Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.11.2005 14:07 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Näyttäisi 2724:lta toi toinen. | ||||
|
09.11.2005 14:02 | Perttu Karttunen | ||
| Ja asjallinen autokin kuvassa :) | ||||
|
09.11.2005 14:01 | Perttu Karttunen | ||
| Oho, mitenkäs sieltä pelekät veturit on tulossa, onko ollut taas ylimääräistä liikennettä T4081:sen muodossa... | ||||
|
09.11.2005 12:58 | Tapio Muurinen | ||
| Kiitoksia, otan kommentit huomioon. Riittäköön tuo copy - paste toistaiseksi. | ||||
|
09.11.2005 12:01 | Juha Kutvonen | ||
| Kaikki alkuperäiset Jns-Nrm -rataosan asemarakennukset ovat suomalaista asema-arkkitehtuuria parhaimmillaan! Kyseinen rataosa kuuluu muutenkin suosikkilistani kärkipäähän. | ||||
|
|
09.11.2005 12:00 | Janne Määttä | ||
| Ihan kamalan paljon en niitä suosittele viljelemään - käytäntö muuttuu tässä jossain välissä kun päivitys etenee. | ||||
|
09.11.2005 11:54 | Juha Kutvonen | ||
| Ei tainnut ihan Kekkonen istua kyydissä, mutta eikös ensimmäisen junan lähettäjänä ollut Mauno Koivisto? | ||||
|
|
09.11.2005 11:29 | Juhana Konttinen | ||
| Ja tämä niksi toimii kuvatekstissä, kommentissa riittää pelkkä url. | ||||
|
|
09.11.2005 11:27 | Juhana Konttinen | ||
| Seuraavasti: NÄKYVÄ TEKSTI TÄHÄN eli esimerkiksi tässä tapauksessa: Arin kuvaan edellä | ||||
|
09.11.2005 11:21 | Lari Åhman | ||
| Kyllähän Pm-Ilm rataosakin on perusparannettua rataa, tosin Kuo-Pm valmistui menneenä kesänä ja Kuo-Ilm ilmeisesti ollut jo pitempään betonipölleillä. Koko matkahan on siis sn 140 rataa, lukuunottamatta tietysti mutkista ym. johtuvia rajoituksia. | ||||
|
09.11.2005 10:59 | Tapio Muurinen | ||
| Minäkin voisin sanoa, että "Oi niitä aikoja". Sen verran korjaan vielä. Tuonne vasemmalle mennään Laajakoskelle. Seuraava taso aseman eteläpäässä on vasta se vanha Kouvolan tie, jota ensin tarjosin. Nythän rata ylitetään isolla sillalla. | ||||
|
09.11.2005 10:43 | Tapio Muurinen | ||
| Vielä kun tasta vähän fokuseeraa, niin nuo pienemmät näyttäis olevan 9450 kg. | ||||
|
|
09.11.2005 10:38 | Tapio Muurinen | ||
| Joo, kyllä samanlaisia löytyy. Muuten, neuvokaa taas, miten tuon linkin saa toimimaan. Kuvatekstissä copy - paste ei näköjään onnistunut. | ||||
|
09.11.2005 10:21 | Jouni Hytönen | ||
| Tuosta videosta puuttuu vain suunnittelematon osuus eli toisesta suunnasta tuleva juna. Ei voi kyllä käsittää, mitä tuollaisen päässä liikkuu. | ||||
|
|
09.11.2005 10:02 | Tapio Muurinen | ||
| Tuo oli hyvä tieto. Olen nähnyt 9,5 tonnisia vierestä. Näkyyhän tuossakin olevan eri kokoisia. | ||||
|
|
09.11.2005 10:01 | Jorma Rauhala | ||
| Myös tällainen https://vaunut.org/kuvasivu.php/11032.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=515&x=320 | ||||
|
|
09.11.2005 09:57 | Reijo Salminen | ||
| Puhdas arvaus - olisiko Granissa ollut jonkinlainen silmäätekevien karonkka odottamassa, ja niiden torvisoittokunnan takia sinne saapuminen olisi sekuntipeliä, ettei fanfaarit ja juna olisi epätahdissa... | ||||
|
09.11.2005 09:49 | Ville Saarelainen | ||
| http://www.vr.fi/heo/junat/kiskobussi.htm Tuon taulukon lisäksi viikolla on toisinaan myös 851 ja/tai 852 ajettu Vankalla kun niitä on nyt useampi käytettävissä, mutta viikonloppuisin kulkee edelleen siniset. Tässä kävi hieman toisin kuin luultiin, kun Jns-Nrm siirtyi kerrasta Vankka-aikaan ja Jns-Pm välillä sinisä nähdään vielä ensi vuoden puolellakin. | ||||
|
09.11.2005 09:28 | Olavi Huotari | ||
| Joka arkipäivä menee ja tulee Ämmänsaaresta yksi juna, joka on paluumatkallaan näissä maisemissa yleensä hieman ennen puolta päivää. Yleensä kulkee yhdellä koneella, mutta ei monivetokaan harvinainen ole. | ||||
|
|
09.11.2005 09:10 | Janne Määttä | ||
| Aika tarkasti määrittelit kelapainon. Vaihteluväli on kuitenkin ~6-25 t.. | ||||
|
|
09.11.2005 09:07 | Mika Hakala | ||
| Montas jutskaa noita "noin" menee viikossa? vaiko pitäisikö kysyä peräti kuukaudessa? | ||||
|
|
09.11.2005 08:40 | Tapio Muurinen | ||
| Junamaisema kauneimmillaan. KooPee vei sanat. Onko tuo juna nykyisin niin kevyt, että kulkee yhdellä. Yksi kela painaa 9,5 tonnia. | ||||
|
09.11.2005 08:39 | Eija Mari | ||
| Mulle on konnarit kyllä kertoneet ihan hyvin perusteltuja syitä miksi ei toimi, testanneet kuulumista itse ja seuraavalla lenkillä pahoitelleet tilannetta jos ei ole ääni alkanut kuulua. Eräs näki todella paljon vaivaa saadakseen radion kuulumaan - kävipä tarkastamassa sulakkeetkin. Asiattomana lisäyksenä vielä että oli muuten tosi hyvännäköinen tyyppi konnariksi ;-) | ||||
|
|
09.11.2005 08:09 | Mika Hakala | ||
| Järjettömyyksii mennää. | ||||
|
|
09.11.2005 08:08 | Teppo Niemi | ||
| Kyseessä lienee Kilon laiturivaihde. Olisikohan Kilo toiminut silloin puhelinvartiopaikkana sähköistyksen juhlajunalle. Joka tapauksessa sähköjuna liikenne Kirkkonummelle alkoi tällöin. Taustalla Lindholmin sahan valmistamia uusia kaapelikeloja, ja pilkistääkö Sm:n keulan takaa vielä vanha Varubodenin kaupan kulma. Rakennus han toimi sähköistystöiden aikana työmaatukikohtana ja puretiin töiden valmistuttua. | ||||
|
09.11.2005 08:03 | Mika Hakala | ||
| Siis resiina liikenne | ||||
|
09.11.2005 07:35 | Ilari Eskelinen | ||
| Tällä veturilla ei ole asiat ihan yhtä hyvin: http://www.tuug.fi/~pkio/rails/haukipudas/ | ||||
|
|
09.11.2005 07:32 | Ilari Eskelinen | ||
| Tuossa vielä pari linkkiä: www.lapinlahti.fi/?page=matkailu.kaytossasi www.tuug.fi/~pkio/rails/20040508/index.php | ||||
|
|
09.11.2005 07:29 | Ilari Eskelinen | ||
| Eikös tällainen ole ollut myös Lapinlahdella? On siirrettynä nykyään "Matin ja Liisan" Neste-asemalla 5-tien varressa yhdessä Tv1 940:n kanssa https://vaunut.org/kuvasivu.php/5839.html | ||||
|
|
09.11.2005 03:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hieman yliterävä jo. | ||||
|
|
09.11.2005 01:26 | Teemu Lokka | ||
| Onkos se Kekkonen tuossa kyydissä ??? | ||||
|
|
09.11.2005 01:13 | Jouni Hytönen | ||
| Käsittääkseni Mouhu-Otava-väli piti siivota tasoristeyksistä. Hassua tuossa oli se, että Kymenlaakso oli EU-kriteereillä liian rikasta seutua, joten Mouhun eteläpuolelle ei EU-rahaa saatu. Etelä-Savoon saatiin ja siksi juuri tuolta väliltä on nyt kaiketi sitten tasoristeykset poistettu. Kai päätökseen on vaikuttanut myös se, että tuolla kyseisellä välillä ei muutenkaan ollut enää kovin monta tasoristeystä, jolloin rahalla saatiin aikaan mahdollisimman pitkä tasoristeyksetön osuus. Mouhusta seuraava tasoristeys etelään on vasta Kirjokivessä. En ole matkustanut tuota väliä viime aikoina, joten en tiedä, ovatko kaikki tasoristeykset todella nyt kadonneet. | ||||
|
|
09.11.2005 00:30 | Lari Nylund | ||
| Savonradalla on tehty perusparannusta mm. tasoristeyksiä on poistettu yms. Jos oikein muistan lukeneeni Savon sanomista vähän aikaa sitten, niin oliko jopa 70 km pätkä tehty "Pendolinojen pikataipaleeksi" eli sn200. Nyt etelä-Savon kirjeenvaihtajien tietoja kaivataan. | ||||
|
09.11.2005 00:28 | Perttu Karttunen | ||
| Anasuotimesi on päällä :) | ||||
|
09.11.2005 00:27 | Lari Nylund | ||
| Eipä ole herra Einstein minua opettanut, mutta itse olen huomannut että kun aamulla herää tarpeeksi ajoissa, niin ei ole loppupäivänä kiire minnekään. | ||||
|
09.11.2005 00:24 | Lari Nylund | ||
| Ari: tein itse samanlaisen matkan aikanaan https://vaunut.org/kuvasivu.php/15867.html . Postibussi Kolari-Rovaniemi oli varsin eksoottinen kokemus. Eräs puinen postilaatikko hajosi, kun kuljettaja heitti lehtinipun siihen auton etuovesta. Tapiolle kiitos tuosta faktasta - en olisi tietänyt, nyt tiedän. | ||||
|
|
09.11.2005 00:05 | Jorma Rauhala | ||
| Mistä johtuukaan, että tällä kuvalla kerrotaan olevan tätä kirjoitustani ennen "neljä kommenttia", vaikka edelläni näkyy olevan vain kolme? Niin ja ex-Vr12 on aina komea veturi! Mutta ehkä alunperin kyllä vielä komeampi. Värisävy oli hieman toinen... | ||||
|
|
09.11.2005 00:02 | Joni Leskinen | ||
| Hitsi ku en oo eläny tohon aikaan! :/ | ||||
|
|
08.11.2005 23:30 | Arto Papunen | ||
| Niin ja sitten pitää rakentaa jonkinmoinen terminaali puunkuormausta varten... | ||||
|
|
08.11.2005 23:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ainakin Kouvola-Pieksämäki, muusta en tiedä. | ||||
|
|
08.11.2005 23:26 | Perttu Karttunen | ||
| Kas, Niklas ehti kuvata molemmat junat pysähdyksissä :) Kyllä tuona kuvauspäivänä H854 ajettiin Dm12:sella, ilmeisesti olut vähän hiljaisempi H855:kin kun on laskettu että Dempun kapasiteetti siihen riittää... | ||||
|
|
08.11.2005 23:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Syksyä kauneimmillaan. Puissa vielä kaunis ruska, järvi aaltoilee tyvenenä kuin kesällä konsanaan. Vesi on jo kylmää, sen toteaa jo joutsenkin soudellessaan lahdella ja niinpä se nousee uljaille siivilleen katsomaan kelajunaa ylhäältä päin. Sen imussa pääsisi Hämeenlinnaan... | ||||
|
|
08.11.2005 23:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Puuta ilmeisesti kulkee varsin kiitettävästi. Vaan ei kauaa, jos rataosien lakkautuslista toteutuu. Silloinhan kuormaus keskitetään Parkanoon. | ||||
|
|
08.11.2005 23:19 | Tapio Muurinen | ||
| Ne on siellä 60 m:n välein. Kaksi kolmekymppistä hitsattu yhteen, sitten väli. | ||||
|
|
08.11.2005 23:02 | Ari Palin | ||
| Kyllähän Joensuu - Pieksämäki -välillä ajetaan vieläkin osa taajisvuoroista sinisillä, mutta ainakin kesällä H 853 oli yksi niistä vuoroista, joka hoidettiin Dm12:lla. | ||||
|
|
08.11.2005 22:55 | Tapio Muurinen | ||
| Mukavaa, että muillakin löytyy kuvia Haminasta. Lukemattomia kertoja olen noillakin kallioilla kiikkunut ja junia kameralla tähtäillyt. Silloin ei ollut vielä tuota asemaa pitkään aikaan. | ||||
|
|
08.11.2005 22:53 | Jouni Ijäs | ||
| Jopas on. Oikein kahdella deeverillä. | ||||
|
|
08.11.2005 22:43 | Johannes Erra | ||
| Tuota mietin minäkin, eli ajetaanko Joensuu-Pieksämäki -välillä vieläkin myös päiväjunia sinisin vaunuin? | ||||
|
08.11.2005 22:37 | Ilari Eskelinen | ||
| Joo. Tämä on täällä eräänlainen pikaraitiovaunun ja metron välimuoto. Juna menee noin kolmen asuinkerroksen korkeudessa betonisillalla. Kaluston leveys on raitiovaunumainen (kapea) ja myös ylhäältä tapahtuva sähkönsyöttö muistuttaa raitiovaunuja. Muuten järjestelmä on hyvin metromainen (asemat, junat, junien ovet, lippujärjestelmä jne.). Yleisesti täällä puhutaan kuitenkin metrosta ja metroyhtiön nimikin on Metrorey. | ||||
|
|
08.11.2005 22:29 | Ari Palin | ||
| Kiitos tuosta nettiosoitteesta, eli sieltähän se selvisi, että kyseessä on suurinumeroisin Dr14, kuten muistelinkin. No olisihan se tieto varmaan googlettamallakin löytynyt, mutta jostain syystä unohdin sellaisen mahdollisuuden. :) | ||||
|
|
08.11.2005 22:20 | Ari Palin | ||
| Oli tosiaan upea sarja Niklakselta taas kerran! | ||||