Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.10.2005 21:54 | Tommi K Hakala | ||
| ÄÄH.Nää kuvat on mainiota,puolapyörät ja vanha säiliövaunu.Kuvaavat hyvin aikaansa,ei mahtipontisia laivankokoisia telivaunuja... | ||||
|
18.10.2005 21:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| tks: G5:ssa on 4x zoom. Ei sillä vielä ihan kauhesti littanoita kuvia saa aikaan. Mailaan Nikolakselle infon, muut voivat kysellä osoitteesta pjh@iki.fi | ||||
|
18.10.2005 21:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Huopalahdessa on laiturit myös nopeilla raiteilla, koska USY pysähtyvät siellä. | ||||
|
|
18.10.2005 21:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Siis maallikommin: Leppävaaran kaupunkiradalla on oikeanpuoleinen liikenne. Kahdella pohjoisella raiteellahan ei ole edes laitureita välillä Pasila-Leppävaara. Vai oliko Huopalahdessa - nyt muisti pätkii? | ||||
|
18.10.2005 21:41 | Juha Paulavuo | ||
| Upeita kuvia vuosien takaa. Kiitoksia Tepolle. | ||||
|
18.10.2005 21:34 | Juha Paulavuo | ||
| Marsun alennustila ;), kun joutuu tommosta kuskaamaan. Taitaa olla yx likaisimmista vaunuista mitä olen nähnyt. | ||||
|
18.10.2005 21:34 | Lari Åhman | ||
| Mikko, tuskin tuo tarkoittamasi rööri pakari olisi, minusta niitä "kömyjä", mitä sieltä tulee, tulee tuolta keskemmältä :) Ja Tommi, onhan ne jo Pieksämäellä koeajoja ajaneetkin monella yksiköllä, ja kunhan 7.11. alkaa Jns-Nrm liikenne niin eiköhän niitä silloin n e ä. | ||||
|
|
18.10.2005 21:15 | Ari Palin | ||
| Miksiköhän Leppävaaran kaupunkiradalla ei ajeta kuten Keravan kaupunkiradalla eli vasemmanpuoleisena liikenteenä, vaikka molempien asemilla on keskilaiturit? | ||||
|
|
18.10.2005 21:04 | Tommi K Hakala | ||
| Koskahan näkyy ensimmäiset yhteenkytkettynä pariksi? | ||||
|
|
18.10.2005 21:00 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Voi apuuva, näköjään niitä on Pasilassa joka päivä, täytyypä kokeilla onneaan josko näkyisi... ;) | ||||
|
|
18.10.2005 20:56 | Marko Tuominen | ||
| 4405 havaittu tänään Pasilassa. | ||||
|
18.10.2005 20:52 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tuonhan voi havaita Sm2:ssa... :-/ | ||||
|
18.10.2005 20:51 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Todella upea kuva! | ||||
|
18.10.2005 20:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Smnps. | ||||
|
18.10.2005 20:06 | Teemu Lokka | ||
| Jo olikin aika marsun mennä pesulle =) | ||||
|
|
18.10.2005 19:03 | Mikko Martimo | ||
| Onko Vankan pakoputki tuo katolla 45 asteen kulmassa oleva rööri? | ||||
|
18.10.2005 18:37 | Juho Haapala | ||
| Romuna. Yhessä tai kahdessa näky vielä pytyt paikallaan | ||||
|
18.10.2005 18:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Lielahti. | ||||
|
|
18.10.2005 18:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno ja tunnelmallinen kuvasarja! | ||||
|
|
18.10.2005 17:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Veturin etukenosta päätellen kuva on otettu samalla kameralla (joka on piirtänyt näin ihmeelisesti?) kuin Vr3 755 ja monet samat yksityiskohdat puoltavat samaa aikaa niinkuin itsekin päättelit. - Huomatkaa Paikkujen kuvissa harvemmin nähdyt lumenauraussiivekkeet takana. Tämän malliset siivet olivat kyllä Paikuissa käytösssä ainakin pitkälle 1930-luvulle. - Tällaiselta Pr1 775 näytti viimeisinä aikoinaan. https://vaunut.org/kuvasivu.php/12219.html | ||||
|
|
18.10.2005 17:33 | Lari Nylund | ||
| Korjataan nyt sitten, Leppävaaraan ajetaan kylläkin keskistä eteläistä A-ja L-junilla ja eteläisintä Helsinkiin päin. Espoon keskukseen ja siitä jatkavat junat käyttävät pohjoisinta. Helsingin suuntaan tullaan keskistä pohjoisraidetta. Eräs peruste Tikkurilan/Keravan kaupunkiradalla järjestelyyn on se, että kuljettaja istuu nyt laiturien puolella (pl. Käpylä) ja tähystäminen peilistä onnistuu paremmin. Niitä oven väleihin juoksijoita (jotka yleisestä käsityksestä huolimatta eivät ole syntyperäisiä, vaan maaltamuuttaneita), kun tuolla kaupunkiradalla riittää kuin metrossa ikään - vuorovälihän on pöyristyttävästi noin 5 minuuttia ruuhka-aikoina. | ||||
|
18.10.2005 17:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Esim. toukokuussa vuonna 1913 B1 nro 54:llä ajettiin Fredriksbergin varikon kirjoilla (ei siis Helsingin, jossa oli näemmä 13 matkaveturia kirjoilla) 4 184 km. Näyttivät monena kuukautena ajot olevan hyvin tasaisia tuolloin hieman yli 4 000 km/kuukausittain. | ||||
|
18.10.2005 17:17 | Perttu Karttunen | ||
| Pikajuna Tampereelta Turkuun lähtee. Ne, jotka eivät vielä ymmärtäneet poistua junasta, voivat vielä jäädä kyydistä pois Toijalassa, Urjalassa, Loimaalla ja Aurassa. Hätätapauksessa on mahdollista vetää hätäjarrusta, rikkoa ikkuna ja hypätä ratapenkereelle, kun juna saapuu Turkuun | ||||
|
|
18.10.2005 17:15 | Teemu Lokka | ||
| Noh tuohan olisi helppo korjata kuiteskin... Mutta tuskin tuo kenenkään maailmaa kaada :D | ||||
|
18.10.2005 17:13 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoinen tuo venäläinen uudempi numerointi. 1635 kaiketi ilmentää kyseessä olevan 3M62U:n, 190 on järjestysnumero ja 0 tarkistusnumero. Voipi tietysti olla, että 3M62U:n eri paloille on omat alkunumerot. Ainakin ER2-junien eri vaunutyypeille (ohjaus, moottori, liite) on omat numerosarjat. | ||||
|
|
18.10.2005 17:09 | Jouni Hytönen | ||
| Pitäisi saada TEP70 tai 2TE116 tuohon viereen. :) M62 on käsittääkseni veistetty sopimaan keskieurooppalaiseen kuormaulottumaan. | ||||
|
18.10.2005 16:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| Esim. toukokuussa vuonna 1913 nro B1 53 oli Wiipurissa. Tuona kuukautena sillä ajettiin yhteensä 7 240 km. Sen kuukausittaiset ajot pyörivät tuohon aikaan 7 000 km molemmin puolin. |
||||
|
|
18.10.2005 16:52 | Nikolas Peippo | ||
| pjh, voisi G5 kiinnostaa. Mailaappas "nikolas PISTE immonen AT gmail PISTE com". Pitäisi hankkia joku väliaikainen kamera, ensi keväänä olisi tarkoituksena ostaa 350D ja 300mm tötterö. | ||||
|
|
18.10.2005 16:05 | Pasi Seppälä | ||
| Oon aina pitänyt M62:sta isona järkäleenä, mutta tässähän se näyttää aika vaatimattomalta. Taitaa naapurin kuljettajasetäkin istua kotimaista matalammalla. | ||||
|
|
18.10.2005 15:50 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Keravan kaupunkirataa ajetaan etelään itäisintä raidetta eli toisin päin kuin pääradalla. Leppävaaran kaupunkirataa ajetaan länteen eteläisintä raidetta eli "oikein päin". | ||||
|
|
18.10.2005 15:47 | Arto Papunen | ||
| Ajetaanko tuota kaupunkirataa ns "väärän raiteen ajona"? | ||||
|
|
18.10.2005 15:41 | Jouni Hytönen | ||
| Minulla on Powershot S1 IS. Kaveri osti hiljattain S2 IS:n (12x optinen zoom) ja täytyy myöntää, että vähän kyllä houkutteli. Toisaalta voisi ostaa joskus digijärkkärinkin. Olen kyllä ollut täysin tyytyväinen tuohon S1 IS:ään. Se ei herätä itämaissa aivan niin paljon huomiota kuin digijärjestelmä pitkän putken kera. | ||||
|
|
18.10.2005 15:11 | Ilkka Hovi | ||
| Hieman muunneltu B1 myös uudenmallisella kattilalla. B1 olivat tsaarinvallan aikana käytössä Hki ja Pb (taisi olla joku Wpi ). Silti arvaisin paikaksi Hki koska kun L1 vetureita tuli käyttöön, olivat kaikki B1:t Hkissä. Myös hiilipoltto viittaisin pääkaupunkiseutuun. Vuosittaiset veturikatsahdukset, joita on Rautatiemuseossa antavat hyvän läpileikkauksen polttoaineisiin ja missä veturit olivat kirjoilla. V 1914 ne muuttuivat salaisiksi. Kuvassa olevat raiteet eivät olle läpiajettavia joten paikka voisi olla Hki eikä Psl pikkutalli ? |
||||
|
|
18.10.2005 15:02 | Juha Kutvonen | ||
| Minun kameralaukussa lojuu kaksi Canon A1:tä ja T90. Laseja on polttoväleiltä 35 - 200 mm. Aivan liian harvoin niitä tulee nykyään ulkoilutettua. | ||||
|
|
18.10.2005 14:55 | Matti Arffman | ||
| Kauppahallin takaa näkyvä Eteläranta 20 on rakennettu 1912 joten kuva on otettu sen jälkeen (mutta ennen rakennuksen korottamista yhdellä kerroksella). | ||||
|
|
18.10.2005 14:51 | Lari Åhman | ||
| On kai se minunkin laitettava tähän Canon-esittelyyn oma kalustoni, siis: PS A520 :) Voi että kun tekisi mieli ostaa EOS 300 tai 350D, vaan kuka antaa rahaa? :P | ||||
|
|
18.10.2005 14:48 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kiinnostaa jos on yli 3x zoom. Ittellä on PS A75... :) | ||||
|
18.10.2005 14:29 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mahtavat värit! | ||||
|
|
18.10.2005 13:31 | Jape Ruotsalainen | ||
| Upea kuva! | ||||
|
|
18.10.2005 13:21 | Lari Nylund | ||
| Kyllä kuljettajarahastus saattaisi toimiakin, mutta siinä tapauksessa voidaan unohtaa nykyiset aikataulut (=kuljettaja ei voi rahastaa ja ajaa samalla) sekä matkustajaturvallisuus (=kuljettaja ei näe matkustajaosastoihin, eikä pääse uhkatilanteisiin väliin). Vaihtoehtona on ajaa nykyisillä aikatauluilla, mutta unohtaa rahastus (= tekee kannattamattomasta liikenteestä vielä kannattamattomampaa). Entä jos sattuisi esim. tasoristeysonnettomuus. Olisiko matkustajia auttamassa ketään henkilökunnasta, jos kuljettaja vaikka loukkaantuu? Tuossa tuollaisia pieniä juttuja mietittäväksi... | ||||
|
18.10.2005 12:26 | Joni Leskinen | ||
| Tasoristeyksetkin on sitten historiaa... :( | ||||
|
|
18.10.2005 12:19 | Pauli Kyllönen | ||
| Miekin oon sitä mieltä että ei se kulujettajarahastus toimi tuossa kyllä | ||||
|
18.10.2005 12:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| No nythän tämä oikealla näkyvä Hv4:n numero selvisi. Koska kuvasta voi erottaa 75 niin veturi on 758. Mikään muu numero ei ole mahdollista. | ||||
|
|
18.10.2005 11:53 | Lari Åhman | ||
| No tällä hetkellä on niin, että ainakin alkuun konduktöörit hoitavat rahastuksen. Tosin minun mielestäni kuljettajarahastus ei voi toimia, ja tuskin kovin moni, jo kohta eläkkeelle jäävä kuski haluaa vielä rahoja laskemaan... :P | ||||
|
18.10.2005 11:52 | Juha Paulavuo | ||
| Selvä uhvohan toi on!! Vakavasti puhuen upea kuva.. | ||||
|
18.10.2005 11:50 | Ilkka Hovi | ||
| Jep, tuo palkki onkin ripustettu vaunun kehykseen, ei telin osa. | ||||
|
|
18.10.2005 11:49 | Juha Paulavuo | ||
| Onkos noissa mukana konduktööri vai hoitaako kuljettaja rahastuksenkin? Ei taida Mansen suunnalle tulla noita... | ||||
|
|
18.10.2005 11:34 | Jorma Rauhala | ||
| Silloin oli jo puukkojunkkareita liikkeellä viiltelemässä pehmusteita pois. | ||||
|
18.10.2005 11:32 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä Kukko tuli tietysti kuvattua. Maailma on pieni kun harrastajat lähes jonossa käyvät kuvaamassa namukohteita. | ||||
|
18.10.2005 11:16 | Joona Kärkkäinen | ||
| Riihimäellä on sillä raiteella jossa lumiharjat säilytetään niin 1892 kiskoa, no ei ainakaan lumiharjojen akselipainot tee hallaa pahasti. :) | ||||
|
18.10.2005 11:12 | Joona Kärkkäinen | ||
| Riihimäeltähän voi löytää "käytössä" olevia vuonna 1892 valmistettua kiskoa sillä raiteella jolla seisoo lumiharjat. | ||||