Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	06.11.2005 08:32	Jarkko Korhonen
		Täällä esitettiin männä kesänä jonkinlainen rautatieaiheinen teatteriesitys vai oliko se runonlausunta. En päässyt paikalle nauttimaan kulttuuriannista. Kovin minua on harmittanut mahtavan kokoisen harjun aseman unitila. Toivottavasti tätä taloa rempataan ajoissa, ennen kuin todetaan olevan liian myöhäistä. Tämähän on käsittääkseni edelleen valtion omistuksessa.
	06.11.2005 08:16	Janne Määttä
		Kuusilankainen pienjännitejohto. Ei tuollaista taida nykypäivänä ihan heti tulla vastaan.
	06.11.2005 07:40	Valtteri Keski-Säntti
		Miten niin viiimeinen..? -Hieno kuvasarja, mikä kamera sulla on.
	06.11.2005 07:26	Ville Lindblom
		Tuohan oli mielenkiintoinen mikä oli alkujaan Sm1/Eio-vaunujen välikön ovina. Samanlainen liukuovi mikä on vieläkin tuossa koesarjan Eil-vaunuissa.
	06.11.2005 07:00	Ville Lindblom
		Mun mielestä nuo oli just hienoja. Ylikulut yksiköiden välillä. Sääli kun poistivat, tokihan se on ilkeä ajaa jos kokoajan vetää kylmää ilmaa sisään.
	06.11.2005 06:51	Ville Lindblom
		Tehonsäätökahva on aika asiallinen.
	06.11.2005 05:04	Markku Blomgren
		Ihan totta. On se todella harmi, että Parikkalan tapainen 'risteyasema' laitettiin kiinni, mutta tänä päivänä ei vain ole (nähtävästi) järkeä pitää näitä enään auki. Saas nähdä missä vaiheessa Lappeenrannasta lähtee suorittaja...ja lipunmyynti... :(
	06.11.2005 04:10	Tommi K Hakala
		Joo,mutta tarkoitin vetureissa,etenkin yksityisissä teollisuusvetureissa.Eikä siitä mahdottoman kauan liene kun VR:n vetureihin ilmestyi,joskus 80-luvun lopulla?
	06.11.2005 02:45	Sakari Kestinen
		Eipäs valiteta kieliopista, "alkaa tekemään" voisi yhtä hyvin olla se oikea muoto, joskus vuonna nakki vain kielilautakunta päätti että käytetään itämurteista "alkaa tehdä"-muotoa. Mutta tämähän on vaunut.org, ei Kielikello, joten asiaan: onnistunut kuva, vaikka säässä ei ole juuri hurraamista.
	06.11.2005 02:42	Sakari Kestinen
		Surullistapa tosiaan. Vieläpä kun kaikki laitteisto tällä asemalla näytti olevan modernia (littunäytöistä päätellen), harmittaa tuonkin työpaikan menetys.
	06.11.2005 02:39	Sakari Kestinen
		Masentavaa. Sekä Parikkalan muuttaminen kylmä-asemaksi että Kelan sanat.
	06.11.2005 00:39	Jaakko Hujanen
		Surullista. Yhteiskunta muuttuu. Työpaikkoja vähenee ja me ihmiset tulemme onnellisemmiksi?
	06.11.2005 00:36	Lari Nylund
		Vetoomuksen allekirjoittamisen lisäksi, sillä yöjunalla alkaisi kannattaa matkustaa. Tosiasia on, että arkisin junassa on ollut hiljaista. Se mikä minua ihmetyttää on, että miksi koko junavuoro pitäisi lakkauttaa? Viikonloppuisin sillä on ainakin ollut käyttöä, kun mm. opiskelijat ja muut työelämän perässä muualle joutuneet ovat palanneet kotiseuduille ja arjeksi takaisin kaupunkiin. Paras tapa vaikuttaa on käyttää sitä yhteyttä.
	06.11.2005 00:23	Lari Nylund
		Näyttävä sisääntulo vaunut.org-maailmaan. Hienoa, että tämäkin tapaus suomalaista rautatiehistoriaa on ikuistettu. Tulee elävästi mieleen, kun itse olin todistamassa henkilöliikenteen päättymistä Perniön asemalla ja Uudessakaupungissa. "Maailma matkaa radallaan, päivä nousee uudestaan, ei mikään muutu milloinkaan, kaikki säilyy ennallaan, samat tuulet puhaltaa, samat sateet lankeaa, ja kaikki kaunis katoaa, kaikki kuolee aikanaan" (Puistossa, Anssi Kela, 2000)
	06.11.2005 00:04	Jussi Kortman
		Joo niitähän riittää,niinku toi mun edellinenkin kommentti.
	05.11.2005 23:18	[Tunnus poistettu]
		Vr1 532:n viimeinen liikenteessä olo kuukausi oli ollut toukokuu 1968, jolloin sitä oli enää käytetty vain vaihtotöissä 19:sta tuntia Ylivieskan ratapihalla. - Tämäkin Kana siis saavutti kunnioitettavan 55-vuoden palvelusiän niinkuin muutamat muutkin 500-sarjan Vr1:t - Tätä ennen muuten se pieninumeroisin veturi, josta tuossa edellä mainitsin, oli normaalilliikenteessä ollut tuo nykyinen Rautatiemuseon Iita 489, joka ajoi viimeisen ajonsa siis huhtikuussa 1964.
	05.11.2005 23:09	[Tunnus poistettu]
		Kuvauskuukautena toukokuussa 1969 Tv1 925:lle ei kertynyt Ylivieskassa yhtään linja kilometriä, mutta sitä käytettiin 59 tuntia vaihtotöissä Ylivieskan ratapihalla.
	05.11.2005 23:08	[Tunnus poistettu]
		Kivikova kohtalo herra nynnyllä. Työsarkaa nimittäin riittää näiden kuvatekstien ja kommenttien kielioppivirheiden korjaamisessa.
	05.11.2005 22:58	Jaakko Hujanen
		Mielestäni edelleen vetoomuksen allekirjoittelu on suotavaa. http://botta.osakunta.fi/yojunakapina/index.do?subject=Vetoomus Myös Hesarin keskusteluihin voisi osallistua. Ja me harrastajat tietenkin olemme yöjunaliikenteen kannalla.
	05.11.2005 22:56	Jaakko Hujanen
		Aivan... mahtavaa, että yöjunat sai vähän jatkoaikaa. Tosin tätä junaa ajatellen jatkoaikaa olisi saanut tulla enemmän kuin vain syyskuuhun saakka. Kainuun sähköratahan valmistuu vasta joulukuussa 2006. Mitään Pendolinoja on turhan vielä syksyllä odotella.
	05.11.2005 22:55	Ari Palin
		Kuusinen on oikeassa, eli tätä liikennepaikkaa ei virallisesti ole enää olemassa. Ja pitävät nuo muutkin vihjeet paikkansa.
	05.11.2005 22:53	Jussi Kortman
		No se oli mun tyyli kirjotaa. Kuitenkin tärkeintä että selviää mitä kuvassa tapahtuu.
	05.11.2005 22:46	[Tunnus poistettu]
		Houkuttelevan näköönen vilijavarasto!!
	05.11.2005 22:45	[Tunnus poistettu]
		Mielenkintoosta! Tuohan on varsin hyvälaatuunen skanneri. Iten on paljon käyttänyt, ja onpa se vielä tuolla hyllys talleskin, Nikonin Coolscan 1000:a. Mutten mä sillä pääsny tällääseen sävykkyteen ja rakeettomuuten. Nykyinen scannerini, polaroidin printscan 4000 tekee värinegasta kyllä hyvää jälkeä, mutta vanhanaikaanen mv-nega tuntuu olevan sillekin ongelma, filmin rakeet tahtoo korostua liiaksi. Siitä on kyllä monta monituusta vuotta kun olen viimeks tuota nikonia kokeellu, sattaas olla kyllä aika testata senkin toimivuus. Saako olla utelias millä oot ne naarmut ja ymmsit näistä hävittänyt. Näis sun kuvis on kyllä aivan mahtava sävyskaala ja terävyyskin on mainio. Varsinkin kun tietää traditonaalisen mv-negan skannauksen vaikeuren. Mitäs filimiä muuten tuohon aikaan käytit?
	05.11.2005 22:36	Jari Kuusinen
		Mukava nähdä näitä raumapaanan rahtikuvia! Pori-Raumapaana lienee aliarvostetuimpia rataosuuksia orgissa jos verrataan liikenteen ja kuvien määrän suhdetta! Eikä sieltä kuvauspaikat tahdo loppua kesken kuvaamallakaan! ;)
	05.11.2005 22:28	Jari Kuusinen
		Ja nimenomaan vain lauantaiaamuisin S126 koostuu kahdesta yksiköstä.
	05.11.2005 22:26	Jari Kuusinen
		Ilmankos mm. juhannuksen tienoilla oli liikenteessä tavarajuna Tampereelta Raumalle, jonka kokoonpano oli Sr2 + 2*Hkb(?) rahtina ratapölkkyjä - paperivaunuthan eivät tuolloin liikkuneet työsulun takia... :) Muutoinkin ratapölkkyjä näkee Rauman junissa hyvinkin usein..
	05.11.2005 22:24	Tapio Muurinen
		Onkohan tuo oikealle rantaan kaartava raide se, jossa puut lastattiin junaan. Täältä lastattiin mm. Enso-Gutzeitin Summan tehtaalle kuusipaperipuuta. Muistaako kukaan millaisella nippunosturilla nostettiin. Vaunut olivat tavallisia avoja mm. Hk, Hkk ja Oc. Nythän tuo Summa on Enson tarkkailuluokalla ja lakkautusuhan alla.
	05.11.2005 22:20	Jari Kuusinen
		Tätä(kään) liikennepaikkaa ei tosin enää liikennepaikkakartalta löydy! Vieressä on vesitorni ja asemarakennuksellakin menossa jo toinen elämä! Rataosuutta sanoisin melko vilkasliikenteiseksi! Nyt saavat muut vielä pähkäillä oikeaa vastausta, helppohan tämä on tunnistaa jos paikanpäällä on sattunut käymään ;)
	05.11.2005 21:56	Joni Leskinen
		Voi sitä aikaa kun tuossakin oli Ericssonin valoyksiköt ja Dsi:n kääntömoottorit!
	05.11.2005 21:53	Jouni Hytönen
		427?
	05.11.2005 21:52	Jouni Hytönen
		Nousin tästä toiseksi viimeiseen junaan eli H 701:een 1.6.2002. Viimeisellä junalla mentiin Rättimäestä Hillosensalmelle. :)
	05.11.2005 21:52	[Tunnus poistettu]
		Alkaa verbin yhteydessä käytetään IV infinitiivin 2. muotoa, eli tänään "alettiin purkaa" sopisi tähän paremmin... :-) Itse asiaan siis: loistavaa ja hienoa duunia olette siellä Porvoon suunnalla tehneet!
	05.11.2005 21:47	Jouni Hytönen
		On.
	05.11.2005 21:33	Sakari Kestinen
		Onko täällä siis vielä reilu 3 v sitten seisahtunut henkilöjuna?
	05.11.2005 21:32	Sakari Kestinen
		on hieno, ei edes sepelillä pilattu :)
	05.11.2005 21:32	Tapio Muurinen
		Tavastilassa oli komea asemarakennus. Samanlainen kuin Kotkan ensimmäinen asemarakennus siinä Palotorninvuoren kupeessa. Kyminlinnan seisake oli todella viehättävä sorvatuin puupylväin ja koristeellisin ikkunanpielin ja räystäin. Nousin siitä Lätän kyytiin joskus -70-luvun alussa muutaman kerran. Se oli ns "kylmä asema". Miehitystä siinä ei tarvittu, koska ei ollut junasuorituksia, kuten ei Tavastilassakaan vuoden (?) jälkeen. Pikkusuo oli vain seisake, josta tuli kauko-ohjattu suorituspaikka, sen jälkeen kun Juurikorpi - Hamina aloitti talvella 1984.
	05.11.2005 21:31	Sakari Kestinen
		Kerberosmainen.
	05.11.2005 21:04	Olli Keski-Rahkonen
		Ei välttämättä nyt niin kovin harvinainen. Vapiti oli kylläkin uusi keksintö, mutta kaikissa venäläisissä tavaravaunuissa on ollut vuodesta 1955 lähtien pelkkä SA3 ilman sivupuskimia. Viimeistään tällöin on VR:n täytynyt asettaa liikenteeseen Hdka-vaunuja joissa on SA3 toisessa päässä. Hdka:ta seurasivat myöhemmin Hka ja Hkba.
	05.11.2005 21:03	Valtteri Keski-Säntti
		Vautsivau mikä kuva!
	05.11.2005 21:02	Olli Keski-Rahkonen
		Jep, maatuet ja pilari ovat yhä jäljellä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/12472 .
	05.11.2005 20:54	Ilari Eskelinen
		Sukeva?
	05.11.2005 20:54	Ilari Eskelinen
		Onko tämä se silta, josta on vielä jäljellä nuo kiviset rakennelmat?
	05.11.2005 20:42	Tommi K Hakala
		Erittäin asiallista.On tainnut olla tuohon aikaan harvinainen tuo SA-kytkin.
	05.11.2005 20:42	Ari Palin
		Asjallista! Mahtava kuva!
	05.11.2005 20:32	Johannes Erra
		Myönnetään, ajattelin lähinnä valtion rataverkkoa. Mitenköhän on Karhulan-Sunilan radalla? Onko heillä kilometrejä laskettu ollenkaan?
	05.11.2005 20:29	Ari Palin
		Olen jossain nähnyt Espoon nimen pohjana olleen Aspbo eli "Haapa-asumus", joka olisi myöhemmin muuttunut muotoon Esbo. Inkoon nimen historiasta olen kuullut seuraavan version: Ingen å => Ingå => Inkoo.
	05.11.2005 20:13	Ari Palin
		Jep, eli Helsingin lisäksi myös Turussa huolletaan vaunuja. Kiitokset tiedosta.
	05.11.2005 20:11	Tapio Keränen
		Skannerini on Nikonin Coolscan IV ED, ostettu pari-kolme vuotta sitten Optotekista (Runeberginkatu 46, Helsinki) Tuomo Scheringiltä, armoitetulta valokuvaajalta, joka on ikuistanut junaien ohella varsinkin Suomen höyrylaivoja. Opastusta skannerin sävyasetteluihin olen saanut Antero Alkulta, tunnetulta alan gurulta ja innokkaalta rautatie- ja pienoisrautatieharrastajalta. Olen kyllä syyllistynyt kuvien manipulointiin siten, että olen pyrkinyt häivyttämään kuvista pahimmat naarmut ja muut töhryt muuttamatta kuitenkaan kuvien asiasisältöä.
	05.11.2005 20:01	Ari Palin
		RHK:n liikennepaikkaluettelossa on tällekin pätkälle Helsingistä lasketut kilometrit.
	05.11.2005 19:28	Eero Heinonen
		Jokioisten radalla ei lasketa Helsingforsista asti.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset