Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	20.11.2005 12:15	[Tunnus poistettu]
		Kyllä saneerattu Dv12 on hieno, kuin vasta tullut tehtaalta!
	20.11.2005 12:12	[Tunnus poistettu]
		Ja nämä taitaa olla ihan Iisalmen omia vetureita listan perusteella.
	20.11.2005 12:11	[Tunnus poistettu]
		On se mielenkiintosta tuo vetureitten liikkuminen. Rupesin huvikseni tutkimaan niin tämän vaunut.orgin kalustosijoitusluettelon mukaan 2614 on Joensuun piirin koneita. Tässä tapauksessa tullut varmaan Iisalmesta. Mutta kauas on tuokin tullut kotitalliltaan ja kauas se on vielä menossa :).
	20.11.2005 11:42	Marko Anttila
		Tämä olisi nykyaikana toivoton ratkaisu jo pelkästään ilkivallan takia. (Tosin eilen illalla olisi mekaaninen asetinlaite ollut hyödyllinen Tampereen asemalla, kun nyt siellä seisoi miehiä ratapihan varressa vaihteiden luona...)
	20.11.2005 11:39	Tapio Muurinen
		Se hytti l. kuljettajansuoja oli tosimiesten työpaikka, vaikka sitä ihaillen ja romantisoiden kaukaa katseltiin. - Mutta se oli sitä aikaa.
	20.11.2005 11:21	Tommy Pelkonen
		Arvelin onnettomuuden jälkeen, että 6kk kestää remontti. Voi toki mennä pisempäänkin. No ehkäpä kesällä/syksyllä palaa ruotuun.
	20.11.2005 11:03	Lari Åhman
		Niinno, 20 vuotta on kuitenkin tuollakin välillä ajettu nykyisellä kalustolla, että kyllä ikävä tulee... :'(
	20.11.2005 11:01	Lari Åhman
		Aijai kun on hienoja kuvia Kuopijjosta, voi kun vieläkin olisi knp:lla noin paljon toimintaa... Sähköistyksestä ei näemmä ole mitään tietoa, mitenkäs se on mahdollista kun piuhat tavoittivat Iisalmenkin kuitenkin 1984? Seeprakin löytyy tuolta pajan pihasta, liekö ollut huollossa vaiko ihan Kuo:n omia koneita, ei siellä sentäs laskumäkeä ole koskaan ollut?
	20.11.2005 10:37	Ari Palin
		Olen kuullut, että Riihimäki - Lahti olisi oma reittinsä ja Kouvolaan saakka ajaisivat jotkut Helsinki - Lahti -lähijunista.
	20.11.2005 10:35	Ari Palin
		Kiitokset. Täytyypä tutustua siihen.
	20.11.2005 10:09	Eija Mari
		Ihan oikean talven näköistä maisemaa ja ainoa oikea juna tähän maisemaan on juuri lättä
	20.11.2005 10:07	Eija Mari
		Niin on - ja eihän niissä höyryvetureissa edes ollut kunnon ohjaamoa.
	20.11.2005 10:06	Eija Mari
		Ilmeisesti korjaavat tai niin ainakin Turun sanomien juttu antaa ymmärtää http://www.turunsanomat.fi/verkkolehti/?ts=1,4:2:0:0,4:2:1:1:2005-11-20,4:341129,1:0:0:0:0:
	20.11.2005 09:58	Tommy Pelkonen
		Vanhan vaunun kumminki korjaavat? Helpommalla pääsisivät, kun laittaisivat uuden. Tosin eipä niitä varastossa ole ja kalliita vaunuja mokomat.
	20.11.2005 09:42	Tapio Muurinen
		Joo, eikös ne uudet koulutettavat ole vähintään ylioppilaita tai mitä lie insinöörejä. Tässä on mainio esimerkki edellisestä versiosta https://vaunut.org/kuvasivu.php/18665.html?
	20.11.2005 09:31	Tapio Muurinen
		Tutkin lähteestä (VR:n historiikki 1912-1937), että noita Gd-vaunuja valmistettiin v.1913-23 hieman yli 4000 kpl. Noin puolet teki Pasila ja puolet kuusi yksityistä konepajaa. Jos saisi numerosta selvää niin voisi päätellä, kenen valmistama.
	20.11.2005 09:14	Pasi Seppälä
		Erittäin hieno kuva!
	20.11.2005 09:13	Teemu Lokka
		Ok, eli linjalla turha alkaa purkamaan mitään :D
	20.11.2005 08:03	[Tunnus poistettu]
		hellanlettas!! vr1 789 sehän on kana! mun yks suosikki veturi :)
	20.11.2005 07:55	[Tunnus poistettu]
		jasssooo siis tänne se 1005 oli siis tullu!:)
	20.11.2005 07:21	Juha Paulavuo
		Erikoinen ratkaisu kieltämättä. Oliko noita kääntöpöytiä vastaavassa käytössä enemmänikn, mahtaako joku tietää
	20.11.2005 07:14	Juha Paulavuo
		http://virtuaaliyliopisto.jyu.fi/riksa/opetus/digikamera/kuvankasittely.htm , tuolla on aika hyvä opas kuvankäsittelyyn. Suosittelen
	20.11.2005 05:52	Juhani Pirttilahti
		Välikaapeleissa on mm. 2.3 kV, 1.5 kV ja 380/220 V jännitteiden syöttö vaunusta toiseen. Kaapelit on muttereilla kiinni noiden kolmen ison kotelon sisällä olevissa riviliittimissä. Tietoliikennekaapelit on kiinni moninapaisilla liittimillä vasemmassa yläkulmassa. Alimpana näkyy paineilmaliitännät (sin ja pun) ja toki välikytkin. Vaunujen välin purkamiseen tarvitaan sähköasentaja tai mielellään useampi. (nimim. protopendon kerran katkaissut)
	20.11.2005 02:06	Sakari Kestinen
		Oi, Iijensalameenki pääsee kohta tällä vehkeellä!
	20.11.2005 01:45	Karri Pietikäinen
		Joo..On tullut lapsena vuosina 1984-1996 tuota väliä kuljettua.. ensin Aittojärvelle asti, sitten myöhemmin Kiuruvedelle..Veturina Dv12+2 sinistä vaunua...
	20.11.2005 01:27	Karri Pietikäinen
		Ei ollut vielä silloin sähköistys vielä Kuopioon asti yltänyt...Aina on mukava nähdä vanhoja kuvia....
	20.11.2005 01:05	[Tunnus poistettu]
		Mukava nähdä vanhoja kuvia Kuopiostakin. Lisää?
	20.11.2005 00:50	Ari Palin
		Kiitokset ohjeesta. Mutta valistapa vielä minua tietämätöntä ohjelmistosuunnittelijaa: Mitä tarkoitat tasoilla? Tarkoitatko kirkkautta, kontrastia ja värejä? Minulla on Microsoft Office Picture Manager. Sitä voisin kokeilla. Sillä olen pienentänyt kuvat sopivankokoisiksi.
	20.11.2005 00:32	Sakari Kestinen
		Ai niin, niinpä onkin :D
	20.11.2005 00:31	Pasi Kokkonen
		Eipäs vaan vaihde olikin kilometrillä 519+ XXX.
	20.11.2005 00:30	Pasi Kokkonen
		Mikäs mäntylahden sivuraide tämä nyt onkaan tuossa ennen Lapinlahtea Alapätkältä päin tultaessa. Resiina kertoo, että : Mäntylahti, 518+905.
	19.11.2005 23:44	[Tunnus poistettu]
		sakke, mankissa on kaks raidetta :)
	19.11.2005 23:36	[Tunnus poistettu]
		Ari: kannattaa säätää tasot ja terävöittää jossain kunnollisessa ohjelmassa. Ellei photoshoppia ole, Gimp2:n saa myös wintoosaan. Gimpin "smart sharpening" skripti on erinomainen apuväline.
	19.11.2005 23:32	[Tunnus poistettu]
		Mahtaako Helsinki-Lahti-Kouvola -paikkuja (siis oikoradan kautta) kulkea lainkaan uudistuksen jälkeen? Epäilen (vailla tietoa aiheesta), että sameilla/pupuilla ajetaan Riihimäki-Kouvola- ja Helsinki-Mäntsälä-Lahti -välejä. Jälkimmäistä varmaankin vain Sm4:lla.
	19.11.2005 23:30	Ari Palin
		Mitenköhän on, jos Keravalta matkustaa idän suuntaan, saakohan samalla lipulla matkustaa aluksi Tikkurilaan ja vaihtaa siellä kaukojunaan, vai pitääkö mennä ensin lähijunalla Lahteen (joka mahdollisesti kulkee vain joka toinen tunti) ja vaihtaa siellä? Olettaisin, että esim. Kyrölästä lähdettäessä saisi käydä kääntymässä Tikkurilassa, jotta selviää yhdellä vaihdolla, mutta mitenköhän Keravalta lähdettäessä? Lähempää Riihimäkeä lähdettäessä onkin sitten varmaan järkevämpää mennä Riihimäen kautta, vaikka tulisikin kaksi vaihtoa. Jos taas ollaan menossa esim. Hyvinkäältä Lahteen, niin Keravan kautta olisi ilmeisesti vyöhykelippu ja Riihimäen kautta kilometripohjainen matkalippu (olettaen, että käytetään lähijunia ja että Lahti on osa vyöhykealuetta).
	19.11.2005 23:28	Teemu Lokka
		Niin aattelin vaan et jos perä päässä olis jossain vaunussa vikaa niin siitä vaan se irti ja tuo kappale väliin, niin matka jatkuisi... Mitäs kaapelia nuo välikaapelit on? jos ne on kiinteinä niin sitten vaikee lähtee irrottelee, jos noista pääty lootista ne saa irti niin ei pitäs olla vaikeaa. Kunhan muistaa ettei kupariin koske :D
	19.11.2005 23:17	Ari Palin
		Minun pitäisi varmaan terävöittää kuvani jo ennen niiden laittoa Vorgiin. Vorgin oma terävöitystoiminto taitaa olla joissakin tapauksissa liian tehokas. Nyt kun tarkemmin tarkastelin tänne laittamieni kuvien laatua, monessa kuvassa on näkyvissä "sahalaitaa", joka on merkki liiallisesta terävöittämisestä.
	19.11.2005 23:12	Sakari Kestinen
		Tulee ekana mieleen Mankki mutta se se ei vissiin ole...
	19.11.2005 23:09	Sakari Kestinen
		Ihan ku teatterin kulissi!
	19.11.2005 22:52	Lari Nylund
		Ilari: joo, tottakai on, mutta puhumme tuosta päätypaneelista, johon oli kiinnitetty mm. ajovalot, vihellin, tuulilasinpyyhkijä jne.
	19.11.2005 22:47	Ilari Eskelinen
		Niin, tuo koeajopäätyhän taitaa olla nykyään yksi ykköspendon vaunuista.
	19.11.2005 22:38	Lari Nylund
		Jos paikuilla Helsingistä tultaisiin raiteelle 3 ja Riihimäeltä raiteelle 2, sen jälkeen lähdettäisiin raiteelta 2 Helsinkiin ja raiteelta 3 Riihimäelle. Mäntsäläläiset ja haarajokelaiset nyt joutuisi tunneliin, mutta he ovat todennäköisesti vähemmistö mikäli vaihtajia on samaan aikaan tulossa Riihimäen tai Kouvolan suunnasta. No joo, tämä oli tällainen hetkellinen mietintätuokio... Jännityksellä odotamme syyskuuta 2006 ja katsotaan, että miten kävi.
	19.11.2005 22:31	Ari Palin
		Oletettavasti se niin menee. Tyhjän rungon on kuitenkin siinä tapauksessa siirryttävä takaisinlähtöä varten raiteelta 2 raiteelle 3. Kun Helsingistä tuleva lähijuna jatkaa Kouvolaan saakka, se voi Lahdessa päästää mahdollisen kaukojunan ohitseen. Mielenkiintoista nähdä, miten lähi- ja taajamaliikenteen kalustokierto toimii, eli lähteekö Helsingistä tullut runko aina takaisin Helsinkiin ja Riihimäeltä tullut Riihimäelle vai lähteekö Helsingistä tullut Riihimäelle ja päinvastoin.
	19.11.2005 22:03	Oskari Iivarinen
		On muuten ovelasti onnistunut piiloutumaan tuo saminelonen tuonne kaivurin taakse. En heti ensi katsomalla sitä erottanut :)
	19.11.2005 22:03	Pompo Stenberg
		Kas. Eipä ole tullut mieleeni kuvata Viipurin pienoismallia rautateiden kannalta. Etenkin pienempänä sitä niitä kyllä mallista ihastelin.
	19.11.2005 21:59	Ari Palin
		Mukavan keväinen tunnelma tässä.
	19.11.2005 21:59	Lari Nylund
		Kiitos Arille ajankohtaisesta kuvasarjasta. Pohjoisesta kun ei oikein ole Lahteen asiaa, niin on hyvä saada päivitettyä pääkoppa kuvien avulla.
	19.11.2005 21:56	Lari Nylund
		Vaihtorumba kaukojunasta/-an taajamajunaan/-sta Riihimäelle/-ltä alkaa pikkuhiljaa täälläkin. Vaihdot on varmasti suunniteltu helpoiksi eli Helsingistä ja Riihimäeltä saavutaan samalle laiturille ja toiseen suuntaan sama juttu.
	19.11.2005 21:54	Lari Nylund
		Aikamoista arpomista.
	19.11.2005 21:53	Matti Salminen
		Haapamäen kyllästämöltä löytyy Tka7 jossa ei ole edes JKV laitetta. Kuvan Tka:n hytin etureunan kohdalla oleva pömpeli taitaa olla Dynasetin hydrauligeneraattori.
	19.11.2005 21:50	Eija Mari
		Nykyiset vek:t sitten lukee sen hiukan enemmän kun ovat päässeet kokonaan sisälle ;-)

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset