Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.10.2005 23:52 | Lari Nylund | ||
| Laitoit oikeasti Tapio mulle "jauhot suuhun". En yksinkertaisesti tiedä, että mitä vastaisin. Olen erittäin otettu noista mukavista sanoista. Mitään vaikeita hetkiä en kyllä muista koskaan olleen. Mä olen vaan yksi meistä, niin harrastajissa kuin työporukassakin. Onneksi on ollut hyvät ympyrät, missä kasvaa. Hienoja oppi-isiä ympärillä. Mukava kuulla, että olet viihtynyt kyydissä. Tervetuloa uudelleen;) | ||||
|
15.10.2005 23:51 | Miika Rissanen | ||
| sporapysäkki?;D | ||||
|
|
15.10.2005 23:44 | Arto Papunen | ||
| Kuinkas monta konnaria kahden yksikön pendossa yleensä on? | ||||
|
|
15.10.2005 23:32 | Oskari Iivarinen | ||
| Kyllä tällaiset konnarit varmasti lämmittävät usean junamatkustajan mieltä. Ainakin itselleni, kun matkustaa junassa, on paljon mukavampi, jos lipun leimaa joku pirteä ja hyväntuulinen konnari, kuin sellainen yrmeä ja riippusuinen tyyppi. Valitettavasti sellaisiakin näkee aika usein. | ||||
|
15.10.2005 23:29 | Joni Kontio | ||
| Samainen paikka. https://vaunut.org/kuvasivu.php/14297.html Kuvaaja about Sr2:n kohdalla suuntaa kameraansa kohti terminaalia... | ||||
|
15.10.2005 23:21 | Ari Palin | ||
| No niinhän se tietysti on. Sitä ei kuitenkaan näemmä merkitä nallen kuvalla aikatauluvihossa kuten puuhavaunuja. | ||||
|
|
15.10.2005 23:18 | Joni Kontio | ||
| Pitänee ottaa joku ilta vastine tälle kuvalle - laiturin puolelta... :) | ||||
|
|
15.10.2005 22:57 | Tapio Keränen | ||
| Kausan sitten mietin, tuleeko Larista miestä. Jonkin aikaa sitten Larin kuulutukset Helsingin rantaradan lähiliikennejunissa saivat aikaan lämpimän tunteen tällaisessa, ei ehkä aivan tavallisessa matkustajassa, että rautateilläkin on töissä oikeita, sympaattisia ihmisiä. Meillä oli joskus joitakin vaikeita hetkiä keskenämme. Pyydän anteeksi "vanhemman" asianharrastajan lyhytpinnaisuutta, "täystuho"!. Nuo kuulutukset lähiliikennejunissa, korvaten nauhoitetut Eija Kareen vakiokuulutukset, toivat inhimillistä lämpöä koko junan matkustajistoon. Nyt Lari on yksi parhaita rautatielaitoksen inhimillisen palveluhalukkuuden edustajia suurelle matkustavalle yleisölle. Harmi, ettemme me pääkaupunkiseudun junamatkustajat enää arkisin pääse nauttimaan tästä antaumukselisesta yleisöpalvelusta! Lisäksi Larin kuvat arkipäivän rautatietilannekuvista helpottaa meidän ikääntyvien asianharrastajien pysymistä ajan tasalla. | ||||
|
15.10.2005 22:47 | Lari Nylund | ||
| Vaunut taitavat olla kaikissa junissa suljettuina, mutta ystävällinen esittäytyminen konduktöörille ja toiveen esittäminen saattaa hyvinkin avata oven kyseiseen vaunuun. | ||||
|
|
15.10.2005 22:44 | Lari Nylund | ||
| IC-junissa leikkitila löytyy Edfs/Eds-vaunun yläkerrasta, jossa on pieni leikkinurkkaus liukumäkineen. | ||||
|
15.10.2005 22:43 | Jorma Rauhala | ||
| Emmää tiijä... Tarkoitatko tuota 70-luvun alussa käsityönä naputeltua radanvarren noppakivitystä, jota on tällä ensimmäisellä rataosuudella. Tuossa sitä ainakin näkyy. Suurelta osin kiveys on hautautunut hiekan, roskan ja kasvillisuuden alle. Kannattaisipa joskus jonkun se moska kaivaa pois ja saisi näkymään hienon ratavarsikiveyksen alkuperäisenä. Olen matkustanut tällä rataosalla metrojunalla (ei aivan Hiihtäjäntien eli Herttoniemen asemalle saakka kuitenkaan) jo kesällä 1972 mm. pehmustetuilla sinisillä nahkapenkeillä varustetulla vaunuparilla M1+M2. | ||||
|
15.10.2005 22:41 | Jussi Kortman | ||
| Täytyypä hakea maistiaiset ensi kerralla kun asioi Alkon suunnalla! | ||||
|
|
15.10.2005 22:40 | Lari Nylund | ||
| Etenkin aamuisin ennen auringonnousua S47 kiitäessä Helsingistä kohti pohjoista se näky on todella hieno. Junan siisti kallistuminen mutkiin vauhdin ollessa 200km/h ja toisen junan tullessa vastaan, on jotain upeaa koettavaa. Ei sen puoleen, oli se sitä eilenkin tuolla S45:n Sm3 7111 ohjaamossa, vaikka vauhtia oli "vain" 140km/h. | ||||
|
|
15.10.2005 22:36 | |||
| Aina silloin tällöin tulee mietittyä, että miltä näyttää maailma pendon ohjaamosta kun kiidetään kahtasataa. Mahtaa olla ihan kohtuullisesti "liikkumisen tunnetta"? | ||||
|
|
15.10.2005 22:33 | Lari Nylund | ||
| Itse ainakin nautin työstäni täysillä ja toivottavasti se näkyy myös asiakkaille - "palkanmaksajilleni". Haluan omilla kuvillani tällaisista paikoista avata hieman "salaisuuden verhoa" ja näyttää myös muille jotain, mitä ei aivan kaikilla ole välttämättä mahdollista kokea. | ||||
|
|
15.10.2005 22:23 | Oskari Iivarinen | ||
| On se varmaan aika mukavaa olla konnari, kun voi kuvata sellaisista paikoista mihin ei matkustaja pääse :) | ||||
|
15.10.2005 22:17 | Oskari Iivarinen | ||
| Eipä muuten ole Kerassakaan näyttöjä, vai muistanko nyt ihan väärin...? | ||||
|
|
15.10.2005 22:15 | Lari Nylund | ||
| Kyllä, sieltähän se. S45 Helsinki-Oulu (Sm3 7x16+7x11). | ||||
|
15.10.2005 22:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuolla kauimmaisella raiteella sen päässä seisoi kauan Stadin helmet Hk3:t 485 ja 486 kunnes nyyh romutettiin joulukuussa 1964. Ainoitakaan näistä mulle niin rakkaista Hk2- ja Hk3- sarjoista ei säästynyt meidän päiviin. Näiden veturein päätöitä oli Hesassa luonnollisesti Porvoon junat. Olivat molemmat vielä vuonna 1957 klapipolttoisia ja poistuivat ajosta 485 (1961) ja 486 1960. | ||||
|
15.10.2005 22:08 | Oskari Iivarinen | ||
| Asjallisen näköinen vehje. | ||||
|
|
15.10.2005 22:07 | Oskari Iivarinen | ||
| Onkos tämä kenties pendon ohjaamosta otettu? Hienosti saatu vauhdin tuntua tähän kuvaan! | ||||
|
|
15.10.2005 22:07 | Lari Nylund | ||
| Nyt luoton JR:n tietoihin. Mitäs erikoista tuossa Itäväylän ja metroradan varressa olikaan näillä kohdilla? Muistan joskus lukeneeni siitä Raitiosta. | ||||
|
15.10.2005 21:10 | Pasi Kokkonen | ||
| Kyllä se on asetinlaitteen kontti. Tulee käyttöön kauko-ohjauksen yhteydessä. | ||||
|
|
15.10.2005 21:00 | |||
| Ja painolastina on ollut ja on edelleen jarrutönkkiä yms metalliromua | ||||
|
|
15.10.2005 20:58 | |||
| Tämähän on edelleen olemassa ja sijainti paikka on: Yllätys yllätys Haapamäki... | ||||
|
|
15.10.2005 20:38 | Ari Palin | ||
| ELht:stä tuli mieleen: VR:n kaukoliikenteen aikatauluvihon mukaan Joensuun junista IC 3:ssa ja IC 10:ssä olisi lasten puuhavaunu! Kävin äsken toteamassa radan varressa, ettei ainakaan IC 10:ssä kuitenkaan ole. Eikä niitä taida muutenkaan olla IC-junissa? Lienee unohtunut aikatauluun sen jäljiltä, kun nämä junat olivat vielä pikajunia. Nettiaikataulun mukaan IC 3:ssa ei olisi puuhavaunua, mutta 10:ssä olisi, ja lisäksi 10 olisi edelleen pikajuna (P 10). | ||||
|
15.10.2005 20:25 | Ari Palin | ||
| Oli se. Harmi, että jäi kuvaamatta neljän yöjunan kohtaus Pieksämäellä. Oli tarkoitus mennä toteuttamaan se ensi kesänä valoisaan aikaan. | ||||
|
15.10.2005 20:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Asjallinen eteenen ajjalta kun porstuas sai vielä poltella. Talvella tunnelma sen kun parani kun ovien välistä lattialle tuiskus lunta ja olitihin hämärän rajoilla. Ja ah ne väliköt gummihuulien välis. | ||||
|
|
15.10.2005 19:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja veturina näyttää olevan Dv12 275x. | ||||
|
15.10.2005 19:02 | Timo J Lindqvist | ||
| Kieltämättä kiva kuva, kaiken kaikkiaanhan kansainvälinen liikenne on Suomen kamaralla melko pientä henkilöliikenteen osalta eikä siinä paljon ole kuvaamista eikä mainistemista. Suorastaan häpeäpilkku. Kolme edestakaista junaa ja niissäkin vaunut ja veturit osaksi neuvostoajoilta...ei paljon ole kehumista Keski-Eurooppaan verrattuna, tosin onhan sekin nyt parempi kuin ei mitään. Toivottavasti tulevaisuuden nopea Hki-Pietari-Hki yhteys tuo tähän muutoksen. | ||||
|
|
15.10.2005 18:55 | Ari Palin | ||
| Vai olisiko kyse siitä, että asetinlaite olisi aiemmin sijainnut vanhassa asemarakennuksessa, mutta olisi nyt siirretty erilliseen koppiin? Tuskin kyse on ainakaan tasoristeyksen laitekopista, koska samanlainen on esim. keskellä Törmän uutta liikennepaikkaa eikä tasoristeyksen vieressä. Lisäksi näitä koppeja olen havainnut pelkästään vaihteellisilla liikennepaikoilla, en koskaan linjalla. Harmi, että niistä puuttuu nimikilpi, jatkossa ei enää tällaista liikennepaikkaa ohittaessa näe sen nimeä. | ||||
|
|
15.10.2005 18:50 | |||
| Ilmeisesti tämänkin sivuston kannalta merkittävä, jos olen oikein käsittänyt..? :) Lähinnä tarkoitin ilmaista, että Kilo on "jonkun muun" mielestä syrjäinen, kun tänne saadaan näytötkin vasta nyt. No onhan katokset sentään olleet jo pari vuotta... | ||||
|
|
15.10.2005 18:37 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Syrjäiselle? Kilohan on rautatieharrastuksenkin kannalta varsin merkittävä paikka :D | ||||
|
|
15.10.2005 18:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Rautatievaakojen kalibroimiseen varmaankin. | ||||
|
|
15.10.2005 18:32 | Juha Paulavuo | ||
| Mihis tuota punnusvaunua on käytetty??? | ||||
|
15.10.2005 18:29 | Juha Paulavuo | ||
| Postikorttiainesta!! | ||||
|
15.10.2005 17:59 | Pasi Seppälä | ||
| Hienoja kuvia Porvoon radalta. Varsinkin tämä on erittäin tyylikäs. | ||||
|
|
15.10.2005 16:45 | Jorma Rauhala | ||
| Puutalon ohitse menee Suokatu. Loppuaikoinaan tuon talon pihapiiri oli varsin erikoinen, asuihan siinä erään maamme vähemmistöheimon edustajia. Tässä vaiheessa se näyttää vielä asjallisen miellyttävältä. Aivan edessämme on Ketunpesän vaihteelta Rantaradalta erkaantunutta "päärataa" semaforilankoineen. Taitaa olla levyesiopastimelle johtanutta linjaa. Punnusvaunun takana oleva raide menee Suokadun yli Mänty Oy:n tarhalle. Jostain meni vielä joku raide autovarikollekin. Onkos Tapsalla kuvia? | ||||
|
15.10.2005 16:34 | Jorma Rauhala | ||
| TommiH: Tätä lyhyempi telivaunu on varmasti https://vaunut.org/kuvasivu.php/17637.html?pvm=15.10.2005&kuvaaja=701&x= punnusvaunu. | ||||
|
15.10.2005 16:08 | Jouni Ijäs | ||
| Kuski vetää vastapalloon: on näköjään kyllästynyt kuvaajiin ja kuvaajasta on tullut itse kohde. | ||||
|
15.10.2005 15:17 | Simo Toikkanen | ||
| Jarruvivulla on kyllä pitänyt hyppiä tovi jos toinenkin, ennenkuin muoto on muuttunut noinkin mutkaiseksi... | ||||
|
|
15.10.2005 14:29 | Tapio Keränen | ||
| Kyllä siinä on 4.81 Sk | ||||
|
15.10.2005 14:25 | Tapio Keränen | ||
| Vaunussa on yksitönkkäinen vipujarru. Se näkyisi paremmin vaunun toiselta puolelta. Lattarautaiset astimet ja jarruvivun pää näkyvät vasemmalla. Jarruvipu on laakeroitu aluskehykseen oven ensimmäisen pystylaudan oikean reunan kohdalla. Laakerointikohdasta vaunun aluskehyksen alla kulkee poikittainen akseli, johon on kiinnitetty työntövipu. Se näkyy tässä sivukuvassa pystysuorana mustana osana. Siihen puolestaan on laakeroitu jarrun työntötanko. Säätöä varten työntötangon haarukassa on useita reikiä vierekkäin, jotta oikea jarrutusvoima voitaisiin saavuttaa. Työntötangon oikeassa päässä on vain yksi jarrutönkkä, joka vaikuttaa oikealla takana näkyvään pyörään. Vipujarrua käytetään vain seisontajarruna. | ||||
|
|
15.10.2005 14:09 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Olisi tosiaan kiva tietää missä junissa alligaattorilla todella pääsee matkustamaan, vai kulkevatko suljettuina kaikissa (siirto)vuoroissakin. | ||||
|
|
15.10.2005 13:47 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| No sittenhän tuollaisella alligaattorilla pitää matkustaa! :) Onko noita jossain muissa junissa säännöllisesti tätä ja Vaasan IC:tä lukuunottamatta..? | ||||
|
|
15.10.2005 13:46 | Oskari Iivarinen | ||
| Laittaakohan kuski ottamansa kuvan tänne orgiin? :) | ||||
|
|
15.10.2005 13:43 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Et näe :) Eifetithän on muutettu vanhimmista EFit-vaunuista joten sisustus vastaa suunnilleen esim HMVY:n museo-EFitiä. | ||||
|
15.10.2005 13:31 | Risto Hyvärinen | ||
| Tuo kaminan torvikin on vähän turhan korkealla nykyisten sähköratojen alle! | ||||
|
|
15.10.2005 13:11 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hetkinen... Näenkö väärin vai onko tuolla vanhan malliset istuimet? | ||||
|
15.10.2005 12:34 | Pasi Seppälä | ||
| Komea aamuhämyinen tunnelma tässä kuvassa. | ||||
|
15.10.2005 12:10 | Kimmo Kotimäki | ||
| Lähtö Äht-17.25 --> Sk 18:45/18:50 --> Ksk 20:40. Takaisin: Ksk:sta 21:10 --> Sk 22:55 | ||||