Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	23.11.2005 01:30	Niila Heikkilä
		Rataosan uusi sn30 on raskaille sotilasjunille jo todellinen uhka jäädä huonoilla keleillä mäkiin, kun entinen sn50:kin tuotti jo muutamissa paikoissa hankaluuksia. Selvää lopun alkua, valitettavasti.
	22.11.2005 23:48	Jorma Rauhala
		Kylläpä on taas huikea sarja upeita kuvia eli kankikoneiden kauneus! Turhat sivujen harmoniaa pilaavat kaiteet ovat poissa, ja ne mitkä ovat läsnä, ovat selkeästi tosiasiallisena apuna portaita noustaessa. Käytännöllisyyttä.
	22.11.2005 23:38	Tapio Muurinen
		Vaihteisto oli näiden vetureiden heikko kohta. Kerran näin senkin tapauksen, kun toinen (ne muista kumpi) kävi hakemassa kaverin, ja hinasi sen Kouvolaan lähtevän junan matkaan. Meniköhän lie Hyvinkäälle saakka?
	22.11.2005 23:27	Nikolas Peippo
		Oih, Vemputin ja Hamina samassa kuvassa... Kiitos upeista kuvista, jälleen kerran!
	22.11.2005 23:19	[Tunnus poistettu]
		Kuka ymmärtää syitä, kuka ei. Oletan, että Lapualla kansanliike on myös siirtämässä kaikki hengenvaaralliset bensiinin jakeluasemat vähintään viiden kilometrin turvaetäisyyden päähän keskustasta?
	22.11.2005 23:13	Tapio Muurinen
		Vaunuasiantuntijamme tietävät paremmin, mutta vaunu on puukorinen, G-sarjan umpivaunu, muutettu myöhemmin kalkki-/kaoliinivaukuksi, jolloin ylänurkat maalattiin valkoiseksi. Akselituenta ja vipujarru!
	22.11.2005 23:01	Tapio Muurinen
		Ennen sitä alikulkutunnelia, koko ratapihan viereinen alue oikealla (etelä) puolella, aina sataman tiehen saakka oli yhtenäistä kallioaluetta.
	22.11.2005 22:57	Jari Kuusinen
		Seikka on saletti! Tehokaasu vetäytyi hankkeesta, joten Lapuan keskustaan ei välivarastoa rakenneta. Hyvin ymmärrettävistä syistä. Kaasut jatkavat siis matkaansa kumipyörillä muun liikenteen joukossa junaharrastajien harmiksi. Ihmetystä aiheuttaa vain se, että eikö muualta rataverkoston varrelta löytynyt/löydy sopivaa paikka nestekaasuvarastolle? Luulisi jonkun Ratikylän tai Madesjärven tarjoavan turvallisemmat puitteet kaukana asutuksesta, mutta kuitenkin päätien läheisyydestä?
	22.11.2005 22:52	Tapio Muurinen
		Ne olivat Haminassa yli kolme vuotta. Numero 1811 tuli jopa siinä kelta-vihreä kuosissa, mutta maalattiin kohta puna-kermakeltaisin värein muiden tavoin. Onnistuin saamaan siitä pari kuvaa ennen uutta väritystä. - Mainittakoon, että Kotkaan tuli samoihin aikoihin numerot 1812 ja 1813.
	22.11.2005 22:46	Tapio Muurinen
		Felica kamerani on jo tässä vaihtunut vähän parempaan, Minolta A5:een.
	22.11.2005 22:40	Kimmo Pyrhönen
		Vr11-kuvat ovat täällä suhteellisen harvinaisia, joten kiitos siitä. Itse asiassa tietoisuuteeni tuli vasta Tapion Resiinassa olleiden kuvien jälkeen, että Haminassakin on käytetty säännöllisesti Vr11-sarjaa!
	22.11.2005 22:36	Kimmo Pyrhönen
		Kyllä, ainakin lättähatut.
	22.11.2005 22:30	Arto Papunen
		Kai 6nen saa sen sivunsa maksoon niin voidaan ihailla niitä kuvia? Onneksi ei elokuun lättäajelulla sentään kolmeakymppiä tarvinnut vielä ajaa.
	22.11.2005 22:26	Kimmo Pyrhönen
		Näistäkin olisi mukava selvitellä paikkoja, joissa näitä käytettiin, mitkä olivat ensisijoitukset, mitä junia ajettiin jne. jne.
	22.11.2005 22:26	Kimmo Pyrhönen
		Paitsi silloin ennen wanhaan...
	22.11.2005 21:33	Mikko Martimo
		2003 Niinisalon "kesärova" oli muistaakseni kaksi viikkoinen. Valitettavasti tuolloin oli tyytyminen eemelin (E-sisu6x6) kyytiin;)
	22.11.2005 21:16	Lari Åhman
		Vissiin ratti on enemmän kuskien mieleen, ja varsinkin pv:ssä vapitin painikkeet on kuulemma missä sattuu. Onhan noissa kuulemma ollut joitakin pieniä lastentautejakin, mutta meluisuudeltaanhan niitä ei voi verratakaan saneeraamattomaan. Jos minä saisin päättää, millä ajaisin, itse ajaisin juurikin kuvan mukaisella järjestelyllä! ;-)))
	22.11.2005 20:45	Jouni Hytönen
		Vaunut olivat 2671, 23024 ja 23559. Kaksi ensimmäistä hylkyyn, Deeveri ja EFit ovat liikenteessä edelleen.
	22.11.2005 20:44	Jouni Hytönen
		Eipä ollut kuin 5.9.1993.
	22.11.2005 20:31	Jonne Reitti
		Jos kuski halus vääntää rattia ;) Onko noitten käyttömukavuudessa paljonki eroja (äänitaso yms.), kesällä tietenki ilmastoini rokkaa, mut talvella varmaan harvemmin on käytössä.
	22.11.2005 20:28	Tapio Muurinen
		Kaimalle kysymys. Varmaan näit sen tiilisen, kapean toimistorakennuksen "livenä". Mitä mieltä itse olit? En tarkoita, että kaikki vanha tulee säilyttää, mutta sellaisia ehjiä kokonaisuuksia siellä täällä. Toisaalta Turussahan ei ole enää muuta vanhaa, kuin tuo kaaritalli. Muu ympäristö on rakennettu nykyajan vehkeille.
	22.11.2005 20:27	Mikko Mäntymäki
		Oletettavasti "vahti" on pysäyttänyt päämoottorin tai se on leikannut kiinni. Tämä tapahtui 12.9.1993. Kyseistä Dv12:tä näkee silloin tällöin, mutta ikävää että jonkun kusipään takia tälläistä tapahtuu.
	22.11.2005 20:09	Petri Soronen
		Deeveri paralta pää seonnu ja yrittäny leikkiä myyrää!
	22.11.2005 20:04	Petri Soronen
		Juuri sitä.
	22.11.2005 19:42	Ari Palin
		Eli siis sen alikulun paikkeilla? Ajoinkin itse asiassa ensin sen alikulun läpi ja palasin takaisin, koska ajattelin, että paremman kuvan asemasta saa radan takaa. Sitä paitsi se asema-alue näytti vähän sellaiselta paikalta, jonne ei ehkä ulkopuolisia toivota (ainakaan ilman kulkulupaa).
	22.11.2005 19:31	Tero Korkeakoski
		Talkkiahan näissä konteissa on joskus kuljetettu. Ellen väärin muista näissä on jonkinlaiset ketjut joilla saadaan kuorma purettua päätyluukusta.
	22.11.2005 19:28	Mikko Mäntymäki
		Petri tarkoititko tätä, https://vaunut.org/kuvasivu.php/8891.html
	22.11.2005 19:17	Petri Soronen
		Asiasta poiketen mutta pistäkääs linkki siitä kuvasta jossa deeveri oli tehnyt parit voltit ja oli (muistaakseni) lyhyt keula uponnut maahan ja keula pystyssa. En nyt muista itse sitä.
	22.11.2005 19:08	Markus Perälä
		Tarkkaan ovat SN:a ajaneet: Rataosan pituus on 42 km ja Jarin ilmoittama ajoaika 1 h 20 min = junan nopeus ~ 31.5 km/h..
	22.11.2005 19:06	Jari Kuusinen
		Kiitokset vaan Artolle vihjeestä toisen kuvan yhteydessä! Ja miksikös allekirjoittut olisi muuttanut kuvaustapojaan, koko päivähän tuolla tuli lopulta "puskissa kytättyä", joten kuvia kyllä tuli. Ja mikä parasta, sää ja ennenkaikkea valaistusolosuhteet olivat parhaat mahdolliset! Jos joku olisi hoksannut maksaa webbisivuosoitteensa vuosimaksun (ja joku toinen hoksannut lähettää sen oikeaan osoitteeseen) niin kuvia olisi kyllä enemmänkin tarjolla. Mutta aikahan kultaa muistot?! Toivottavasti tämä ei jäänyt viimeiseksi junaksi ko. rataosuudella - joku on valmis melkeinpä milloin tahansa lähtemään kuuntelemaan palakiskon tyMM-tyMM.....tyMM-tyMM.....tyMM-tyMM... -kolinaa! ;)
	22.11.2005 19:04	Jani Arponen
		Sinivalkoista valtion rakennuksiin... Pysähtyikös henkilöjunat tuolla vielä tuolloin?
	22.11.2005 18:47
		Rataosilla Parkano-Niinisalo ja Parkano-Kihniö on ollut sn 30 km/h 01.10.2005 alkaen RHK:n päätöksellä.
	22.11.2005 18:18	Jouni Hytönen
		Café Brutale - kahvi ilman konjakkia. Café Normale - kahvi ja konjakki. Café de Luxe - konjakki ilman kahvia. :)
	22.11.2005 18:14	Jouni Hytönen
		Ja Mäntylahti oli myös laiturivaihde, jossa oli sivuraiteitakin.
	22.11.2005 18:13	Olavi Huotari
		Veturien järjestystä minäkin kuvatessani mietin ja vähän ihmettelinkin. Ei kai nipun purkaminen ja jossakin vaihteessa järjestyksen vaihtaminen kovin iso homma olisi. Vek89: en tosiaankan nyt nähnyt noita illan muita junia.
	22.11.2005 18:10	Jouni Hytönen
		On Pöljällä ollut sivuraide, ellei kaksikin. Se on ollut ylimmillään laiturivaihde.
	22.11.2005 18:08	Jouni Hytönen
		Vai onko tuossa nyt jonkun kuljettajan valitusta siitä, että juuri hänen junaansa on kuvattu, aargh!
	22.11.2005 18:04	Jouni Hytönen
		Onkohan tämä mennyt jo kauan sitten naulatehtaalle? Pietarissa, saati Viipurissa ei ole näitä näkynyt enää vuosiin. Valko-Venäjällä ja Liettuassa on vastaavan ikäisiä vetureita kyllä ajossa.
	22.11.2005 17:54	Eero Heinonen
		Pakko nyt laittaa sen verran omaa lusikkaa soppaan, että ihan kuin millään paikkakunnalla, mistä hlöliikenne on aikanaan lopetettu, voisi tapahtua väestöpohjassa positiivista muutosta? Tietojeni mukaan väestökehitys Tku-Tl radan varressa Loimaalta Turkuun päin on ollut viime vuosina roimasti plussan puolella. Samaa ilmiötä on siellä havaittavissa, kuin pääkaupunkiseudulla, jossa nykyään Sipoo, Kirkkonummi, Järvenpää sun muut ympäristökunnat vetävät väkeä halvan asumisen takia. Paikallisliikenteelle todella olisi potentiaalia Turun seudulla.
	22.11.2005 17:49	Tapio Keränen
		Kääntölavalla (22 m) on Dr13 2340. Aivan oikein nähty! Eihän VR ole ainoa kauniiden rakennusten hävittäjä tässä maassa. Monet kauniit vanhat talot on purettu tehokkaan rakentamisen tieltä. Esimerkkejä riittää. Toisaalta monet rautatierakennukset ovat suojeltuja. Ehkäpä siksi, että ne ovat monen rautatiepaikkakunnan vanhimpia säilyneitä rakennuksia. Sitä ennen oli vain sankkaa metsää ja jossakin ehkä yksittäinen harmaa sisäänlämpiävä tölli.
	22.11.2005 17:48	Tero Kovanen
		Yksiraiteisella radalla on vaan totuttava että pysähdytänn junakohtausta varten. Ja jos näillä junakohtauspaikoilla hoidettaisiin myös matkustajapalvelua, niin aikataulut jällen hidastuisivat, ja onkos se suurimman osan matkustajien toiveissa??? eikös aikatauluja nimenomaan pitäisi nopeuttaa. Ja ainoa pelivara aikatauluissa on juuri esim nämä junakohtaukset, niissä juna pystyy ajamaan aikatauluaan kiinni, kun kohdattava juna on jo hieman aiemmin ajanut sivuraiteelle odottamaan.. Nämähän kohtaukset Repen mainitsemilla "korpipaikoilla" on täysin ennakolta suunniteltuja ja ne sisältyvät aikatauluun. Jos kohtauksiin olisi vielä merkitty matkustajien takia pysähtymninen, esim juuri Kyrössä, luulisin että useinmiten juna pysähtyisi ihan turhan takia, ja ainoa mahdollisuus ajaa kiinni aikataulua olisi jällen menetetty. uskoisin että Kyrö on lopetettu aikoinaan juuri matkustajien vähyyden takia, miksipä muutenkaan????
	22.11.2005 17:19	Niila Heikkilä
		Nätti kuva. Olisikos sinulla Jari laittaa muitakin sotilasjunakuvia tältä Pko-Nns -rataosalta. Nyt kun rataosa on lakkautusuhan alla, katselisi mielellään otoksia jossa juna näkyy liikkeellä Niinisalon tai Jämijärven maisemissa. Sellaisia kuvia ei ole nimittäin täällä liikaa. Eikä kuva-alan tarvitse edes olla tiukasti rajattu pelkkään junaan :)
	22.11.2005 16:50	Joni Kontio
		Oorait!
	22.11.2005 16:38	Kimmo Pyrhönen
		Niin ja jos asiaa ajatellaan, niin nämähän on tilattu aivan liian myöhään. Käytössä olisi pitänyt olla 29.5.1988 alkaen!
	22.11.2005 16:34	[Tunnus poistettu]
		Ei niin, kumpikin noista raiteista on purettu joitakin vuosia sitten. Tässä kuvassa näyttää vielä olevan tuossa toisella raiteella joitakin vaunujen pyöräkertoja jotka muistan jo lapsuusvuosinani tuossa raiteella nähneeni. Ja veturitallikin on toiminut nykyisin ainakin osittain paikallisen jäteyhtiön autojen varastotiloina.
	22.11.2005 16:33	Pauli Kyllönen
		Voi voi mitähä siitäki tulis jos joka harrastaja rupeis vaatimaan tiettyjä junia ja sit valittais että "Noni joku ehti ennen mua kuvaamaan sen, todella epäreilua!" Eiköhän jokainen juna ole kaikkien harrastajien kuvattavissa "vapaata riistaa" jos vaan sattuu paikan päälle.
	22.11.2005 16:28	[Tunnus poistettu]
		en oo kummiska aina töissä mut toi on mun juna kun muistan se ihan tarkkaa
	22.11.2005 16:18	Eero Heinonen
		Eikös Eimsit seiso myös Riihimäessä ainakin pääosin? Samoin nämä Gbl*-variaatiovaunut.
	22.11.2005 16:17	[Tunnus poistettu]
		>:(
	22.11.2005 16:10	Lari Åhman
		Jape, no käytännössä ihan vaan tuon opastimen perusteella heitin, olen kyllä kuullut, että Mäntylahdessakin on ollut vaihde mutta ei tullut tässä tapauksessa mieleen. En ole varma, onko Pöljällä ollut sivuraiteita, mutta asema siellä kyllä on vieläkin, joten epäilen kyllä, että siellä on raiteitakin ollut joskus. Ja samaa mieltä Japen kanssa, olisi erittäin mielenkiintoista nähdä vanhoja kuvia tältä paikalta!
	22.11.2005 16:07	[Tunnus poistettu]
		just kiva joku on ottanu mun junasta kuva!!

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset