Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	11.11.2005 09:19	Niklas Savinsaari
		Sehän ei 850 ole, mutta edestä vetää (raapii) kylläkin. Valitettavasti;)?
	11.11.2005 09:17	Juha Kutvonen
		Aito "Raideohjattu Asutusalueiden Tarpeille Ihanteellinen Korkeakapasiteettinen Kestävä Ajoneuvo" ;)
	11.11.2005 09:12	Tapio Muurinen
		Hr11:n perässä noita näkyi useammin, mutta ei sellaista kelpuuttanut ;-).
	11.11.2005 08:55	Jorma Rauhala
		Ovatkohan tämänlaiset junat sen seurausta, että Ratayhtiö säästää ja vie omat vaununsa perille omilla työkoneillaan. Ei tarvitse vuokrata Junayhtiöltä tarkoitusta varten kallista veturia.
	11.11.2005 08:19	Perttu Karttunen
		Ja taas alkaa mediassa keskustelu Miksi niitä tasoristeyksiä ei poisteta. Vaan kun suomalaisautoilijan asenne on "Minähän en väistä, kyllä tästä vielä ehtii" Vaikka sieltä tulisi Pendolini 140km/h. Ja mitä jarrutusmatkoihin tulee, niillä on aivan turha spekuloida, ei se Pendoliokaan hetkessä pysähdy, eikä käy syyttäminen ketään muuta kuin sitä kuorma-autoilijaa, jos se näkyvyys kerta oli niin huono niin eikö olisi voinut vielä kerran varmistaa ettei mitään tule, mutta ei. Sinne radalle pitää tunkea vaikka mikä olis. Se on vaan niin kumma että aina nämä ruohonjuuritason immeiset kääntää asian VR:n/RHK:n syyksi. Taas menivät kaksi ihmistä tappamaan poistamattomalla tasoristeyksellä.
	11.11.2005 07:59	Juha Kutvonen
		Tero: Kuorma-auton liikennevakuutusyhtiön maksettavaksi tämä menee. Voi vain kuvitella minkälaiset seisontapäiväkorvaukset VR laskuttaa Pendon pajallaolosta. Esim. kesällä 1994 Kolarin radalla sattuneen Dr16 2812:n ja kuorma-auton tasoristeysonnettomuudesta vakuutusyhtiö maksoi VR:lle korvauksia 10 miljoonaa markkaa, joista 9 miljoonaa oli veturin seisontakustannuksia.
	11.11.2005 07:56	Eija Mari
		Tässä on muuten roskis jalustana!
	11.11.2005 07:53	Eija Mari
		Onpas tosiaan kato käynyt - Helsingissä se on tosi komean näköinen letka vielä. Olen muuttanut kotiinlähtöaikataulua talviajaksi ja siksi asemalla on mulle vierasta toimintaa.
	11.11.2005 07:46	Tommi K Hakala
		Olishan se hienoa jos olisi säästynyt yksi Kiitojunarunko.Haapamäen hurun perässä näyttäisi komialta...
	11.11.2005 04:30	Juhana Nordlund
		Tästä aiheestahan toki löytyy värikuvakin, täältä: http://jno.1g.fi/ASEA_SAT_TKLfi.htm (alin kuva).
	11.11.2005 04:14	Janne Peltola
		Tuosta raitiovaunun hätäjarrutussummerista: NRI/II-vaunuissa ei normaalisti summeri huuda edes hätäjarrutuksessa. Kuljettajan oikealla puolella olevaa jarrukahvaa voisi verrata auton käsijarrun (1. pykälä = seisontajarru, 2. pykälä = pyörät lukitseva hätäjarru ) Vasemalla puolella olevaa ajokahvaa taaksepäin vedettäessä on ensin portaaton sähköjarru, sen jälkeen kaksi "pykälää". Ensimmäinen on seisontajarru, toinen on pikajarru, joka täyden sähkäöjarrutuksen lisäksi kytkee kiskojarrun ja hiekoituksen. Matalalattiavaunussa (Variotram) ei ajokahvassa ole seisontajarrua ollenkaan, vaan se toimii automaattisesti. Pikajarrua käytettäessä summeri huutaa.
	11.11.2005 02:24	Jukka Kolppanen
		Harjoitushan se tekee mestarin, eiks niin Emppu :) Sulla on kuitenkin ajatusta mukana näissä kuvissasi, samaa ei voi aina sanoa sivuunkirjoittaneen otoksista ;)
	11.11.2005 01:57	Lari Nylund
		Pieni korjaus arvaukseen: junan perä on noin 200 metrin päässä tasoristeyksestä eli keula on 159 metriä kauempana. Kuljettaja on kyllä tehnyt ammattitaidollaan kaiken mahdollisen, uskoisin, mutta valitettavasti se ei riittänyt. Keli oli ainakin Oulussa muutamaa tuntia aiemmin tihkusateinen eli se on saattanut lisätä hieman pysähdysmatkaa, jos kiskonpinta on ollut "liukkaampi". Pysähtymismatka on noissa nopeuksissa parhaissa olosuhteissakin kuitenkin sen 400 metriä - vähintään.
	11.11.2005 01:43	Kimmo Pyrhönen
		Ja kyllähän tuo tömähdyskin pudottaa vauhtia jonkin verran ja kun juna on työntänyt vielä autoa hieman edelläänkin, niin hidastuvuus lienee melkoinen.
	11.11.2005 01:31	Lari Nylund
		Kyllä vetää hiljaiseksi. "Oi niitä aikoja, oi niitä aikoja, ne tahtoisin niin elää uudelleen..." No, enhän minä tätä aikaa ole edes elänyt, mutta olisinpa.
	11.11.2005 01:28	Lari Nylund
		Faktatietoa ei ole, mutta Sm3 7x05 näyttäisi olevan noin 200 metrin päässä tasoristeyksestä. Vauhtia on ollut noin 140 km/h, jolloin pysähdysmatka on noin 500 metriä. Jarrutus lienee siis alkanut noin 200-300 metriä aikaisemmin. Tämä on täysin minun arvaukseni.
	11.11.2005 01:25	Lari Nylund
		Mikko M: joo, ei siinä mitään. Minun hermostuttaminen vaatii aika paljon, mutta joskus on pakko hieman herättää mielestäni epäasiallisten kommenttien jälkeen. Tuollaisesta hätäjarrutus summerista en ole ikinä kuullutkaan raitiovaunuissa, joka soisi kolme sekuntia ennen jarrutusta. Jos NRI/II-vaunussa kuljettajan oikeanpuoleisen jarrukahvan vetää taakse, alkaa summeri huutaa kyllä heti.
	11.11.2005 01:23	Jonne Reitti
		Tietääkö Lari kuinka aikasessa vaiheessa veturinkuljettaja aloitti hätäjarrutuksen. Kuvien perusteella pendo oli kuitenkin pysähtynyt melkeen heti tasoristeyksen jälkeen, vai oliko sitä peruutettu törmäyksen jälkeen.
	11.11.2005 01:19	Lari Nylund
		Toimittajille vain terveisiä. Kaleva kirjoitti 3.11.2005 otsikolla "Juna töytäisi STOP-merkin takaa tullutta autoa". Valitettavasti toimittajan nimeä ei ollut kerrottu, mutta osoitti jälleen erittäin hyvin hänen ammattitaidon tai sen puutteen. Kyseinen onnettomuus tapahtui Ylivieskassa. Torstaina, kun lähdin Kemijärveltä paluumatkalle Ouluun, niin asiakas kysyi minulta onhan tämä turvallista kyytiä, kun Pendolinossa ei ollut. Minun oli aivan pakko kysyä, että oletteko tosissanne? Pendolino törmäsi n.140km/h vauhdilla eteen ajaneeseen kuorma-autoon, eikä junassa kukaan edes loukkaantunut. Miten paljon turvallisempi junan olisi pitänyt olla?
	11.11.2005 01:16	Jonne Reitti
		Joo töistä oli pois eläintenkuljetus auto. Logoista mä jo vähän arvelin, mutta tänään töihin mennessä varmistu. Tehtaan alueella on iltasin parkissa kaks eläintenkuljetusautoa, tänään ei toista näkyny :(
	11.11.2005 01:04	Lari Nylund
		Emppu: Seinäjoen jälkeen kuvaamasi juna on tällainen eli Suomen lyhin InterCity https://vaunut.org/kuvasivu.php/16040.html
	11.11.2005 00:29	[Tunnus poistettu]
		Jr: myös yhteenkiroitettu oe (ligatuurit), joka vastaa osapuilleen meikäläisten Ö-äännettä. Tosin harvemmin taidetaan tavata painetuissa teksteissä? Ei tämä pohjoismaisten kielten tuntemukseni oikein hyvä ole, todellakaan.
	11.11.2005 00:03	Timo Palokangas
		Siellä menee "savolaista innovaatioo" maailmalle.
	11.11.2005 00:01	Timo Palokangas
		Mitähän tähänkin nyt sanoisi... Pääseköhän noi ehjänä perille saakka? ja toimiikohan ne?
	10.11.2005 23:56	Jorma Rauhala
		Haluaisivatkohan tanskalaiset ja norjalaiset erottua "ruotsalaisen" oon käyttäjistä, kun ovat kuitenkin omia itsenäisiä valtioita ja "kieliä". Itse asiassa tanskalaiset ovat jo muinoin käyttäneet tupla-aata. Norjassa ei liene å-kirjainta lainkaan käytössä? Kummallakin on myös oma äänsä eli yhteenkirjoitettu ae.
	10.11.2005 23:50	Jorma Rauhala
		Lappohja.
	10.11.2005 23:38	Tapio Muurinen
		Arille: Itselläni on ollut samanlaisia haaveita, lomalaisellahan on, kuten tunnettua, aina kauhea kiire. Maastopyörällä se voisi sujua nopeammin. No haaveeksi taitaa jäädäkin, mutta onneksi muistot elävät. Ja kuvien kanssa voi matkustella, niin kuin ennen vanhaan. Näitä kyllä riittää. Etten kyllästyttäisi ketään, niin pitää vähän säännöstellä. Ollaan kuitenkin herkkänä.
	10.11.2005 23:28	Tapio Muurinen
		Tapiolle: Yritän tarkentaa kuvausvuotta. Se voi olla -63. Vaunuvalikoimasta puuttuu Ok, Gob ja Gdt, joita myös usein näkyi. Uudemmat vaunut, kuten Hkk, 4-aks. O-sarja, Gks ja Ka alkoi vähitellen tulla kuvaan. Varsin "rikas" maailma, sanoisin. Nuo Mak-hiilivaunut, jota oli muistaakseni yli 70 tuossa letkassa, eli 1/3 koko sarjasta, eivät enää olleet vakituisessa käytössä.
	10.11.2005 23:06	Tapio Muurinen
		Aivan oikein Ari. Saviniemeen rakennettiin rata 1908-09. Muistan radan lapsuudestani. Siellä oli kuulemma sotien aikaan mm. polttoainevarasto. Edelleen sotavuonna -43 keväästä alkaen siellä alettiin lastata kivijunia, jotka veivät panssariestekiviä Kannaksen linnoitustyömaille. Tämä iso kuljetusoperaatio kesti vuoden loppuun saakka. - Olen asunut jo yli 20 v. Rovaniemellä, mutta osa minusta on edelleen Haminassa. Käyn siellä vähintään kerran vuodessa.
	10.11.2005 23:02	Antti Busk
		Täältä: http://railroadsim.net/index.php?mod=kino&page=2&getkino=31 löytyy videopätkä, jossa venäläistä laskumäkitoimintaa. Pätkässä näkyvällä vaunumiehellä näyttäisi olevan juuri tuollainen "heinähanko".
	10.11.2005 22:54	Markku Blomgren
		Suomessa taitaa kaksi terästehdasta käyttää romua teräksen valmistuksessa: Imatra Steel Imatralla ja Koverhar(?) Karjaa-Hanko välillä, mikä mahtoi ollakkaan varsinainen paikan nimi...hmmm?
	10.11.2005 22:44	[Tunnus poistettu]
		Tai vaikka https://vaunut.org/kuvasivu.php/16906.html missä jalustana toimi asfaltti. Vielä parempi olisi tullut, jos olisi malttanut käyttää vitkalaukaisinta.
	10.11.2005 22:35	Ari Elenius
		Bilar till Kollision Cars to Crash
	10.11.2005 22:35	Jukka Kolppanen
		Samaa mieltä pjh:n kanssa, katsos Emppu vaikka https://vaunut.org/kuvasivu.php/18526.html?pvm=10.11.2005&kuvaaja=528&x= , ilman "oikeaa" jalustaa otettu. Sähkökaappi sai ylennyksen jalustaksi ;)
	10.11.2005 22:30	[Tunnus poistettu]
		Dakkus: Tanskassa on _nykyään_ tapana merkitä å (tai sitä vastaava äänne) kahdella a:lla. Kuinka vanha tapa on, sitä en tiedä. Kun olin kauan sitten koulussa, Tanskanmaalla oli kaupunki nimeltä Århus. Nykyisin se on nimeltään Aarhus. Samanlainen tapa on ollut jossain määrin leviämässä Norjaan, ehkä osin intttternetttin ansiosta.
	10.11.2005 22:22	Jukka Kolppanen
		Ja yhtä tympääntyneen näköinen, ollaan varmaan nähty sama tiedote.. ;)
	10.11.2005 22:16	Mikko Mäntymäki
		Jos joku tietää niin olisi mukava tietää, kun tuo arvailu on perseestä...
	10.11.2005 22:14	[Tunnus poistettu]
		Täytyy antaa täysi tunnustus Pendon suunnittelijoille tässä suhteessa: törmäyksen vastaanottva keula on toiminut juuri niin kuin pitikin. Vek olisi todennäköisesti selvinnyt hengissä (joskaan ei varmasti loukkaantumatta) vaikka olisi pysynyt paikoillaankin.
	10.11.2005 22:05	[Tunnus poistettu]
		Onko 161/170 normaalisti pari? Eihän tämän sinänsä omituisen poikkeuksen tarvitse suoraviivaisesti Kälviän onnettomuuteen liittyä? Aprópos, Pate Mustajärven "tai käy niinku Käläviällä" taisi saada tänään uutta painoa...
	10.11.2005 22:01	Johannes Erra
		Voi tietysti periaatteessa olla Tampereellekin.
	10.11.2005 21:58	Mikko Mäntymäki
		Samaa minäkin mietin, miksi juna on muöhässä?
	10.11.2005 21:54	[Tunnus poistettu]
		Jalusta! Käytä jalustaa. Ja muista, että jalusta on kaikkialla: ei sitä ostaa tarvitse!
	10.11.2005 21:54	Ari Palin
		Miten Kälviän onnettomuus olisi IC2 161:n kokoonpanoon voinut vaikuttaa? IC2 161 on lähtenyt Helsingistä klo 8.04 eli vain puolitoista tuntia onnettomuuden jälkeen, joka tapahtui yli 500 ratakilometrin päässä Helsingistä. Sitä paitsi Tampereen IC2:n vaunut eivät taida olla samassa kierrossa pohjoisen IC-vaunujen kanssa.
	10.11.2005 21:52	Pauli Kyllönen
		Jahas jotku tilanneet A42:ssa kyydin Vaasaan.
	10.11.2005 21:51	Pauli Kyllönen
		Kokkolaan jatkaa tuo Cx ja Ex Seinäjoelta numerolla IC603 junana.
	10.11.2005 21:49	Jorma Rauhala
		1524 mm. Eikös se siltä näytä ;^)
	10.11.2005 21:46	Jorma Rauhala
		Aamun tiedotuksen mukaan "puolenkymmentä", joista kaikki paitsi yksi kuolivat heti ja se viimeinen kitunut ammuttiin paikan päällä. Lehmät olivat matkalla teurastamolle.
	10.11.2005 21:46	Pekka V. Puhakka
		Tuossahan alkaa olla lentokonemainen fiilis. "...One hour after departure we will offer you some beverages..."
	10.11.2005 21:43	Jorma Rauhala
		Neuvosto-ja-neuvosto...toinen kuva toisesta Anttilasta toisessa latvialaiskaupungissa on https://vaunut.org/kuvasivu.php/14691.html?
	10.11.2005 21:39	[Tunnus poistettu]
		Ihmisten menehtymisestä ja liikennekatkosta on uutisoitu aika tehokkaasti pitkin päivää, mutta eläimistä ei ole puhuttu juuri mitään. Radio Suomen paikalla käynyt reportteri mainitsi, että "ratavarrassa lojui nautojen ruhoja". Kuinka monta eläintä tässä kuoli?
	10.11.2005 21:34	Tommi K Hakala
		Ihan pakko on todeta;normaalikansalaiset EI erota RHK:ta ja VR:ää toisistaan. -ei kälviän mummot kuin hesan kunditkaan- Täällä sivustoilla liikkuville tuo on niin itsestään selvää.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset