Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.11.2005 14:52 | Kimmo Säteri | ||
| Samaa mieltä Lari Nylundin kanssa. Joskus on huvittavaa katsella aamuruuhkassa Puistolan asemalla, kun laiturille nousevat matkustajat huomaavat K-junan olevan laiturilla lähdössä kohti Helsinkiä. Siihen junaan on sitten juostava, vaikka ovet ovat jo sulkeutumassa. Ja seuraavan I-junan lähtöön kohti Helsinki Hbf:ää on aikaa peräti 3 minuuttia... | ||||
|
02.11.2005 14:50 | Ville Räihä | ||
| Tuo rakennus edessä on lastulevytehdas ja noissa pylväissä on luultavasti kiinni putket joiden kautta puru imettiin takana olevan sahan siiloon (joka on pystyssä vieläkin). | ||||
|
02.11.2005 13:57 | Marko Nyby | ||
| Katos, näemmä Sergejevitshillä on moderninkin oloista kalustoa ja vielä ihan valkoisena eikä neuvostoharmaana. Linjakilvessä on vähän säästetty, mutta ehkä valiojukurttimies korvaa sen. Lamppujen sijoitus on aika jännä; luulis, ettei noilla pitkälle näe. Mistä mihin nuo muuten liikennöivät ja onko noista mitään teknisiä tietoja? | ||||
|
02.11.2005 13:52 | Mika T. Polamo | ||
| Ny se o todistettu. Euron myöt kaik kallistu. | ||||
|
02.11.2005 13:50 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Junan paino ilman noita apuvaunuja on n. 1800 tonnia siis montako Dv 16 veturia ja kuljettajaa tarvittaisiin tuohon junaan? Mielummin teen töitä Sr1 veturin kanssa, vaikka se ei niin kätevä olekkaan kuin Dv nippu, sillä Sr.stä vetovoimaa löytyy ja on hiljaisempaa.Lm-Tpe välillä on nimittäin paljon ylämäkiä, sitä vaan ei pikajunassa huomaa mutta rahtijunan keulalla sitäkin paremmin. | ||||
|
02.11.2005 13:28 | Pauli Kyllönen | ||
| Upea auringonlaskukuva. | ||||
|
02.11.2005 11:23 | Robert Sand | ||
| Onko tuo ne Kekkilän vanhat kalustot? | ||||
|
02.11.2005 11:17 | Tapio Muurinen | ||
| Vielä tuosta kellosta sen verran, että se on edelleen jossain Kotkan aseman kellarissa, mutta nykypolvi ei tunne enää sen tarinaa. Jälleen kerran tuli todistettua, että varma luulo ei ole sama tieto. - Paneuduin tähän Kotka-aiheeseen sen takia, koska, sanoisin, tämä on itselleni aika läheinen. | ||||
|
02.11.2005 11:02 | Jussi Kortman | ||
| JR:LLE ja miksei muillekin tiedoksi.Uusimmassa Matkaopas lehdessä juttu Lissabonista ja Ratikoista. Kehuvat että Ratikka reitti 28 on maailman upein. | ||||
|
02.11.2005 10:59 | Tapio Muurinen | ||
| Joskus kevättulvien aikaan voimakas virta huuhtelee aivan sillan alustaa. | ||||
|
|
02.11.2005 10:48 | Perttu Karttunen | ||
| Tätähän voisi harrastaa suomessakin tervehdyksiä junan kyljessä... Huruvetoisiin juniin ikkunaan kyltti jossa lukee Jalkaanmenevyysreissu ja normaaleihin vetureihinkin jonkinmoinen tervehdys bongareille. Bongarit toki itsepystyttää sopivan matkan päähän ennakkovaroitusmerkin bongaajosta sekä kokoontaiteltavan vihellysmerkin :) | ||||
|
|
02.11.2005 10:38 | Jorma Rauhala | ||
| "Maitojuna" | ||||
|
02.11.2005 08:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Saapui Kuopioon aikataulunsa mukaan. | ||||
|
02.11.2005 08:52 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Pömpelinsivun kaarevuus saattaa hämätä, tai sitten ei, mutta Suomen veturit 2:n sivulla 72 olevan Dm3:n katolla ei näyttäisi olevan minkäänlaista pömpeliä. Siltikään en osaa edes arvata mikä sen funktio on. | ||||
|
02.11.2005 08:29 | Olavi Huotari | ||
| Maken kommentin pohjalta korjasin kuvatekstiä junan numeron osalta. Oliko makkekin eilen illalla ratapihalla, kun on noin tarkka ja oikea tieto Kontiomäki 1:n liikkeistä? | ||||
|
|
02.11.2005 08:21 | Eero Heinonen | ||
| Hiivatti on irti! :) Mitäpä jos Dv16-veturit hajoaa? Kuluneimpia yksilöitä ei yksinkertaisesti kannata korjata. | ||||
|
|
02.11.2005 07:59 | Marko Lillinen | ||
| Raiteillä 4 oli vähän kuin "ylimääräisenä" kulkijana juna 4951, lähtöaika Kontiomäestä on klo 21.33 ja tämä lähti ihan ajassa. Kontiomäki 1 hääräili työntouhussa saamaan aikaan pohjoispäässä ja jäi R: 5 odottelemaan ko. lähtöä. | ||||
|
02.11.2005 07:55 | Mika Hakala | ||
| ei ollut vuohijärvellä kaksoisraidetta tasoristeyksen kohalla | ||||
|
02.11.2005 07:12 | Tommi K Hakala | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu.php/9392.html -hyvä vertailukuva- |
||||
|
|
02.11.2005 07:11 | Tommi K Hakala | ||
| Dr15 värit vaan kaikkiin,kyllä olisi erottunut pusikoituneeseenkin tasoristeykseen. | ||||
|
02.11.2005 01:02 | Lari Nylund | ||
| Joona, Ein 23260 on juuri tällä hetkellä Kouvolassa odottamassa matkaa pikajunassa 22 Helsinkiin aamulla ja Eit 23060 saamieni tietojen mukaan Hyvinkään konepajalla odottamassa romutusta. | ||||
|
|
02.11.2005 00:59 | Lari Nylund | ||
| Pertti, sanohan tikkurilalaiselle tutullesi, että vertailee joskus em. junien ajoaikoja Tikkurila-Helsinki välillä. Kun aikanani kuuntelin sitä "valitusta" I- ja P-junien hitaudesta, niin pyysin asiakkaita tekemään samoin. Ajoaikojen erot ovat joitain minuutteja. Minne tässä valmiissa maailmassa on niin pirun kiire? Jos sitä herää aamulla 30 min aiemmin, niin kiire on siltä päivältä ohi. Pääkaupunkiseudulla kiire voi olla ainoastaan omassa päässä. Täällä pohjoisessa jos näkee bussin, niin kannattaa juosta. Seuraava saattaa mennä vasta tuntien kuluttua. Etelässä asiat ovat toisin. | ||||
|
|
02.11.2005 00:25 | Jorma Rauhala | ||
| Jos vain haalea keltainen olisi kokonaan kylkiä myöten ollut tätä raikasta väriä, niin kyllä se siinä olisi menetellyt! | ||||
|
|
02.11.2005 00:21 | Tapio Muurinen | ||
| Siinä ei oikein kannata purjehtia millään vehkeellä, sillä heti vasemmalla on Korkeakosken voimalaitos. | ||||
|
02.11.2005 00:18 | Tapio Muurinen | ||
| Edelliset 6 kuvaa ovat samasta T2647:sta. Kuvattu kesäkuussa ja toukokuussa 1979. Päiväys jäi näköjään pois. | ||||
|
|
02.11.2005 00:14 | Jorma Rauhala | ||
| Varsin pieni purjehduskorkeus on vesitiellä! | ||||
|
02.11.2005 00:03 | Jorma Rauhala | ||
| Ja talon yläpuolella on https://vaunut.org/kuvasivu.php/11716.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=515&x=220 hyvä sateelta suojassa oleva monitoimihalli. | ||||
|
|
01.11.2005 23:21 | Jouni Hytönen | ||
| Olikohan vielä tuohon aikaan niin, että ainoat opastimet tuolla välillä turvasivat Leppälahden kääntösiltaa ja Pönttövuoren tunnelin ovia? :) Vai oliko Hankasalmella jo opastimet? | ||||
|
01.11.2005 23:18 | Olavi Huotari | ||
| No ainakin tänään tuon näköinen juna lähti kahden valkon vetämänä kohti Oulua klo 21.33. Pieni osa junasta kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/18229.html . | ||||
|
|
01.11.2005 23:16 | Ari Palin | ||
| Onko tuolla SOK:n pihalla ollut kenttäradan lisäksi toinenkin kuljetusjärjestelmä, vai mihin nuo pylväät liittyvät? | ||||
|
|
01.11.2005 23:13 | Pauli Kyllönen | ||
| Tuo Dv12 2516 lähti tänään sitten P976:n keulille Oulusta Kuopioon. http://paltsu.1g.fi/kuvat/01112005/DSC_3571n.jpg tuossapa kuva siitä. | ||||
|
01.11.2005 23:06 | Ari Palin | ||
| Uudet valopylväät laitureilla ovat näköjään aika paljon matalammat kuin vanhat. Tekee vaikutelman, että kyseessä olisi seisake eikä asema. | ||||
|
01.11.2005 22:58 | Jorma Rauhala | ||
| BUENO EL MACO! Nykyään kannattaa aina laukaista, sillä näitä on sitten tässä iässä (ehkä noin vuonna 2045 t.k.s.) mukava katsella, luulisin. Itselläni ovat hätälaukaukset tyyliä: kapeita saviratoja, höyryvetureita ja Vk12-Vk13, Vv11-Vv14, Hr11, Dm4, Dm6 jne. Eikun yritystä vaan sullekin! | ||||
|
01.11.2005 22:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuli siinä tehtyä noin 19km marssi, kunto rupee pikku hiljaa paraneen tällä menolla. | ||||
|
01.11.2005 22:42 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Eilen taas oli joku autoilija liian tutulla tasoylikäytävällä Loimaalla ja ei ollut autossa yksin, no ehtipä alta pois viime tingassa vaikka oli jo hävinnyt Dv.n pitkän nokan taa. Koulukyytitaksin kuljettajalla taisi olla muutama vuosi sitten samassa paikassa sattunut tilanne muistissa sillä auto pysähtyi ajoissa ennen tasoylikäytävää. | ||||
|
|
01.11.2005 22:41 | Arto Papunen | ||
| Siinäs taas nähtiin, että kannattaa niitä Dv16:a laittaa hylkyyn vaikka tarvetta erikoistilanteiden varalle pitäs olla :) | ||||
|
|
01.11.2005 22:35 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Kyllä, vaikka alkoi jo pimeä lasketumaan. | ||||
|
|
01.11.2005 22:34 | Tapio Muurinen | ||
| Aikataulu 1.3. - 21.5.1966: P14, lähtö Kotkasta klo 5.50 tulo Helsinkiin 10.10, P13 lähtö Helsingistä 18.10 tulo Kotkaan 21.59 (olivat moottoripikajunia). | ||||
|
|
01.11.2005 22:33 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Vet Sr1, 4 Hkb vk,2 Sp vk, 16 Hkb vk. Lähtöas.Loimaa. 2 Sp vk,2Hkb vk, 9 Sp vk.Lähtöas. Humppila. Kaikilla määräas. Kaskinen. 11Kbp vt. Määräas. Tampere. Ei ole ennen Loimaalla vaihtoja tehty sähköllä ei myöskään Humppilassa. Syynä oli akuutti diiselipula joka taas johtui eilisestä kiskoilta suistumisesta Peräseinajoella. Sain jo eilen vinkkiä tästä sähkövedosta, siksi oli kamera mukana. | ||||
|
|
01.11.2005 22:18 | Tapio Muurinen | ||
| Ok. Näin ajankohdat tarkentuu. Haminan liikenne oli loppunut toukokuussa 1968, eikä Inksan kautta junalla enää tullut kuljettua. Inkeroisten uusi laatikkoasema valmistuikin vasta v.1970, joten vanhan purku ja uuden rakentaminen on tapahtunut lyhyessä ajassa. Se (kello) on kuitenkin paljon vanhempi, kuin v.1925 valmistunut asemarakennus. Seuraava veikkaus on sitten Kouvola. Oikea tietokin löytyisi, mutta ei juuri tähän hetkeen, heh.. | ||||
|
|
01.11.2005 22:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko tuo katolla oleva pömpeli käännettävää sorttia vai näenkö (taas) harhoja? Pömpeli on muotoiltu toisesta päästä kaarevaksi, toinen on pystympi ja näyttäisi ilmanottoaukolta. Tässä kuvassa tuo aukko näyttää olevan lyhyen pään suuntaan kun taas tuossa Lari Nylundin linkittämässä kuvassa vaunun pitkän pään suuntaan. | ||||
|
01.11.2005 22:08 | Ville Lindblom | ||
| Ja tuohon vielä korjausta että enimmäkseen ne veturit siirtyvät toiseen runkoon toisella raiteella tuon edellisen rungon lähdettyä edestä, joten suinkaan aina eivät ilmalaan vie niitä. | ||||
|
|
01.11.2005 22:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuotapa samaa minäkin tuumailin S-mutkasta ja kaapelikouruakin kummastelin. Malttaisikohan pysähtyä kuvaamaan junan tuossa mutkassa ensi kerran kun tuosta ohi kuljen. Saattaa kyllä olla talvinen keskiyö, liekö silloin Kontiomäessä liikettä? | ||||
|
|
01.11.2005 21:58 | Nikolas Peippo | ||
| Kunpa tuollaista rataa olisikin vuonna 2067 : | ||||
|
|
01.11.2005 21:50 | Mikko Mäntymäki | ||
| Saisko junankokoonpanon, kun pimeessä ei pysty paljoa kirjoittelemaan tietoja ja nekin on epätarkkoja. mieluiten vaunutyypi, määrä, VK/VT... | ||||
|
|
01.11.2005 21:50 | Teemu Vehkaoja | ||
| Tuohon laiturin päähän tuskin tulee raidetta, olisihan siinä tapauksessa vaihdekin jo asennettu rataan. Ja kaapelikourun olemassaolo raiteen paikalla kielisi vähän sitä, että raidetta siihen kohtaan ei tule (olisihan kaapelinmetsästys sitten jopa ylihankalaa). Mutta tuota kummallista ässämutkaa en ymmärrä, sehän olisi (kai) voitu välttää asentamalla etualan kaksi vaihdetta toiseen järjestyksen, jolloin takimmaisille raiteille olisi tullut lisää pituutta... | ||||
|
01.11.2005 21:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tämä ohitti Lempäälän eilen klo.11-12 välissä. | ||||
|
|
01.11.2005 21:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Havaitsitko kävelijää Vanattaran tienoilla kello taisi olla 17:30-17:45? | ||||
|
|
01.11.2005 21:29 | Ilkka Hovi | ||
| Muistelen että ainakin v. 1966 oli suora pikajuna Hki - Kta oliko P13 ?. Muistan kun liftasin Psl:aan Hr11:sta lähti Kta juna Hkistä neljällä Dm4:llä + kiitojunarunko + pari Ei vaunua.Joka moottorivaunussa kuski + apulainen ja jokainen moikkasi meidän miehistöä. Oli ilmeisesti jonkin pyhän palautus Kouvolaan. |
||||
|
01.11.2005 21:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Pidän näistä pimeän ajan kuvasarjoista, niissä on tunnelmaa. | ||||
|
|
01.11.2005 21:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hauska tilanne ja kai melko harvinainenkin. Hyvä sentään, että apuvaunut on "muistettu" ottaa mukaan. | ||||
