Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.10.2005 20:22 | Jorma Rauhala | ||
| Radioloppuopastin. | ||||
|
27.10.2005 20:18 | Niklas Savinsaari | ||
| Tämä on yksi niistä surullisenkuuluisista 80-luvun onnettomuuksista, joissa loukkaantui vain muutama ihminen, mutta lähtökohdat ja ainekset oli Jokelan/Jyväskylän kaltaisiin suuronnettomuuksiin. Täysin tuurilla tässäkään ei sattunut juuri mitään ihmisille... | ||||
|
27.10.2005 20:18 | Ari Palin | ||
| Ai niin, tuota en muistanutkaan, että 3206:ssa oli viimeisenä se V-logo. Harmi ettei enää ollut, sitä ei nimittäin ole aiemminkaan kamerani eteen osunut. :( | ||||
|
27.10.2005 20:14 | Ari Palin | ||
| Kiitokset KooPeelle epäilyni vahvistamisesta, eli että kyseessä on Aitonevan liikennepaikka. | ||||
|
|
27.10.2005 20:11 | Ari Palin | ||
| Jukka Voudinmäki: Kuva on otettu idästä päin, mutta "ratapihan" länsipäässä. Turvealueen raide haarautuu länsipäästä. | ||||
|
|
27.10.2005 19:33 | Niila Heikkilä | ||
| Sinällänsä aika hauska sattuma, taidat näemmä Lari olla ikuistanu itsekin tuon samaisen CEmt:n joka on könöllään Lapuan ratapihalla. https://vaunut.org/kuvasivu.php/17282.html?kuvaus=24044&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=0&x= | ||||
|
|
27.10.2005 19:30 | Teemu Vehkaoja | ||
| Junan veturi oli Sr1 3056, ja vaunut olivat CEmt 24044, Eit 23119, Eift 23416, Eit 23256, Eit 23170, Rt 23703, sekä vaunu 2380 joka jäi hämäräksi (viittaisi Rkt:hen mutta voineeko olla?). Vaunujärjestys ei ehkä ole oikein, mutta CEmt oli heti veturin jälkeen ja toiseksi viimeinen oli Rt. Tiedot onnettomuustutkintaraportista. | ||||
|
27.10.2005 19:20 | Ari Palin | ||
| Laitetaanpa vielä seuraava aikataululinkki SBB:n sivuille, jossa voi hakea Euroopan aikatauluja melko laajasti: http://www.sbb.ch/en/index.htm. | ||||
|
27.10.2005 19:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sama paikka 13 vuotta ja risat sitten https://vaunut.org/kuvasivu.php/1951 | ||||
|
|
27.10.2005 19:13 | Ari Palin | ||
| Kiitokset aikataululinkeistä! Venäjänkielisistä aikatauluista paikannimet on helppo translitteroida, mutta aika usein aikatauluun pääseminen pääsivulta käsin onkin hankalampi juttu, kun ei tuota venäjän kielen taitoa juurikaan ole. | ||||
|
27.10.2005 19:13 | Tommi K Hakala | ||
| Kuva maanantailta,yksi oli letkasta eiliseen mennessä hävinnyt.Lienevätkö olleet huollossa? | ||||
|
|
27.10.2005 19:11 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Jahas, 2027 on sinne karannut. Olisit käskenyt takaisin. ;) Itse kuva hieno. Mutta eikai nuo vemput ole menossa romuksi? | ||||
|
27.10.2005 19:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kah, enpä oo koskaan syvetyny niin, notta olsin havaanu tän tosiaan tulevan kakkoselle. Tuollahan on junaa kuin jollain suuremmallakin assalla!! | ||||
|
27.10.2005 19:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| On kyllä jo monta kertaa teheny mieli käyrä kaappaamas yks nuosta hanhista pataan pantavaksi. | ||||
|
|
27.10.2005 19:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuos kurvas mistä deeveri tuloo on enne ollu yhristetty rauta- ja maantiesilta https://vaunut.org/kuvasivu.php/2043 Jos esmes Juhanilla, Tapiolla tai jollain muulla olis kuva siitä kun silta oli ainoa Vaskiluotoon oli kyllä kova sana! |
||||
|
27.10.2005 18:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| En aivan het alkuun meinannu paikkaa tunnistaa, mut kyllä nyt. On tainnu mennä 2556 koko matkan tuonne oikialle heinikkoon piilootettua rairetta, kun nuos kiskoos mikä näkyy on lumet vielä jäljellä. Tuolla ratapihalla on aika monta vaihretta jäjellä, vaikka tarvetta ei ehkä olis. Ne on vaan peruja ajjoolta ennen ratapihan surkastumista tällääseksi olemattomaksi. On tainnu hiililaiva käyrä justihin kun on nuonkin kovetut vuoret varastootuna. | ||||
|
|
27.10.2005 18:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jurttiliikenne on vishiin vähentynyt niin ,että niitä ei viedä enää omina juninaan vaan sotketaan näihin. Konteilla lastattuja vaunuja näköö nykyään suht usein Vaskiluodossa. Kumma, että nuota kankeeliikkeesiä venälääsiä vaunuja uskalletaan kyytsätä sinne kun raiteet satamas ei enää niin häävis kunnos oo. Ja onpa siellä kiskoolta lipsahdeltukin muutamis paikoos. |
||||
|
|
27.10.2005 17:51 | Teemu Vehkaoja | ||
| Tuossahan olisi asiaa: http://fi.wikipedia.org/wiki/Lapuan_junaturma | ||||
|
27.10.2005 17:21 | Jouni Hytönen | ||
| Oho, englanti on vallannut paikan venäjältä tuossa laiturinumerokyltissä. Paheksun! | ||||
|
27.10.2005 16:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lari: Kolarin matka jäänee väliin, on lauantai iltana muuta menoa. | ||||
|
|
27.10.2005 16:20 | Jari Kuusinen | ||
| Ja edellisen kommentin tietolähteenä "Aitoneva - Työtä, turvetta ja elämää" (2004) | ||||
|
|
27.10.2005 16:16 | Jari Kuusinen | ||
| Mainittakoon kertauksen vuoksi viimeisen turvejunan kulkeneen 1999. Rata Aitonevalle valmistui 31.10.1945 eli käytännössä heti kun turpeennosto saatiin vauhtiin. Turvevaunut tuotiin aina 70-luvulle saakka Suo Oy:n (Myöhemmin IVO:n / VAPOn) toimesta tänne Pettukankaalle, aluksi VR:n vuokraveturilla ja kuskeilla, myöhemmin Suo Oy:n omalla veturilla ja omilla kuskeilla. Käytössä oli 15 "normaalia vaunua", mutta Suo Oy:n veturi ei jaksanut kiskoa kerralla kuin neljä vaunua Pettukankaalle johtuen mm. koko matkan (n.4km) mittaisesta noususta! Oma lukunsa olivat kapearaiteiset radat, joita oli kymmeniä kilometrejä ympäri Aitonevaa. Ai miksikö? No se oli tuohon aikaan ainoa tehokas keino saada turve kerättyä suolta, aikana ennen neuvostovalmisteisia maailmanlopun telatraktoreita! | ||||
|
|
27.10.2005 15:59 | Jari Kuusinen | ||
| Aitonevan kasvuturvetehtaan nimellä tunnettu pikkupaja lopetti pussituksen jo 90-luvun puolivälissä, mutta Lapinnevalta ja Peräseinäjoen Haukinevalta löytyy yhä lähimmät Kekkilän toimipisteet. Aitonevan asfaltoiduilla kentällä on tänä kesänä saanut ihmetellä uutta turpeentuotantotekniikkaa aurinkopaneeleineen, mistä tarkemmin osoitteessa http://www.vapo.fi/fin/yhtio/vapo_energia/turvetuotanto/tuotantomenetelmat/uusi_menetelma/?id=1067 .. Myös Ratikylän ja Ylivallin liikennepaikkojen asfaltoidut kuormauspaikat olivat valjastettu menneenä kesänä samaan tarkoitukseen, jos joku nyt ylipäätään sattui niihin eksymään.. :) | ||||
|
27.10.2005 15:58 | |||
| Sään kehnous välittyy hyvin näistä kuvista. | ||||
|
27.10.2005 15:31 | Jorma Rauhala | ||
| Vasemmalla "mustakattoinen" vaunu. | ||||
|
27.10.2005 15:29 | Jorma Rauhala | ||
| A 100:n alkuperäiset telit olivat https://vaunut.org/kuvasivu.php/12885.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=515&x=120 tällaiset. | ||||
|
|
27.10.2005 15:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vanhaa ja uutta vaunukalustoa samassa kuvassa. | ||||
|
27.10.2005 15:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämän tyyppinen konduktööivaunu taisi olla elokuvassa "Lentävä Kalakukko" 1952. | ||||
|
|
27.10.2005 15:20 | Teppo Niemi | ||
| Tässä vaunussa kuten myös A 30, CEit-vaunuissa 2651 - 2654 ja Eit-vaunuissa 23001-23004 on München-Kassel-telit (M-K). Vaunussa A 90, ennen sen museointia Mikkeliin oli myöskin München-Kassel-telit. | ||||
|
|
27.10.2005 15:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Muistan nähneeni onnettomuudesta kuvan missä kaalihäkki makaa kylellään meleko suuren lautaasen varasto/ulkorakennuksen vieres. Muistaakseni se ulkorakennuskin olis vielä pystys. Assan portahilta oikealle pällisteltäessä se näkyy siinä raran takana. | ||||
|
|
27.10.2005 15:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mistä löysit Lari nämä kuvat? Lumesta ja Sr1:n värityksestä päätellen tuo vois passata Tuomaksen mainitsemaan ajankohtaan. | ||||
|
|
27.10.2005 14:52 | Johannes Erra | ||
| Onko vaunu vielä VR:n kirjoilla? Joka tapauksessa kyseessä on entinen Ahlströmin yksityissalonkivaunu, jota VR on käyttänyt mm. pääjohtajansa virkavaununa. Vaunussa lienee sinisen vaunun telit nykyisin? | ||||
|
27.10.2005 14:49 | Johannes Erra | ||
| VR on itsekin mm. Matkaan-lehdessä puhunut IC-vaunujen käytöstä Sibeliuksessa, joten ei se Eifet pitemmän päälle ihan turhimo ole. Eri asia sitten on, jos kehittelevät jonkinlaisen uuden aggregaattivaunun. | ||||
|
27.10.2005 14:34 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä kuvassa (sinänsä erinomaisessa!) on jotain hyvin venäläistä. Muutakin kuin vaunut... | ||||
|
27.10.2005 14:31 | Juha Kutvonen | ||
| Ennen kaukon tuloa olisi voinut bongata edes suorittajan työnsä ääressä. | ||||
|
27.10.2005 14:29 | Juha Kutvonen | ||
| Eivätkö kaikki olekaan ;-) | ||||
|
27.10.2005 14:27 | Juha Kutvonen | ||
| Juuri näin. Tapsalta jälleen erinomaista dokumentaatiota kalustosta, jota ei enää ole - eikä tule. | ||||
|
27.10.2005 13:44 | Petri Nummijoki | ||
| Tosin kuvan veturissa ratamoottorit ovat akselikohtaiset, joten Seepra luultavasti pystyy käyttämään kitkan 20-25 % tehokkaammin. Siten saattaa olla hieman liioittelua sanoa, että vastaisi vähintään kahta Seepraa. Huomattavasti Seepraa vahvempi tuo on tietysti silti. | ||||
|
27.10.2005 13:36 | Joona Kärkkäinen | ||
| Erittäin mukavan oloinen kuva. :) | ||||
|
27.10.2005 13:31 | Joona Kärkkäinen | ||
| Niinpä tosin enemmän tämä Deeveriä kuin seepraa muistuttaa. | ||||
|
|
27.10.2005 13:29 | Joona Kärkkäinen | ||
| Tässä Susi ei kyllä ole kyljellään ja itellä taas ei tuu muuta mieleen. | ||||
|
|
27.10.2005 13:28 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Haa, kiitos tästä kuvasta. | ||||
|
27.10.2005 13:19 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tatra on todellisuudessa hyvä valmistaja, mutta eivät suomalaiset kyllä kovin helpolla sulattaisi ratikoiden ostamista käytettynä Tshekistä, eli melkeinneuvostoliitosta. Vikoja keksittäisiin vaikkei niitä olisikaan ja HKL-RL haukuttaisiin lyttyyn hirmuisen huonosta hankinnasta. | ||||
|
|
27.10.2005 13:15 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hieno kuin mikä :) | ||||
|
27.10.2005 13:12 | Mauri Lagerstedt | ||
| Pitikös tarkastajaa lahjoa:)? | ||||
|
27.10.2005 13:06 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tästä löytyy niitä kuvia 103:sta vähän paremmin: http://www.railfaneurope.net/pix/de/electric/103/pix.html (klikkaile linkkejä, niin näet eri värityksiä) | ||||
|
|
27.10.2005 12:58 | Mika Hakala | ||
| heh heh heh... | ||||
|
|
27.10.2005 12:53 | Mikko Ketolainen | ||
| jyväskylän junaturmasta kertoneessa lauantain iltasanomissa 7.3.1998 oli myös kuvia muista suomessa sattuneista junaturmista, yhdessä kuvassa oli lapualla sattunut junaturma, kuvassa näkyi kyljellään oleva sr1, joka oli vielä vanhoissa väreissä. valitettavasti toi iltasanomat hävisi johonkin. | ||||
|
|
27.10.2005 12:44 | Mika Hakala | ||
| eikös turvetehtaat ole vieläkin toiminnassa? | ||||
|
|
27.10.2005 12:42 | Otto Vesterinen | ||
| Hei tässä onkin hyvä paikka kysyä tuosta Sibelius-vaunustosta eli eikös siniset pitänyt siinä korvata Ex- ja Cx-vaunuilla? Silloinhan ainakin tarvittaisiin aggregaattivaunu kesät talvet. | ||||
|
|
27.10.2005 12:41 | Juha Vuorinen | ||
| Tällä foorumilla kaikkien odotetaankin olevan yli-ihmisiä rautatietietouden saralla. Ainakin välillä tulee sellainen olo... | ||||