Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.10.2005 08:55 | Otto Tuomainen | ||
| Toimiikohan tämä https://vaunut.org/kuvasivu.php/3975.html "sijaisena" Otson ollessa pajalla? | ||||
|
17.10.2005 08:48 | Simo Toikkanen | ||
| Valmistajanlaatoista päätellen vekotin on ollut Saalastilla muutostöissä. Saalastin nykyinen toimipaikka on Juvanmalmilla Espoossa, ja paikalla ei ole yhteyttä RHK:n rataverkkoon. Luultavasti veturilla ei ole juurikaan käyttöä Saalastin omissa vaihtotöissä :) | ||||
|
|
17.10.2005 08:48 | Jorma Rauhala | ||
| Simpeleen Otso4 näemmä saanut uudet (rinnakkaiset) valmistustiedot. | ||||
|
|
17.10.2005 08:17 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Missä päin Juvanmalmea tarkalleen? Kuinka usein käytetään? | ||||
|
17.10.2005 08:13 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Todennäköisesti vaunu oli vientiä varten. Kurikassa harrasti ainakin kaksi firmaa Neuvostokauppaa ja jotka käyttivät rautateitä kuljetukseen. Velsa vei metsäkoneita ja Kurikan Puunjalostustehdas julkisten tilojen kalusteita. Epäilen jälkimmäistä. Metsäkoneet menivät yleensä avovaunissa, vahvasti paketoituna. | ||||
|
17.10.2005 07:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko siitäkin jo niin kauan. Aika on todellakin suhteellista! | ||||
|
|
17.10.2005 07:18 | Tapio Keränen | ||
| Kokkolan – Oulun sähköistys otettiin käyttöön virallisesti 29.5.1983. | ||||
|
17.10.2005 06:27 | Tommi K Hakala | ||
| Pakoputkistosta päätellen on taidettu laittaa isompaa moottoria pellin alle... | ||||
|
17.10.2005 05:17 | Juhana Nordlund | ||
| Linjoja ovat nrot 1 sekä 3 - 14. Muut kuin 13 ja 14 ovat pitkiä heilurilinjoja. Liki kaikkien heilurilinjojen kokonaiskierrosaika on 1,5 - 2 h. Keskustassa linjaukset menevät kadulla, muualla omilla käytävillään. Angeredin rata (kuvassa) käyttää osaksi rautatien kanssa samaa maastokäytävää. Kuvassa näkyvä kohta ei edusta kuitenkaan sellaista, vaan raitiotien omaa väylää. Vaunuja on kaikkiaan parisensataa (80 niveltä sekä jonkin verran yli 100 neliakselista, joilla ajetaan paljon multippelissa). | ||||
|
|
17.10.2005 04:49 | Jouni Hytönen | ||
| Kotiasema Tosno Pietarin lähellä. Mitähän tällä vaunulla on sieltä rajan yli tuotu? | ||||
|
|
17.10.2005 04:48 | Jouni Hytönen | ||
| Tällainen vaunu, tosin melkoisen kulahtaneena, oli Kouvolan tavararatapihalla perjantaina. :) SSSR-tekstitkin erottuivat vielä. | ||||
|
17.10.2005 03:26 | Lari Nylund | ||
| Tervetuloa kuvaajien joukkoon. Kuten varmasti huomasitkin, niin paikannimi kannattaa kirjoittaa vain paikkakunta kohtaan. Muuten sitä luetaan useampaan otteeseen. Itse ainakin teen näin ja niin tuntuu tekevän moni muukin. Mukava muuten nähdä kuvia oikoradan etenemisestä, kun itse on täällä pohjoisessa, niin ei pysty ihan joka päivä tilannetta seuraamaan. | ||||
|
|
17.10.2005 03:21 | Lari Nylund | ||
| Tarkkaa päivämäärää en muista, mutta tämän jälkeen: https://vaunut.org/kuvasivu.php/12989.html | ||||
|
17.10.2005 00:19 | Perttu Karttunen | ||
| ISO 50:llä tosssa on automaattinen kohinanvaimennus, kyllä tähän kuvaan kohinaakin saa jos säätelee photarissa kontrastia / kirkkautta :) | ||||
|
|
16.10.2005 23:09 | Tero Kovanen | ||
| Milloinkas tässä on vielä ollut suorittaja, entä lipunmyynti?? Milloinkas sähköistys valmistui Ouluun asti?? | ||||
|
16.10.2005 22:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sorob Otetaanpa tuo Wilskin takana olevat veturit uudestaan. Hv1 565, Hv1 566, Tk3 1157 Hv4 757, Tk3 1168 Hv1 559 ja Hv1 558. Näin ne ainakin seisoivat 1.7.1965. Tuolloin oli Hv1:siä vielä pikajunaliikenteessä Oulussa. Esim tuona päivänä (1.7.1965) Hv1 649 veti P 63:n Oulusta Rovaniemelle. | ||||
|
16.10.2005 22:52 | Ari Palin | ||
| Tänään ennen puoltapäivää oli Mankissa laiturinäyttöjen sijasta muuta katseltavaa, kun RHK:n porukka viritteli tasoristeyslaitosta. Enimmäkseen puomit olivat alhaalla, mutta välillä ne nousivat jonkin verran ylöspäin ja pysähtyivät, sitten liikahtelivat hieman ja lopulta menivät takaisin alas. Valoyksikössä ei välillä ollut lainkaan valoja ja välillä punavalot vilkkuivat normaalisti. Pari kertaa näin punavalojen myös palavan kiinteinä yhtä aikaa! | ||||
|
16.10.2005 22:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuossa vasemmalla pilkottava raato ilman tenderiä on Hk2 438. Oli seissyt jo junkin aikaa tuossa pätkässä ilman tenderiään. | ||||
|
|
16.10.2005 22:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikäli uskomme Pertun exif-tietoja - ja miksi emme uskoisi - Canon Poweshot A70, firmware version "Adobe Photoshop CS Windows" :-P Valotusaika 15 sekuntia, aukko 2.8. Uudemmat Canonit eivät pahasti kohise. | ||||
|
|
16.10.2005 22:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näyttäisi Wilskin takana seisovan Hv1 565, Hv1 566 ,Tk3 1157, Hv4 760 Hv4 757 jne. | ||||
|
16.10.2005 22:34 | Tommi K Hakala | ||
| Ilmankos on näkynyt junia jotka koostuneet lähes kokonaan näistä Gbln/t-vaunuista.Mikähän lienee syy tähän muutokseen,jarrut? | ||||
|
16.10.2005 22:29 | Jussi Kortman | ||
| No ehkä vähän kuitenkin kun tuli heti kirjotus virhe. | ||||
|
|
16.10.2005 22:26 | Jussi Kortman | ||
| No ei sitä koskaan liikaa saa,aika vähällä pääsiin. Toivottavasti parempi onni ensi kerralla. | ||||
|
|
16.10.2005 22:19 | Oskari Iivarinen | ||
| Vaikuttaapa tosiaan varsin laajalta systeemiltä. | ||||
|
|
16.10.2005 22:15 | Juha Paulavuo | ||
| Saikkos paljonkin savua silmillesi? Näkyy olevan sopivan tuulensuunta ja vielä matalapaine ;) | ||||
|
|
16.10.2005 21:56 | Antti Busk | ||
| SF - Soviet Finland! =) | ||||
|
16.10.2005 21:45 | Jussi Kortman | ||
| Eipä ole varmaa tietoa, mutta selvitellään asiaa jos jotain tietoa ilmaantuisi. | ||||
|
|
16.10.2005 21:44 | Tommi K Hakala | ||
| Eikö Otsoissa ole ollut sitä "vaihtotyösankaa" aina vakiona? | ||||
|
|
16.10.2005 21:34 | Jorma Rauhala | ||
| Onkos Turengin Sokeritehdas Oy:n valmistajankilpi hukkaantunut? Messinkikilven paikka olisi tuossa takapään ikkunoiden välissä. | ||||
|
16.10.2005 21:28 | Jorma Rauhala | ||
| Sinne voisi tehdä tärskyt. | ||||
|
16.10.2005 21:23 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Enhän missään vaiheessa väittänytkään että Sp olisi ollut liikkeessä :) | ||||
|
16.10.2005 21:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Loppuaikoina tyypillinen oululainen 900-sarjan hiili-Jumbo. Ollut suurimman osan elinkaarestaan sijoitettuna Tampereen konepiiriin. Ajoi viimeisen ajonsa Oulussa 1968. - Onko kuvattu sen pikkutallien etäpuolella, minkä edessä 594 seisoi? | ||||
|
|
16.10.2005 21:15 | Lari Åhman | ||
| Olli, Sp romutettiin, pankot + jotain pientä hilua ottivat kyllä talteen. Ja nopeusero toki on ollut luokkaa 30 km/h, koska Sp oli paikallaan :) | ||||
|
16.10.2005 21:07 | Lari Nylund | ||
| Otetaanpas nyt ihan rauhassa. Ei tässä sen ihmeellisempiä olla kuin muut. Syntyperäisen stadilaisen positiivisuus ja puheliaisuus vaan ovat osa minua (ja meidän sukua). Mukavaa se on olla oma itsensä, jos se muillekin kelpaa. On toki heitäkin, jotka ei tykkää minusta tippaakaan, mutta paha sitä olisi heidän takia lähteä itseään muokkaamaan. Tomille vastaukseksi, että Karjalan radalla minua ei näe kuin vapaa-aikana. Jonkun verran Ystäviä löytyy siltäkin suunnalta ja pidän "miesie-kielestä" eli joskus saatan sielläkin olla. Yöjunan saavuttua varma paikka bongata minut on Joensuun torilla marttojen karjalanpiirakkakojun luona;) Savonradalla bongaaminen onnistuu työn merkeissä seuraavan kerran ensi sunnuntaina junaparissa P80/73 Ol-Kuo-Ol. Tervetuloa kyytiin. | ||||
|
|
16.10.2005 20:49 | Lari Nylund | ||
| Oikealla olevan talon alakerrassa oli aikoinaan baari, jonne oli helppo piipahtaa - vaikka hurulla. Kuka kertoo tarinan loppuun? | ||||
|
16.10.2005 20:43 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tämähän on aivat M A H T A V A kuva!! Hienoimpia kuvia mitä olen nähnyt! | ||||
|
|
16.10.2005 20:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä Wilski oli ainoa, jossa hylättäessä (1967) oli vielä halkopiippu. | ||||
|
|
16.10.2005 20:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ai ai. Tämä 447 romutettiin maamme viimeisenä Hk3-sarjan veturina kesäkuussa 1967. Eikä ainuttakaan tästä tärkeästä vetursarjasta säästynyt jälkipolville. Viimeinen Hk3 ajoi viimeisen ajonsa kesäkuussä 1961 Helsingissä. Kone oli 485. Kiitos näistä kuvista Tapsa! - Nyt en ole kaivanut Oulun jonotietoja heinäkuulta 1965, mutta tuo edellinen näyttäisi Hv4:n tenderiltä. (Klapit kertonevat, että ei se ainakkan Hk ole, sillä Hv4:jiä oli edellisenä vuonna vielä useita ajossa Oulun piirissä.) | ||||
|
16.10.2005 20:25 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuskinpa sitä ruvetaan väliasemallakaan tiputtamaan pois kun runko jokatapauksessa tulee Ilmalaan Helsingistä, ellei sitten haluta vaikeuttaa Edm:n bongaamista :) | ||||
|
16.10.2005 20:23 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Vasemmalta lukien 2*Gks, 2*Haa/Hac, Ome, 2*Gg/Ggi/Ggil ja Gbk(k). | ||||
|
16.10.2005 20:23 | Tommi K Hakala | ||
| -Ensi kesänä täytynee käydä Porvoossa... | ||||
|
16.10.2005 20:20 | Tommi K Hakala | ||
| ->JR<,tästä on kyllä lyhyemmäksi telivaunua ilman pyöräkoon muuttamista paha pistää. | ||||
|
16.10.2005 20:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Calm: Eifetin vaihdot: H223 Pe Hki-Sk 1.vaunu, P44 la Sk-Hki viim. vaunu. Sibeliuksen Eifet lopettaa ilmeisesti 25.10. ainakin toistaiseksi. | ||||
|
|
16.10.2005 20:18 | Tommi K Hakala | ||
| Mitäs vaunuja tuolla taustalla on?,ainakin Gks(toinen taivaansininen?)ja Ggb?,Ome... | ||||
|
|
16.10.2005 20:13 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Meneekö Helsingin asemalle asti ja siellä on Vempu vastassa? Jos lähtisi asemalle, linjalla tulee pelkkiä viivoja... :) | ||||
|
16.10.2005 20:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Viimeksi näin tälläisia Pm:llä 1986, sitten hävisivät johonkin. Menivätkö Imatralle romutettavaksi? Tässä taitaa olla neljä vaunua, yhdessä kiitojunarungossahan oli vain kolme. | ||||
|
16.10.2005 19:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Todella upeita nämä Tapion työ- ja virkavaunukuvat, täytyy vielä ajan kanssa syventyä näihin kuviin. Nämä ovat tämän sivuston nimenmukaista aineistoa:) | ||||
|
|
16.10.2005 19:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tähän kuvaan liittymätön tieto, 19.10. IC82:ssa on EHKÄ Edm 28501, siirtoajo Otm-Ilm-Ilr. | ||||
|
|
16.10.2005 19:53 | Tapio Keränen | ||
| Pyöreät nokkalaatat oli melkeinpä kaikissa amerikkalaisvetureissa, jotka hankittiin ennen Suomen itsenäistymistä: Hangon radan A4-sarja, Haminan ja Raahen ratojen veturit E1" ja F2, VR:n sarjat Hk1 (ent. H1 ja H2), Sk4 (G7), Tk1 (K1) ja Tv2 (K4). Tietääkseni sarjassa Sk6 (G8) ei kuitenkaan ollut pyöreätä laattaa. Onnettomuuksissa nokkalaattoja hajosi ja ainakin Wilski 621 sai tavallisen suorakaiteen muotoisen etunumerolaatan. | ||||
|
|
16.10.2005 19:51 | Joni Kontio | ||
| Eipä ole valakkoja vielä norkoilemassa... | ||||
|
|
16.10.2005 19:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuostapa näkee hyvin millaisia voimia junat saavat aikaan pienilläkin nopeuksilla. Junarunkojen törmätessä nopeusero on ollut ehkä 30 km/h mutta silti on Sp mennyt pahasti haitarille lyhentyen parilla metrillä, liekö tuosta enää korjattavaksi. | ||||