Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	20.10.2005 10:50	Tomi Lapinlampi
		Jep, ja mukavaa kyytiähän tuossa saa. Tämä yksikkö lienee törmännyt karhuun kuten isoveljensä Heinävedellä jokin aika sitten, sillä nallehan on vieläkin liiskaantuneena tuossa junan peräpeilissä.... ;)
	20.10.2005 10:45	Juhana Konttinen
		En usko että ovien vähyydestä on kiusaa kuin korkeintaan lähtö ja pääteasemilla, kun ihmismassat ovat suurimmillaan. Väliasemilla yksi käyntiaukko vaunuakohti on kuitenki passeli. Maalaus olisi toki kiva saada kahdelle raidalle.
	20.10.2005 10:39	Juhana Konttinen
		Olipas valaiseva kertomus vaunukierrosta. Totuus on luuloa ihmeellisempää, sillä kaikista teorioista tämä totuus oli kaikista monimutkaisin. Kuopiossa ja Jyväskylässä on vaan tottunut melko muuttumattomiin pikajunan kokoonpanoihin, mutta oppiihan sitä uutta. Pitäisköhän nuo ravintolavaunujen vaihto sitten antaa vaikka Joensuun, Oulun tai Kuopion hommiksi? Kai se puolessa tunnissa siellä vaihtuu, tosin pitää sitten antaa vaihtovaunu mukaan :)
	20.10.2005 10:18	Juha Kutvonen
		tai siis paremminkin Tve-sarjaan...
	20.10.2005 10:14	Juha Kutvonen
		Hieman yllättävää, että se on litteroitu "oikeaksi" veturiksi, eikä Tka-sarjaan. Missä sen asemapaikka on?
	20.10.2005 09:56	Jorma Rauhala
		Tämä on nyt saanut RHK:lta sarjatunnuksen Dv13. Veturin omistaa Veli Hyyryläinen.
	20.10.2005 09:36	Lari Åhman
		Sattui tuosta "kuva-arvonnasta" tämä kuva, ja täytyy todeta, että kuva on mahtava! Aistittavissa kesäisen illan/yön hieno tunnelma ja tuo esiopastin levittää pientä odottamisen jännitystä ilmaan eli kohta paikalle saapuu jotakin!
	20.10.2005 08:31	Valtteri Keski-Säntti
		Yksi hienoimmista Vempukuvista täällä! :)
	20.10.2005 07:52	Jussi Kortman
		Kiitoksia tiedoista.
	20.10.2005 05:32	Juha Paulavuo
		Jotenkin hassun näköinen tuon ratikan keula.
	20.10.2005 05:18	Juha Paulavuo
		Aah! Tuli ihan nuoruus mieleen, näitä näki Tampereella purkamassa lastiaan paikalisen Shellin varaston luona.
	20.10.2005 00:40	Jorma Rauhala
		Aika paljon. Tuossa kuvassa kyllä näkyy varsin jyrkkiä kaltevuuksia. Yleensä taitaa olla niin, että alamäki on aina tiukempi ja ylämäki sitten sitä loivempi. Naapurikuvassa näkyy vaijerilla vedettävää ensimmäistä korkeimmalle tasolle johtavaa raidetta. Koko rakennelma, pl. kiskot, on puuta ja siitä uusitaan vuosittain noin kuudesosa.
	20.10.2005 00:39	Jouni Hytönen
		Löysin muistiinpanojani tuosta vuoden 1983 aikataulusta. Läpi vuoden ajettiin Moskova-Kaliningrad-pikajunapari 143/144 Daugavpilsin, Siauliain, Klaipedan ja Sovetskin kautta. Kesäisin kulki lisäksi 27/28 samaa reittiä. Molemmat menivät tästä. Riika-Kaliningrad-juna meni joka toisena päivänä tästä ja joka toisena Tshernjahovskin kautta. "Jantar" 29/30 kulki myös jo tuolloin.
	20.10.2005 00:27	Jouni Hytönen
		Yksi mielenkiintoinen seuraamisen kohde on veturinvaihdot kansainvälisissä junissa. Liettualaiset veturit tuovat Kaliningradin junat Nesteroviin asti ja toisaalta valkovenäläiset Vilnaan asti. Liettualaiset veturit vievät Baranovitsh-Riika-junan perille asti. Samoin liettualainen veturi vie Vilna-Pietari-yöjunan Daugavpilsiin Latviaan, josta latvialainen TEP70 vie sen Pytalovoon Venäjän puolelle ja ei kun taas veturi vaihtoon. ;)
	20.10.2005 00:17	Tomi Lapinlampi
		Montako promillea on radan jyrkin nousu? Entä lasku? :)
	20.10.2005 00:07	Tero Kovanen
		tässä esimerkki yhden IC-rungon kierrosta kahdelta ensimmäiseltä viikolta; ma 42-77, ti 74-9, ke 6-173, to 164-3-10, pe 167-176-77, la 74-77, su 74-77, ma 74-9, ti 6-173, ke 164-3-10, to 49-56, pe 1-8-11, la 2-75-98, su 163-172-7..........ja sitten kierto jatkuu vielä 4 viikkoa josta taas alkaa alusta 42-77...eli ei näillä rungoilla taida kovin paljoa olla "luppoaikaa" seisoskella, saatikka aikaa että vaihdeltaisiin ravintolavaunuja ulkomaalusten mukaan??
	20.10.2005 00:05	Ari Palin
		Rungon numeroa en valitettavasti tullut kirjanneeksi ylös. Lähdimme Kaliningradista pois Sovetskin kautta ja näimme tavarajunan lähtevän Sovetskin asemalta Liettuaan eli liikennettä rajan yli on.
	19.10.2005 23:54	Jouni Hytönen
		Vaunukierrot ovat tänä päivänä huomattavasti mielenkiintoisempia kuin esimerkiksi kymmenen vuotta sitten. Tuolloinhan jokaiseen IC-pariin oli betonoitu omat vaunut, eikä rungosta vaihtunut kuin silloin tällöin yksi vaunu huoltojen vuoksi. Nykyään (IC-)vaunut kiertävät paljon tehokkaammin.
	19.10.2005 23:51	Jouni Hytönen
		55:ssä taas on perjantaisin lisävaunuina yksi kokonainen IC2-runko (2Ed, Edfs, Edb). Mahtaako tästä sitten johtua, että IC2 145 ajetaan perjantaisin Pendolinona 147? ;)
	19.10.2005 23:50	Kimmo Kotimäki
		Onko tuo kuvassa näkyvä kuvaaja harrastaja?
	19.10.2005 23:47	Jouni Hytönen
		Nuo 71/82 ja 810/823 elävät omaa elämäänsä, muut rungothan kiertävät monissa junissa. Esimerkiksi perjantaisin 52:n runko lähtee puolen tunnin käännöllä 9:ssä Joensuuhun. Mahtaako sitten palata 4:ssä seuraavana päivänä ja ei kun 53:lla takaisin pohjoiseen? Tästä ei ole näköhavaintoa.
	19.10.2005 23:40	Jouni Hytönen
		Eikös peruskokoonpanossa ole yleensä kaksi Ed-vaunua, myyntinumerot 5 ja 6? Tämä 71/82 ja 810/823 ovat tosin ainakin poikkeuksia. Täällä Karjalan radalla kaikissa junissa on aina vähintään Cx+Ex+Rx+Eds+2Ed.
	19.10.2005 23:38	Jorma Rauhala
		Hammasratavaunu 57 kuuluu seitsemän kappaleen mv+pv -sarjaan, joka on valmistettu Itävallassa Simmering-Graz-Paukerilla 1973. Linjan kokonaismatka-aika on muuten 19 minuuttia. Hammasratakisko on Abt-tyyppiä.
	19.10.2005 23:35	Jouni Hytönen
		Tämä on kyllä erittäin hiljaista ja vähäeleistä seutua. En tiedä, ajetaanko Sovetskista tavarajunia rajan yli Liettuaan tai päinvastoin, itse en yhtään junaa nähnyt kolmen tunnin aikana siellä suunnalla haahuillessani keväällä 2004. Neuvostoaikaan Sovjetskin kautta meni ainakin yksi Moskova-Kaliningrad-pikajunapari ja Riika-Kaliningrad-junapari. En tiedä/muista, menivätkö nuo junat tästä vai Tshernjahovskin kautta. Vuoden 1983 aikataulua joskus pääsin tutkimaan.
	19.10.2005 23:29	Jouni Hytönen
		Mikäs runko tuo oli? Kaliningradissa on D1-junat 387, 389, 431, 433, 467, 475, 531, 545 ja 590.
	19.10.2005 22:57	Jorma Rauhala
		Ikkunasta näkyvät myös varikkoraiteella seisovista vetureista RR7 ja RR9.
	19.10.2005 22:55	Ari Palin
		Tai vaihtoehtoisesti Edm:ssä yksi ovi toisella puolella ja toisella ei yhtään. Edm:iä sijoitettaisiin peräkkäin niin, että joka toisessa vaunussa olisi ovi kulkusuuntaan nähden oikealla ja joka toisessa vasemmalla puolella. :D
	19.10.2005 22:41	Ari Palin
		Olimme liikkeellä 4 hengen porukalla henkilöautolla. Näimme paikallisjunan tuolla, joka ilmeisesti oli menossa Sovetskista Kaliningradiin. Tämä kuva on otettu klo 12.22.
	19.10.2005 22:26	Sami Matthews
		Aivan maalauksen näköinen.
	19.10.2005 22:18	Lari Åhman
		Niin no enpä älynnyt puhua noista myyntinumeroista, mutta kuitenkin :) No, antaa olla, samapahan tuo minulle missä järjestyksessä ne on, kunhan perille pääsee... ;)
	19.10.2005 22:09	Lari Nylund
		Seiskalla IC2-99 Jyväskylään todennäköisesti.
	19.10.2005 22:08	Lari Nylund
		IC-junan peruskokoonpano on Cx (mno1)+Ex(mno2)+Rx(mno3)+Eds(mno4)+Ed(mno5). Sen jälkeen tulevat ovat extraa matkustajamäärän mukaan. Ed-vaunuja on yleensä mno 5-9, jonka jälkeen Ex 10-14. Jos vaunuja on yli mno 11, tulee mukaan Rbkt. Tämä on siis se perus-IC. (mno=myyntinumero)
	19.10.2005 22:08	Lari Åhman
		Kiitokset kaimalle
	19.10.2005 22:04	Jonne Reitti
		Eiköhän tuo yksiovisuus ole ihan tarkotuksella tehty. Vrt. Ed n.120 henkilöpaikaa ja Edm 35 henkilöpaikkaa. Eli jotta Ed vaunussa olisi suhteessa matkustajapaikkoihin yhtä monta ovea kuin Edm vaunussa, niin siinä pitäisi olla melkeen 4 ovea per sivu.
	19.10.2005 22:03	Lari Åhman
		Noh, lähinnä meinasin sitä, että laittaisivat nuo vaunut siihen järjestykseen kuin muissakin, eli Ed+Ed+(Edfs)+Rk+Ex+Cx, ja oikean määrän niitä kerrostaloja... :)
	19.10.2005 22:00	Lasse Härkönen
		Lyhyen matkan lemmikeille pitäisi joku tila olla kanssa joten siinä mielessä Ex tai Eipt voisi olla tulevaisuuden yöjunassakin. Ja samalla järjestyisi tupakkakoppi. Tokihan ne lemmikit voi Fotsissakin kuljettaa, mutta se ei ole kovin emäntä/isäntäystävällistä.
	19.10.2005 21:58	Lari Nylund
		Fots:eja taitaa olla 3. En usko, että Eipt liikkuisi samassa junassa Edm:n kanssa, mutta eihän sitä ikinä tiedä.
	19.10.2005 21:55	Arto Papunen
		Onkos niitä Fots:eja jo 2? Entäs olisiko mahdollista, että Eipt vaunut säilyisivät yöjunissa? Eihän niitä olla vähään aikaan romuttamassa...
	19.10.2005 21:49	Lari Åhman
		Ainiin, jäi kysymättä, että missä kohdin suunnilleen oli se vaihde, josta erkani rata sinne Olville/sahan raiteille ( eikös sielläkin jotain ollut) ja tänne?
	19.10.2005 21:47	Lari Åhman
		Ohhoh, kiitos Tapsa Sinulle tuhannesti näistä! Eipä ole käynyt mielessäkään, että juuri tuonne olisi mennyt raiteet, ja että tuo rakennus, joka nykyisin toimii ravintolana, olisi ollut rautateiden käytössä! Itse asiassa en ole edes varma, onko kysessä sama rakennus. Mitäs täällä satamassa muuten aikanaan sitten on kuljetettu?
	19.10.2005 21:38	Jouni Hytönen
		Jep, 1.8.1962 avattiin Peuranmäen laiturivaihde Jyväskylän ja Äänekosken välillä ja sinnekin tuli betoniset laiturinreunat.
	19.10.2005 21:36	Jouni Hytönen
		Korjaus, siellähän on liikenne lisääntynyt: http://www.klgzhd.narod.ru/sovetsk-in.html
	19.10.2005 21:32	Joni Kontio
		Hyvä kuvasarja...
	19.10.2005 21:31	Kasimir Kärkkäinen
		Niin. Helpostihan niihin Tolstoin vaunuihin pääsee yhden oven kautta, kun vaunut ovat yksikerroksisia. Edm taas on kaksikerroksinen ja siinä on enemmän hyttejä ja niissä matkustajia, joidenka pitää ahtautua siitä yhdestä ovesta. Ehkä olisi kaksiovisena parempi.
	19.10.2005 21:31	Ari Palin
		Markolle ja Tapiolle kiitokset tiedoista. Milloinkahan noita betonisia laiturinreunoja on alettu asentaa kivisten sijasta? Ainakin 1962 on näköjään jo käytetty betonisia.
	19.10.2005 21:29	Jouni Hytönen
		Tässä kaliningradilaisen harrastajan tekemät sivut Kaliningradin alueen junaliikenteestä: http://www.klgzhd.narod.ru/ . Valitettavasti kaveri ei ole kai ehtinyt tänä vuonna päivittämään noita aikatauluja, mutta eivät ne juuri ole muuttuneet. Saa ainakin käsityksen, minne kaikkialle Kaliningradin alueella ajetaan.
	19.10.2005 21:28	Tapio Juomukkaharju
		Niin, Lielahti on kyseessä ja paikalla on kaasuvoimala nykyään.
	19.10.2005 21:27	Tapio Juomukkaharju
		Aikaa vierähti tovi kun olin päivät pikät töissä, mutta Lielahti on oikein.
	19.10.2005 21:26	Jouni Hytönen
		Kävitkö autolla vai bussilla tuolla? Tästähän menee vain yksi juna päivässä suuntaansa. Illalla Kaliningradista Sovjetskiin noin 18.00-21.00 ja aamulla takaisin noin 6.00-9.00.
	19.10.2005 21:22	Ari Palin
		Tuttu osoite tuo www.poezda.net. Olin kokonaan unohtanut sen olemassa olon. :) Katsoin kuvan tiedoista sen tarkan ottoajan, ja se on 9.43. Joten hyvinkin tuo juna lähti siis 9.55. Mutta missä junassa tämä runko sitten saapui, se onkin mielenkiintoinen kysymys.
	19.10.2005 21:22	Jouni Hytönen
		Tolstoin lisäksi ylipäätään kaikissa venäläisissä runkojunissa on käytäntönä, että avataan vain vaunujen toisen pään ovi. Kaikkien liput katsotaan jo ovella ja rajansa RZD:nkin työllistävyydellä... ;)

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset