Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.10.2005 20:00 | Juhana Konttinen | ||
| Eiköhön se siitä, tks:n kommentti ja varsinkin vasta poimittu lentävä lause "JOS SITÄ VIELÄ tiedä, NYT tiedät" kiteyttää asian. Jorgos laittakoon vastineeksi seuraavan kerran omat kuvat esille, jos niissä jotain erikoista olisi. | ||||
|
|
23.10.2005 19:47 | Matti Salminen | ||
| Ei kai näitä kukaan pakota katselemaan. Ihan hyvä vaan että näitäkin kuvasarjoja täällä esiintyy. Kuvatkoon jorgos sellaisia kun itse haluaa katsella. Me muut voidaan ne kyllä ohittaa tarvittaessa. | ||||
|
23.10.2005 19:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| mikä toi toinen veturi on??? | ||||
|
23.10.2005 19:24 | Petri Lehtonen | ||
| Olen tuota tolppaa usein ihmetellyt, nyt sain tietoa tähänkin. | ||||
|
|
23.10.2005 19:24 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Anteeksi nyt vaan, mutta saataapi olla että ko. asia oli sattumisin tiedossa. Mutta vieläkin ihmetyttää kun tätäkin haukutaan turhaksi kuvasarjaksi, yhtä "turhia" ne on kaikki. JOS SITÄ VIELÄ tiedä, NYT tiedät. | ||||
|
23.10.2005 19:01 | Joona Kärkkäinen | ||
| Voihan tietysti olla että vankkoja tilataan enemmänkin esim. 100 niin tehoa tulee 60200kW olis ihan kiva :p . | ||||
|
23.10.2005 18:51 | Ari Palin | ||
| Enpäs ole kääntyvistä numerokilvistä koskaan kuullutkaan! Taisit heittää tuon vitsinä. :-) JT 1996 sanoo, että "Numero-opastimen korvaavaa kilpeä saadaan käyttää niissä paikoissa, joissa kulkutie poikkeavalle raiteelle on vain pitkän tai suurnopeusvaihteen kautta". Mielestäni jos kulkutiellä on sekä 35- että 80-vaihteita, on aina käytetty numero-opastinta, jossa siis sn ilmoitetaan pienistä lampuista koostuvalla numerolla (mikäli siis sn on suurempi kuin 35 km/h). Alkuperäinen ihmetykseni näihin Lähdemäen opastimiin liittyen oli se, miksi opastimiin on laitettu numerokilvet, vaikka nykyinen JT ei niitä tunne. Opastimethan eivät ainakaan heinäkuussa olleet vielä edes käytössä. Esim. Keravalta numerokilvet on jo poistettu. | ||||
|
|
23.10.2005 18:28 | Jorma Koskinen | ||
| Taitaa olla yhtä herkkä hipisiä kuin EU:ssa.Ihmiset EI mene mihinkään kuusankoskelle ,JOS SITÄ VIELÄ tiedä,NYT tiedät | ||||
|
23.10.2005 18:19 | Juhana Konttinen | ||
| Vuotta vanhempaan vertailukuvaan katsoen kiirettä kannattaa todella pitää: https://vaunut.org/kuvasivu.php/10353 Näkyvyyden puolesta erittäin hyvä paikka, kun tähän suuntaan näkyy kilometrin verran ja toiseen suuntaan lähemmäs kolme. Videokuvaukseenkin sopii, mikäli ei ole tarkoitus täydellistä luonnonrauhaa saavuttaa. Vanhan tasoristeyksen kohdalle saa autonkin hyvin parkkiin. | ||||
|
23.10.2005 18:16 | Ville Saarelainen | ||
| Siinä on syksyn ensimmäinen pöperökeli, ja tuossa oli kevään viimeinen räntäkuuro: https://vaunut.org/kuvasivu.php/13181.html | ||||
|
23.10.2005 18:15 | Juhana Konttinen | ||
| Takista on ehditty jo reiät paikata. Kyllä jo tuntui pientä jännitystä näiden jyristellessä ohi, vaikka sopivaa mittaa radasta saattoikin vaikka tuosta aurausmerkistä päätellä. | ||||
|
|
23.10.2005 18:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikös sellaanen myrkytön vesakkomyrrrrrkkkky oo jo kehitetty. Minkähän takia sitä nyt pihtaallaan, keles! | ||||
|
|
23.10.2005 18:12 | Ville Saarelainen | ||
| On taidettu pusikot niittää tuolla hiljattain. Nyt kannattaakin tuolla kuvata, kunnes luonto rakentaa taas kunnon näköesteet. | ||||
|
|
23.10.2005 18:11 | Juhana Konttinen | ||
| Upeaa tunnelmointia. Vielä näitäkin kuvia märehditään tippa linssissä. Nyt sopii vielä herkutella! | ||||
|
23.10.2005 18:10 | Juhana Konttinen | ||
| Katselin pikkukuvasta että missähän päin maailmaa sitä on menty, mutta ihan kotikulmiltahan Leo on käynyt hinon kuvan saalistamassa. Upea ja muistoja pöllyttävä kuva. | ||||
|
23.10.2005 18:01 | Lari Åhman | ||
| Tänään sai H492/493:kin uudistettua vetovoimaa, nimittäin Dv12 2536 veti molemmat. Nyt näitä Deeveritaajiksia todellakin kannattaa ikuistaa, kun vielä valoakin riittää, ja ennen kaikkea kerkeää :) Hienoja kuvia nämäkin! | ||||
|
|
23.10.2005 17:55 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Todella hieno kuva! Toivottavasti Juhana ei myöskään saanut niskaan .org-roiskeita. Tämä on aivan mahtava kuvasarja. ;) | ||||
|
23.10.2005 17:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiskon paino on täs varmana alle 60 kg/m ;^) | ||||
|
|
23.10.2005 17:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pohojalaasen mieltä lämmittää aina tuollaanen keskusta-suomalaanen mäkimaisema. Se kun vielä maustetaan syksyllä, korpimaisemas ahkeroivalla taajamajunalla ja ripauksella antiikkirieselin kömyä, ollaan hektisillä aaaaaltopituuksilla. Nam! | ||||
|
|
23.10.2005 17:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hienoa, näyttää massiiviselta tämä happojuna täs kuvas. Toivottavasti Juhanan niskaan ei tullut happoroiskeita kun noin ääres fotaali. Nuo pöntöthän on varmahan piripintaan tankattu ;^) | ||||
|
23.10.2005 17:04 | Vesa Malin | ||
| Tarkoittaako "lymyillä" että on tuolla parkissa ruostumassa? | ||||
|
23.10.2005 17:00 | Ilkka Hovi | ||
| Minusta tämä Kanan kuva esittää veturin sellaisena kuin sitä harvoin museoliikenteessä näkee. Hieman pölyisenä ja hiilelle sekä öljylle tuoksuvana. Kun koneisto oli lämmin antoi se veturille erilaisen olemuksen kuin kevyessä museoliikenteessä käytetyt veturit ovat. Lisäksi savun haju oli pinttynyt kaikkiin ympäröiviin rakenteisiin sekä maaperässä tuoksui hiilikuona ja voitelyöljy. Lisätään vielä useampi veturi lämpimänä tallialueelle, saadaan kokemus, jota ei nykyisin pysty jäljittelemään. Nimikkoaikana veturit pidettiin puhtaina, kuvissa on näkynyt kuinka sylinterin kyljestä on voinut peilata itsensä ja metsänraja on heijastunut kattilan kyljestä. Silti väitän, ettei museoveturit saavuta samaa tunnetta kuin mitä pitkään työssä olleiden koneiden vierellä sai kokea. |
||||
|
23.10.2005 16:59 | Mikko Martimo | ||
| Hyvä jos tämä IFI:n skannausjälki kelpaa:D | ||||
|
|
23.10.2005 16:57 | Mikko Martimo | ||
| -->Juhani. Olisi hienoa, jos voisit laittaa Turun ratikkanäkymiä myös tänne! Niitä kun ei ole koskaan liikaa:) | ||||
|
|
23.10.2005 16:57 | Juhana Nordlund | ||
| Jo tuossa sisarkuvan yhteydessä totesin, että kyllä tällaisillekin (kauniille) kuville on "sosiaalinen tilaus". Sitäpaitsi Keski-Suomen maisemat tulivat tutuiksi opiskeluaikanani ja asuinpa pienen aikaa ihan Köhniön kaupunginosassa, jonka vieritse tämäkin rata menee. Kiitos kaimalleni näteistä kuvista. :) | ||||
|
23.10.2005 16:53 | Juhana Nordlund | ||
| Se "turhuus" (itse en näe tässä kuvassa kyllä mitään turhaa) poistuu ajan myötä. Katajiston Jussin ja Keräsen Tapsan aikanaan kuvatessa höyryjä olivat ne tilanteet varsin itsestäänselviä ja jokapäiväisiä. Joskus koittaa sekin aika, kun Dv:t ovat naulatehtaalla tai jossain. Onneksi se aika taitaa olla hyvin kaukana tulevaisuudessa... | ||||
|
23.10.2005 15:50 | Ilkka Hovi | ||
| Niin se on. | ||||
|
|
23.10.2005 15:14 | Lari Nylund | ||
| Täytyy myöntää, että välillä kuvasarjat ovat "turhia", mutta toisaalta - ei kukaan pakota niitä katsomaan. Sitä voi ihan hyvin selata pikkukuvina kuvia läpi ja katsoo sitten valikoimista vain ne, jotka kiinnostavat. | ||||
|
|
23.10.2005 15:00 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Oli kyllä aika törkeä tuo Jorgosin kommentti. Tässä kuvasarjassa ei ole mitään vikaa. Tuollaiset Jorgosit joutaisi Kuusankosken romuttamolle... | ||||
|
|
23.10.2005 14:54 | Eija Mari | ||
| Eihän sitä tarvii ruottalaisia; pendoja kehiin ja lähiliikenteen sameja ne kun näköjään unohtuivat tuolta bannerilistalta ;-) | ||||
|
|
23.10.2005 14:49 | Juhana Konttinen | ||
| Pitää seuraavankerran lisätä sitten ruotsin kuvia, kun Dv, DR ja Sr -veturit on kieltolistalla. Tosin taitaa ruotsikin olla jossakin ei missään :) | ||||
|
|
23.10.2005 14:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mitä oikein haluat tänne? Lentokoneita? | ||||
|
|
23.10.2005 13:51 | Jorma Koskinen | ||
| Tässä taas turha sarja kun yhdelläkin kuvalla olisi selvitty.Eipä silti ei tämä ainoa ole näitä on melkein päivttäin,olisi jotain erikoista eikä vaan tämmöstä "Dv,Drtai Sr mennee jossakin ei mimissään" | ||||
|
|
23.10.2005 13:18 | Tero Toivonen | ||
| Mistä kohtaa kuva on otettu? Onko paikka kenties nykyisen Ylioppilaskylän suunnalla lähellä vanhaa Kaarinan kirkkoa? Radan vieressä oleva hiekkatie näyttää tutulta... | ||||
|
23.10.2005 13:15 | Tero Toivonen | ||
| Loistava kuva! Taustalla näkyy Maarian kirkko ja senaikaista asutusta. Rata menee juuri siitä, mistä maastokartoitukseni mukaan sen kuuluukin mennä. Ilmeisesti radan päätepiste oli nykyisen Halisten liikekeskuksen kohdalla. Paikalla on ollut ainakin kaksi raideparia, koska savijuna kulki käytännössä non-stoppina lastauspaikan ja tehtaan väliä. Tai sitten junia on ollut useita. | ||||
|
|
23.10.2005 13:01 | Jonne Reitti | ||
| Tuskimpa, eiköhän tuossa ole tarkotus saada vaan mahdollisimman hyvä kiihtyvyys aikaiseksi, pysähdyksiä kuitenkin on aika tiheään. | ||||
|
|
23.10.2005 12:49 | Jussi Kortman | ||
| Vau! Voisi kuvitella Veturin kuljettajan viihtyneen työssään kun näitä maisemia on katsellut. Kyllähän näistä kuvista innostuu taas niin, että meinaa tuoli lähteä alta. | ||||
|
|
23.10.2005 12:41 | Jussi Kortman | ||
| Hienoja kuvia, kyllä näitä kelpaa katsella.Hyviä ideoitakin saa varmasti näistäkin kuvista pienoisrautatie rakentamista ajatellen | ||||
|
|
23.10.2005 12:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vaikea kuvitella vielä tästä eteenpäin kuinka kirjava veturin historia oli. Se ajettiin seuraavana toukokuuna Savonlinnaan ja siihen vaihdettiin halkopolttoa varten turbiinipiippu ja polttoainetilan ympärille rakennetiin korkea puulaudoitus. Pian taas takaisin Pieksämäelle ja nyt siirto Varkauteen. Se sahasikin syksyllä 1968 (siis halkopolttoisena) useita kertoja Varkauden ja Pieksämäen välillä. Lieneekö kyseessä varikkokorjaukset vai mitä? Alkuvuodesta 1969 se taas työskenteli Savonlinnan päivystysveturina ja keväämmällä se oli jälleen Varkaudessa käyden aina välillä Pieksämäellä. Kesäkuun ekana päivänä 1969 oli sillä sitten edessä viimeinen ajo, joka oli Varkaudesta Pieksämäkeen. Nämä mustavalkokuvat tuovat jyhkeää dramatiikka hiilikasoineen ja tummine varjoineen. Ehkei se kuitenkaan aivan näin synkkää ollut? | ||||
|
|
23.10.2005 12:19 | Janne Ridanpää | ||
| Mikä oli tämän saviradan raideleveys? | ||||
|
|
23.10.2005 12:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ai ai harvoin nähtävää herkkua nämä kapearaidekuvat! Kylläpä tulee näistä kuvien ilmapiiristä mieleen ne useat Turun matkat 1950-luvun puolivälissä vaikka en tätä rataa olekaan nähnyt. Taidanpa kuvien inspiroimana kaivaa esiin joitain aivan tavallisia Turun raitiotienäkymiä liikenteen loppuajoilta. - Täällä nämä Juhanan kuvat pääsevät oikeuksiinsa meidän kaikien päästessä tunnelmoimaan niillä. | ||||
|
23.10.2005 11:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Toyota Hiluxus :)! | ||||
|
|
23.10.2005 11:50 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Oli huvittavaa katsoa kun kerran tuota "junaa" vedettiin laituriautolla. =) | ||||
|
23.10.2005 11:09 | Ari Palin | ||
| Tuleekohan tännekin korkeat laiturit, kun Lahti - Luumäki -osuus perusparannetaan 2007 alkaen? | ||||
|
23.10.2005 11:07 | Ari Palin | ||
| Harjavallassa taas aseman sijoitus on sellainen, että sen ja henkilöliikenteen raiteiden välissä ovat tavaraliikenteen raiteet, ja näiden tavaraliikenteen raiteiden yli kulkee laituripolku. | ||||
|
|
23.10.2005 10:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jooh. 32 mannia paukauttais varmaan iha kivasti... Onko näihin tarkoitus hankkia joskus liitevaunujakin kun on nuin reippaasti on heppoi..? | ||||
|
|
23.10.2005 10:30 | Niila Heikkilä | ||
| Ajatusleikkiä äärimmäisyyteen jatkaen, entäs sitten jos kaikki 16kpl laitettaisiin peräkkäin yhdeksi junaksi. (onnistuu käytännössä, muttei teoriassa) Silloin ilmoille jyrähtää 9632kW eli 13100hv. Tämän tyypillisen yöpikurin mittaisen junan eteen tarvittaisiin silloin jo 2 x Sr2 laittamaan kiihtyvyydessä kampoihin Vankka-armadalle :) | ||||
|
|
23.10.2005 10:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei se mitään! Tuohan on TAIDETTA!!! | ||||
|
23.10.2005 10:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| hehe! =D | ||||
|
23.10.2005 10:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| tre-rto :n peräkärry pöllien ja muun kuskaamiseen! | ||||
|
|
23.10.2005 10:20 | Mikko Martimo | ||
| Hieno homma, että nämä tänne saatiin! Pelkäsin jo, ettei tällaista siltakuvaa edes enää "olisi olemassa"! Suurkiitokset! | ||||