Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.10.2005 13:53 | Otto Tuomainen | ||
| H326 (numero voi olla väärin, en jaksa tarkistaa) vedettiin kerran kahdella sudella. Vaunuja oli yhtä paljon kuin kuvassa. | ||||
|
03.10.2005 13:39 | Teppo Niemi | ||
| Siksi se höyryää kun kanasta tuleva vesi on kuumaa. | ||||
|
03.10.2005 13:33 | Janne Määttä | ||
| Ensimmäiseen kuvaan voisi kommentoida sen verran, että vaikka tämän kuvan numero onkin 1, niin se ei suinkaan ole ensimmäinen kuva sivustolla (tai sen edeltäjillä). Aikoinaan kun tuli siirryttyä tietokantapohjaiseen järjestelmään, niin pohjaksi laitetut kuvat menivät väärään järjestykseen. Oikeasti ensimmäinen kuva oli https://vaunut.org/kuvasivu/80 ja siitä tullaan taaksepäin tähän ykköseen, josta sitten jatketaan 81:stä oikeinpäin. | ||||
|
03.10.2005 13:26 | Eero Heinonen | ||
| Syytä olikin päästä sorviin... | ||||
|
|
03.10.2005 13:08 | Kimmo Huhta | ||
| 2024 ohitti Mikkelin aseman tänään klo 11.12 Sr1:n hinaamana. Kaiketi Ouluun menossa | ||||
|
03.10.2005 13:03 | Lari Nylund | ||
| Kuvia taisi löytyä ainakin 5 tai 6, josta hänet bongasin. | ||||
|
03.10.2005 13:02 | Lari Nylund | ||
| Ei sitä taida vielä kaikissa olla, mutta yleistymässä se on. | ||||
|
|
03.10.2005 12:57 | Pasi Kokkonen | ||
| No meidän oma Perttuhan se. | ||||
|
03.10.2005 12:56 | Väinö Savela | ||
| VR Henkilöliikenteen toimitusehtojen mukaan matkan katsotaan alkavan, kun matkustaja on noussut junaan. Matkan katsotaan päättyvän, kun matkustaja on poistunut junasta. VR Lähiliikenteen piiriin kuuluva matka siis päättyy sillä hetkellä, kun matkustaja astuu ulos junasta Korsossa. Mikä estää uuden, YTV-alueen matkan aloittamisen samantien? | ||||
|
03.10.2005 12:55 | Eero Heinonen | ||
| Uudestaan: http://www.mol.fi/webammatti.cgi?ammattinumero=53110&kieli=00 | ||||
|
|
03.10.2005 12:55 | Eero Heinonen | ||
| http://www.mol.fi/webammatti.cgi?ammattinumero=53110&kieli=00 , Tuolta löytyy vekin ammatista. | ||||
|
|
03.10.2005 12:50 | Eija Mari | ||
| Muuten onko kaikkien pendojen katolla numero? Olen kotimatkalla Karjaan pysähdyksellä yrittänyt tihrustella vieressä olevan pendon numeroa katolta (itse olen tietty istunut mukavasti IC2:n yläkerrassa enkä suinkaan urheillut katolla). Useimmiten en ole ko. tunnusta nähnyt. Huom. konjakilla ei ole vaikutusta asiaan - no ainakaan vielä kun pitää viedä oma pikku peto Turusta kotiin. | ||||
|
03.10.2005 12:46 | Mika Hakala | ||
| tietääkö asiasta kuka et onko se keltti-sivurata nyt lakkautettu kun siitä pari vuotta sitten oli puhetta? | ||||
|
03.10.2005 12:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Siksipä ehkä kannattaa ruokkia tietoisuutta siitä, että RHK on omistaja ja rautatieviranomainen. | ||||
|
|
03.10.2005 12:36 | Lari Nylund | ||
| EPH voisi lisätä kuvaan yksikön numeron Sm3 7x04. Sen saa selville katolta katsomalla. | ||||
|
03.10.2005 12:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kun nuo taulukko-ohjelmat eivät aina tue x-merkkiä numeroiden välissä, olen käyttänyt kokojunista merkintää esim. 7010 eli vähän norjalaismallin mukaan. Tuossa tuo toinen numero (nolla) kuvaa sitten lukua 1-6. | ||||
|
|
03.10.2005 12:35 | Pekka Kerttula | ||
| Ajattelin logoa lähinnä asiakkaan kannalta. Suurin osa ihmisistä ei tunne RHK:ta, vaan yhdistävät juna-aseman VR:ään, vaikka itse rakennus tai asema olisikin RHK:n omaisuutta. | ||||
|
03.10.2005 12:32 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Maantiekuljetuksista poiketen rautatiekuljetuksissa asiakas, joka kuormaa vaunun, vastaa myös kuorman sitomisesta. Mutta ainakin Länsi-Suomen (30.9.2005) mukaan tässä tapauksessa VR vastaa vahingoista. | ||||
|
|
03.10.2005 12:28 | Teppo Niemi | ||
| Vastakysymyksenä, miksi niissä pitäisi olla VR:n logo? Eihän VR (VR Oy, VR-Yhtymä Oy, VR-Rata OY) ole kymmeneen vuoteen omistanut kuin muutaman asemarakennuksen. Kaikki muut ovat muiden tahojen omistuksessa Ison osan omistaa, samoin kuin rataverkonkin Ratahallintokeskus. Eikä kaikissa aemarakennuksissa ole enää mitään VR:n toimintaa, vaikkakin niissä on liikenteenohjauksessa tarvittavia laitteita. | ||||
|
|
03.10.2005 12:18 | Lari Nylund | ||
| Kuka on tämä oranssi lippalakki päässä oleva henkilö? Aika moneen otokseen pääsi? | ||||
|
03.10.2005 12:18 | Lari Nylund | ||
| Kuka on tämä oranssi lippalakki päässä oleva henkilö? Aika moneen otokseen pääsi? | ||||
|
03.10.2005 12:17 | Lari Nylund | ||
| Kuka on tämä oranssi lippalakki päässä oleva henkilö? Aika moneen otokseen pääsi? | ||||
|
|
03.10.2005 12:15 | Pekka Kerttula | ||
| Miksi muuten asemien seinillä on usein RHK:n logo, eikä VR:n? | ||||
|
|
03.10.2005 12:12 | Lari Nylund | ||
| Pendolino-yksiköt kirjoitetaan esim. Sm3 7x10. Yksiköissä on kuusi vaunua: IM1(7110)+CMH(7210)+TTC(7310)+TT(7410)+CM(7510)+IM2(7610). | ||||
|
03.10.2005 11:57 | Jouni Hytönen | ||
| En ole asunut noilla seuduilla enää viiteen vuoteen, joten havainnot ovat melko satunnaisia. Eiköhän se tuossa ole edelleen. | ||||
|
03.10.2005 11:48 | Lari Nylund | ||
| Milloin tämä nähdään HIM-yhtyeen musiikkivideolla? | ||||
|
|
03.10.2005 11:41 | Lari Nylund | ||
| Jouni, mitäs tälle Eims-vaunulle kuuluu nykyään. Onko pidetty kunnossa? | ||||
|
03.10.2005 11:39 | Lari Nylund | ||
| Winterrail mainokset on näköjään sitten poistettu tai tipahtaneet tuosta makasiinin päädystä. | ||||
|
|
03.10.2005 11:34 | Lari Nylund | ||
| Jack: Tiedä siitä lyhyydestä. Pidemmän laiturin pituus on 188 metriä ja lyhyemmän 51 metriä. Suomen lyhin Haksissa on 20 metrinen. | ||||
|
03.10.2005 11:28 | Lari Nylund | ||
| Valtteri, Alsthomista poistuttiin penkan puolelle tietenkin Helsingissä ja kiivettiin sitten asemalaiturin puolelle. Ei se sen kummempi juttu ollut. | ||||
|
03.10.2005 11:26 | Lari Nylund | ||
| Löytyyhän täältä kunnon vuosiluvustakin muistuttava kone. | ||||
|
03.10.2005 11:24 | Lari Nylund | ||
| Tällainen kilpi pitäisi Helsingissä laittaa ainakin Hermannin rantatieltä Kustaa Vaasan tielle vievällä pätkällä olevaan tasoristeykseen (Sörnäinen-Pasila), jossa ruuhka-aikana pysähtyy puomien sisälle lähes tulkoon jokaisessa punaisen valon aiheuttamssa stopissa 2-6 autoa. Ei se suomalainen autoilija opi, ennenkuin kolahtaa ja sittenkin se saattaa olla jo myöhästä oppia. | ||||
|
|
03.10.2005 11:13 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Melkoinen voima noilla paperirullilla. Mitkähän mahtaa olla kuorman sitomissäännöt rautateillä? | ||||
|
03.10.2005 11:07 | Lari Nylund | ||
| "Ruotsinlaivat" hommissa. | ||||
|
03.10.2005 11:06 | Lari Nylund | ||
| Käsittämättömintä näissä radanylittäjissä on se, että edes "halvinta henkivakuutusta" eli pään kääntämistä molempiin suuntiin ei jakseta tehdä. Itse katson ennen jokaisen kiskon ylitystä aina molempiin suuntiin. Saattaa näyttää hauskalta jonkun mielestä, mutta minähän elänkin vielä. | ||||
|
|
03.10.2005 11:00 | Lari Nylund | ||
| Tuo Ollin mainitsema tapa on myös laiton eli noin voi tehdä, mutta on tultava sieltä Korsosta seuraavalla junalla. Valitettavasti, vaikka sitä mukava onkin syyttää tariffiasioista konduktöörejä, niin me emme sääntöjä laadi. Seutulippualueella noudatetaan YTV:n laatimia sääntöjä ja määräyksiä. VR on vain liikennöitsijä. | ||||
|
|
03.10.2005 10:50 | Lari Nylund | ||
| Vielä mukavammin kiihtyy sama kokoonpano Sr2:sella. Lähtee kuin hauki rannasta. | ||||
|
03.10.2005 10:46 | Lari Nylund | ||
| Wow, ehdottomasti eräs parhaista asemakuvista täällä. | ||||
|
03.10.2005 10:39 | Eija Mari | ||
| Nyt oli päässyt 1-pendo viikon aikana suihkuun ja halventava kommenttikin oli huuhtoutunut pois. 1-pendo oli kuitenkin edelleen samalla lorviraiteella. | ||||
|
03.10.2005 10:37 | Jukka Kolppanen | ||
| Meikäläisen talossa (1954) on vielä jokunen alkuperäinen (kaapin)ovenkahva jäljellä. Ovat ihan samanlaisia kuin Valmetin dieselvetureiden konesuojien ovien kahvat ;) Ja mikä ettei, samalla tehtaalla väännettyjä.. | ||||
|
03.10.2005 10:27 | Lari Nylund | ||
| Se on näitä inside-juttuja. | ||||
|
03.10.2005 10:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Huvittavaa, että raidejärjestelyt, noin äkkiseltään katseltuna, eivät ole nuuttuneet ollenkaan! | ||||
|
|
03.10.2005 10:12 | Pasi Kokkonen | ||
| Seinämäen? | ||||
|
03.10.2005 09:43 | Lari Nylund | ||
| Tasoristeyksen vasemmalla puolella oli kesällä "vaihtoehtoinen asuntomessu", jossa T.E.H.D.A.S. ry:n väki esitteli slummiasumista vaihtoehtona. Voima-lehti kirjoittaa asiasta: http://www.voima.fi/content/view/full/1350. Juna-aiheinen lainaus: "Varsinainen yleisöryntäys koettiin varsin absurdeissa merkeissä. Pajukkoa puskevaa junarataa pitkin pihaamme saapui lättähatullinen saksalaisia turisteja. Kamerat kävivät kuumina ja tunnelma oli sangen kansainvälinen." Tuolla samalla rataretkellä lättähatut osallistuivat mm. Tukkijoella-kesäteatteri esitykseen, joka oli joen toisella puolella menossa täydelle katsomolle. Junamme saapui koko yleisön eteen yllättäen hiljaista vauhtia vastarannalla lipuen ja tottakai otimme ilon irti "tähtihetkestä" yleisöä iloisesti viheltimillä tervehtien. Tapasin myöhemmin kesällä erään näyttelijöistä ja hän kertoi heillä olleen todella hauskaa, kun yhtäkkiä lätät ajelee "lavasteissa". | ||||
|
03.10.2005 09:34 | Lari Nylund | ||
| Vaihteet ovat edelleen siihen suuntaan, jossa Porha ry:n Dm7-lättähatut kävivät kesällä 2005. Ei ole hirveästi liikennettä. Tuonne meinattiin kesällä viedä yksi asuntomessujen tilausjuna, jossa oli CEmt-vaunuja. Raide todettiin kuitenkin siihen sopimattomaksi, eikä turhaa riskiä otettu. | ||||
|
|
03.10.2005 09:34 | Petri Koskela | ||
| Asetyleenivalaistus otettiin myös käyttöön v. 1918. H1/H2 -vetureihin asennettiin v. 1923 jälkeen (kuka tietää tarkemmin) mäntäluistit, joka mielestäni tuossakin kappaleessa näkyy. Kaikki tiedot 1912-1937 historiikista. | ||||
|
03.10.2005 09:31 | Lari Nylund | ||
| Tuossa ajettiin kesällä 2005 jopa junalla, kun Porha ry:n Dm7-lättähatut kuljettivat saksalaisia harrastajia. Ajo raiteistolle varmistettiin junan edessä kävelleen konduktöörin ja alan harrastajan toimesta. Hyvä, että varmistettiin, koska kaiken ruohikon keskellä oli vanha ruostunut pysäytyskenkä. | ||||
|
|
03.10.2005 09:27 | Petri Koskela | ||
| Vanhin mahdollinen ajankohta: "Ensimmäiset uusimalliset III lk:n makuuvaunut ovat v. 1916 liikenteeseen asetetut n:ot 2710-2718, vv. 1917-1921 rakennettiin sellaisia lisää 14 kpl (n:ot 2719-2732)." Kattokorokkeelliset Fo:t rakennettiin vuonna 1918 eli ei niitä makuuvaunut loppunumeroita tarvitse sen tarkemmin tihrustaa... | ||||
|
|
03.10.2005 09:15 | Petri Soronen | ||
| Nyt on kuiteskin kuvan tietoja muutettu ettei kukaan saisi pahoja unia. :) Junatoimistolla Sakke oli paras heittämään huumoria. Mikä pohjakoulutus pitää olla veturinkuljettaja/veturimiehen ammattiin, entä mikä on näkövaatimus. Värinäkö tietysti aivan ykkösluokkaa. | ||||
|
03.10.2005 09:14 | Olavi Huotari | ||
| Sehän on Otanmäkeen menevä raide. Tuolla taustalla näkyy vaihde, josta pääsee Kajaaniin suunnasta Otanamäkeen eli tuohon muodostuu kolmio. | ||||
|
03.10.2005 09:10 | Karri Pietikäinen | ||
| Mukava nähdä että Dr16 2802 on taas päässyt töihin. | ||||