Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.10.2005 00:05 | Jouni Ijäs | ||
| On pikkasen Seinäjoki muuttunut eikä niin vähääkään. | ||||
|
02.10.2005 23:33 | Perttu Karttunen | ||
| Kyseisestä äksönistä nyt myös videota tarjolla: http://junat.idlaajat.net/Pertun%20uudet%20videot/23_09_2005_T4075Holjakka.avi nauhalla kuuluu huonon kasettivalinnan aiheuttama äänekäs rutina joten pahoittelen sitä.. Pyydän eritysesti kiinnittämään huomion punasieen valoon :) | ||||
|
02.10.2005 23:30 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kun saadaan epämukavat matkustusolosuhteet, matkustajat siirtyvät muihin kulkuneuvoihin ja ongelma korjaantuu... | ||||
|
02.10.2005 23:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Äystö on purettu. | ||||
|
02.10.2005 23:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Voisi olla hieman vaarallinen järjestely nykypäivänä! Tyylikäs ajankuva! | ||||
|
02.10.2005 23:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Dm8 syrjäytti kiitojunarunkoja ja toki myös Dm9. Aika ajoi niistäkin ohi 1970-luvulle tultaessa, jolloin myös Dm4-vaunut (1971) jäivät pois liikenteestä. Ainakin Junat-lehti vuodelta 1994 (?) kertoo Dm4:stä ja kiitojunarungoista. Lehteä kannattaa kysyä vaikkapa Suomen Rautatiemuseosta. | ||||
|
02.10.2005 23:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kauniit syksyn kontrastit tässäkin aistittavissa. | ||||
|
02.10.2005 23:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kurjan vaatimattomia nuo nokkanumerot, niitä ei tahdo nähdä millään okulaareilla. | ||||
|
02.10.2005 23:20 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylekästä, tässä yksi syksyn hauskoja puolia - sumu luo tunnelmaa! | ||||
|
|
02.10.2005 23:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tutkimatta sen yksityiskohtaisemmin, kuvasta huokuu vahva 1920-luvun ilmapiiri. | ||||
|
|
02.10.2005 22:47 | Pasi Kokkonen | ||
| Minkä ihmeen takia piti valita moinen moottorivaunu? Eikö esim. 2 osainen olisi ollut fiksumpi valinta? Ajokustannukset lähes samat, mutta tilaa olisi riittävästi. | ||||
|
|
02.10.2005 22:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Oi jukra mikä kuva ja etualalla mun lempisarja Hk1 eli tuolloin joko H1- tai H2-sarjan veturi. Tuo tenderin erikoinen teli näkyy tässä kuvassa hyvin. Keskimmäinen iso puurakennus on Seinäjoen vanha asema, joka purettiin maaliskuussa 1971. Näkyy olevan kattokorokkeellinen Fo:kin. Kyllä on arvokas kuva. | ||||
|
|
02.10.2005 22:31 | Risto Itkonen | ||
| Tuo kiitojuna kiinnostaa. Kiitojunat ajoivat 50-luvun puolivälistä johonkin 60-luvun alkuun joilakin reiteillä, mutta niistä on silmiin sattunut hyvin vähän aineistoa. Olisko kenelläkään niistä kuvia ja tietoja. Nehän olivat sisutukseltaan hyvin tyylikkäitä ja junan muotoilu pyöreine muotoineen oli tyylikäs. Mutta miksi he hävisivät niin nopeasti ja miksi niistä ei netistä löydy mitään tietoa | ||||
|
|
02.10.2005 22:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mak-vaunut olivat kuten Ma-vaunuja ( https://vaunut.org/kuvasivu/16716 ) mutta noin puolet korkeammilla laidoilla. Itsepurkautuvuus oli toteutettu kallistamalla lattiaa reilusti molemmille reunoille päin, kuten Jussin kuvastakin näkyy. | ||||
|
02.10.2005 22:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Todella kivan näköinen maisema! | ||||
|
|
02.10.2005 22:19 | Joni Leskinen | ||
| Oi mikä kuva! Just näitä Korson tasoristeyksiä oon aina ettiny! Oisko sulla Tapsa muita kuvia tästä? | ||||
|
02.10.2005 22:12 | Juho Haapala | ||
| Tuollainen korsteeni pitäisi olla sarjakoneissakin. | ||||
|
02.10.2005 22:10 | Juho Haapala | ||
| Mulla tuli kans käytyä pariin kertaan tuolla kun olin yläasteella. Tosin menopelin oli joko 2027 tai 2029. Hanski,Sakke ja Marko jäi mieleen toimiston puolelta =) | ||||
|
|
02.10.2005 21:52 | Olavi Huotari | ||
| Hienoa, että protovaalea on taas tositoimissa. Eiköhän se joku päivä tallennu taas minunkin kamerani kennolle. | ||||
|
02.10.2005 21:51 | Tero Kovanen | ||
| Olisko niin isommilla asemilla laiturit odottavat kokom ratapihan suurempaa remppaa, ja samalla sitten uusitaan laituritkin?? Joutseno ja Hillosensalmihan on ratapihoiltaan uusittu muutama vuosi sitten täydellisesti, jiolloin samalla uusidtettu myös laiturit | ||||
|
|
02.10.2005 21:45 | Teemu Sirkiä | ||
| Jos lukee ensimmäisen kommenttini tarkkaan, niin tarkoituksenani ei ollut todellakaan syyllistää ketään. Enemminkin kiinnitin huomiota sekunnin tarkkuudella löytyvään kellonaikaan, kun en ollut lukenut aiempia kommentteja ollen näin tietämätön tästä TET-harjoittelusta. Tapanahan on ollut tällaisissa kuvissa antaa päiväys kuukauden tai vuoden tarkkuudella. | ||||
|
|
02.10.2005 21:37 | Tommi K Hakala | ||
| Minkänäköisiä nuo Mak-vaunut oli?,miten tuo itsepurkautuvuus oli toteutettu? | ||||
|
|
02.10.2005 21:22 | Tapio Keränen | ||
| Hallintorakennuksen katolla oli tuolloin vielä ykkösraiteiden (I, Ia ja Ib) junanlähetysopastimet - ovelasti lähtevien junien takana. Rautatiehallituksen lämpökeskuksen savupiippukin oli edelleen pystyssä. Sinne lämmityshiili kuljetettiin mm. itsepurkautuvilla Mak-vaunuilla raidetta Ib pikin, joka päättyi hallintorakennuksen sisäpihalle. | ||||
|
02.10.2005 21:05 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hieno kuvasarja. Erityisesti pidän tästä kuvasta. :) Aika aavemainen tunnelma. | ||||
|
02.10.2005 20:59 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Niin ne Vemputtajat vähentyy. 2019:kin oli sellainen "tuli ja meni" Vemppu... ;) | ||||
|
|
02.10.2005 20:57 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hieno taivas = hieno kuva. :) | ||||
|
|
02.10.2005 20:55 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Niin... | ||||
|
|
02.10.2005 20:47 | Tomi Lapinlampi | ||
| Laituriremonteissa noudatetaan muutenkin jotain aivan ihmeellistä logiikkaa, kun joillain matkustajamääriltään hyvin vähäisillä seisakkeilla (Hiillosensalmi, Joutseno ...) on uudet korotetut laiturit, kun taas suurillakin risteysasemilla (Kouvola, Riihimäki, Pieksämäki...) saa junaan kiivetä "tsaarinaikaisilta" korokkeilta. | ||||
|
|
02.10.2005 20:24 | Jani Tuominen | ||
| Bittipekka! Ja mitäs, höyry viel vetäjänä? No, jooh. Ainii, miten noi kuvat saikaa taas näkymää, katoo mulla heti kun katon hetken, nyt just katos kävi näi. Blaablaa. Niin, ja hieno kuva. | ||||
|
02.10.2005 20:21 | Tommi K Hakala | ||
| Tutun näköisiä nuo mustapäiset vipukytkimet,eräässä puretussa linja-autossa oli samoja... | ||||
|
|
02.10.2005 20:19 | Tommi K Hakala | ||
| - - - aika mennyt ei koskaan palaa - - - | ||||
|
02.10.2005 20:09 | |||
| ihan hieno kuva..... :) | ||||
|
02.10.2005 19:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mä olen matkustanut junalla, jossa oli 22 matkustajavaunua. Aikaa tästä on muutama vuosi, tapahtui kuitenkin 2000-luvulla. Oli hauskaa katsoa, miten taaimmista vaunuista rämmittiin laitureille lumikinosten läpi. | ||||
|
02.10.2005 19:26 | Tuukka Ryyppö | ||
| Näyttäisi tuo oikeanpuoleinen vaunu olevan kokonaisuudessaan matalammalla kuin vasemmanpuoleinen. Ja muuten, vertaapa huviksesi vaikka IC2- ja IC-vaunujen ovien kokoja. Eivät nekään ihan samankokoiset ole. | ||||
|
|
02.10.2005 19:22 | Ville Saarelainen | ||
| Onhan tettiläiset päässeet kautta aikojen kyytiin. Paikkakuntakohtaisia eroja kuitenkin on siinä, miten kunkin varikon päällikkö myöntää virallisia lupia ulkopuolisille. Joissakin paikoissa tettiläinen voi istua lähes koko viikon kyydissä, joissakin kerran tai pari, tai huonommalla tuurilla ei kertaakaan. | ||||
|
|
02.10.2005 19:12 | Jaakko Hujanen | ||
| Lähdin tänä aamuna junalla P80 Oulusta Kajaaniin ja protohan (2802) se oli vetämässä. Kivesjärvellä kohtasimme parin deeverin vetämän tavarajunan. | ||||
|
02.10.2005 19:09 | Jussi Mäkinen | ||
| Joo, oikeassa olette. Vika ei kamerassa (eikä ehkä edes kuvaajassa) vaan pienennös-pakkaamisessa :( Ei ole tuota kokemusta ihan vielä näemmä tarpeeksi. Lisää kuvia tulee kun oppi karttuu. Kannattaisiko minun sitten laittaa tuokin kuva uudestaan, vanhaahan ei voi poistaa eli saada parempaa versiota sen tilalle? | ||||
|
|
02.10.2005 18:51 | Janne Ridanpää | ||
| Mistä lähtien TET-harjoittelijoille on myönnetty virallisia lupia? Ainakin pari vuotta sitten harjoittelijoiden olo veturissa oli vielä yhtä kiellettyä kuin muidenkin ulkopuolisten. Kuljettajan antama lupa ei ole pätevä. | ||||
|
|
02.10.2005 18:40 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Olen minäkin pari kertaa ajossakin ollut deeverin ja Vempun ohjaamossa, mutta silloin kuski kyllä kysyi että halutaanko yms... | ||||
|
|
02.10.2005 18:38 | Tomi Lapinlampi | ||
| Minunkin mielestäni on aika erikoista, että ohjaamokuvien (tai muiden kuvien, joiden kuvauspaikoille ei ole avointa pääsyä) kuvaaja heti ensimmäisenä syyllistetään ja oletetaan, että kuvauspaikalla on oltu luvatta ja näin ollen vaarannettu esimerkiksi veturinkuljettajan työsuhde. Kannattaa muistaa, minkä vuoksi säännöksiä veturissa matkustamisesta aikoinaan muutettiin: tavoitteena oli junaturvallisuuden parantaminen. En millään suostu uskomaan, että yhdenkään vaunut.org -kuvaajan tavoitteena olisi junaturvallisuuden vaarantaminen säännöksiä rikkomalla. | ||||
|
02.10.2005 17:51 | Lari Nylund | ||
| Onko VL82:set taas vähissä, kun M62 on laitettu hommiin? | ||||
|
02.10.2005 17:47 | Eero Heinonen | ||
| Vakiovarusteena lumiaurat...(!) ;) | ||||
|
02.10.2005 17:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aivan kuin vastaan tulisi pikajuna pitkät päällä, v=140 km/h, ja viimeinen valokuva. | ||||
|
|
02.10.2005 17:43 | Lari Nylund | ||
| Aiheesta keskusteltiin juuri kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/17147.html yhteydessä. Ei tarvitse hiljentää radalla, jossa junankulunvalvonta (JKV) on käytössä. JKV kertoo seuraavat nopeusrajoitukset ja opastimet. Jokelan junaonnettomuudessa ei ollut JKV vielä käytössä. Lopputulos oli varsin surullinen. Ei täällä tyhmiä kysymyksiä ole. Varmasti saat asiallisen vastauksen, kun vaan uskaltaa kysyä. Tyhmyyttähän on se, jos ei uskalla kysyä ja toisaalta - kenellä tieto on hän tiedon kertokoon. | ||||
|
|
02.10.2005 17:42 | Jouni Hytönen | ||
| Kai JKV hoitaa nykyisin tuon ongelman. | ||||
|
02.10.2005 17:42 | Juha Paulavuo | ||
| Parkkipaikan haltija taitaa olla VR ... Kekseliäs nuorisomme lienee olut asialla tuon merkin kanssa | ||||
|
|
02.10.2005 17:40 | Eero Heinonen | ||
| Näin on, 2022 tulee sen tilalle Helsinkiin ja toistaiseksi 2022 on Tampereella hakemassa jotain osia 2019:ta. Myös 2031 oli ollut ko vetureiden seurassa, joten liekö sekin osia metsästämässä. | ||||
|
02.10.2005 17:38 | Juha Paulavuo | ||
| Arrän lehtivalikoima houkuttelee. | ||||
|
|
02.10.2005 17:35 | Lari Nylund | ||
| Haksi, Suomen lyhin asemalaituri, 20 metriä. https://vaunut.org/kuvasivu.php/7910.html | ||||
|
02.10.2005 17:34 | Lari Nylund | ||
| Kuvassa myös Suomen lyhin leveäraideliikenteen asemalaituri, pituus 20 metriä. | ||||
|
02.10.2005 17:32 | Lari Nylund | ||
| Kuvassa Suomen lyhin vakituisen henkilöliikenteen käytössä oleva asemalaituri, pituus 28 metriä. Kuvasta puuttuu "Kuusivaaran kriittinen asemapäällikkö" eli koira, joka aina haukkuu kaikki pikajunaparin 61/68 kyydissä olevat - etenkin pilliin viheltävän konduktöörin. Muita kuulijoita sille pillille ei juuri asemalla ole tavattu. | ||||