Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.10.2005 20:21 | Jorma Rauhala | ||
| Kaunis se kyllä on! Olisipa vain Suomessakin 1950-luvulla rakennettu tällä formaatilla rautatieasemia. Ja jos olisi, kyllä olisi rautatien johtoa ja tällaisen arkkitehtiä sanottu "elävän jossain muissa maailmoissa". Plagiointiesikuvahan on kaiketi peräti 1700-luvulta. | ||||
|
26.10.2005 20:20 | Juha Vuorinen | ||
| Täsmennys Simon kommenttiin: Tietyillä kaksoispesäkattiloilla (hagenuk ja LAKA) varustetuilla vaunusarjoilla, kuten Rt, Cmc ja CEmt on/oli mahdollista käyttää kiinteää polttoainetta lämmitykseen. | ||||
|
|
26.10.2005 20:14 | Lari Åhman | ||
| Hmm, saapa nähdä miten tuo aika käy minulle, saatan olla koulussa, mutta pitää katsoa. Tulet siis 71:llä? | ||||
|
26.10.2005 20:12 | Jorma Rauhala | ||
| Ja suoriutui 7 minuuttia nopeammin Roista Kemiin, kuin mitä aikataulussa ilmoitetaan. Tässä maxi-koossa ja vanhalla veturilla lipsukelissä. | ||||
|
26.10.2005 20:03 | Ari Palin | ||
| Ei tuossa taidakaan olla kyse laajennuksesta vaan kaksi pilttuuta on muutettu toimistotiloiksi. Vesitornihan näyttäisi olevan toimistopuoliskossa, ja päädyn yläosan kuvion kohdalla taitaa näkyä punatiiltä betonirappauksen takaa. | ||||
|
26.10.2005 20:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kaikkea muuta kuin karua! Nää oli äärimmäisen mukavia makuuvaunuja aikoinaan nurelle varattomalle: pitemmällä penkillä on oikein hyvä nukkua. Koettakaas vetää yöunet sinisessä päivävaunussa! | ||||
|
|
26.10.2005 20:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vek89: Olen Iisalmen asemalla 31.10. klo 13.35. Nii rupatella vähäse. | ||||
|
26.10.2005 19:53 | Ari Palin | ||
| Tarkoitatko, että Elisenvaaran junan veturi jää siis rungon keskelle? | ||||
|
|
26.10.2005 19:46 | Lari Åhman | ||
| Yppis, jos meet pohjoseen, kurvoo tullessa tiältä Savonmuan kaatta, nii rupatellaan vähäse! ;-) | ||||
|
26.10.2005 19:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Calm: näköjään 4.x-versioissa exif-funktiot löytyvät dokumentaatiossa image-functions-otsikon alta, uusimmassa dokumentaatiossa ne ovat omana lukunaan: http://fi.php.net/manual/en/ref.exif.php - kaipa tuo sentään Nebulassa tuettuna on, eivät kai ne enää php 3:a pyöritä? | ||||
|
|
26.10.2005 19:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pitäisi vielä Vankalla ajaa. | ||||
|
|
26.10.2005 19:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lari jotenkin selvitit etunimeni, ei se mitään. Nyt on syysloma. Voisinpa tulla sinne pohjoiseen junalla ensiviikolla. Keskiviiikko ei käy, muut päivät kylllä. | ||||
|
|
26.10.2005 19:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jumalan sormikos se tuolla oikeassa yläkulmassa sojottaa? | ||||
|
26.10.2005 19:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Asian sivusta, mutta ei voi olla tulematta kuvasta mieleen: Gimppiin ei taida olla pluginia, joka korjaisi tynnyrivääristymää? | ||||
|
26.10.2005 19:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Huh-huh. Anssin kamerasilmää on tullut ennenkin kehuttua, mutta tässäpä on taas täyden kympin kuva! | ||||
|
|
26.10.2005 19:02 | Markku-Tapani Hakala | ||
| Empiretyylin esikuva oli Carl Ludwig Engelille italialainen arkkitehti Giacomo Quarenghi, jonka vaikutus koko Venäjällä oli huomattava. Tämä rakennus voisi olla Engelin tai Vasili Stasovin piirtämä, mutta tuskinpa. Sinänsä kaunis rakennus. | ||||
|
26.10.2005 18:47 | Petri Pitkänen | ||
| Tässä onkin tällainen hauska epätarkkuus, joka eräänä jäi JT:n muutoksen yhteydessä voimaan. Alkuperäinen suunnitelma olikin, että JTT olisi suurimmalta käyttäjäkunnalta jäänyt kokonaan pois. Se otettiin kuitenkin eräille henkilökuntaan kuuluville vielä mukaan käyttöön. Tuo JTT 7.1 (3) -kohdan mukainen koukkuvaatimus siis löytyy kerrostalostakin, mutta ko. opastinlyhtyä ei käytetä esim. tavarajunissa enää lainkaan, eikä kiinteitä loppuopastimiakaan ole. JT 9.8 mainitsee myös ainoastaan kiinteät loppuopastimet, joita käytetään. Yleisesti ottaen, kuljettaja on velvoitettu ilmoittamaan jarru- tai pääsäiliöjohdon tyhjenemisestä. Mikäli tällaista ilmoitusta ei ole tullut voi liikenteenohjaus pitää junaa kokonaisena. Siinä sitä loppuopastinta.. | ||||
|
26.10.2005 18:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja näin veturin ulkonäkö muuttuu, kun se muutetaan halkopolttoiseseta hiilikoneeksi. Sama veturi samalla varikolla muutama vuosi myöhemmin hiili-Jumboksi muutettua. https://vaunut.org/kuvasivu.php/17531.html |
||||
|
26.10.2005 18:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aaveveturi :)! | ||||
|
|
26.10.2005 18:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kerrostalossa on tunnelmaa... :). | ||||
|
26.10.2005 18:28 | Petri Lehtonen | ||
| Heh... Marsu sai sähkärin :) | ||||
|
26.10.2005 18:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Noh, mikäs talli tämä on? | ||||
|
26.10.2005 18:26 | Olavi Huotari | ||
| Lautanippuja ei taideta tosiaan enää Hkb:llä kuljetella, mutta sekä vanhoja, että uusia ratapölkkyjä kylläkin. Paltamon kupeessa olevan sahan toiminta piti loppua muutama kuukausi sitten, mutta niin vain näyttää siellä ilmeisesti uuden yrittäjän voimin uusia pölkkyjä taas syntyvän. Niitä Hkb:hen lastattuna käy Kontiomäen päivystäjä silloin tällöin sieltä hakemassa. | ||||
|
26.10.2005 18:18 | Olavi Huotari | ||
| No tällä suoralla on tosiaan risteyksiä ja siltoja. Tuonne Kajaanintien siltaan mennessä on neljä tasoristeystä ja ja yksi joen ylitys. Neljaännestä tr:stä tosin näkyy vain osa merkista kallion takana. Olen käyttänyt näitä hienoja maisemia jo aika monessa kuvassa. Esim. tämän kuvan ottopaikkana toimineet kalliot näkyvät tässä https://vaunut.org/kuvasivu.php/13943.html . Tämä https://vaunut.org/kuvasivu.php/11929.html taan on otettu tuosta ennen siltaa olevasta tasoristeyksestä. | ||||
|
|
26.10.2005 18:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Melkoisen mittava juna! | ||||
|
|
26.10.2005 18:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Pohjois-Karjalassa kaikki on paremmin ;D | ||||
|
26.10.2005 18:00 | Reijo Talka | ||
| Suomenkielisten paikannimien venäläistämisessä en näe mitään pahaa, mikäli on kunnioitettu alkuperäisen nimen aihepiiriä kuten on tehty kaksikielisessä Suomessa: esim. Sandkullan, Albergan ja Mårtensdalin tekeminen tutuksi Hiekkaharjuna, Leppävaarana ja Martinlaaksona ovat kerrassaan onnistuneita ratkaisuja. | ||||
|
|
26.10.2005 17:44 | Janne Määttä | ||
| pjh: Muuten hyvä idea, josko Nebulan php vaan tukisi moista funktiota. | ||||
|
26.10.2005 17:35 | Reijo Talka | ||
| Tällaisia rautateiden kuntokartoittajia työnsä ääressä soisi näkevän enemmänkin :). Mahtaako pörröhännän emäntä ymmärtää tulkita tutkintaraportteja oikein? VR:llä oltaisiin varmaan kiitollisia oikein ajoitetuista huomautuksista. | ||||
|
26.10.2005 17:34 | Joni Kontio | ||
| Tässä on sitä "jotain"... :) | ||||
|
26.10.2005 17:27 | Mikko Ketolainen | ||
| nyt löytyi kolmas etsimäni DV12 sarjan veturi eli numero 2754, kyseinen veturi veti matkustajajunaa matti kassilan elokuvassa aatamin puvussa ja vähän eevankin. junassa oli mukana vankivaunu josta yksi vanki karkasi heti elokuvan alussa. nyt pitäis vielä löytää kuva vodkaa komisario palmu elokuvassa olleesta porkkanasta 5019. | ||||
|
26.10.2005 17:13 | Antti Huttunen | ||
| pitkään ne vaan on..vaihtaavatkohan uudempia opastimia millon Helsingin alueelle..saa nähdä. | ||||
|
26.10.2005 17:11 | Antti Huttunen | ||
| kylh, eipä tässä enää ole kuin sr2 ja dr16 koulutus ainakaan tällähetkellä tiedossa. | ||||
|
|
26.10.2005 16:57 | Jouni Hytönen | ||
| Selvä. Viikonloppuisinhan tuon perään kytketään toinen samanlainen juna, joka tulee Elisenvaarasta. | ||||
|
26.10.2005 16:56 | Jouni Hytönen | ||
| 2.10.2005 voimaan tulleessa taskuaikatauluvihossa aamun ensimmäinen juna (6.05) jää Luzhaikaan, muut (7.17, 10.54, 14.50, 17.08, 18.42, 21.25) menisivät Buslovskajaan. Voihan tietysti olla, että todellisuus on eri. Kansainväliset junat menevät aina eri aikaan kuin lähijunat, Buslovskajassa en ole junan ikkunasta lähijunaa koskaan nähnyt. Ainoat havainnot noista junista ovat Viipurista. | ||||
|
26.10.2005 16:41 | Timo Palokangas | ||
| Onkohan tämä se mistä kaikki alkoi? | ||||
|
26.10.2005 16:28 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Koivuhovin asemallakin on tuollaiset, ilman näyttöä myös. | ||||
|
26.10.2005 16:15 | Juhana Konttinen | ||
| Kuvan nimessä on tosiaan Dv15 2015, mutta sattuuhan tätä sekoamista. Sen sijaan Korpin kommenttikone taitaa seota menneisyydessä ilmennyttä "J Tervo-ilmiötä" pahemmin, kun vei neljä palstaa asian ilmoittaminen. Suurinumeroisin Dv15 on 2012, kun sen tuossa itselleni tiedoksi tarkistin. | ||||
|
|
26.10.2005 16:07 | Nikolas Peippo | ||
| Öh, onko Pasi väittänyt jossain välissä että tämä on Dv15? | ||||
|
26.10.2005 15:58 | Mikko Ketolainen | ||
| nyt löytyi toinen etsimäni dv12 sarjan veturi joka oli matkustajajunan veturina matti kassilan elokuvassa natalia, eli dv12 2754. | ||||
|
|
26.10.2005 15:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| vanhin nykyään käytössä oleva DVempu16 | ||||
|
|
26.10.2005 15:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tää on Dv16 | ||||
|
|
26.10.2005 15:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| eijei! ei tupla eillä! | ||||
|
|
26.10.2005 15:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tää ei ei oo Pasi Dv15. | ||||
|
|
26.10.2005 15:33 | Mauri Lagerstedt | ||
| Talli oli aikaisemmin pahasti raunioitunut, nyt sitä oli alettu kunnostaa. | ||||
|
|
26.10.2005 15:31 | Mauri Lagerstedt | ||
| Viipurin asemalla olleen aikataulun mukaan junat kulkevat vain Luzhaikaan asti, Buslovskajaan ei enää pääse. Kulkuluvista en tiedä, koska ainakin maanteiden varsilla olleista tarkastuspaikoista pääsee nykyään yleensä pysähtymättä läpi. | ||||
|
|
26.10.2005 15:27 | Mauri Lagerstedt | ||
| Sehän on. | ||||
|
26.10.2005 15:07 | Pauli Kyllönen | ||
| Junia menee muhoksella 9.16, 9.46, 12.56, 13.37, 16.42, 16.43, 19.42 ja 20.35. Tuossa siis matkustajajunat :) | ||||
|
|
26.10.2005 14:18 | Perttu Karttunen | ||
| Dodii, kuvauspäivä kaivettu esille :) | ||||
|
|
26.10.2005 13:40 | Teppo Niemi | ||
| Kuopion konepajalla on korjattu Dr14, Dv11, Dv15, Dv16, ja osa Dv12 vetureista sekä Vaasan konepajan loputtua Tve1-3 ja Tka:t. Tve4 on muistaakseni ollut koko ajan Kuopion korjauskierrossa. tks:lle: Kuopion varikon vemput olivat Pieksämäen kirjoilla. | ||||
|
|
26.10.2005 13:38 | Simo Toikkanen | ||
| Eil-vaunut sekä yksi- ja kaksikerroksiset IC-vaunut ovat tietääkseni vain sähkölämmitteisiä, eli ongelmia saattaa tulla pidempien sähkökatkojen yhteydessä. Sinisten vaunujen öljykattiloissa on ainakin ollut myös mahdollisuus käyttää halkoja tai muuta kiinteää polttoainetta öljyn loputtua. | ||||