Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.11.2005 14:47 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jos otetaan huomioon että tässä kuvassa on pyhäpäivän juna ja kuvassa 7573 iltapäiväruuhkan ainut veturivetoinen juna, niin eiköhän tässä tapauksessa vaunuja ole riittävästi. :) | ||||
|
06.11.2005 14:19 | Olavi Huotari | ||
| Minusta tuo juna on aikaslailla erinäköinen kuin liikennemerkki lupaa. Koskahan noita merkkejä päivitetään? Voisihan siihen vaikka suden kuvan muotoilla. Ai niin, hienoja kuvauspaikkoja näyttää Espoon kaupungissa olevan. | ||||
|
|
06.11.2005 14:16 | Sakari Kestinen | ||
| Lisäisin vielä että parin virstan päästä kyseisen kaupungin "keskustasta". :) Eikös Espoon asutuksen pitänyt olla keskittynyt rautatien varrelle? |
||||
|
|
06.11.2005 14:14 | Sakari Kestinen | ||
| Tällaista Suomen toiseksi suurimmassa kaupungissa =) | ||||
|
06.11.2005 14:06 | Vesa Ruohomäki | ||
| Juuri näin, Parikkalasta tehtiin vielä kulkutie tälle. Meni siinä sitten vielä yksi tai kaksi tavarajunaa, mutta tämä kuva sopi sarjaan paremmin. Kamera on Canonin S1 IS, jota vasta opettelen käyttämään - kuten valokuvaamaan yleensäkin. Taisin tosiaan rajatessani kuvia hävittää jossain vaiheessa EXIF-tiedot kuvasta. | ||||
|
06.11.2005 14:00 | Jouni Hytönen | ||
| Kenties 22.15? | ||||
|
|
06.11.2005 13:56 | Teemu Vehkaoja | ||
| Siis ilmeisesti kuvaaja tarkoittaa viimeistä junaa, jonka Parikkala on suorittanut ja jolle Parikkalan suorittaja on antanut lähtöluvan, ennenkuin Par meni kauko-ohjaukseen (jos oikein ymmärsin). | ||||
|
06.11.2005 13:53 | Teemu Vehkaoja | ||
| Punainen = osuudella on juna, vihreä = osuudelle on turvattu kulkutie, valkoinen = vapaa osuus (ei junaa eikä kulkutietä asetettuna) | ||||
|
06.11.2005 13:49 | Pasi Seppälä | ||
| Erittäin mukavaa nähdä kuva Harjujoen vanhasta sillasta. Jäljellä olevat rauniot on tullut katsastettua, mutta itse sillasta näen kuvan ensimmäistä kertaa. Isot kiitokset historiallisista Savonradan kuvista. | ||||
|
06.11.2005 13:47 | Sami Hovi | ||
| Jep, aika huonolla menestyksellä. ;) | ||||
|
06.11.2005 13:34 | Marko Nyby | ||
| Jees, hieno kuvasarja myös kuvien kommentoinnin osalta. | ||||
|
|
06.11.2005 13:32 | Marko Nyby | ||
| Tulkitsenko oikein: punainen = varattu suojastusväli ja vihreä = juna? | ||||
|
06.11.2005 13:30 | Jouni Hytönen | ||
| Alennus pysäkistä laiturivaihteeksi tapahtui 1.7.1963. Eikös tuo ollut aika lailla lähellä kauko-ohjauksen käyttöönottoa? | ||||
|
|
06.11.2005 13:28 | Jouni Hytönen | ||
| Kirjokivi alennettiin laiturivaihteesta seisakevaihteeksi 26.5.1968. Nähtävästi miehitys ja lipunmyynti on loppunut tuolloin. | ||||
|
|
06.11.2005 13:27 | Marko Nyby | ||
| Hmm, riittääkö Y-junaan tosiaan vain yksi Sm-runko? Tuossa veturijunassa näytti olevan useampia vaunuja. | ||||
|
|
06.11.2005 13:00 | Jouni Hytönen | ||
| Yrittääkö kuvaajan kulkuneuvo epätoivoisesti maastoutua kivijalan jäännösten sekaan? :) | ||||
|
06.11.2005 12:56 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tämä ole Bensulsintien tasoristeys? Eli Kauklahdesta Espooseen päin. Asjallinen laajakulmatutkielma! | ||||
|
06.11.2005 12:46 | Jarkko Korhonen | ||
| Meikäläinen on näköjään ollut ihan kuutamolla, jotenkin muistin että tää olis menny vähän ennen iltaa mutta muisti pettää kun on tihkusateessa ja radan varressa koko päivän :) | ||||
|
06.11.2005 12:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Enpä osaa tuohon sanoa, pitäisi joskus käydä vilkaisemassa asiaa tuolta veturitallin toimistorakennuksen parkkipaikalta käsin. | ||||
|
06.11.2005 12:08 | Otto Tuomainen | ||
| Käsittääkseni välivaunut ovat tulleet käyttöön vasta 60-luvun loppupuolella (1966?). Sitä ennen neuvostoliittolaisiin vaunuihin on asennettu puskimet ennen luovutusta Suomeen. Puskimet on poistettu vaunujen palattua Neuvostoliittoon. | ||||
|
06.11.2005 12:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Läpinäkyvä juna :)! | ||||
|
06.11.2005 12:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei kun autolla tuonne ajelemaan :)! | ||||
|
06.11.2005 11:58 | Leo Männistö | ||
| Joo eihän tältä suunnalta kovasti kuvia ole. Pitääpä tänään käydä tiiraamassa taas nuo 3430 ja 3714. | ||||
|
|
06.11.2005 11:18 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hieno on kuva. :) Missäpäin tämä tr tarkalleen on..? Vaikuttaa hyvältä kuvauspaikalta. | ||||
|
06.11.2005 11:17 | Leo Männistö | ||
| Lauantaiaamuna n. klo 5 saapuneessa junassakin näytti pöllivaunu olevan. | ||||
|
06.11.2005 11:16 | Leo Männistö | ||
| Hmm, onkos nuo kaksi keltaista painiketta alunperin jostain VR-76:sta? Eikai döörrssissä alunperin tuollaisia ole koskaan ollut? | ||||
|
|
06.11.2005 11:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Seuraavan vuoden toukokuussa oli uusi silta jo käytössä ja odottelimme sen vierellä Savon postijunaa, jossa toivoimme myös näkevämme Pekan. Kävi aivan samoin kuin Tapsalle tässä. Postijuna tuli AIVAN samanlaisessa kokoonpanossa kuin yllä. - Onneksemme sen perässä ylitti Pekka vetoinen sepeliajuna sillan. Täältä löytyy näköjään kuvakin tuosta Pekasta sen jo irroitettua vaunustonsa saavuttuaan Kouvolan varikolle. https://vaunut.org/kuvasivu.php/7864.html | ||||
|
|
06.11.2005 11:01 | Anssi Krooks | ||
| Olen näköjään samassa kohdassa kuvannut hieman toisenlaisen Y-junan: https://vaunut.org/kuvasivu.php/7573.html? . Näin se maailma muuttuu. | ||||
|
|
06.11.2005 10:34 | Juhana Hietaranta | ||
| Kiitokset Vesalle! Kuvasarja oli upea ja informatiivinen kokonaisuus! | ||||
|
06.11.2005 10:24 | Olavi Huotari | ||
| Tänä sunnuntaiaamuna ei tätä malmijunaa enää ollut lähdössä. Viime käynnilläni Vartiuksessa keskustelin siellä vaihdemiehen kanssa ja hän kertoi liikenteen Vartiuksesta hiljenevän marraskuussa yhteen malmijunaan päivässä. Puujunia ja muita satunnaisia kulkee tietysti sen lisäksi. | ||||
|
|
06.11.2005 09:22 | Ari Palin | ||
| Kirjokiven aseman nykytilasta tässä kuvassa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/15102.html. | ||||
|
06.11.2005 09:19 | Ari Palin | ||
| Ja noissa taustan puhelinpylväissä on melko matalat tukijalat kahden puolen. Suomaastoa? | ||||
|
|
06.11.2005 08:39 | Jarkko Korhonen | ||
| Kerran kaverini kanssa seurailimme pyörällä vanhoja Savonradan mutkia näillä seuduilla. No tästä ei kyllä pääse enää yli nykytilassa (paitsi uiden). Savonrataa on oiottu varsin monin paikoin Kouvola-Harju-Multamäki-seudulla lähtien jo isosta lisämutkasta heti Kouvolassa. Tässä lähellä, eri puolella jokea kuin nykyinen rata kulkee, on vanha yksinkertainen punainen vahtitupa pihapiireineen, joka myytiin vajaa 10v sitten yksityiselle ja lienee nykyään asumiskäytössä. | ||||
|
|
06.11.2005 08:36 | Jarkko Korhonen | ||
| Jännää, näin "klopin" silmin tämäkin näyttää hyvin autenttiselta ja "raiskaamattomalta". Missähän vaiheessa Kirjokivi on saanut nykyisen erittäin erikoisen, tumman turkoosin sinisen värinsä? Kai asema on edelleen olemassa!? Oli ainakin v. 2002 enkä ole kuullut että olisi hävinnyt. Kiitos henkeäsalpaavasta kuvasarjasta taas, ja kuinkas muuten, historiasarja kotiseudulta iskee niinkuin "miljoona volttia" kouvolasta kotoisin olevaan. |
||||
|
06.11.2005 08:32 | Jarkko Korhonen | ||
| Täällä esitettiin männä kesänä jonkinlainen rautatieaiheinen teatteriesitys vai oliko se runonlausunta. En päässyt paikalle nauttimaan kulttuuriannista. Kovin minua on harmittanut mahtavan kokoisen harjun aseman unitila. Toivottavasti tätä taloa rempataan ajoissa, ennen kuin todetaan olevan liian myöhäistä. Tämähän on käsittääkseni edelleen valtion omistuksessa. | ||||
|
|
06.11.2005 08:16 | Janne Määttä | ||
| Kuusilankainen pienjännitejohto. Ei tuollaista taida nykypäivänä ihan heti tulla vastaan. | ||||
|
|
06.11.2005 07:40 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Miten niin viiimeinen..? -Hieno kuvasarja, mikä kamera sulla on. | ||||
|
06.11.2005 07:26 | Ville Lindblom | ||
| Tuohan oli mielenkiintoinen mikä oli alkujaan Sm1/Eio-vaunujen välikön ovina. Samanlainen liukuovi mikä on vieläkin tuossa koesarjan Eil-vaunuissa. | ||||
|
06.11.2005 07:00 | Ville Lindblom | ||
| Mun mielestä nuo oli just hienoja. Ylikulut yksiköiden välillä. Sääli kun poistivat, tokihan se on ilkeä ajaa jos kokoajan vetää kylmää ilmaa sisään. | ||||
|
06.11.2005 06:51 | Ville Lindblom | ||
| Tehonsäätökahva on aika asiallinen. | ||||
|
|
06.11.2005 05:04 | Markku Blomgren | ||
| Ihan totta. On se todella harmi, että Parikkalan tapainen 'risteyasema' laitettiin kiinni, mutta tänä päivänä ei vain ole (nähtävästi) järkeä pitää näitä enään auki. Saas nähdä missä vaiheessa Lappeenrannasta lähtee suorittaja...ja lipunmyynti... :( | ||||
|
|
06.11.2005 04:10 | Tommi K Hakala | ||
| Joo,mutta tarkoitin vetureissa,etenkin yksityisissä teollisuusvetureissa.Eikä siitä mahdottoman kauan liene kun VR:n vetureihin ilmestyi,joskus 80-luvun lopulla? | ||||
|
06.11.2005 02:45 | Sakari Kestinen | ||
| Eipäs valiteta kieliopista, "alkaa tekemään" voisi yhtä hyvin olla se oikea muoto, joskus vuonna nakki vain kielilautakunta päätti että käytetään itämurteista "alkaa tehdä"-muotoa. Mutta tämähän on vaunut.org, ei Kielikello, joten asiaan: onnistunut kuva, vaikka säässä ei ole juuri hurraamista. | ||||
|
06.11.2005 02:42 | Sakari Kestinen | ||
| Surullistapa tosiaan. Vieläpä kun kaikki laitteisto tällä asemalla näytti olevan modernia (littunäytöistä päätellen), harmittaa tuonkin työpaikan menetys. | ||||
|
|
06.11.2005 02:39 | Sakari Kestinen | ||
| Masentavaa. Sekä Parikkalan muuttaminen kylmä-asemaksi että Kelan sanat. | ||||
|
|
06.11.2005 00:39 | Jaakko Hujanen | ||
| Surullista. Yhteiskunta muuttuu. Työpaikkoja vähenee ja me ihmiset tulemme onnellisemmiksi? | ||||
|
06.11.2005 00:36 | Lari Nylund | ||
| Vetoomuksen allekirjoittamisen lisäksi, sillä yöjunalla alkaisi kannattaa matkustaa. Tosiasia on, että arkisin junassa on ollut hiljaista. Se mikä minua ihmetyttää on, että miksi koko junavuoro pitäisi lakkauttaa? Viikonloppuisin sillä on ainakin ollut käyttöä, kun mm. opiskelijat ja muut työelämän perässä muualle joutuneet ovat palanneet kotiseuduille ja arjeksi takaisin kaupunkiin. Paras tapa vaikuttaa on käyttää sitä yhteyttä. | ||||
|
|
06.11.2005 00:23 | Lari Nylund | ||
| Näyttävä sisääntulo vaunut.org-maailmaan. Hienoa, että tämäkin tapaus suomalaista rautatiehistoriaa on ikuistettu. Tulee elävästi mieleen, kun itse olin todistamassa henkilöliikenteen päättymistä Perniön asemalla ja Uudessakaupungissa. "Maailma matkaa radallaan, päivä nousee uudestaan, ei mikään muutu milloinkaan, kaikki säilyy ennallaan, samat tuulet puhaltaa, samat sateet lankeaa, ja kaikki kaunis katoaa, kaikki kuolee aikanaan" (Puistossa, Anssi Kela, 2000) | ||||
|
|
06.11.2005 00:04 | Jussi Kortman | ||
| Joo niitähän riittää,niinku toi mun edellinenkin kommentti. | ||||
|
05.11.2005 23:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vr1 532:n viimeinen liikenteessä olo kuukausi oli ollut toukokuu 1968, jolloin sitä oli enää käytetty vain vaihtotöissä 19:sta tuntia Ylivieskan ratapihalla. - Tämäkin Kana siis saavutti kunnioitettavan 55-vuoden palvelusiän niinkuin muutamat muutkin 500-sarjan Vr1:t - Tätä ennen muuten se pieninumeroisin veturi, josta tuossa edellä mainitsin, oli normaalilliikenteessä ollut tuo nykyinen Rautatiemuseon Iita 489, joka ajoi viimeisen ajonsa siis huhtikuussa 1964. | ||||
|
05.11.2005 23:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuvauskuukautena toukokuussa 1969 Tv1 925:lle ei kertynyt Ylivieskassa yhtään linja kilometriä, mutta sitä käytettiin 59 tuntia vaihtotöissä Ylivieskan ratapihalla. | ||||