Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	19.10.2005 23:47	Jouni Hytönen
		Nuo 71/82 ja 810/823 elävät omaa elämäänsä, muut rungothan kiertävät monissa junissa. Esimerkiksi perjantaisin 52:n runko lähtee puolen tunnin käännöllä 9:ssä Joensuuhun. Mahtaako sitten palata 4:ssä seuraavana päivänä ja ei kun 53:lla takaisin pohjoiseen? Tästä ei ole näköhavaintoa.
	19.10.2005 23:40	Jouni Hytönen
		Eikös peruskokoonpanossa ole yleensä kaksi Ed-vaunua, myyntinumerot 5 ja 6? Tämä 71/82 ja 810/823 ovat tosin ainakin poikkeuksia. Täällä Karjalan radalla kaikissa junissa on aina vähintään Cx+Ex+Rx+Eds+2Ed.
	19.10.2005 23:38	Jorma Rauhala
		Hammasratavaunu 57 kuuluu seitsemän kappaleen mv+pv -sarjaan, joka on valmistettu Itävallassa Simmering-Graz-Paukerilla 1973. Linjan kokonaismatka-aika on muuten 19 minuuttia. Hammasratakisko on Abt-tyyppiä.
	19.10.2005 23:35	Jouni Hytönen
		Tämä on kyllä erittäin hiljaista ja vähäeleistä seutua. En tiedä, ajetaanko Sovetskista tavarajunia rajan yli Liettuaan tai päinvastoin, itse en yhtään junaa nähnyt kolmen tunnin aikana siellä suunnalla haahuillessani keväällä 2004. Neuvostoaikaan Sovjetskin kautta meni ainakin yksi Moskova-Kaliningrad-pikajunapari ja Riika-Kaliningrad-junapari. En tiedä/muista, menivätkö nuo junat tästä vai Tshernjahovskin kautta. Vuoden 1983 aikataulua joskus pääsin tutkimaan.
	19.10.2005 23:29	Jouni Hytönen
		Mikäs runko tuo oli? Kaliningradissa on D1-junat 387, 389, 431, 433, 467, 475, 531, 545 ja 590.
	19.10.2005 22:57	Jorma Rauhala
		Ikkunasta näkyvät myös varikkoraiteella seisovista vetureista RR7 ja RR9.
	19.10.2005 22:55	Ari Palin
		Tai vaihtoehtoisesti Edm:ssä yksi ovi toisella puolella ja toisella ei yhtään. Edm:iä sijoitettaisiin peräkkäin niin, että joka toisessa vaunussa olisi ovi kulkusuuntaan nähden oikealla ja joka toisessa vasemmalla puolella. :D
	19.10.2005 22:41	Ari Palin
		Olimme liikkeellä 4 hengen porukalla henkilöautolla. Näimme paikallisjunan tuolla, joka ilmeisesti oli menossa Sovetskista Kaliningradiin. Tämä kuva on otettu klo 12.22.
	19.10.2005 22:26	Sami Matthews
		Aivan maalauksen näköinen.
	19.10.2005 22:18	Lari Åhman
		Niin no enpä älynnyt puhua noista myyntinumeroista, mutta kuitenkin :) No, antaa olla, samapahan tuo minulle missä järjestyksessä ne on, kunhan perille pääsee... ;)
	19.10.2005 22:09	Lari Nylund
		Seiskalla IC2-99 Jyväskylään todennäköisesti.
	19.10.2005 22:08	Lari Nylund
		IC-junan peruskokoonpano on Cx (mno1)+Ex(mno2)+Rx(mno3)+Eds(mno4)+Ed(mno5). Sen jälkeen tulevat ovat extraa matkustajamäärän mukaan. Ed-vaunuja on yleensä mno 5-9, jonka jälkeen Ex 10-14. Jos vaunuja on yli mno 11, tulee mukaan Rbkt. Tämä on siis se perus-IC. (mno=myyntinumero)
	19.10.2005 22:08	Lari Åhman
		Kiitokset kaimalle
	19.10.2005 22:04	Jonne Reitti
		Eiköhän tuo yksiovisuus ole ihan tarkotuksella tehty. Vrt. Ed n.120 henkilöpaikaa ja Edm 35 henkilöpaikkaa. Eli jotta Ed vaunussa olisi suhteessa matkustajapaikkoihin yhtä monta ovea kuin Edm vaunussa, niin siinä pitäisi olla melkeen 4 ovea per sivu.
	19.10.2005 22:03	Lari Åhman
		Noh, lähinnä meinasin sitä, että laittaisivat nuo vaunut siihen järjestykseen kuin muissakin, eli Ed+Ed+(Edfs)+Rk+Ex+Cx, ja oikean määrän niitä kerrostaloja... :)
	19.10.2005 22:00	Lasse Härkönen
		Lyhyen matkan lemmikeille pitäisi joku tila olla kanssa joten siinä mielessä Ex tai Eipt voisi olla tulevaisuuden yöjunassakin. Ja samalla järjestyisi tupakkakoppi. Tokihan ne lemmikit voi Fotsissakin kuljettaa, mutta se ei ole kovin emäntä/isäntäystävällistä.
	19.10.2005 21:58	Lari Nylund
		Fots:eja taitaa olla 3. En usko, että Eipt liikkuisi samassa junassa Edm:n kanssa, mutta eihän sitä ikinä tiedä.
	19.10.2005 21:55	Arto Papunen
		Onkos niitä Fots:eja jo 2? Entäs olisiko mahdollista, että Eipt vaunut säilyisivät yöjunissa? Eihän niitä olla vähään aikaan romuttamassa...
	19.10.2005 21:49	Lari Åhman
		Ainiin, jäi kysymättä, että missä kohdin suunnilleen oli se vaihde, josta erkani rata sinne Olville/sahan raiteille ( eikös sielläkin jotain ollut) ja tänne?
	19.10.2005 21:47	Lari Åhman
		Ohhoh, kiitos Tapsa Sinulle tuhannesti näistä! Eipä ole käynyt mielessäkään, että juuri tuonne olisi mennyt raiteet, ja että tuo rakennus, joka nykyisin toimii ravintolana, olisi ollut rautateiden käytössä! Itse asiassa en ole edes varma, onko kysessä sama rakennus. Mitäs täällä satamassa muuten aikanaan sitten on kuljetettu?
	19.10.2005 21:38	Jouni Hytönen
		Jep, 1.8.1962 avattiin Peuranmäen laiturivaihde Jyväskylän ja Äänekosken välillä ja sinnekin tuli betoniset laiturinreunat.
	19.10.2005 21:36	Jouni Hytönen
		Korjaus, siellähän on liikenne lisääntynyt: http://www.klgzhd.narod.ru/sovetsk-in.html
	19.10.2005 21:32	Joni Kontio
		Hyvä kuvasarja...
	19.10.2005 21:31	Kasimir Kärkkäinen
		Niin. Helpostihan niihin Tolstoin vaunuihin pääsee yhden oven kautta, kun vaunut ovat yksikerroksisia. Edm taas on kaksikerroksinen ja siinä on enemmän hyttejä ja niissä matkustajia, joidenka pitää ahtautua siitä yhdestä ovesta. Ehkä olisi kaksiovisena parempi.
	19.10.2005 21:31	Ari Palin
		Markolle ja Tapiolle kiitokset tiedoista. Milloinkahan noita betonisia laiturinreunoja on alettu asentaa kivisten sijasta? Ainakin 1962 on näköjään jo käytetty betonisia.
	19.10.2005 21:29	Jouni Hytönen
		Tässä kaliningradilaisen harrastajan tekemät sivut Kaliningradin alueen junaliikenteestä: http://www.klgzhd.narod.ru/ . Valitettavasti kaveri ei ole kai ehtinyt tänä vuonna päivittämään noita aikatauluja, mutta eivät ne juuri ole muuttuneet. Saa ainakin käsityksen, minne kaikkialle Kaliningradin alueella ajetaan.
	19.10.2005 21:28	Tapio Juomukkaharju
		Niin, Lielahti on kyseessä ja paikalla on kaasuvoimala nykyään.
	19.10.2005 21:27	Tapio Juomukkaharju
		Aikaa vierähti tovi kun olin päivät pikät töissä, mutta Lielahti on oikein.
	19.10.2005 21:26	Jouni Hytönen
		Kävitkö autolla vai bussilla tuolla? Tästähän menee vain yksi juna päivässä suuntaansa. Illalla Kaliningradista Sovjetskiin noin 18.00-21.00 ja aamulla takaisin noin 6.00-9.00.
	19.10.2005 21:22	Ari Palin
		Tuttu osoite tuo www.poezda.net. Olin kokonaan unohtanut sen olemassa olon. :) Katsoin kuvan tiedoista sen tarkan ottoajan, ja se on 9.43. Joten hyvinkin tuo juna lähti siis 9.55. Mutta missä junassa tämä runko sitten saapui, se onkin mielenkiintoinen kysymys.
	19.10.2005 21:22	Jouni Hytönen
		Tolstoin lisäksi ylipäätään kaikissa venäläisissä runkojunissa on käytäntönä, että avataan vain vaunujen toisen pään ovi. Kaikkien liput katsotaan jo ovella ja rajansa RZD:nkin työllistävyydellä... ;)
	19.10.2005 20:40	Tommi K Hakala
		Tästä kuvan värimaailmasta tulee ihan mieleen vanhat piirretyt postikortit.Epätodellisen näköinen kuva,todellakin kuin piirretty.Ja harvinaisia kohteitakin... -taustakuvaainesta-
	19.10.2005 20:27	Lari Nylund
		Fots-vaunut ovat kadonneet yöjunaparista P69/60 jonnekin tällä hetkellä. Aloin vaan miettimään, että onko maalauksessa näkynyt vaunuja? Jos junassa on Fots, niin en usko Edfs-vaunua olevan samassa rungossa. Edm+Fots+Rk+Eds+Ed voisi hyvinkin olla totta tulevaisuudessa. Tupakointitilaa tullaan kyllä kaipaamaan, mutta onneksi jossain asemilla on seisonta-aikaa.
	19.10.2005 20:21	[Tunnus poistettu]
		Vielä ainakin kesällä 1969 Ankka 961 kävi usein Iisalmen satamaradalla! Näin sen monet kerrat siellä, kun tuli tuona kesä vietettyä pitkät ajat paikkakunnalla.
	19.10.2005 20:16	[Tunnus poistettu]
		Joo edelliskuussa kolmiakselisia Shellin säiliövaunuja tuli kuvattua ajossa Kanojen kanssa vaihtotyöliikkeessä juuri Kotkan vanhassa satamassa mm. se puisen satamaravintola Kairon edessä.
	19.10.2005 20:13	Simo Toikkanen
		Tämän tapaisia Tapsan kuvia näkiessäni en ole pystynyt mitään kommentoimaan. Nytkin leuka loksahti auki. Upeata, ei voi muuta sanoa. Tähtipyörätkin tuossa ensimmäisessä vaunussa. Palaan asiaan tyrmistyksestä toivuttuani.
	19.10.2005 20:10
		Kyllä, silloin kun se sattuu kulkemaan.
	19.10.2005 20:06	[Tunnus poistettu]
		Ei kai nuo enää tuohon aikaan käytössä olleet?
	19.10.2005 20:05	[Tunnus poistettu]
		Täysin sanoinkuvaamattoman upea kuva, jep!!
	19.10.2005 19:28	Arto Papunen
		Eli lieneekö yöjunien kokoonpano tulevaisuudessa olla jotain Edm...Edm+Fots+(Rd?)/Rk+Ed+Edfs+Hqqr...
	19.10.2005 19:27	Otto Tuomainen
		Ja eikös Kelloselän tavarajunat vedetä 61/68:n veturilla?
	19.10.2005 19:21	Lari Nylund
		Eihän sitä nykyisissä sinisissä yöjunissakaan erota vaunun väristä makuu- tai päivävaunua.
	19.10.2005 19:15	Lari Nylund
		Misi-Kemijärvi välillä Dr16-vetureilla on sn70, kun Dv12 sn100. Aikataulussa pysymisen kannalta Dv12 on siis parempi. Kemi-Kolari-Kemi välillä kaikki makuujunat pitäisi vetää nykyään Dr16:sta, koska litterahirviö Hcc... siis se uusi autovaunu tarvitsee sähköisen luistoneston takia 1500V.
	19.10.2005 19:12	Kari Kuusela
		Keski-Euroopassa on sinisiksi maalattuja makuuvaunuja? Näissä uusissa vaunuissa punainen väri olisi ehkä voitu korvata tumman sinisellä, jolloin päivävaunut ja makuuvaunut olisivat erottuneet selvästi toisistaan...?
	19.10.2005 19:10	Lari Nylund
		Toimi, mutta aikataulu ei toiminut.
	19.10.2005 19:07	Lari Nylund
		Ville, eipä lue enää kaikissa CEmt:eissäkään makuuvaunua, vaan ollaan siirrytty kansainväliseen makuuvaunu-tunnukseen vaunun puolessa välissä. Helpompi näin, kun ulkomaalaisetkin ymmärtävät.
	19.10.2005 19:04	Lari Nylund
		...niin siis Suomen rautateiden parhaita yleisurheilijoita, ei aivan koko Suomen - vielä.
	19.10.2005 19:03	Lari Nylund
		"Ilu" käyttää taiteilija nimeä. On muuten eräs Suomen parhaista yleisurheilijoista kyseinen kollega. Salibandystä hän ei tiedä mitään, heh;)
	19.10.2005 18:54	Lari Nylund
		Yksi opastin on ensimmäisen nousun jälkeen pohjoisessa kaarteessa ennen ensimmäistä laskua, toinen on muistaakseni tunnelissa ennen pääteasemalle saapumista. JKV ei ole käytössä;)
	19.10.2005 18:52	Lari Nylund
		Erittäin asiallinen kuva. Pieni nippelitieto, että Linnanmäen vuoristoradan jarrumiehillä on tarkka arvojärjestys työvuosien mukaan. Jarrumies järjestysnumero 2 eli toiseksi kokenein, Ville, on ammatiltaan konduktööri.
	19.10.2005 18:50	Antero Nieminen
		Konnari Kaarikivi kuvassa,Vaikka valpas hauskasti rintapielessä lukeekin...

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset