Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.10.2005 15:49 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Siis tuo vasemmalle häipyvä vaalea viiva? No se voisi olla niitä vaunuja ja valo sitten veturin valonheittimestä tahi puskinlyhdyistä... | ||||
|
|
06.10.2005 15:37 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Mikä tuo iso heijastus sitten on? Ellei valonheitn vain osota sinne. | ||||
|
|
06.10.2005 15:30 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| No voisin kuvitella että on menossa oikealle päin, nimittäin tuo ruskea viiva voisi olla vaunuja... | ||||
|
|
06.10.2005 15:20 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Haamujuna(?). Pelottavaa. Kumpaa suuntaa tuo valonheitin valaisee, kun sen perässä näyttää olevan jokin pitkä "viiva" ja tuossa on rautatievalojen kohalla tuo valon aiheuttama heijastus? Eli kumpaan suuntaan juna on menossa? | ||||
|
06.10.2005 13:44 | Eero Heinonen | ||
| Nuohan ovat vielä puhtaita...;P | ||||
|
06.10.2005 13:43 | Eero Heinonen | ||
| Jos en ihan väärässä ole, niin iso rakennus on Raunistulan koulu? Ainakin ala-aste siinä kai on, nmrk viikon kyseisessä koulussa majoittunut. | ||||
|
06.10.2005 13:38 | Eero Heinonen | ||
| Ampu tulee, kyllähän se numerolla 3 kulkee tuossa junassa. Riittää, kun sanot lipunmyyjälle, että haluat paikan tupakkavaunusta, ainakin itse olen näillä toiveilla päätynyt ex. 1. luokan puolelle. Ja ennen kuin joku alkaa hirttämään, niin mainitaan, että a) en polta ja b) en normaalisti käytä Ei-vaunuja, vaan paikka on pyydetty Eitin toiveissa. ;) | ||||
|
06.10.2005 10:28 | Eija Mari | ||
| Onpa upean näköiset syksykuvat; ovat asjallisia ja jalkaanmeneviä! | ||||
|
06.10.2005 07:53 | Pyry Entonen | ||
| Viialassa on jokseenkin kaikki muuttunut kymmenessä vuodessa. Eipä ole tuota kolmatta sähköistettyä raidetta ja vielä hetki sitten käytössä olleet kuormausraiteetkin odottavat ilmeisesti vain purkamistaan. Samoin tyylikkään vaneritehtaan raiteiston pusikoituminen on yhdessä kesässä päässyt jo hyvään alkuun. Aseman purkua olin joskus itse katsomassa. | ||||
|
|
06.10.2005 07:48 | Jukka Voudinmäki | ||
| Eikös se ollut Knut Nylander, jonka piirustusten mukaan asema rakennettiin v. 1875. Rakennus purettiin v. 1999. | ||||
|
05.10.2005 23:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Täällä tuo junilla hoidettu puutavaraliikenne on ilahduttavasti vilkastunut. Oli kiva seurata viime vuoden syksyllä, kun vastaavaa touhua harrastettiin varsinaisessa hernerokkasumussa. Näkyvyyttä oli vain pari vaununmittaa (anteeksi väärä ja vanhentunut termi, pitäisi kai sanoa 30 metriä). | ||||
|
|
05.10.2005 23:42 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Laiturit ovat nykyään pohjoisempana ja tyyliltään nykyaikaiset. Oli hauska, että ehdin asioimaan myös tuolla asemalla lipunmyyjän kanssa. Tuolloin liikennepaikka oli henkilöliikenteeltään vähemmän merkittävä, mutta tavaraliikennettä oli runsaasti. Arkisin kävi järjestelijä Toijalasta. Nyt on puunkuormaus loppunut ja kurjasti kävi myöskin vaneritehtaalle. | ||||
|
05.10.2005 23:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jossakin teoksessa olen nähnyt komeita kuvia Martinniemen sahalta. Rahti kulki rautateitse. Ajettiinpa tänne vielä 1950-luvulla henkilöjunia (sekajunia). Vetureina ainakin eräässä vaiheessa oli Hv4. Eikös se ollut niin, että kiskot ja pölkyt purettiin aivan 1990-luvun alussa? | ||||
|
|
05.10.2005 23:01 | Perttu Karttunen | ||
| Ei sitä n e ä, ne pelekää täällä asustavaa bonggaajaa senverran et menee poimunopeutta ohi. | ||||
|
|
05.10.2005 22:54 | Jape Ruotsalainen | ||
| Nyt pitää Pertulle sanoa, että missä se juna on? Kun en minä n e ä? :D | ||||
|
05.10.2005 22:37 | Juha Paulavuo | ||
| Suoraan sanottuna räjähtäneen oloinen tuo 1990!! | ||||
|
05.10.2005 22:34 | Lari Nylund | ||
| On kai tämä juttu ollut täällä aiemminkin, mutta tässä se taas tulee: "Kun SuperHuru Dr15 2439 oli ollut koeajolla Raumalla ja lähti takaisin Tampereen suuntaan, olivat kuulemma Rauman sataman lokit lähteneet seuraamaan sitä kalasaaliin toivossa. Jossain Kokemäen paikkeilla ne sitten olivat tajunneet, että tuohan on veturi eikä laiva. Koneiden käyntiäänet olivat olleet samanlaiset..." Tämä on taas eräs legendoista, joita rautateillä on vuosien varrella kerrottu. | ||||
|
|
05.10.2005 22:16 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Romua? Hurut? Törkeetä! | ||||
|
|
05.10.2005 22:13 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Ajattelin vain, että jos jäljellä olisi vain laiturit eli seisake. | ||||
|
05.10.2005 22:12 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Hienot katulamput. Sais olla myös H0-koossa. | ||||
|
|
05.10.2005 22:11 | Jouni Hytönen | ||
| No ei ole, kun sitä ei enää ole. | ||||
|
|
05.10.2005 22:07 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Täällä ei sitten ole kuvaa Viialan asemasta nykyaikana(?). | ||||
|
05.10.2005 21:51 | Perttu Karttunen | ||
| Juu, hyvä pointti :) vaikkakin tänne jo ajettiin sepeliä Tekallakin että ei sen puoleen. Kummastuttaa vaan ettei sitä sepeliä voitu ajaa kerralla tänne :) | ||||
|
|
05.10.2005 21:50 | Lasse Härkönen | ||
| Semmoinen tässä tulisi mieleen että kun tuo sepeli tuodaan mahdollisimman lähelle työmaata niin sepelijuna ja sen miehistö voi keskittyä täysipainoisesti siihen sepelin radallelaskuun. Lisäksi sepelityömailla on usein kaivinkoneita, sepeliharjoja yms. Eli sepelityömaalla saattaa helposti olla yli kymmenen äijää ja kalliita koneita hommissa. Nämä olisivat sitten toimettomina sen aikaa kun juna hakee sepeliä jostain kauempaa. Eli tässä on todennäköisesti ollut edullisempaa ostaa siirtoajot kumipyöriltä kuin seisottaa erikoiskoneita ja henkilökuntaa toimettomina. | ||||
|
|
05.10.2005 21:38 | Perttu Karttunen | ||
| Kyllähän tuo osasi, kaveri on ajanut yhdistelmiä v. 1978 lähtien :) Ihmettelen kyllä tätä vetoa kovasti, en ole kyllä laskelmoinut kun en matematiikassa nero ole mutta kun aika järjettömältä rallilta tämä tuntuu, kun se sama sepeli tosiaan lastataan ensin kertaalleen tuolta murkskaamolta, viedään se 7km:n päähän Sysmäjärven asemalle ihan radan viereen, ja sitten ajetaan kumipyörillä se siitä vielä 37 kilsaa Luikonlahdelle ja lastataan melkeinpä välittömästi noihin sepelivaunuihin. | ||||
|
05.10.2005 21:04 | Petri Soronen | ||
| Kun nyt kesällä olin TET:ssä niin yksi vaunumies vaan meni deeverin kävely "tielle" ja siinä poltti sätkää vaikka juna liikkui. Oli siinä katsojilla ihmettelemistä. | ||||
|
05.10.2005 20:44 | Jouni Hytönen | ||
| No, jos tähän jää auto kiinni, niin parempi sekin kuin ajolankaan ajaminen. | ||||
|
|
05.10.2005 20:40 | Jouni Hytönen | ||
| Kahta Vempua en ehtinyt nähdä tositoimissa ollenkaan, tämän 1990:n vasta Hy knp:n hylkyjonossa ja 1991:n kun sitä kunnostettiin Haapamäelle vietäväksi maaliskuussa 1993. | ||||
|
|
05.10.2005 20:39 | Lari Åhman | ||
| Onhan näitä tänne Savon perukoillekin imestyny montakin kappaletta, kerran näin kun asensivat erääseen, olikohan joku Huvilan tr tjsp, juurikin tällaista viritelmää :) Voihan tuosta olla jotain hyötyäkin, mutta kovin korkealla kuormalla ei kannata Valmetilla tuosta yli kiskaista :P | ||||
|
|
05.10.2005 20:36 | Jouni Hytönen | ||
| 9.9. 43:ssa oli 2Ein, Eip, EFit, Rkt, Ei 27008 ja Ein. | ||||
|
|
05.10.2005 20:26 | Jussi Kortman | ||
| Olen kyllä Vr:n ylihinnottelun kannalla.Aikoinaan taisi Vr hinnoitella itsensä ulos myös Loviisa-Lahti hiili rallista. Jotkut tahot ovat puhuneet jopa 40-50%:tin hinnan laskusta kun tavaraliikenne vapautuu 2007! | ||||
|
|
05.10.2005 20:23 | Jouni Hytönen | ||
| Ja tämänhän tarkoitus on ensisijaisesti herättää tasoristeykseen ajava autoilija havainnoimaan radalle. Jännitekilpi on vain lisävaruste. | ||||
|
|
05.10.2005 20:22 | Jouni Hytönen | ||
| Näitä portaaleja on Oulun ja Rovaniemen välillä noin 25-30 kpl. Muualla Suomessa lienee yhteensä noin 10 kpl. Lisää tulee koko ajan. :) En itsekään tiedä tarkkaa lukumäärää. | ||||
|
05.10.2005 19:46 | Jani Tuominen | ||
| Uusi silta on ollut vuodesta 1987. Ja toi valkone suttaus häiritsee, vaik hieno kuva onkin. | ||||
|
|
05.10.2005 19:36 | Lari Åhman | ||
| Susihan se näyttäs olevan, koneeksi uskallan ehdottaa Mackia... :) | ||||
|
|
05.10.2005 19:17 | Ville Vehmaa | ||
| Niin, kiitokset näistä kotiseudun kuvista. | ||||
|
|
05.10.2005 19:16 | Ville Vehmaa | ||
| Ja tässä kuvassa näkyy nyt jo purettu Viialan rautatieasema, jonka kai Engel oli suunnitellut. Nykyisin on Viialassakin korotetut laiturit ja aita estämässä radan yli kävelyä. Ei taida oikealla näkyvällä teollisuusraiteella olla enää ikinä mitään käyttöä? |
||||
|
|
05.10.2005 19:15 | Ville Vehmaa | ||
| Onhan se uusi silta ollut jo noin 20 vuotta. Ja montako vuotta onkaan ollut moottoritiesilta valmiina? Viisi vai enemmän? | ||||
|
|
05.10.2005 18:36 | Juho Haapala | ||
| En kaada paskaa vaan kysyn osasko kuski pykältää Fulleria? =) | ||||
|
|
05.10.2005 18:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Esikatselussa esiin putkahtanut kuva. Lehdettömyys ilmeisesti mahdollistanut tämän vauhdikkaan otoksen. - Tuo komea iso rakennus taustalla mitä pitänee sisällään. Edellä on esitetty kyllä joitain ehdotuksia, mutta minkä alan oppilaitos?? Ken tiennee. Tällaisia kuvia rakennuksineen on vuosien saatossa mukava verrata uudestaaan, mitkä rakennukset ovat jäljellä ja mitä on maalattu jne. Edellyttäen tietysti, että paikka on tuttu. Nmrk monia hauskuuksia "vanhojen" kaupunkikuvien parissa kokenut. | ||||
|
|
05.10.2005 17:49 | Lari Nylund | ||
| Kyltit ovat yleistyneet RHK:n parantaessa tasoristeysten turvallisuutta. Viimeisen silauksen tietenkin niiden turvallisuuteen tekevät autoilijat, jotka ymmärtävät junien liikkuvan jopa 140km/h tällaisilla rataosilla ja ovat tarkkaavaisia ennen radan ylitystä. Asiasta löytyy mielenkiintoista tietoa täältä: http://www.onnettomuustutkinta.fi/uploads/s1w8k2gg.pdf | ||||
|
|
05.10.2005 17:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Uudenlaista etsintää kuvailmaisuihin. Hyvä! Vasemmalla näkyy vanha siltavahdin vahtitupa. Tuollaisia vahtikoppeja oli ennenmuinoin useilla vastaavanlaisilla yhteisillä rauta- ja maantiesilloilla. - Mukavaa huomata miten jo kymmenessä vuodessa asiat muuttuvat niin paljon, että voimme hyvällä omalla tunnolla ikävöidä niiden perään. | ||||
|
05.10.2005 17:35 | Lari Nylund | ||
| Rautatieasemilla, joissa lipunmyynti palvelee, saa varmasti lainata keltaiset sivut hetkeksi käyttöönsä. Lisäksi ne ovat paremmassa kunnossa kuin joskus hyvinkin "luetun" oloiset koppiversiot. | ||||
|
|
05.10.2005 17:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mutta voit toki esittää lipunmyyjälle toiveen päästä Ei-vaunuun haluamallesi (1lk?) paikoille, kyllä he osaavat litterankin perusteella paikat myydä. Ja paikkasijoitteluhan selviää VR:n nettisivuilta löytyvästä vaunuoppaasta. | ||||
|
|
05.10.2005 17:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja silloin ennen aina motkotettiin, että höyryveturit pitää saada pian pois liikenteestä, kun ne ovat niin likaisen näköisiä ja likaavat muutakin kalustoa. (Silloinhan dieselit olivat useimmiten puhtaita). Tahtoo vain varmaan olla niin, että siitä pian poistuvasta kalusta ei enää ulkonäöllisesti pidetä entisen lailla huolta. Monet höyryt olivat kyllä loppuaikoinaan likaisen näköisiä (siitä saikin aina kuulla) mutta näyttääpi moni dieselkin loppuaikoinaan ollen tosi "rähjäisen" oloinen. | ||||
|
|
05.10.2005 17:23 | Arto Papunen | ||
| Ok, tietää sitte ostaa paikan oikeaan vaunuun, jos huomenna sattuisi Helsingissä käymään... | ||||
|
|
05.10.2005 17:15 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Älkää ampuko jos menee väärin, mutta eikö useimmiten ainakin Helsinkiä toisena pääteasemanaan käyttävissä junissa Ei/Eipt kulje myyntinumerolla 2, eli junan Helsingin päässä. Veikkaisinpa myös että koska P43 on päiväjuna, on vaununa Ei. | ||||
|
|
05.10.2005 17:10 | Arto Papunen | ||
| Onkos kellään tietoa P43 nykyisestä vaunustosta? Tietäis vain, että onko Ei tai Eipt, ja millä myyntinumerolla kulkevat... |
||||
|
|
05.10.2005 17:08 | Laura Kuuppo | ||
| Onpa tutunnäköiset maisemat!! Monta kertaa olen ollut kyydissä, kun autolla on ajattu tuosta. Jos en ihan väärin muista, niin autotie ja rautatie menivät ennen hyvin läheltä toisiaan. Oli siinä pikkutytön jännittävä katsella tuota rautatiesiltaa, kun ohi ajettiin. Tuo uusi autosilta on ollut tuossa ehkä n. 10 vuotta... | ||||
|
05.10.2005 16:41 | Arttu Kosonen | ||
| Anteeksi tuo kirjoitusvirhe, jäi piste häiritsevästi puuttumaan. | ||||
|
|
05.10.2005 16:39 | Arttu Kosonen | ||
| Nuo ovat kyllä asjallisia vaunuja käytävissä niin ihana väri... | ||||