Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.10.2005 14:00 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Jouni: http://www.saalasti.fi/fotos/1Img0035.JPG | ||||
|
17.10.2005 13:00 | Antti Huttunen | ||
| asiallinen! | ||||
|
17.10.2005 12:52 | Antti Huttunen | ||
| joopas..vielä sitä joutuu tämänkin tyyppikoulutuksen käymään, alkaa jo 18.10 | ||||
|
17.10.2005 12:49 | Antti Huttunen | ||
| siinäpä ollu vetämistä jo kerrakseen..meinaan ei ainakaan kiihtyvyys järin kovaa ole tuolla vaunumäärällä. | ||||
|
17.10.2005 12:45 | Antti Huttunen | ||
| valonheitin unohtunut.. | ||||
|
17.10.2005 12:44 | Antti Huttunen | ||
| dr16 koneita piti tulla meille Imatralle vaihtotyöhön mut ei o vielä näkynyt ei kuulunut. | ||||
|
17.10.2005 12:43 | Antti Huttunen | ||
| se voi olla ja eipä se niin vaarallista ole et kumpi viellä on ylhäällä kuhan on langassa joku kiinni. | ||||
|
17.10.2005 12:41 | Antti Huttunen | ||
| kyllä mä luulen että niitä aikapaljo tulee..voi jopa kyllästyttää joskus. Tuol ku yölläkin menee itekseen niin ei se niin herkkua ole kuitenkaan mitä sitä ajatteli sillon ku pääsi kurssille. työtä vain. | ||||
|
17.10.2005 12:19 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Aikanaan oli paljon polemiikkia Neukuista tulevien vaunujen kunnosta. Itsekkin olen nähnyt yhden koloradonkuoriasia kuhisevan törkyvaunun Kauhajoen asemalla. Palokunta kävi tappamassa ötökät pois. Olisiko neuvottelujen tuloksena laitettu parempikuntoisia, omalla litteralla varustettuja vaunuja maiden väliseen liikenteeseen? |
||||
|
17.10.2005 12:04 | Jussi Kortman | ||
| Joo ja maalipinnan alta näkyy vanhat Venäläiset tekstit. Vaunu on tarkoitus kunnostaa ja asettaa liikenteeseen Ei ja Efi vaunujen kanssa. | ||||
|
17.10.2005 10:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| 23415 töherrettiin Kaskisten reissulla, ei luultavasti enää puhdisteta kun hylkäys on jo 1.11. | ||||
|
|
17.10.2005 10:13 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Nämä SuomiCCCP-vaunut olivat vaaleansinisiä. Itsekin bongasin samanlaisen Pasilassa viime kesänä, joten eivät ole vielä täysin hävinneet liikenteestä :) | ||||
|
|
17.10.2005 10:04 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Vaaleansiniseksi minäkin tuon muistelin. Onko kenelläkään käsitystä miksi tuo cccp-suomi. Oliko kyseessä jonkinsortin yhteisyritys? |
||||
|
17.10.2005 09:57 | Jorma Rauhala | ||
| Täällä veturista aiempia https://vaunut.org/kuvind.php?kuvaus=veturi&paikka=virkkala&tyyppi=0&kuvaaja=295 remonttikuvia. | ||||
|
|
17.10.2005 09:31 | Pekka Kerttula | ||
| Oliko vaunun väri vaaleansininen? Tällaisen kuvasin keväällä tänä vuonna Riihimäellä. Oli aika haalistunut. | ||||
|
17.10.2005 09:13 | Juha Vuorinen | ||
| Canonin PS A70 on/oli kyllä aikaisekseen uskomattoman hyvä kamera. Myin juuri omani pois. Alkoi 3Mpix ja 3x zoom vähän rajata mahdollisuuksia. Ja huom kaikki digikuvaajat!! Joko olette tarkastaneet, että kamerastanne ei ole annettu huoltokutsua: http://dpreview.com mm. Canon, Fuji, Ricoh, Olympus ja Sony ovat sellaiset julkaisseet. Tutkikaa linkin takana olevalta sivulta uutisia. | ||||
|
17.10.2005 09:12 | Jorma Rauhala | ||
| Saalastista löytyy tiedot http://www.saalasti.fi/ täältä. | ||||
|
|
17.10.2005 09:01 | Simo Toikkanen | ||
| Veturin perässä näkyy olevan saksalaista alkuperää oleva Gdt-vaunu. | ||||
|
|
17.10.2005 08:55 | Otto Tuomainen | ||
| Toimiikohan tämä https://vaunut.org/kuvasivu.php/3975.html "sijaisena" Otson ollessa pajalla? | ||||
|
|
17.10.2005 08:48 | Simo Toikkanen | ||
| Valmistajanlaatoista päätellen vekotin on ollut Saalastilla muutostöissä. Saalastin nykyinen toimipaikka on Juvanmalmilla Espoossa, ja paikalla ei ole yhteyttä RHK:n rataverkkoon. Luultavasti veturilla ei ole juurikaan käyttöä Saalastin omissa vaihtotöissä :) | ||||
|
|
17.10.2005 08:48 | Jorma Rauhala | ||
| Simpeleen Otso4 näemmä saanut uudet (rinnakkaiset) valmistustiedot. | ||||
|
|
17.10.2005 08:17 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Missä päin Juvanmalmea tarkalleen? Kuinka usein käytetään? | ||||
|
|
17.10.2005 08:13 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Todennäköisesti vaunu oli vientiä varten. Kurikassa harrasti ainakin kaksi firmaa Neuvostokauppaa ja jotka käyttivät rautateitä kuljetukseen. Velsa vei metsäkoneita ja Kurikan Puunjalostustehdas julkisten tilojen kalusteita. Epäilen jälkimmäistä. Metsäkoneet menivät yleensä avovaunissa, vahvasti paketoituna. | ||||
|
17.10.2005 07:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko siitäkin jo niin kauan. Aika on todellakin suhteellista! | ||||
|
|
17.10.2005 07:18 | Tapio Keränen | ||
| Kokkolan – Oulun sähköistys otettiin käyttöön virallisesti 29.5.1983. | ||||
|
17.10.2005 06:27 | Tommi K Hakala | ||
| Pakoputkistosta päätellen on taidettu laittaa isompaa moottoria pellin alle... | ||||
|
17.10.2005 05:17 | Juhana Nordlund | ||
| Linjoja ovat nrot 1 sekä 3 - 14. Muut kuin 13 ja 14 ovat pitkiä heilurilinjoja. Liki kaikkien heilurilinjojen kokonaiskierrosaika on 1,5 - 2 h. Keskustassa linjaukset menevät kadulla, muualla omilla käytävillään. Angeredin rata (kuvassa) käyttää osaksi rautatien kanssa samaa maastokäytävää. Kuvassa näkyvä kohta ei edusta kuitenkaan sellaista, vaan raitiotien omaa väylää. Vaunuja on kaikkiaan parisensataa (80 niveltä sekä jonkin verran yli 100 neliakselista, joilla ajetaan paljon multippelissa). | ||||
|
|
17.10.2005 04:49 | Jouni Hytönen | ||
| Kotiasema Tosno Pietarin lähellä. Mitähän tällä vaunulla on sieltä rajan yli tuotu? | ||||
|
|
17.10.2005 04:48 | Jouni Hytönen | ||
| Tällainen vaunu, tosin melkoisen kulahtaneena, oli Kouvolan tavararatapihalla perjantaina. :) SSSR-tekstitkin erottuivat vielä. | ||||
|
17.10.2005 03:26 | Lari Nylund | ||
| Tervetuloa kuvaajien joukkoon. Kuten varmasti huomasitkin, niin paikannimi kannattaa kirjoittaa vain paikkakunta kohtaan. Muuten sitä luetaan useampaan otteeseen. Itse ainakin teen näin ja niin tuntuu tekevän moni muukin. Mukava muuten nähdä kuvia oikoradan etenemisestä, kun itse on täällä pohjoisessa, niin ei pysty ihan joka päivä tilannetta seuraamaan. | ||||
|
|
17.10.2005 03:21 | Lari Nylund | ||
| Tarkkaa päivämäärää en muista, mutta tämän jälkeen: https://vaunut.org/kuvasivu.php/12989.html | ||||
|
|
17.10.2005 00:19 | Perttu Karttunen | ||
| ISO 50:llä tosssa on automaattinen kohinanvaimennus, kyllä tähän kuvaan kohinaakin saa jos säätelee photarissa kontrastia / kirkkautta :) | ||||
|
|
16.10.2005 23:09 | Tero Kovanen | ||
| Milloinkas tässä on vielä ollut suorittaja, entä lipunmyynti?? Milloinkas sähköistys valmistui Ouluun asti?? | ||||
|
16.10.2005 22:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sorob Otetaanpa tuo Wilskin takana olevat veturit uudestaan. Hv1 565, Hv1 566, Tk3 1157 Hv4 757, Tk3 1168 Hv1 559 ja Hv1 558. Näin ne ainakin seisoivat 1.7.1965. Tuolloin oli Hv1:siä vielä pikajunaliikenteessä Oulussa. Esim tuona päivänä (1.7.1965) Hv1 649 veti P 63:n Oulusta Rovaniemelle. | ||||
|
16.10.2005 22:52 | Ari Palin | ||
| Tänään ennen puoltapäivää oli Mankissa laiturinäyttöjen sijasta muuta katseltavaa, kun RHK:n porukka viritteli tasoristeyslaitosta. Enimmäkseen puomit olivat alhaalla, mutta välillä ne nousivat jonkin verran ylöspäin ja pysähtyivät, sitten liikahtelivat hieman ja lopulta menivät takaisin alas. Valoyksikössä ei välillä ollut lainkaan valoja ja välillä punavalot vilkkuivat normaalisti. Pari kertaa näin punavalojen myös palavan kiinteinä yhtä aikaa! | ||||
|
16.10.2005 22:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuossa vasemmalla pilkottava raato ilman tenderiä on Hk2 438. Oli seissyt jo junkin aikaa tuossa pätkässä ilman tenderiään. | ||||
|
|
16.10.2005 22:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikäli uskomme Pertun exif-tietoja - ja miksi emme uskoisi - Canon Poweshot A70, firmware version "Adobe Photoshop CS Windows" :-P Valotusaika 15 sekuntia, aukko 2.8. Uudemmat Canonit eivät pahasti kohise. | ||||
|
|
16.10.2005 22:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näyttäisi Wilskin takana seisovan Hv1 565, Hv1 566 ,Tk3 1157, Hv4 760 Hv4 757 jne. | ||||
|
16.10.2005 22:34 | Tommi K Hakala | ||
| Ilmankos on näkynyt junia jotka koostuneet lähes kokonaan näistä Gbln/t-vaunuista.Mikähän lienee syy tähän muutokseen,jarrut? | ||||
|
16.10.2005 22:29 | Jussi Kortman | ||
| No ehkä vähän kuitenkin kun tuli heti kirjotus virhe. | ||||
|
|
16.10.2005 22:26 | Jussi Kortman | ||
| No ei sitä koskaan liikaa saa,aika vähällä pääsiin. Toivottavasti parempi onni ensi kerralla. | ||||
|
|
16.10.2005 22:19 | Oskari Iivarinen | ||
| Vaikuttaapa tosiaan varsin laajalta systeemiltä. | ||||
|
|
16.10.2005 22:15 | Juha Paulavuo | ||
| Saikkos paljonkin savua silmillesi? Näkyy olevan sopivan tuulensuunta ja vielä matalapaine ;) | ||||
|
|
16.10.2005 21:56 | Antti Busk | ||
| SF - Soviet Finland! =) | ||||
|
16.10.2005 21:45 | Jussi Kortman | ||
| Eipä ole varmaa tietoa, mutta selvitellään asiaa jos jotain tietoa ilmaantuisi. | ||||
|
|
16.10.2005 21:44 | Tommi K Hakala | ||
| Eikö Otsoissa ole ollut sitä "vaihtotyösankaa" aina vakiona? | ||||
|
|
16.10.2005 21:34 | Jorma Rauhala | ||
| Onkos Turengin Sokeritehdas Oy:n valmistajankilpi hukkaantunut? Messinkikilven paikka olisi tuossa takapään ikkunoiden välissä. | ||||
|
16.10.2005 21:28 | Jorma Rauhala | ||
| Sinne voisi tehdä tärskyt. | ||||
|
16.10.2005 21:23 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Enhän missään vaiheessa väittänytkään että Sp olisi ollut liikkeessä :) | ||||
|
16.10.2005 21:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Loppuaikoina tyypillinen oululainen 900-sarjan hiili-Jumbo. Ollut suurimman osan elinkaarestaan sijoitettuna Tampereen konepiiriin. Ajoi viimeisen ajonsa Oulussa 1968. - Onko kuvattu sen pikkutallien etäpuolella, minkä edessä 594 seisoi? | ||||
|
|
16.10.2005 21:15 | Lari Åhman | ||
| Olli, Sp romutettiin, pankot + jotain pientä hilua ottivat kyllä talteen. Ja nopeusero toki on ollut luokkaa 30 km/h, koska Sp oli paikallaan :) | ||||
