Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.10.2005 15:23 | Lari Åhman | ||
| tks, eikös kuvatekstissä juuri niin luekin? Ja ymmärtääkseni kuvassa kyseinen tilanne on käynnissäkin :) | ||||
|
|
20.10.2005 15:18 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kai sitä ohjaamostakin voi ohjata? Radio-ohjain hyttiin ja menoksi. :) Ja sanoisin tätä ohjaamoa enemmän Seepramaiseksi. Tai olivathan deeveritkin ennen sen tyyppisiä... | ||||
|
20.10.2005 15:07 | Juha Kutvonen | ||
| Näin minäkin muistelen, mutta mitään kättä pitempää ei ole nyt asian varmistamiseksi. | ||||
|
20.10.2005 14:53 | Petri Lehtonen | ||
| No enää ei varmaan tämänaamuista 809:aa ehdi bongata. Ja tuo Sr2 3202 tuli takaisin Turkuun junassa P842. | ||||
|
|
20.10.2005 14:34 | Juhana Nordlund | ||
| Sanoisin, että vuoden 2001 puolella ei liikenteessä enää ollut "punaisia" Sm1:iä. 6X37 toki valmistui saneerauksesta tuona vuonna, mutta mielestäni se otettiin sisälle jo edellisen vuoden puolella. | ||||
|
|
20.10.2005 13:57 | Juha Kutvonen | ||
| Oikaistaanpa tässä yhteydessä vanhaa Sm4-uutista tuon linkin takaa. Kaupallisen liikenteen piti alkaa 1.11.1999, mutta teknisten ongelmien takia ensimmäiset vuorot ajettiinkin vasta 2.11. | ||||
|
20.10.2005 13:45 | Juha Kutvonen | ||
| Mukava sommittelu ja tunnelma tässä! Valot loistaa maassa ja taivaalla. Oivallinen tapa kuluttaa joutoaikaa :) | ||||
|
|
20.10.2005 12:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| juu virhe myönnetään. huono muisti ilmeisesti kun ei muistu mieleen että oisin punasella ykkösellä matkustanut sitten vuoden 98...noo virheitä satttuu.. | ||||
|
|
20.10.2005 12:35 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä linkki vielä uudestaan: http://www.grafiscreen.fi/junat/ajank2_99.htm | ||||
|
|
20.10.2005 12:33 | Juha Kutvonen | ||
| Sorry, kyllä se on ykkönen. Syksyllä -99 oli saneeraamattomia Sm1:ä vielä useita, kts. http://www.grafiscreen.fi/junat/ajank2_99 | ||||
|
|
20.10.2005 12:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tässä on jo jouluista tunnelmaa. Mutta älä tule vielä talvi, älä! | ||||
|
20.10.2005 12:28 | Juha Kutvonen | ||
| Niin pitäisi, mutta mitään ei tapahdu ainakaan nykyisen hallituksen aikana :( | ||||
|
20.10.2005 12:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Upea pyttykuva! | ||||
|
20.10.2005 12:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vuoroväli taisi olla 20 minuuttia, jos oikein muistan. | ||||
|
|
20.10.2005 12:20 | Jouni Hytönen | ||
| Ostoliikennepalvelut pitäisi kiireen vilkkaa kilpailuttaa eikä sitoutua ostamaan niitä tietyltä toimittajalta hinnalla millä hyvänsä. | ||||
|
20.10.2005 12:17 | Niklas Savinsaari | ||
| Vanhaan arvuutteluun arvaus: Mankala, Uusikylä-Kausala. Kaikki täsmäisi siihen. Tuossa tosin pitäisi olla linjasuojastusopastin, mutta se voi hyvinkin olla piilossa tuolla junan takana... | ||||
|
20.10.2005 12:14 | Jouni Hytönen | ||
| Hienoa, korkean pääsymaksun takiahan tässä onkin kaikki nämä vuodet vetkuiltu. | ||||
|
20.10.2005 12:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vaunut ovat varsin tilavia raideleveydestä johtuen. Paikka taitaa olla Moskva tér eli Moskovan aukio, varsinainen liikenteen solmukohta. | ||||
|
|
20.10.2005 12:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jahas, kipinkapin ensi kesänä kaikki joukolla sinne. Eikös kesäkuun alussa Toijalan markkinapäivänä pääse jopa ilmaiseksikin tutustumaan. | ||||
|
20.10.2005 12:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olikos vaunussa tuolloin esimerkiksi jäitä viilentämässä. Nimittäin helteisellä ratapihalla ruumiin ulkoinen olotila muuttuu aika radikaalisti! | ||||
|
20.10.2005 12:00 | Arto Papunen | ||
| Muutetaanko kaikki Fot:it Fots:eiksi? | ||||
|
|
20.10.2005 11:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Viimeiset punaiset Sm1:t poistuivat 2001. | ||||
|
20.10.2005 11:59 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nuo yksityisvaunut olivat varsin kauniita tai ainakin toivat mukavaa vaihtelevuutta junarunkoihin. Hh-hakevaunut taas jatkoivat elämäänsä matalina Mah-soravaunuina. | ||||
|
|
20.10.2005 11:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| paha kyllä sanoa vaikka kuinka tiiraisin mutta sm2:lta vaikuttasisi....... | ||||
|
|
20.10.2005 11:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Fots vaunuilla ei ole vielä liikennelupaa, kun olivat junissa niiden littera oli vielä Fot, vaikka kyljessä luki Fots. Melko harvinaista että vaunussa lukee väärä littera. | ||||
|
|
20.10.2005 11:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| oliko punaisia Sm1 vielä vuonna 1999?? | ||||
|
|
20.10.2005 11:47 | |||
| On mielenkiintoinen tosiasia, että Liikenne- ja viestintäministeriö on sitoutunut ostamaan rautatieliikennöitsijä VR Oy:ltä Dm12 -liikenteen joka tapauksessa. Tällöinhän voidaan ajatella, että liikennöitsijälle on yhdentekevää minkälaisella miehityksellä junat liikkuvat, koska taloudellista riskiä liikenteestä ei ole. Vaikka kalusto on suunniteltu kuljettajarahastusta silmälläpitäen ja vaikka tämä tosiasia tuotiin esiin toukokuussa Joensuussa vaunun esittelytilaisuudessa taitaa olla niin, että jopa miehitys kuljettaja + 3 moottorivaunun junassa 3 konduktööriä on mahdollinen! Tässä ei kuitenkaan ajatella yhteiskunnan kokonaisetua tilanteessa, jossa ns. ostoliikennemäärärahat ovat muutenkin vähissä ja entistä pienemmällä rahamäärällä pitäisi saada edes olemassaoleva liikenne turvattua. Seuraus saattaa olla harvaanasuttujen seutujen henkilöpaikallisliikenteen osalta katastrofaalinen liikenteen loppuessa yhä useammalta reitiltä. | ||||
|
20.10.2005 11:34 | Tero Kovanen | ||
| mistäs vaihtovaunu..luulenpa että ne on aika tehokkaasssa käytössä koko ajan..että onko sellasia vaihtovaunuja olemassa??' | ||||
|
|
20.10.2005 11:12 | Jouni Hytönen | ||
| No kai käyntisillaltakin voi ohjata, mutta eikö idea ole se, että voidaan ohjata maassa kävellen kaukanakin veturista eli sieltä, mistä parhaiten nähdään kokonaistilanne. Mitä ideaa radio-ohjattavaa veturia olisi ohjata käyntisillalta? Eroa olisi tähän vain se, että täytyy olla ulkona kylmässä. :-/ | ||||
|
20.10.2005 11:09 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| MVH voitti Pohjois-Suomen rataverkon kunnossapitourakan, joten Dv13 tulee vetämään työjunia sinne suunnalle. | ||||
|
|
20.10.2005 11:05 | Tommi K Hakala | ||
| Mihin käyttöön tuo Dv13 tulee?,ei kai tuollaista ihan pihakoristeeksi ole ostettu... | ||||
|
|
20.10.2005 11:04 | Tommi K Hakala | ||
| Eli tuolla ohjataan veturia käyntisilloita?-on varsin vempumainen ohjaamo. | ||||
|
20.10.2005 10:50 | Tomi Lapinlampi | ||
| Jep, ja mukavaa kyytiähän tuossa saa. Tämä yksikkö lienee törmännyt karhuun kuten isoveljensä Heinävedellä jokin aika sitten, sillä nallehan on vieläkin liiskaantuneena tuossa junan peräpeilissä.... ;) | ||||
|
|
20.10.2005 10:45 | Juhana Konttinen | ||
| En usko että ovien vähyydestä on kiusaa kuin korkeintaan lähtö ja pääteasemilla, kun ihmismassat ovat suurimmillaan. Väliasemilla yksi käyntiaukko vaunuakohti on kuitenki passeli. Maalaus olisi toki kiva saada kahdelle raidalle. | ||||
|
|
20.10.2005 10:39 | Juhana Konttinen | ||
| Olipas valaiseva kertomus vaunukierrosta. Totuus on luuloa ihmeellisempää, sillä kaikista teorioista tämä totuus oli kaikista monimutkaisin. Kuopiossa ja Jyväskylässä on vaan tottunut melko muuttumattomiin pikajunan kokoonpanoihin, mutta oppiihan sitä uutta. Pitäisköhän nuo ravintolavaunujen vaihto sitten antaa vaikka Joensuun, Oulun tai Kuopion hommiksi? Kai se puolessa tunnissa siellä vaihtuu, tosin pitää sitten antaa vaihtovaunu mukaan :) | ||||
|
|
20.10.2005 10:18 | Juha Kutvonen | ||
| tai siis paremminkin Tve-sarjaan... | ||||
|
|
20.10.2005 10:14 | Juha Kutvonen | ||
| Hieman yllättävää, että se on litteroitu "oikeaksi" veturiksi, eikä Tka-sarjaan. Missä sen asemapaikka on? | ||||
|
|
20.10.2005 09:56 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä on nyt saanut RHK:lta sarjatunnuksen Dv13. Veturin omistaa Veli Hyyryläinen. | ||||
|
20.10.2005 09:36 | Lari Åhman | ||
| Sattui tuosta "kuva-arvonnasta" tämä kuva, ja täytyy todeta, että kuva on mahtava! Aistittavissa kesäisen illan/yön hieno tunnelma ja tuo esiopastin levittää pientä odottamisen jännitystä ilmaan eli kohta paikalle saapuu jotakin! | ||||
|
20.10.2005 08:31 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Yksi hienoimmista Vempukuvista täällä! :) | ||||
|
|
20.10.2005 07:52 | Jussi Kortman | ||
| Kiitoksia tiedoista. | ||||
|
20.10.2005 05:32 | Juha Paulavuo | ||
| Jotenkin hassun näköinen tuon ratikan keula. | ||||
|
|
20.10.2005 05:18 | Juha Paulavuo | ||
| Aah! Tuli ihan nuoruus mieleen, näitä näki Tampereella purkamassa lastiaan paikalisen Shellin varaston luona. | ||||
|
|
20.10.2005 00:40 | Jorma Rauhala | ||
| Aika paljon. Tuossa kuvassa kyllä näkyy varsin jyrkkiä kaltevuuksia. Yleensä taitaa olla niin, että alamäki on aina tiukempi ja ylämäki sitten sitä loivempi. Naapurikuvassa näkyy vaijerilla vedettävää ensimmäistä korkeimmalle tasolle johtavaa raidetta. Koko rakennelma, pl. kiskot, on puuta ja siitä uusitaan vuosittain noin kuudesosa. | ||||
|
20.10.2005 00:39 | Jouni Hytönen | ||
| Löysin muistiinpanojani tuosta vuoden 1983 aikataulusta. Läpi vuoden ajettiin Moskova-Kaliningrad-pikajunapari 143/144 Daugavpilsin, Siauliain, Klaipedan ja Sovetskin kautta. Kesäisin kulki lisäksi 27/28 samaa reittiä. Molemmat menivät tästä. Riika-Kaliningrad-juna meni joka toisena päivänä tästä ja joka toisena Tshernjahovskin kautta. "Jantar" 29/30 kulki myös jo tuolloin. | ||||
|
|
20.10.2005 00:27 | Jouni Hytönen | ||
| Yksi mielenkiintoinen seuraamisen kohde on veturinvaihdot kansainvälisissä junissa. Liettualaiset veturit tuovat Kaliningradin junat Nesteroviin asti ja toisaalta valkovenäläiset Vilnaan asti. Liettualaiset veturit vievät Baranovitsh-Riika-junan perille asti. Samoin liettualainen veturi vie Vilna-Pietari-yöjunan Daugavpilsiin Latviaan, josta latvialainen TEP70 vie sen Pytalovoon Venäjän puolelle ja ei kun taas veturi vaihtoon. ;) | ||||
|
|
20.10.2005 00:17 | Tomi Lapinlampi | ||
| Montako promillea on radan jyrkin nousu? Entä lasku? :) | ||||
|
|
20.10.2005 00:07 | Tero Kovanen | ||
| tässä esimerkki yhden IC-rungon kierrosta kahdelta ensimmäiseltä viikolta; ma 42-77, ti 74-9, ke 6-173, to 164-3-10, pe 167-176-77, la 74-77, su 74-77, ma 74-9, ti 6-173, ke 164-3-10, to 49-56, pe 1-8-11, la 2-75-98, su 163-172-7..........ja sitten kierto jatkuu vielä 4 viikkoa josta taas alkaa alusta 42-77...eli ei näillä rungoilla taida kovin paljoa olla "luppoaikaa" seisoskella, saatikka aikaa että vaihdeltaisiin ravintolavaunuja ulkomaalusten mukaan?? | ||||
|
|
20.10.2005 00:05 | Ari Palin | ||
| Rungon numeroa en valitettavasti tullut kirjanneeksi ylös. Lähdimme Kaliningradista pois Sovetskin kautta ja näimme tavarajunan lähtevän Sovetskin asemalta Liettuaan eli liikennettä rajan yli on. | ||||
|
|
19.10.2005 23:54 | Jouni Hytönen | ||
| Vaunukierrot ovat tänä päivänä huomattavasti mielenkiintoisempia kuin esimerkiksi kymmenen vuotta sitten. Tuolloinhan jokaiseen IC-pariin oli betonoitu omat vaunut, eikä rungosta vaihtunut kuin silloin tällöin yksi vaunu huoltojen vuoksi. Nykyään (IC-)vaunut kiertävät paljon tehokkaammin. | ||||
|
|
19.10.2005 23:51 | Jouni Hytönen | ||
| 55:ssä taas on perjantaisin lisävaunuina yksi kokonainen IC2-runko (2Ed, Edfs, Edb). Mahtaako tästä sitten johtua, että IC2 145 ajetaan perjantaisin Pendolinona 147? ;) | ||||