Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	08.11.2005 22:17	Ari Palin
		Eikö H 853:a ajetakaan nykyään Dm12:lla?
	08.11.2005 22:04	[Tunnus poistettu]
		Juu, "mest" on paikka. Siitä on peräisin vanha slangisana "mesta".
	08.11.2005 22:02	[Tunnus poistettu]
		Hmm. Keskinopeus siis 100 km/h. Kouvolassa kääntö. Paljonkos Hki-Kajaani -välillä on nopeaa rataa? Kuulostaa huimahkolta suunnitelmalta. Joskus 80-luvulla(?) nopein EP ajoi Kouvola-Mikkeli -välin (113 km) tunnissa, mutta sitten radan kunto kuulemma ei riittänyt ja tuota hidastettiin. Onko Savon rata siis peruskorjattu?
	08.11.2005 22:00	Jorma Rauhala
		Selkeä korkealattiainen pikaraitiovaunu. Ratasysteemi on kuitenkin varmasti metromaisesti eristetty muusta maailmasta.
	08.11.2005 21:56	Jouni Hytönen
		Eiköhän siinä ole turvallisuus pääsyynä. Tuskin ne vettä pitävät. Viime tammikuussa oli lähellä, ettei vettä tulvinut tunneleihin yläkautta. Muistaakseni 5-7 asemaa jouduttiin sulkemaan Suomenlahden veden noustua vaarallisen korkealle myrskyjen vuoksi.
	08.11.2005 21:53	Ari Palin
		Onko tässäkin määräasemakyltti samantapainen kuin Pieksämäelle päin menevissä Vankoissa, eli Joensuu ja Nurmes lukevat samassa kyltissä?
	08.11.2005 21:52	[Tunnus poistettu]
		No jopas oli vallan upea kuvasarja! Syviä kumarruksia ja hatunnostoja!
	08.11.2005 21:52	Tommi K Hakala
		http://www.seisake.net/kuukaudenveturi_11.php
	08.11.2005 21:52	Olavi Huotari
		äh ... peräti legendaarinen
	08.11.2005 21:51	Sakari Kestinen
		Monitorit ovat kyllä niin last-millennium :)
	08.11.2005 21:51	Sakari Kestinen
		Nämä penkit näyttävät mukavemmilta kuin uudet penkit...
	08.11.2005 21:50	Olavi Huotari
		Eipä ole Uimaharjun asemalla tullut käytyä, joten en tiennyt, että siellä on noin hieno rakennus. Varsin lehendaarinen kuva muutenkin. Aijai tuota punaisen ja sumuisen taivaan kontrastia.
	08.11.2005 21:49	[Tunnus poistettu]
		Lari Lari, jo Einstein aikoinaan opetti, että kaikki - myös aika - on suhteellista. Siinä missä Hki-Roi -matkalla kahdeksalla minuutilla ei ole mitään merkitystä, Tkl-Hki matkalla on paljon. Ei _minulla_ mitään I-junalla matkustamista vastaan ole, minä kun käyn Tiksussa vain vapaa-ajalla, mutta ymmärrän kyllä, että päivittäin tuota väliä edestakaisin työkseen (tai työmatkakseen) sahaavalla varttitunnilla joka päivä on merkitystä.
	08.11.2005 21:49	Kasimir Kärkkäinen
		Näyttää enemmänkin pikaraitiotieltä, kun metrolta.
	08.11.2005 21:48	Anssi Manninen
		Kyllä on!
	08.11.2005 21:41	Sakari Kestinen
		Ompa tuo miljöö silti aika post-apokaly... siis post-autoilu :)
	08.11.2005 21:40	Kimmo Pyrhönen
		Junat muuttuvat, mutta toivottavasti tuo vesitorni saa olla paikallansa, kunnes mualimanloppu tulloo!
	08.11.2005 21:40	Jouni Hytönen
		Asvaltilta voi laskea hiekanmurut, mutta tuuli on pitänyt puut liikkeessä. :)
	08.11.2005 21:38	Kimmo Pyrhönen
		Onpa hieno! Kuvahan on tarkempi kuin oikea näkymä okulaarini läpi ;-)
	08.11.2005 21:38	Sakari Kestinen
		Sinänsä sääli..
	08.11.2005 21:36	Arto Papunen
		Onkos pohjoispäälle tehty mitään?
	08.11.2005 21:36	Sakari Kestinen
		Vautsi. Pitää kokeilla joskus resiinan polkemista :)
	08.11.2005 21:35	Kasimir Kärkkäinen
		Kuvasta puuttuu venäläinen tunnelma junan takia.
	08.11.2005 21:35	Jaakko Hujanen
		Rautatiepolitiikka esim: http://www.helsinginsanomat.fi/sanoma_forums/hs/thread.jspa?threadID=10467&tstart=10
	08.11.2005 21:34	Sakari Kestinen
		Onko tuossa nyt mitään käytännön etuja tavalliseen kaksikiskoiseen nähden?
	08.11.2005 21:33	[Tunnus poistettu]
		Myös Heinolassa on tuulimylly. Ja vaihteita: http://pjh.iki.fi/tuulimylly.jpg (kai tästä olisi vorkissakin kuvia jos etsisi).
	08.11.2005 21:33	Kasimir Kärkkäinen
		Niin, jos tuo noita lintuja ruokkii.
	08.11.2005 21:32	Kasimir Kärkkäinen
		Siinä se istuu. Rotanruokkija.
	08.11.2005 21:30	Kasimir Kärkkäinen
		Tämäkin on aika hyvä huomio: https://vaunut.org/kuvasivu.php/14529.html
	08.11.2005 21:29	Jaakko Hujanen
		Joo, kuva on makee. Kontiomäen kuski ajaa tämän junan Oulusta Kajaaniin ja palaa takaisin Kontiomäelle P979 -junalla.Näin kai se yleensä on ollut. Joo, kyllä kai tuon rautatiepoliitikan voi jättää vaikka Hesarin keskusteluihin.
	08.11.2005 21:28	Ari Palin
		Olikos se niin, että nuo Kolarin radan jatkokset ovat yhtä harvassa kuin esim. nykyään Haapamäen suunnalla? Olisi tarkoitus ensi kesänä tehdä sellainen kierros, että menen aluksi Helsingistä Kolariin, sieltä bussilla Rovaniemelle ja edelleen Edm:llä takaisin alas.
	08.11.2005 21:28	Olavi Huotari
		Ei ollut kuljettaja. Häntä selvästi odotettiin ja kun pääsi viimeisen vaunun kyytiin niin juna lähti.
	08.11.2005 21:26	Kimmo Pyrhönen
		Mutta itse kuvaan, se on upea. Sadetuhnuinen asema, odottava tunnelma, edessä pitkä matka ja yö, vaihteiden kolina, veturin naukaisut, vaunujen vaihdot... Juoksija ei tainnut olla kuljettaja?
	08.11.2005 21:24	[Tunnus poistettu]
		Vaan kun päinvastaiseen suuntaa ollaan menossa. Juuri tänään muudan talousnero toitotti radiossa, että periferiasta pitäisi tehdä Kanadan tyyliin territorioita, joissa saisi kyllä halutessaan asustella, mutta subjektiivista oikeutta mihinkään yhteiskunnan palveluihin ei olisi. Vain kaupungissa peruspalvelut pelaisivat ja nekin pitäisi ostaa kaupallisilta toimijoilta, yhteiskunta ei saisi palveluja ylläpitää. Saunan taakse tuollaiset idiootit... Hups, lipsahti taas pikkuisen rautateiden ulkopuolelle! Sorry!
	08.11.2005 21:22	Kimmo Pyrhönen
		Villiintynyt Vemppu, hieno kuva!
	08.11.2005 21:21	Jaakko Hujanen
		Aivan. Itse pidin VR:stä sellaisena kuin se oli vielä 80-luvulla. Samalla tavalla kuin terveydenhuolto on yhteiskunnan peruspalvelua, myös junat ja niillä liikkuminen oli peruspalvelua tuolloin. Nyt tuo "voiton maksimointi" joka paikassa tuntuu tulevan vastaan.
	08.11.2005 21:20	Leo Männistö
		Eihän tästä enää asianmukaisemmaksi pääse. junassa istuvan henkilön silmälasien tyyppi, suorittajan asjanmukaisuus, kävelevän henkilön vaatetus.... kaikki
	08.11.2005 21:18	Ari Palin
		Tuo maantie, jolla Piuhan eteläpuolinen tasoristeys on, on tietenkin 192 eikä 196.
	08.11.2005 21:18	Jouni Aaltonen
		Jaksavatko ovet tarvittaessa pitää Nevan vedet poissa asemalta? Vaiko ihan radalle hyppimisen estämiseksikö ne on rakennettu. Ovien välinen seinä näyttää ainakin metrosta päin kohtuu jykevältä.
	08.11.2005 21:17	[Tunnus poistettu]
		Kalustoa on kylä uudistettu, kieltämättä. Kalustouudistusten ilmiselvänä pyrkimyksenä on ollut päästä mahdollisimman hyvin kiinni hyvin maksavien liikematkustajien (firma maksaa, väliäkös sillä lipun hinnalla!) käyttämille linjoille. Viis muista, mieluummin siivotaan pois. Vankat ovat ainoa poikkeus ja kyllä niidenkin saaminen sitten kesti ja kesti. Lippujen hinnat ovat aivan liian korkeat siihen nähden, että yteiskunta sponssaa liikennettä. Pitäisi ajaa kiireesti alas koko Oy ja palauttaa yhteiskunnan kannalta niinkin välttämätön asia kuin rautatieliikenne kiireesti takaisin yhteiskunnan hoitoon.
	08.11.2005 21:13	Ari Palin
		Keravan ratapihan eteläosassa raiteiden itäpuolella on vielä jäljellä "tuulimylly", mutta ilman vaihdetta.
	08.11.2005 21:13	Pauli Kyllönen
		Sitä en kyllä epäilekkää, että niitä lipputuloja on käytetty kaluston uusimiseen.
	08.11.2005 21:10	Valtteri Keski-Säntti
		Täytyy yrittä uudestaan ensi kerralla. Hyvä kuvauspaikka. Toivottavasti ensi kerralla Keran Vemputtajakin ajelisi ohi :)
	08.11.2005 21:09	[Tunnus poistettu]
		Minua kiinnostaisi tämä aikatauluasia. Kuvittelisin, että Vankalla voitaisiin nopeuttaa aikatauluja - tai mieluummin lisätä pysähdyksiä.
	08.11.2005 21:01	Valtteri Keski-Säntti
		Ja kyseessä olisi ensimmäinen sähkökalustolla ajettu juna.
	08.11.2005 21:00	Valtteri Keski-Säntti
		Kauniainen?
	08.11.2005 19:54	Antti Busk
		Deeverien parhaimmistoa, vielä isot punavalotki jäljellä.
	08.11.2005 19:52	Ari Palin
		Tuo Larin ehdotus, että pääradan lähiliikenteessä ajettaisiin vain N- ja H-junia, olisi minunkin mielestä aika hyvä ratkaisu. N-junat olivatkin yhtenä vaihtoehtona Keravan kaupunkiradan liikennettä suunniteltaessa, mutta nykyinen vaihtoehto tuli valituksi. Jos olisi vain N- ja H-junia, matkustajatkin varmaan paremmin muistaisivat, mikä juna pysähtyy missäkin. N-junia voitaisiin ajaa 6 kertaa tunnissa ja H-junia 3 kertaa tunnissa (oikoradan valmistuttua). Tosin silloin Pendolinojen ja H-junien yhteensovittamisessa tulisi ongelmia, sillä Pendolino taitaa olla yli 20 minuuttia nopeampi Helsingistä Riihimäelle kuin H-juna. H-juna voisi tietysti esim. Jokelassa väistää sivulle, mutta silloin Jokelan pysähdysajaksi tulisi väkisinkin lähes 5 minuuttia ja mahdolliset myöhästymiset heijastuisivat helposti. Jos H-junien kaikkiin vuoroihin saataisiin sijoitettua Sm4:t, silloin ongelma ehkä hieman helpottuisi, eikä ero R-junaankaan nähden enää olisi tuota Larin mainitsemaa 6 minuuttia.
	08.11.2005 19:51	Tapio Keränen
		Jos luupilla näin negasta oikein, vasemmanpuoleisempi deeveri on 2529 ja oikeanpuoleisempi 2505.
	08.11.2005 19:33	Jouni Hytönen
		On kyllä melko mielenkiintoista, että ministeriö sitoo kätensä jopa 25 vuodeksi monopolin kanssa. Ja samalla ikäänkuin tunnustaa, että "ne junat nyt vaan ovat kannattamattomia 25 vuotta tästä eteenpäin". Mitään ei ole tehtävissä. Lopetetaan kaikki ponnistelut.
	08.11.2005 19:27	Jouni Hytönen
		Tämä asema on punaisella linjalla, jolla ovia ei ole. Ovia on muistaakseni kaikilla vihreän linjan asemilla ja lähes kaikilla sinisen linjan asemilla. Keltaisella linjalla asemat ovat usein valtavia halleja, joissa ovia ei myöskään ole. Venäjän metroissa kuvattaessa kannattaa muistaa, että kuvaaminen on kiellettyä ja kieltoa myös valvotaan.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset