Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.10.2005 11:46 | Perttu Karttunen | ||
| Kiitosa Jormalle taas kerran, näistä oli jonkunmoinen haju etä tällaisia olisi olemassa mutta nyt ne on nähtykin. Outokummun kaivosmuseolla oli aikanaan Pedershaab - veturi, mutta sieltä on rautatiekalustoa kadonnut tuhoton määrä, joskus vetureita oli yli 30, nyt ei ole enää kuin 7, joista yksi ajokunnossa, ja toinen lähtee kunnostukseen talvella... | ||||
|
19.10.2005 11:45 | Topi Lajunen | ||
| Virroitin ylhäällä vai alhaalla? :) | ||||
|
19.10.2005 11:34 | Marko Anttila | ||
| Mutta ei Valtionrautateillä liikennepaikan nimenä. | ||||
|
19.10.2005 10:25 | Simo Toikkanen | ||
| Marsu-nimitys Sr2-sarjan sähköveturille on tullut yksinkertaisesti siitä, että veturin muoto muistuttaa marsua. Muistaakseni eräässä Resiinassa on Tasoristeys-palstalla vertailukuvakin :) | ||||
|
|
19.10.2005 08:38 | Jorma Rauhala | ||
| Museojuna? | ||||
|
19.10.2005 08:36 | Jorma Rauhala | ||
| Kuvausajankohtana radalla liikennöitiin näköhavaintoon perustuen, mutta alunperin radalla on ollut suojastus. Jokaisella ylätasanteella oli opastinvalot. Junanhan saa aina pysähtymään ylätasanteelle ja sieltä pysäyksestä kulkemaan alas ja nousemaan seuraavalle alemmalla olevalle tasanteelle. Nykyopastintilanteesta ei minulla ole varmuutta. | ||||
|
19.10.2005 08:28 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Niin samannäköiset, mutta kuitenkin aivan erinäköiset... Silmiä hämäävä pari. | ||||
|
19.10.2005 08:22 | Juha Vuorinen | ||
| Vankan ja ratikan kuljettajarahastukset ovat käytännön tasolla aivan erilaiset. Vankassa pitää asiakkaiden tulla keskeltä sisään ja ahtautua pieneen etuosastoon jonottamaan. Siellä sitten istuu joka penkillä väkeä ja käytävässä on tilaa vain yhteen suuntaan. Ahdasta tulee. Sitten kun vaunuja laitetaan kaksi tai kolme samaan junaan niin ei taida Hilda 72v osata nousta oikeaan vaunuun lippua ostamaan. Entä kuka istuu niissä kahdessa peräpään vaunussa, kun junan reiti toisessa päätepisteessä on lipunmyynti ja kaikki välin 4-6 asemaa ovat "kylmiä". Jokaisen täytyy ahtautua sinne 1. vaunuun. Muuttuu jäniksenä matkustaminen erittäin helpoksi. Ei niitä RHK:n tarkastajia joka junaan riitä -varsinkaan sinne kiskobussiperiferiaan. | ||||
|
19.10.2005 07:46 | Jussi Kortman | ||
| Joo oishan sitä voinnu vähän fiksata tota kuvaa. | ||||
|
19.10.2005 07:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jonkun ton tyylisen vaunun, ja vielä Esso , olen nähnyt maatuvan Kokkolan öljysatamassa. Kerran kävin kurkaamassa vaunua jopa lähempää, mutta se oli jäänyt raiteella rehottavien puskien saartamaksi. Aivan viereen ei päässyt kun portti asjanmukaisine uhkailuineen katkaisi tien. Luulisin vaunu olevan pajukossa edelleenkin. | ||||
|
19.10.2005 05:51 | Juhana Nordlund | ||
| Itse asiassa junien kokonaislukumäärä tulee ilmi myös tuon toisen kuvan yhteydessä... | ||||
|
|
19.10.2005 05:14 | Juhana Nordlund | ||
| Yhteen aikaan tällaisia junayksiköitä oli käsittääkseni neljä, joista aina kolme oli liikenteessä. Onkohan asianlaita sama edelleenkin? | ||||
|
|
19.10.2005 04:33 | Janne Peltola | ||
| Eroaako tuo Vankan kuljettajarahastus sittenkään niin hirveästi ratikassa tapahtuvasta kuljettajarahastuksesta? Erona ainakin se, että onnettomuustilanteessa avun saanti kestää kauan... | ||||
|
|
19.10.2005 01:41 | Markku Kari | ||
| Kaksi valoyksikköisen opastimen olen nähnyt tuolla "radalla". Olisko niitä ollut peräti kaksi? Valojen ohjaus taitaa perustua valokennoon tai vastaavaan (mutua). Asetinlaitetta saati raidevirtapiirejä ei taidaa olla... :p Lähtöopastinta ei ole, joten niiltä osin perinteistä junasuoritusta näköhavainnoin. |
||||
|
19.10.2005 00:27 | Jouni Hytönen | ||
| 149:n tuloaika oli keväällä 17.13 ja 150:n lähtöaika 15.10. Junat kulkivat vain parillisina päivinä. Siitäkään ei oikein voi olla kyse. Onkohan tuolla 30:n rungolla ajettu joku ylimääräinen juna? En oikein jaksa uskoa, että edellisen päivän 29 olisi ollut yli 20 tuntia myöhässä. :-/ | ||||
|
|
19.10.2005 00:22 | |||
| Minkälaiset turvalaitejärjestelyt tällä rataosuudella muuten on käytössä? | ||||
|
|
19.10.2005 00:20 | Jouni Hytönen | ||
| Aikatauluja voi haeskella myös osoitteesta http://www.poezda.net . | ||||
|
|
19.10.2005 00:17 | Jouni Hytönen | ||
| Omituista. :) Pienellä etsimisellä löysin keväällä voimassa olleen aikataulun ja siinä 29:n tuloaika Kaliningradiin on 11.14 ja 30:n lähtöaika 9.55. Tällä hetkellä 29 tulee 12.03 ja 30 lähtee 11.26. Mikähän juna tuo ennen tämän lähtöä saapunut on sitten oikein ollut? | ||||
|
19.10.2005 00:06 | Marko Anttila | ||
| Taitaa olla Klemola niminen seisake, lakkautettu 26.5.1968, ja oli siirretty 1.12.1962 noin 100 m Haminan suuntaan, myöhäisempi sijainti oli km 227+769. Olisikohan silloin siirron yhteydessä rakennettu tämä laituri? | ||||
|
|
18.10.2005 23:39 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Näissä kuvissasi minua viehättää erityisesti valtava yksityiskohtien määrä. Tällaisista kuvista on valtava apu mallien rakentelussa, mikä lienee sinullakin ollut kuvaushetkellä mielessä :) Toivottavasti saamme jatkossakin nähdä lisää arkistosi helmiä. | ||||
|
18.10.2005 23:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| KMT on oikeassa: lähes poikkeuksetta 61/68 ajetaan Deeverillä Rollosta Kemijärvelle. Kuulemma ei Laurilasta eteenpäin idän suuntaan enää juuri Vaaleita näe. | ||||
|
|
18.10.2005 23:35 | Ari Palin | ||
| Näin itse, kun tämä runko saapui hieman aiemmin toisen veturin vetämänä asemalle ja matkustajat laskeutuivat junasta. Vähän sen jälkeen tämä veturi kytkeytyi tähän päähän. Hetken kuluttua tämän kuvan ottamisesta juna lähti. Ihan varmaksi en kyllä muista, oliko sen kohde Moskova, mutta ei kai Jantar-rungolla muualle ajeta. Kuva on otettu noin klo 9 aamulla. Moskova - Kaliningrad -väliä näyttäisi kulkevan myös junapari 149/150. Ettei tässä olisi kyse siitä? Aikatauluja en saa venäjänkielisiltä RZD:n sivuilta parhaalla tahdollakaan näkyviin. | ||||
|
|
18.10.2005 23:20 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm, minusta 30 lähtee Kaliningradista jo ennen 29:n tuloa Moskovasta ja näin on ollut jo vuosia. Eli tässä lähtee 30:ssa Moskovaan edellisenä päivänä 29:ssä tullut runko. | ||||
|
|
18.10.2005 23:19 | Jorma Rauhala | ||
| Kiva kuva sikäläisistä Tatran kaksisuuntaratikoista. Mutta virroittimet kuuluvat myös vaunuun... | ||||
|
18.10.2005 23:07 | Saku Nuotio | ||
| Ei tuolla raiteita näkynyt muuten näkynyt. | ||||
|
|
18.10.2005 23:02 | Tommi K Hakala | ||
| Tai sitten Tka7-tyyppinen,rinnakkaisella nosturilla. | ||||
|
|
18.10.2005 23:01 | Ari Palin | ||
| Tässä kuva näyttääkin paremmalta kuin koneellani, luultavasti kuvan lisäämisen yhteydessä tapahtuvan terävöityksen vuoksi. | ||||
|
18.10.2005 23:00 | Kimmo Kotimäki | ||
| Vieläkö Münchenin S-bahnassa pitää olla asemalaituripiletti? Onko muita? Ranska? | ||||
|
18.10.2005 22:59 | Jorma Rauhala | ||
| Euroopan rapistuneimpia kaupunkeja noin ylimalkaan. Ratikat ovat metrin raideleveydellä, niinkuin Saksassa tapana onkin ollut. | ||||
|
|
18.10.2005 22:56 | Jorma Rauhala | ||
| Missä kohtaa se "heikko laatu" näkyy? Hyvä tasokashan tämä näyttää olevan. | ||||
|
18.10.2005 22:55 | Aki Grönblom | ||
| Tämän kuvan uusiminen olisi varmaan hankalaa. Kuvauspaikalla taitaa tällä hetkellä olla 2kpl Tampereen sähkölaitoksen kaasuturbiineita. Pitäis kiivetä piippuun... | ||||
|
|
18.10.2005 22:43 | Arto Papunen | ||
| Eihän sitä 61/68 välttämättä vaaleilla ajeta. | ||||
|
|
18.10.2005 22:39 | Lari Åhman | ||
| Njoo, näinhän se Olli on, yöjuna on yöjuna, ja tavallaan itsekin hätkähdin juuri, että 84:llä on tullut vain kerran Kontiosta Iisalmeen ajettua, riisselvetoisena siis, että pitää sitä viimeistään joululomalla tehdä 81/84 retki Ouluun. | ||||
|
|
18.10.2005 22:37 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Minä pääsenkin tässä syyslomalla kokeilemaan yöjunaa marsulla. Saas nähä, millaista se on vaalean vetämään yöjunaan nähden. Unohdin Kolarin junan lisäksi P61/P68:n, joka Rollo-Kemijärvi osuudella ajetaan vaaleella. Loppuukohan tulevaisuudessa henkilöliikenne Kemijärvellä kokonaan, kun siniset häipyy vuonna 2020 vai ajetaanko yöjunat seuraavalla yhdistelmällä: IC+vaalee? Sillä jos Kemijärvelle koskaan tulee sähköt, ne tulee aikaisintaan ensi vuosisadalla. | ||||
|
|
18.10.2005 22:30 | Jorma Rauhala | ||
| Tästä veturityypistä olisi helppo tehdä moniajoversio. Toinen koppa vain tuohon vierelle! Käymäsillalla oleva tanko on apukytkin. Muuten ei tämä veturi saa yhteyttä tavaravaunuun. Apukytkin on veturia pidempi! | ||||
|
|
18.10.2005 22:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tiisseli on aina tiisseli, mutta eipä kyllä voi sähkövetoisen yöjunankaan tunnelmaa väheksyä. Varmaankin se kiireetön tunnelma löytyy enimmäkseen juuri vaunustosta jota dieselin äänimaailma tai sudentulien rätinä vain elävoittävät. Joka tapauksessa mukavan rauhallinen kuva, voi kunpa olisin saanut olla mukana.. :) Pahoin pelkään, että minulta jää tämä Savon yöjunakin kokematta :( | ||||
|
18.10.2005 22:28 | Lari Åhman | ||
| Oijoi, Iisalamen satamaraiteelta! Sieltä ei paljon kuvia ole näkynytkään, eikä Iisalmesta muutenkaa, ei sulla Tapsa ois tuolta satamaradalta muita kuvia? | ||||
|
18.10.2005 22:28 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| On konnarilla ektoplasmat vähentyneet, eli konnari tiivistynyt vähäsen. | ||||
|
|
18.10.2005 22:23 | Lari Åhman | ||
| ...ja siis nimenomaan Valakolla, sähköllä vedettäessä niissä ei ole sitä tunnelmaa... | ||||
|
|
18.10.2005 22:22 | Lari Åhman | ||
| Toki kaikki yöjunat ovat erittäin asiallisia, mutta jos keulilla Roto jytisee, asiallisuuden määrä kymmenkertaistuu :) | ||||
|
18.10.2005 22:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| USE pysähtyvät Huopalahdessa, Y ei. Siis jos uskomme VR:n reittikarttaa - ja miksi emme uskoisi. | ||||
|
|
18.10.2005 22:19 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Siis nimenomaan proto vai ylipäätään valakot? Eikös P 265 Kolariin ja sieltä takasin (en muista numeroa) ajeta vaaleilla? | ||||
|
18.10.2005 22:18 | Jonne Reitti | ||
| Jotenki hölmön näkönen tuo piippu. | ||||
|
|
18.10.2005 22:14 | Ville Lindblom | ||
| Ja nyt seuraavan kuukauden sisään yrittävät kaikki marsut käydä vuorollaan tuolla pesuhallissa. Jotkut yksilöt ovat vaan niin kovia liikkumaan etteivät pääse käymään siellä ollenkaan... :) | ||||
|
|
18.10.2005 22:11 | Otto Tuomainen | ||
| Dynamiittitehdas käyttää nykyäänkin https://vaunut.org/kuvasivu.php/14703.html rautatiekuljetuksia. | ||||
|
|
18.10.2005 22:11 | Sauli Vähäkoski | ||
| Mistäs tuollainen nimi marsu? Ei ainakaan sovi veturia kuvaamaan. | ||||
|
|
18.10.2005 22:04 | Joni Leskinen | ||
| Aika kakkanen marsu kyl. Marsuthan sotkeeki aika paljon ;) | ||||
|
18.10.2005 22:01 | Tapio Keränen | ||
| ...ja raskaskenkäisin hyppelehtinyt katolla. | ||||
|
18.10.2005 21:57 | Tommi K Hakala | ||
| Kalustoluettelo -75 mukaan näitä on ollut 22kpl,eli varsin harvinainen vaunutyyppi.Om->184kpl. | ||||
|
18.10.2005 21:56 | Jorma Rauhala | ||
| Istuimet olivat kuitenkin erilaisia kuin Sm:issä. Niissä oli sama muotokieli kuin nykyisissäkin oransseissa metrojunien muovipenkeissä. Sininen pehmuste oli ohuehko - vain niin paksu, että se oli kuitenkin pehmeä istua. Ikäänkuin se kova muovipenkki olisi päällystetty pehmusteella. Sm2:ssa olevat vanhat istuimet ovat pehmeisiin metroistuimiin verrattuna "upottavia" ja nykykunnossa Sm2:n tuolit ovat kyllä melko masentavia. | ||||
|
|
18.10.2005 21:54 | Tommi K Hakala | ||
| ÄÄH.Nää kuvat on mainiota,puolapyörät ja vanha säiliövaunu.Kuvaavat hyvin aikaansa,ei mahtipontisia laivankokoisia telivaunuja... | ||||