Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.10.2005 15:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Asiallista toimintaa! Esittämästäni vink-vink -toiveesta ei ole kuin pari tuntia ja nyt voi ihastella Vempuparia Hämeenlinnassa. Surkeuksien surkeus, kun ei tajunnut näitäkään kuvata. Jotenkin Hurut vetivät reissut aina Tampereelle ja Turkuun ja muutama harrastajakontakti Lahteen, jossa sentään vielä näki parivetoja. Tuo 1990 näyttää siltä, että edellisen kerran parina on ollut hiilipolttoinen höyryveturi. | ||||
|
05.10.2005 14:23 | |||
| Ilma näyttää siltä, että Vempun kopissa ei ole ainakaan vilu päässyt yllättämään. | ||||
|
05.10.2005 13:44 | Mika T. Polamo | ||
| Koopee: (link-link)! https://vaunut.org/kuvasivu.php/17289.html |
||||
|
|
05.10.2005 13:44 | Eero Heinonen | ||
| Ohhoh, mikä aarre. | ||||
|
05.10.2005 13:37 | Juha Malinen | ||
| Mutta puhelinkioskihan on erittäin kätevä väline vieraalla paikkakunnalla harhaillessa. Ei niinkään puhelimen takia vaan puhelinluettelon ja keltaisten sivujen. Kännykällä voi kyllä soittaa, mutta ei ole niin kätevä likkeiden yhteystietoja keltaisilta sivuilta selata, kuin oikeasta paperipuhelinluettelosta. | ||||
|
05.10.2005 13:26 | Jani Tuominen | ||
| Korjaan: toi vie suoraan sen junasivuihin. | ||||
|
|
05.10.2005 13:26 | Jani Tuominen | ||
| Ja värikuvia tämän rakennuksesta löytyy sitten tuolta, kun menee ekaksi linkkeihin, sitten hänen omaan rautatiesivuun, klikkaa kuvia, ja sitten vanhoja kuvia ja sitten Pasilan hallin rakennus 1970 jne. http://medlem.spray.se/tjsalminen/ |
||||
|
05.10.2005 13:17 | Eero Heinonen | ||
| Turun pikajunissa käytetään sileäkattoisia Rbkt-ravintola-baarivaunuja, joten se tuskin oli aave. | ||||
|
05.10.2005 12:48 | Eero Heinonen | ||
| 27187 seisoo tosiaan syystä tai toisesta Ilmalassa. Pyörän paksuus tällä(kin) yksilöllä on aika mielenkiintoisen pieni. | ||||
|
05.10.2005 12:32 | Eero Heinonen | ||
| 1v se taitaa olla, joka aiheuttaa Hiivatteja! ;) | ||||
|
|
05.10.2005 12:31 | Eero Heinonen | ||
| Lisäksi yöjunia Itä-Suomessa on suositeltavaa kuvata, mikäli liikenne- ja viestintäministeriötä on uskominen. | ||||
|
05.10.2005 12:25 | Mika Hakala | ||
| Voi v**tu mikä juttu... hah hah nii vanha ja mauton... Nättin ruskanen kuva vaik onki kesä... Tosi hyvä näin naiselta otettuna | ||||
|
05.10.2005 11:48 | Eija Mari | ||
| kuvakulma tuo vaihtelua junakuviin. Ihan hyvä vaan ettei matkustamosta saa ikkunoita kunnolla auki - mun kamera olisi varmaan jo muuten jossain radanvarressa - enkä usko että kameran putoaminen olisi riittävä syy vetää hätäjarrusta. | ||||
|
|
05.10.2005 11:31 | Karri Pietikäinen | ||
| Ei voi muuta kuin sanoa, että on hyvä kuva ;) | ||||
|
05.10.2005 11:22 | Samu Sirkiä | ||
| Joo. Dakkuksen kuvasta kommettia vielä: Ohjaamon ikkunoiden ympärille sopisi samanlainen musta alue kuin Sr1:ssä. Katon harmaa olisi tietysti sävyltään alkuperäinen tuon likaisuuden sijaan. Ehkä sitä mustaa raitaa voisi vetää myös kylkeen ikkunoiden kohdalle, paitsi sen punaisen poikittaisen kaisteleen voisi ehkä jättää mustan päälle. Taitaa vaan osua jonkin aukotuksen kohdalle. Musta raita rauhoittaisi lukuisten ikkunoiden ja tuuletus- tms. aukkojen rikkomaa kylkilinjaa. | ||||
|
05.10.2005 11:22 | Lari Åhman | ||
| Eihän näitä koneita sammuteta tankkauksen ajaksi toisin kuin henkilöautoilla pitäisi tehdä, tosin ei aina niilläkään... ;) | ||||
|
|
05.10.2005 11:20 | Lari Nylund | ||
| Etenkin yöjunissa tällaiset ikkunat ovat tarpeelliset, koska asemilla seistää pitkään ja asiakkaiden sekä mahdollisten häiriköiden junaan pyrkimistä on tarpeen seurata. | ||||
|
05.10.2005 11:19 | Lari Åhman | ||
| Niin, vanhus ja vanhus, riippuu vähän mistä roikkuu... :P | ||||
|
|
05.10.2005 11:18 | Lari Nylund | ||
| Tuo yksilö yrittää piiloutua aseman taakse. Itse huomasin sen vasta kuvassa. Hyvä, että tuli sekin ikuistetuksi. Tuskin on enää kauaa tuossa. | ||||
|
|
05.10.2005 11:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Puhelinkioskitkin katoavat vauhdilla. | ||||
|
|
05.10.2005 11:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jep, näihin on tottunut lähinnä ulkomailla. Siellä kun on alaslaskettavia akkunoita myös matkustamoissa. | ||||
|
05.10.2005 10:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno kuva! Keväistä iltatunnelmaa. | ||||
|
|
05.10.2005 10:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Komea on kuitenkin juna. Olenkin odotellut parivetokuvia näistä tai vaikkapa hämeenlinnalaisesta (vink-vink)! | ||||
|
|
05.10.2005 10:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näyttää olevan. | ||||
|
05.10.2005 10:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hyvä, että Pasilan suoalueen uudelleen rakentamisen alkuajoista on kuvia. Tää Pasilan suo-alue tuli jo 1950-luvulla erittäin tutuksi, kun tästä yli kulki tuo kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/5535.html juuri tähän suuntaan viitan osottama usein käyttämämme Vallila- Ruskeasuo hiihtolatu. - Ennen tätä nykyisen suoalueen uudelleeen rakentamista suoalueella muutettiin näitä mm. sepelin täyttöön käytettyjen raiteiden lähtökohtia ratapihalta useamman kerran. Keväällä 1966 (kaatopaikka oli silloin jo lopetettu), kun täällä vielä säilytettiin Helsingin kaduilta talteen otettuja hylkyautoja löysin Petteriini vastaavasta autosta lähes uudet matot. Alue oli lähes täysin vartioimaton. | ||||
|
|
05.10.2005 10:06 | Miika Rissanen | ||
| onkos tässä kone päällä tankkauksen aikana | ||||
|
05.10.2005 09:55 | Jouni Hytönen | ||
| Tästähän saisi kenties numeron selvitettyä melko pienellä vaivalla katsomalla ovien ikkunoista sisään. Numero on maalattuna eteisen ja matkustamon väliseen seinään oven yläpuolelle. | ||||
|
05.10.2005 09:35 | Petri Koskela | ||
| Vaikuttaisi siltä että tätä edeltävässä elämässään on tämä ollut virkatarvevaununa, tuskin ovat koiraihmiset ikkunoita muutelleet ja ummistaneet - päätyä kun katselee. Korjausmerkinnätkin viittaavat siihen. | ||||
|
|
05.10.2005 09:21 | Lari Nylund | ||
| Niila: Kuten "vain" 20 makuuvaunun tilaaminen osoittaa, sininenkin yöpikajuna tulee pysymään liikenteessä. Kannattaa kuitenkin kuvata näitä. Ensimmäisenä taitaa kadota nuo Gfot-vaunut Hki-Roi junista, kun Tku ja Tpe lastauslaiturit saadaan Hccmmqqr:lle sopiviksi muutettua. | ||||
|
05.10.2005 09:16 | Lari Nylund | ||
| 15.-16.10. P835/69 ei osu. Sen jälkeisiä työvuoroja en vielä tiedä, joten tuo 18.10. P54 on vielä mahdollinen. | ||||
|
|
05.10.2005 09:10 | Lari Nylund | ||
| Valtteri: Ei ole varmaa tietoja. Joona: "VR tilasi vuonna 2003 Talgo Oy:ltä 20 makuuvaunua 59 miljoonalla eurolla." (lähde:www.vr.fi) | ||||
|
05.10.2005 08:59 | Lari Nylund | ||
| Käsivaralla lentolaukun päältä otettuna kaikki on mahdollista. Lisäksi yksi henkilö käveli edestä kuvanoton aikana. Toista ei ehtinyt jäädä ottamaan, kun oma juna tuli raiteelle 3. | ||||
|
|
05.10.2005 08:54 | Joona Kärkkäinen | ||
| Montakos niitä IC makuuvaunuja tulee? | ||||
|
|
05.10.2005 07:50 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ja mikähän mahtaa olla päivä, jolloin tämä P60 ym. muuttuu sinipunavalkoiseksi? | ||||
|
|
05.10.2005 07:44 | Eija Mari | ||
| Kaksikerrosveturi olisikin aika mainio otus. Sisältyisiköhän siihen toiseen kerrokseen kuskien sosiaali/taukotilat ja seurauksena olisi suurinpiirtein vetureihinsa kytketyt kuskit; huh! | ||||
|
|
05.10.2005 07:26 | Eija Mari | ||
| Lari: Seuraavanalainen varaus on olemassa la 15.10 P835 Turusta Rovaniemelle (nukkuen - kai), tiistaina 18.10 P54 Rovaniemeltä Riihimäelle, torstaina 20.10 Riihimäeltä Pasilan kautta Turkuun (IC50 + IC2135). Joten taisi jäädä kahvit saamatta :( |
||||
|
|
05.10.2005 07:16 | Eija Mari | ||
| Onpa tosiaan nykyään maisema muuttunut. | ||||
|
|
05.10.2005 01:06 | Niila Heikkilä | ||
| Nyt on korkea aika käsillä kohdistaa kameroiden linssit kohti viimeisiä kokosinisiä yöpikajunia. Ei aikaakaan kun kaikki on kaksikerroksista punavalkoista. Tosin kaksikerroksinen veturi lienee ainakin toistaiseksi hyllytetty tilauslistalta... | ||||
|
|
04.10.2005 23:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jalusta on hiukan liikahtanut? | ||||
|
|
04.10.2005 23:29 | Lari Nylund | ||
| Edm tuo taitaa olla. Sellaisia huhuja on liikenteessä. | ||||
|
|
04.10.2005 23:29 | Teemu Lokka | ||
| Kyl vaan konnarit saa hyviä otoksia otettua kun juna on vauhissa :D | ||||
|
|
04.10.2005 23:28 | Arto Papunen | ||
| Jokos kakskerrosmakuuvaunujen littera on selvinnyt? | ||||
|
04.10.2005 21:29 | Antti Havukainen | ||
| Noniin, nyt se sitten lopulta selvisi mitä vaunuja nämä oikein ovat. Olen itse jo vuosia ihmetellyt junan ikkunasta, että mikä tarkoitus näillä on, mutta nytpä selvisi. Nämähän seisovat siis kivenheiton päässä Mikkelin lentokentältä, Savon radan eteläpuolella. | ||||
|
04.10.2005 21:24 | Tommi K Hakala | ||
| Lienee ollut aikaisemmassa elämässään Gbl/Gblk. | ||||
|
|
04.10.2005 21:09 | Jonne Reitti | ||
| Olis tuo kyllä aika komea VR:n väreissä. | ||||
|
04.10.2005 20:58 | Ilkka Hovi | ||
| Yksi muisto. Alkuaikoina kulkivat Sm1 rungot usein "pareittain" siten että esim 6001+6010, 6002+6012 muodostivat kahden rungon junan. samoin vielä kun lukumäärä lisääntyi. Järjestys meni "sekaisin" kun Sm2 runkoja alkoi valmistua. |
||||
|
|
04.10.2005 20:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| http://paha.ath.cx/~dakkus/tauhka/vr_venajalla.jpg <== lisäsin tähän kuvaan pikaisesti VR-värit. En ihan hirveästi panostanut laatuun ja maalailin vain etummaisen osan. Tärkeämpää minulle oli saada kohtalaisen nopeasti esiin tuo VR-väritys, tarkkuus oli sivuseikka. Lienen siis kuin aito neuvostoliittolainen insinööri :) | ||||
|
|
04.10.2005 19:24 | Juha Vuorinen | ||
| Ei taida tämä vaunu enää matkustajaliikenteeseen tulla. Tämä on seisonut jo pitkään Turussa vanhassa sorvihallissa. Siitä oli -viimeksi kun tuon näin- riisuttu penkit ja huomattavan paljon muuta sisustusta. Samassa hallissa on/oli myös 23112. | ||||
|
04.10.2005 18:11 | Joni Leskinen | ||
| Selvä kiitoksia! :) | ||||
|
04.10.2005 17:43 | |||
| Yhdellä kolmesta suuresta metsäyhtiöstä tiedän varmasti olevan käytäntönä paperirullien tuennan/sidonnan myös rautatiekuljetuksissa. Asiasta on yhtiön sisäisessä intranetissä oma lukunsa lastinkäsittelyn käsikirjassa. Koska yksittäinen paperirulla saattaa maksaa jopa muutaman tuhat euroa, on luonnollista ettei sen päätymistä asiakkaalle vaurioituneena mistä syystä tahansa haluta. | ||||
|
|
04.10.2005 17:19 | Lari Nylund | ||
| Milloin Emppu milloin? Tällä ja ensi viikolla on kerran mahdollisuudet sattua samaan junaan. | ||||
