Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.10.2005 16:28 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Minkälainen tehonsäätö näissä on, jos ei_ole_radio-ohjattu? | ||||
|
20.10.2005 16:17 | Lari Nylund | ||
| Tapsa, onko tällä jotain tekemistä PRK:n Löylymäen kanssa? | ||||
|
20.10.2005 16:14 | Lari Nylund | ||
| Kalusto on tarkoitettu tienaamaan ja niinpä se on tehokkaassa kierrossa. Esim. seuratkaa joskus IC55/50-junaparin runkoa. Kilometrejä tulee viikossa uskomaton määrä. Tästä syystä junahenkilökunnalla on tärkeä rooli huollon informoinnin suhteen, että Ilmalassa ollaan valmiina tekemään hommat heti kun runko sinne saapuu. Seisonta-aika ei nimittäin päätä huimaa. | ||||
|
20.10.2005 16:08 | Lari Nylund | ||
| Eiköhän tuo 3 Fots riitä, kun ei Edm-vaunuja tule kuin 20 eli kaksi junallista. | ||||
|
|
20.10.2005 16:08 | Lari Nylund | ||
| Eiköhän tuo 3 Fots riitä, kun ei Edm-vaunuja tule kuin 20 eli kaksi junallista. | ||||
|
20.10.2005 15:59 | Lari Nylund | ||
| Mun kaksi pientä hernettä pääkopan sisällä muistelevat, että olisin vielä 2001 puolella ollut töissä Sm1:ssä, jossa oli matkatavaraosastokin. Herneet saattavat olla pohjoisessa tosin jo jäässä. | ||||
|
20.10.2005 15:57 | Lari Åhman | ||
| Jaaha, Olli kerkesi näemmä ensin/samaan aikaan... :) | ||||
|
|
20.10.2005 15:56 | Lari Åhman | ||
| Pakkohan sen on olla langaton, eihän se muuten radio-ohjattava olisi, toisekseen eihän siinä olisi mitään järkeä, jos se olisi langallinen, jolloin olisi samaa vääntää ratista tehoja :) Oisko tuo kaapeli sitten juurikin tuota ohjaamosta ajoa varten? Tai no, mistäs nuista tietää... :) | ||||
|
|
20.10.2005 15:56 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eikös tässä juuri radio-ohjauksesta puhuta? Kaapeliahan voidaan toki käyttää ohjaamosta ohjattaessa vaikkapa kauko-ohjaimen akkujen lataamiseksi. | ||||
|
20.10.2005 15:53 | Tommi K Hakala | ||
| Kelläs on 2-akselisista Sfs-vaunuista kuvia? | ||||
|
|
20.10.2005 15:51 | Tommi K Hakala | ||
| No aattelin vaan että voi olla hankalaa kauemmas mennä ohjaamaan,näkyy olevan kaapelilla kiinni veturissa.Eli ei liene langaton systeemi? | ||||
|
20.10.2005 15:41 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Veikkaanpa myös että numeroksi tulee Oton mainitsema 9-alkuinen. Kaikki muutkin ei-VR:n veturit, jotka liikkuvat RHK:n rataverkolla, on numeroitu niin. | ||||
|
|
20.10.2005 15:38 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Oliko 1704 tai 1705 vielä käyttämättä? Olisi ainakin luotettavuuden puolesta sopivassa seurassa. Minusta ainakin tämän litteroiminen Tve:ksi olisi tuntunut aika hullulta, kun tehoa ja massaa on sittenkin enemmän kuin vempuissa. | ||||
|
|
20.10.2005 15:38 | Reijo Talka | ||
| Olen Larin kannalla: makuuvaunu-logo ajaa makuuvaunu-sanaa paremmin koko matkustajakunnan etua, onhan matkustajista merkittävä osa suomen kieltä osaamattomia. Kooltaan logo saisi olla merkittävästi suurempi, vaikkapa nelinkertainen, koska keskeistä tietoa on juuri makuuvaunun erottaminen päivävaunuista jo kaukaa. Eikö IC-vaunujen punaisen vinoraidan tarkoitus ole muuten osoittaa kulkuaukko eli oven paikka vaunussa? | ||||
|
20.10.2005 15:38 | Tomi Lapinlampi | ||
| Arvailu jatkuu; ettei vaan olisi Fotsin konduktöörihyttiin koottu samanlaista "videopeliseinää" kuin mikä jo löytyy Edfs:n konduktöörihytistä? |
||||
|
|
20.10.2005 15:31 | Otto Tuomainen | ||
| Esim. tämä https://vaunut.org/kuvasivu.php/12979.html Tte. | ||||
|
|
20.10.2005 15:30 | Otto Tuomainen | ||
| Numero saattaa olla joku 91xxx. Onhan mm. Eltelin työkoneita numeroitu sillä tavalla. | ||||
|
|
20.10.2005 15:26 | Lari Åhman | ||
| Dv13 2901..?? Muita ei taida olla vapaana kuin "2900-sarja". Voi olla, että tuo Tve6 olisi ollut parempi nimitys tälle. Mikäs veturin sn muuten on? | ||||
|
|
20.10.2005 15:23 | Otto Tuomainen | ||
| Tve6 olisi ollut ehkä parempi littera. Mutta mikäköhän tulee tämän numeroksi? | ||||
|
|
20.10.2005 15:23 | Lari Åhman | ||
| tks, eikös kuvatekstissä juuri niin luekin? Ja ymmärtääkseni kuvassa kyseinen tilanne on käynnissäkin :) | ||||
|
|
20.10.2005 15:18 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kai sitä ohjaamostakin voi ohjata? Radio-ohjain hyttiin ja menoksi. :) Ja sanoisin tätä ohjaamoa enemmän Seepramaiseksi. Tai olivathan deeveritkin ennen sen tyyppisiä... | ||||
|
|
20.10.2005 15:07 | Juha Kutvonen | ||
| Näin minäkin muistelen, mutta mitään kättä pitempää ei ole nyt asian varmistamiseksi. | ||||
|
20.10.2005 14:53 | Petri Lehtonen | ||
| No enää ei varmaan tämänaamuista 809:aa ehdi bongata. Ja tuo Sr2 3202 tuli takaisin Turkuun junassa P842. | ||||
|
|
20.10.2005 14:34 | Juhana Nordlund | ||
| Sanoisin, että vuoden 2001 puolella ei liikenteessä enää ollut "punaisia" Sm1:iä. 6X37 toki valmistui saneerauksesta tuona vuonna, mutta mielestäni se otettiin sisälle jo edellisen vuoden puolella. | ||||
|
|
20.10.2005 13:57 | Juha Kutvonen | ||
| Oikaistaanpa tässä yhteydessä vanhaa Sm4-uutista tuon linkin takaa. Kaupallisen liikenteen piti alkaa 1.11.1999, mutta teknisten ongelmien takia ensimmäiset vuorot ajettiinkin vasta 2.11. | ||||
|
20.10.2005 13:45 | Juha Kutvonen | ||
| Mukava sommittelu ja tunnelma tässä! Valot loistaa maassa ja taivaalla. Oivallinen tapa kuluttaa joutoaikaa :) | ||||
|
|
20.10.2005 12:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| juu virhe myönnetään. huono muisti ilmeisesti kun ei muistu mieleen että oisin punasella ykkösellä matkustanut sitten vuoden 98...noo virheitä satttuu.. | ||||
|
|
20.10.2005 12:35 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä linkki vielä uudestaan: http://www.grafiscreen.fi/junat/ajank2_99.htm | ||||
|
|
20.10.2005 12:33 | Juha Kutvonen | ||
| Sorry, kyllä se on ykkönen. Syksyllä -99 oli saneeraamattomia Sm1:ä vielä useita, kts. http://www.grafiscreen.fi/junat/ajank2_99 | ||||
|
|
20.10.2005 12:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tässä on jo jouluista tunnelmaa. Mutta älä tule vielä talvi, älä! | ||||
|
20.10.2005 12:28 | Juha Kutvonen | ||
| Niin pitäisi, mutta mitään ei tapahdu ainakaan nykyisen hallituksen aikana :( | ||||
|
20.10.2005 12:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Upea pyttykuva! | ||||
|
20.10.2005 12:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vuoroväli taisi olla 20 minuuttia, jos oikein muistan. | ||||
|
|
20.10.2005 12:20 | Jouni Hytönen | ||
| Ostoliikennepalvelut pitäisi kiireen vilkkaa kilpailuttaa eikä sitoutua ostamaan niitä tietyltä toimittajalta hinnalla millä hyvänsä. | ||||
|
20.10.2005 12:17 | Niklas Savinsaari | ||
| Vanhaan arvuutteluun arvaus: Mankala, Uusikylä-Kausala. Kaikki täsmäisi siihen. Tuossa tosin pitäisi olla linjasuojastusopastin, mutta se voi hyvinkin olla piilossa tuolla junan takana... | ||||
|
20.10.2005 12:14 | Jouni Hytönen | ||
| Hienoa, korkean pääsymaksun takiahan tässä onkin kaikki nämä vuodet vetkuiltu. | ||||
|
20.10.2005 12:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vaunut ovat varsin tilavia raideleveydestä johtuen. Paikka taitaa olla Moskva tér eli Moskovan aukio, varsinainen liikenteen solmukohta. | ||||
|
|
20.10.2005 12:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jahas, kipinkapin ensi kesänä kaikki joukolla sinne. Eikös kesäkuun alussa Toijalan markkinapäivänä pääse jopa ilmaiseksikin tutustumaan. | ||||
|
20.10.2005 12:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olikos vaunussa tuolloin esimerkiksi jäitä viilentämässä. Nimittäin helteisellä ratapihalla ruumiin ulkoinen olotila muuttuu aika radikaalisti! | ||||
|
|
20.10.2005 12:00 | Arto Papunen | ||
| Muutetaanko kaikki Fot:it Fots:eiksi? | ||||
|
|
20.10.2005 11:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Viimeiset punaiset Sm1:t poistuivat 2001. | ||||
|
|
20.10.2005 11:59 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nuo yksityisvaunut olivat varsin kauniita tai ainakin toivat mukavaa vaihtelevuutta junarunkoihin. Hh-hakevaunut taas jatkoivat elämäänsä matalina Mah-soravaunuina. | ||||
|
|
20.10.2005 11:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| paha kyllä sanoa vaikka kuinka tiiraisin mutta sm2:lta vaikuttasisi....... | ||||
|
|
20.10.2005 11:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Fots vaunuilla ei ole vielä liikennelupaa, kun olivat junissa niiden littera oli vielä Fot, vaikka kyljessä luki Fots. Melko harvinaista että vaunussa lukee väärä littera. | ||||
|
|
20.10.2005 11:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| oliko punaisia Sm1 vielä vuonna 1999?? | ||||
|
|
20.10.2005 11:47 | |||
| On mielenkiintoinen tosiasia, että Liikenne- ja viestintäministeriö on sitoutunut ostamaan rautatieliikennöitsijä VR Oy:ltä Dm12 -liikenteen joka tapauksessa. Tällöinhän voidaan ajatella, että liikennöitsijälle on yhdentekevää minkälaisella miehityksellä junat liikkuvat, koska taloudellista riskiä liikenteestä ei ole. Vaikka kalusto on suunniteltu kuljettajarahastusta silmälläpitäen ja vaikka tämä tosiasia tuotiin esiin toukokuussa Joensuussa vaunun esittelytilaisuudessa taitaa olla niin, että jopa miehitys kuljettaja + 3 moottorivaunun junassa 3 konduktööriä on mahdollinen! Tässä ei kuitenkaan ajatella yhteiskunnan kokonaisetua tilanteessa, jossa ns. ostoliikennemäärärahat ovat muutenkin vähissä ja entistä pienemmällä rahamäärällä pitäisi saada edes olemassaoleva liikenne turvattua. Seuraus saattaa olla harvaanasuttujen seutujen henkilöpaikallisliikenteen osalta katastrofaalinen liikenteen loppuessa yhä useammalta reitiltä. | ||||
|
|
20.10.2005 11:34 | Tero Kovanen | ||
| mistäs vaihtovaunu..luulenpa että ne on aika tehokkaasssa käytössä koko ajan..että onko sellasia vaihtovaunuja olemassa??' | ||||
|
|
20.10.2005 11:12 | Jouni Hytönen | ||
| No kai käyntisillaltakin voi ohjata, mutta eikö idea ole se, että voidaan ohjata maassa kävellen kaukanakin veturista eli sieltä, mistä parhaiten nähdään kokonaistilanne. Mitä ideaa radio-ohjattavaa veturia olisi ohjata käyntisillalta? Eroa olisi tähän vain se, että täytyy olla ulkona kylmässä. :-/ | ||||
|
|
20.10.2005 11:09 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| MVH voitti Pohjois-Suomen rataverkon kunnossapitourakan, joten Dv13 tulee vetämään työjunia sinne suunnalle. | ||||
|
|
20.10.2005 11:05 | Tommi K Hakala | ||
| Mihin käyttöön tuo Dv13 tulee?,ei kai tuollaista ihan pihakoristeeksi ole ostettu... | ||||
|
|
20.10.2005 11:04 | Tommi K Hakala | ||
| Eli tuolla ohjataan veturia käyntisilloita?-on varsin vempumainen ohjaamo. | ||||