm. Karisi unihiekat nyt viimeistään silmistä, eka reaktio, Mikä toi o! Eihän tollasia oo ku piirretyissä... Kumman tarkkoja nää animaatiot nykysi :)) | ||||
|
20.10.2005 20:59 | Tommi K Hakala | ||
| JR varmaan tietää miten tuo on,tosiaan ohjaamokäyttöön tuo kaapeli lieneepi. | ||||
|
20.10.2005 20:58 | Tommi K Hakala | ||
| Pahus,tämän kuvan nähtyäni alkoi maha kurnimaan...mourh. | ||||
|
20.10.2005 20:56 | Eija Mari | ||
| ja kaiken huipuksi mä vielä istuin niin että näin koko ajan sen suden päätyikkunoista, kääk. Toisaalta jos se olisi ollut marsu niin tokkopa olisin malttanut käydä syömässä välillä tai huomannut jäädä Riksussa pois. | ||||
|
|
20.10.2005 20:55 | Jouni Hytönen | ||
| Aikatauluissa juna 8 kulki Kaliningradista Gdyniaan, mutta käytännössä ei. Braniewossa eli Puolan puolen raja-asemalla täytyi vaihtaa junaa. | ||||
|
|
20.10.2005 20:52 | Lari Nylund | ||
| Selkeä virhe ja ehdottamasti vakavan huomautuksen paikka. Vaadimme päitä vadille;) Olihan tuosta Sinun matkasta jo niin kauan aikaa sitten tieto täällä. | ||||
|
20.10.2005 20:52 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo keskimmäinen raide saattaa myös olla 1435 mm:n raide, mutta laituriraiteet oikealla ainakin ovat leveitä. Ei tullut katsottua vaihdekujia asemalle saavuttaessa. | ||||
|
|
20.10.2005 20:50 | Eija Mari | ||
| Täytyy tunnustaa että hetken kesti ennen kuin tajusin että mun ihan oikeesti pitää luottaa suden kyytiin ja vielä lähes 10 tuntia. Tästä pitänee laittaa huomautus VR:lle | ||||
|
|
20.10.2005 20:48 | Eija Mari | ||
| Tuossa annoksessa oli laktoosin määrä minimoituna eikä mitään jauhomössöä kastikkeena. | ||||
|
|
20.10.2005 20:47 | Lari Nylund | ||
| Eikö Empun junaan riittänyt marsua keulille? Pöyristyttävä virhe veturikiertojensuunnittelussa... | ||||
|
20.10.2005 20:45 | Jouni Hytönen | ||
| Itse asiassa en tiedä, minne asti tämä veturi junaa veti. Tuskin kuitenkaan perille Gdyniaan. :) | ||||
|
|
20.10.2005 20:43 | Lari Nylund | ||
| Nakkipannu? Mitä ihmettä? Junan ainoa oikea virallinen ruoka-annos on lihapullat;) Kyseinen ruoka muuten poistettiin Avecran ruokalistalta joskus, kun sinne tuli joku uusi pomo. Kauaa ei kestänyt, kun "yleisön painostuksesta" se palasi listalle. On vain olemassa asioita, jotka ovat "pyhiä" tässä maassa ja yksi niistä on - lihapullat. | ||||
|
|
20.10.2005 20:37 | Eija Mari | ||
| Kiitos - mahdoinkohan ehtiä edes koko tekstiä kirjoittaa ennen vastausta, huh! | ||||
|
20.10.2005 20:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko tässä taas testejä meneillään kuinka tarkkana ollaan? No konehan on joka tapauksessa Hk2. Vai jospa tässä pitäisi nöyrästi pyytää Tapasalata tarkaivaisuutta? - Tämä veturi H3 438 oli joulukuussa 1912 Toijalan kirjoilla. Sillä ajettiin tuona kuukautena yhteensä 6 600 km. Se oli korkein km-määrä kaikista tuona kuukautena Toijalaan sijoitetuista 12:sta veturista. | ||||
|
|
20.10.2005 20:34 | Lari Åhman | ||
| Tuo pyörästä tuleva akseli pyörittää generaattoria, joka siis on tuo pönttö tuossa. Generaattorihan lataa siis vaunun akustoja :) | ||||
|
20.10.2005 20:34 | Jorma Rauhala | ||
| Euroopan Unionissa ja Natossa on käytössä monenlaista rautatiekalustoa. | ||||
|
20.10.2005 20:11 | Janne Peltola | ||
| Oli niitä päätyovia vielä Sm2:ssakin, numeroon 6x81 asti. Onkohan 6x80 vai 6x81, jossa hitsaussaumat näkyvät erityisen selvästi... | ||||
|
20.10.2005 19:59 | Jouni Hytönen | ||
| Luulisi, että LG myy TEP70:t esimerkiksi Valko-Venäjälle, yksi entinen liettualainen (0381) meni jo sinne. Nuo Liettuan TEP70-veturit (0332, 0335, 0346, 0347) ovat vuosilta 1993-94. | ||||
|
|
20.10.2005 19:56 | Jouni Hytönen | ||
| Baranovitsh-Riika-junassa on valkovenäläinen M62 Vilnaan asti ja sieltä yleensä eteen tulee TEP60. LG:lla on vain neljä TEP70-veturia ja niitä ei yleensä näe Latviaan menevissä junissa. Kaksi tarvitaan Vilna-Klaipeda-pikajuniiin ja toisen kaksi vetävät usein Kaliningradin junia. Nyt on viimeiset ajat kuvata TEP60- ja TEP70-vetureita Liettuassa, ne katoavat kaikki, kun uudet Siemensin dieselveturit tulevat. :( | ||||
|
20.10.2005 19:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuvassa näkyy hyvin kuinka tässä Mullissa oli poikkeuksellisen korkea lisälaudoitus hiilitilan ympärillä. Korkein niistä 14-Mullikuhnurista, jotka osuivat mun kamerani eteen. 1401 sai pitää tuon korkean korotuksen aivan loppuun vuoteen 1970-saakka. - Tämä veturi seisoi kesällä 1974 aika alakuloisen näköisenä riisuttuna keskellä Oulun ratapihaa. Siitä oli irrotettu tuo kuvassa näkyvä soittokello ja se oli maassa veturin vierellä. Käydessäni myöhemmin illalla uudestaan veturin vierellä kello oli otettu parempaan talteen, koska sitä ei näkynyt enää missään. | ||||
|
|
20.10.2005 19:53 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä Mamonovoon ajetaan dieselmoottorijunilla Kaliningradista. Pääosan matkasta 1435 mm:n ja 1520 mm:n raiteet kulkevat rinnakkain. 1520 mm:n raide jopa jatkuu Puolan puolelle asti. | ||||
|
|
20.10.2005 19:51 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä kuva Kaliningradin tavararatapihan tienoilta: https://vaunut.org/kuvasivu/2455 | ||||
|
20.10.2005 19:31 | Lari Åhman | ||
| Oonhan niitä vaikka kuinka monta, vielä... | ||||
|
20.10.2005 19:29 | Antti Huttunen | ||
| ihanpa on kaunis :) | ||||
|
|
20.10.2005 19:28 | Antti Huttunen | ||
| vielä muutama vempu liikenteessä. | ||||
|
20.10.2005 19:26 | Antti Huttunen | ||
| onpas tuttu näkymä =) mut hyvä kuva. | ||||
|
20.10.2005 19:09 | Jokke Harju | ||
| Tuolla pitäis lähteä Lahteen Kajaanista tänään illalla joskus 22.45. Vaihdan Hämeen Rykmenttiin Huoltopalvelualiupseerin linjalle. | ||||
|
|
20.10.2005 19:05 | Ari Palin | ||
| Kiitokset näistä tiedoista. Liettualaiset veturit ajavat siis koko välin Riika (Latvia) - Baranovitsh (Valko-Venäjä)? Onko junien numerointi Venäjällä edelleen sama kuin aikoinaan Neuvostoliitossa, jos tuo Jantar oli 29/30 jo vuonna 1983? Mainittakoon vielä, että Kaliningradista Puolan suuntaan lähtevät radat ovat 4-kiskoisia, eli niissä on sekä leveä että normaali raide. Normaali raide ei vain taida enää olla kuitenkaan käytössä. | ||||
|
20.10.2005 18:59 | Juhana Konttinen | ||
| Ehdotus vaihtovaunuista oli toki osin huumoria, mutta onhan noita vaunuja olemassa... tai oli... nyt ne löytyvär tuolta: https://vaunut.org/kuvasivu.php/17355 | ||||
|
|
20.10.2005 18:55 | Ari Palin | ||
| Sm1:n puolesta puhuu sekin, että kuvassa taitaa näkyä umpeen hitsatun päätyoven saumat. Päätyovethan olivat vain Sm1:ssä. | ||||
|
20.10.2005 18:37 | Jussi Kortman | ||
| Kyllähän paikka on Moskòvan aukio ja täytyy kyllä todeta vielä että, Budapestin julkinen liikenne toimii erinomaisesti. | ||||
|
20.10.2005 18:30 | Jussi Kortman | ||
| Taidettiin olla KooPeen kanssa samaan aikaan Budapestissa. | ||||
|
20.10.2005 18:04 | Jorma Rauhala | ||
| Dv13 nro 9001. | ||||
|
20.10.2005 16:53 | Kimmo Kotimäki | ||
| Wikipediaan on joku kirjoittanut http://fi.wikipedia.org/wiki/Lahden_oikorata että Intercityllä on matka-aika oikoradalla 59 min, ja Intercity2:lla 56 min. Eipä siis taideta ajaa Ex:llä kuin 160 km/h. | ||||
|
20.10.2005 16:28 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Minkälainen tehonsäätö näissä on, jos ei_ole_radio-ohjattu? | ||||
|
20.10.2005 16:17 | Lari Nylund | ||
| Tapsa, onko tällä jotain tekemistä PRK:n Löylymäen kanssa? | ||||
|
|
20.10.2005 16:14 | Lari Nylund | ||
| Kalusto on tarkoitettu tienaamaan ja niinpä se on tehokkaassa kierrossa. Esim. seuratkaa joskus IC55/50-junaparin runkoa. Kilometrejä tulee viikossa uskomaton määrä. Tästä syystä junahenkilökunnalla on tärkeä rooli huollon informoinnin suhteen, että Ilmalassa ollaan valmiina tekemään hommat heti kun runko sinne saapuu. Seisonta-aika ei nimittäin päätä huimaa. | ||||
|
20.10.2005 16:08 | Lari Nylund | ||
| Eiköhän tuo 3 Fots riitä, kun ei Edm-vaunuja tule kuin 20 eli kaksi junallista. | ||||
|
|
20.10.2005 16:08 | Lari Nylund | ||
| Eiköhän tuo 3 Fots riitä, kun ei Edm-vaunuja tule kuin 20 eli kaksi junallista. | ||||
|
|
20.10.2005 15:59 | Lari Nylund | ||
| Mun kaksi pientä hernettä pääkopan sisällä muistelevat, että olisin vielä 2001 puolella ollut töissä Sm1:ssä, jossa oli matkatavaraosastokin. Herneet saattavat olla pohjoisessa tosin jo jäässä. | ||||
|
|
20.10.2005 15:57 | Lari Åhman | ||
| Jaaha, Olli kerkesi näemmä ensin/samaan aikaan... :) | ||||
|
|
20.10.2005 15:56 | Lari Åhman | ||
| Pakkohan sen on olla langaton, eihän se muuten radio-ohjattava olisi, toisekseen eihän siinä olisi mitään järkeä, jos se olisi langallinen, jolloin olisi samaa vääntää ratista tehoja :) Oisko tuo kaapeli sitten juurikin tuota ohjaamosta ajoa varten? Tai no, mistäs nuista tietää... :) | ||||
|
|
20.10.2005 15:56 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eikös tässä juuri radio-ohjauksesta puhuta? Kaapeliahan voidaan toki käyttää ohjaamosta ohjattaessa vaikkapa kauko-ohjaimen akkujen lataamiseksi. | ||||
|
20.10.2005 15:53 | Tommi K Hakala | ||
| Kelläs on 2-akselisista Sfs-vaunuista kuvia? | ||||
|
|
20.10.2005 15:51 | Tommi K Hakala | ||
| No aattelin vaan että voi olla hankalaa kauemmas mennä ohjaamaan,näkyy olevan kaapelilla kiinni veturissa.Eli ei liene langaton systeemi? | ||||
|
|
20.10.2005 15:41 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Veikkaanpa myös että numeroksi tulee Oton mainitsema 9-alkuinen. Kaikki muutkin ei-VR:n veturit, jotka liikkuvat RHK:n rataverkolla, on numeroitu niin. | ||||
|
|
20.10.2005 15:38 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Oliko 1704 tai 1705 vielä käyttämättä? Olisi ainakin luotettavuuden puolesta sopivassa seurassa. Minusta ainakin tämän litteroiminen Tve:ksi olisi tuntunut aika hullulta, kun tehoa ja massaa on sittenkin enemmän kuin vempuissa. | ||||
|
|
20.10.2005 15:38 | Reijo Talka | ||
| Olen Larin kannalla: makuuvaunu-logo ajaa makuuvaunu-sanaa paremmin koko matkustajakunnan etua, onhan matkustajista merkittävä osa suomen kieltä osaamattomia. Kooltaan logo saisi olla merkittävästi suurempi, vaikkapa nelinkertainen, koska keskeistä tietoa on juuri makuuvaunun erottaminen päivävaunuista jo kaukaa. Eikö IC-vaunujen punaisen vinoraidan tarkoitus ole muuten osoittaa kulkuaukko eli oven paikka vaunussa? | ||||
|
|
20.10.2005 15:38 | Tomi Lapinlampi | ||
| Arvailu jatkuu; ettei vaan olisi Fotsin konduktöörihyttiin koottu samanlaista "videopeliseinää" kuin mikä jo löytyy Edfs:n konduktöörihytistä? |
||||
|
|
20.10.2005 15:31 | Otto Tuomainen | ||
| Esim. tämä https://vaunut.org/kuvasivu.php/12979.html Tte. | ||||