Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.11.2005 14:02 | Nikolas Peippo | ||
| Taattua HP-laatua. | ||||
|
17.11.2005 13:33 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tuskin ne juntit vaihtaa henkilöautojaan ja traktoreitaan kiskobussikyytiin... =oD Pyrhösen ja Nummijoen kommenteista johtui mieleeni, että on sekin suhteellinen käsite se veturin vetokyky. Sehän riippuu tietysti nousuista ja suurimmasta nopeudesta. Täällä Raumalla on elämys katsella, kuunnella ja haistella, kun Deeveri alkaa plokkaamaan yli 2000 tonnin paperijunaa satamaan. Siinä kun ensin lisätään tehoja, niin vaunujen välistä lähtee klappi pois. Mutta sitten kaikki liike saattaa pysähtyä hetkeksi. Veturinkuljettaja lisää lisäämisenkin jälkeen tehoja, mutta mikään ei liiku moneen sekuntiin, joskus lähes puoleen minuuttiin. Sitten lopulta irtiottovastus antaa periksi, ja juna lähtee liikkeelle hyvin hitaasti kiihdyttäen - Deeverin työskennellessä korvakuulolta koko ajan melko kovasti. | ||||
|
17.11.2005 13:32 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tyylekäs kuva! Kiitos tästä kuvasarjasta. | ||||
|
|
17.11.2005 13:28 | Petri Nummijoki | ||
| Ei 8-vaunuinen eli noin 400 tonnia painava matkustajajuna ole aivan tavaton yhdelle Dv:lle nykyäänkään. Vaasan IC:ssä voi nähdän yhden Dv:n ainakin 7-vaunuisen junan kanssa ja joukossa vielä kerrostalojakin, joten junapaino nousee lähelle kuvassa olevan lukemia. | ||||
|
|
17.11.2005 13:18 | Pasi Kokkonen | ||
| Voisi äkkiä luulla, että tuollakin osuudella voisi kiskobusseilla saada aikaan kannattavaa matkustajaliikennettä. | ||||
|
|
17.11.2005 13:17 | Lasse Härkönen | ||
| Jos en nyt ihan väärin muista niin ennakkoon lippuja oli myyty 560 kpl. Joinain vuosina oli ollut kuulemma lähes tuaht matkustajaa. | ||||
|
|
17.11.2005 13:13 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Eiköhän siellä ollut kohtalaisen paljon. Kauhajoelta nousi kyytiin suhteellisen iso joukko. Muitakin välipysähdyksiä oli. Ja kyllä kai vaunujen määrä oli mitoitettu sen mukaan, että paljonko väkeä oli tulossa. | ||||
|
|
17.11.2005 13:07 | Mika Hakala | ||
| oliko kyydissä paljoki väkeä? | ||||
|
17.11.2005 12:24 | Lari Nylund | ||
| Konduktöörien myyntilaitteesta löytyy tällä hetkelläkin hinta Huutokoskelle eli mitään muuta kuin lisäys aikatauluun ja vauhdin pysäytys nykyisestä sn35:stä hetkeksi nollaan riittäisi. | ||||
|
|
17.11.2005 12:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pieksämäki-Varkaus linja-autoliikenteeseen on kuulemma tulossa vuorojen lakkautuksia keväällä 2006. Siinäpä olisi mainio yhteysväli Vankalle, kapasiteetti riittäisi ja kyyti olisi mukavampaa kuin bussilla. Vielä välipysähdys Huutokoskella. | ||||
|
17.11.2005 11:41 | Teppo Niemi | ||
| Junasuorittaja-nimitys tuli vasta Junaturvallisuussäännön muutoksen yhteydessä 1.12.1969. Jos kuva olisi otettu tämän päivän jälkeen, kyseessä olisi ollut asemamiessuorittaja. Mutta nyt hän ilmeisestikin toimi puhelinvartiopaikan hoitajana. Mitä taas yppis kysyy, niin eroa oli mm. palvelussuhteen muodoissa ja koulutuksesa. Liitokin oli eri näillä henkilöryhmillä. |
||||
|
17.11.2005 11:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Erittäin asiallinen juna. Dm4 taisi jäädä tarpeettomaksi, kaukoliikenteeseen oli jo vanhanaikainen ja paikallisjuniin riitti jo Kouvolan seudullakin lättiä. Paikallisjuna käyttö ei ollut Dm3/4:lle mitään toisarvoista työtä, sillä niitä käytettiin jo alkuaikoina paikallisliikenteessä esim. Valkeakosken ja Heinolan radoilla. | ||||
|
|
17.11.2005 10:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| JR tai joku toinen asiantuntija: Mikä oli ns. virkamies junasuorittajan ja asemamiessuorittajan ero? Kuvan henkilö lienee viimeksi mainittu. | ||||
|
17.11.2005 10:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ari: Korpivaaran raideyhteys katkaistiin 1998. Milloin liikenne sinne mahtoi loppua? Viimeksi näin siellä vaunun kesällä 1994, oli umpinainen Railship-vaunu. | ||||
|
17.11.2005 10:00 | Teppo Niemi | ||
| Jos kuva on otettu 1970, niin katolla olivat raiteiden 1, 2 ja 3 junanlähetysopastimet. Sähköjunaliikenteen alkaessa raiteilla oli uudet laiturit, yhteys sisäpijalle poikki. Silloin raiteiden numerot olivat 1u, 2u, 3u | ||||
|
17.11.2005 09:57 | Lari Åhman | ||
| Itseasiassa nehän ajavat tällä viikolla koeajoja kahden Vankan kokoonpanolla Pm-Kuo-Pm väliä. Kirosin mielessäni sitä kun eivät vaivautuneet tänne Iisalmeen asti ajamaan... :-) | ||||
|
17.11.2005 09:40 | Teppo Niemi | ||
| Niin JT on sanonut viimevuosina. Mutta kun pohditaan kuvan tilannetta, pitäisi kaivaa esille v. 1969 JT /JTO ja siihen vuoteen 1973 tehdyt korjaukset. Mutta nyt MUTU-tietoa: Henkilövaunulle ei ollut heiton suhteen mitään erityismääräyksiä. Yleisissä heittoa koskevissa ohjeissa sanottiin ettei vaunua, jossa on matkustajia, saa heittää. | ||||
|
|
17.11.2005 09:30 | Tapio Muurinen | ||
| Otan vähän takaisin, mitä illalla hätäisesti kirjoitin. Aluksi kuulosti niin hurjalta, että Helsingin asemalla voitiin "heittää" matkustajarunkoja. Asemahalliin sisäänajoja sattui silloin tällöin, tosin ei läheskään aina heitettäessä. Ajan säästämiseksi, kiireisenä aikana, lyhyillä junarungoilla se oli käytännön sanelema juttu. Jt:ssä: Vaihtotyötä koskevat määräykset "Tyhjän matkustajavaunun saa heittää vain, jos siitä on annettu ohjeet liikennepaikkakohtaisissa lisämääräyksissä". | ||||
|
17.11.2005 09:18 | Ari Palin | ||
| Niin kertoi. Siitähän juuri kiitin. | ||||
|
|
17.11.2005 09:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Siinäpä sitä kunnon matkustajajuna deeverille! Vaan mikäs sitä on vedellessä tavarajunavauhtia. | ||||
|
17.11.2005 09:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Alvariinsa tuolla! Kuvapari on mainio. | ||||
|
17.11.2005 09:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nättipä se on tämäkin kuva. Siinä on keräilty vaunuja, kun loppuopastinkin on jo kolmannessa vaunussa. Nämä lämminvaunut olivat kivoja poikkeuksia mm. Savon tavarajunissa noihin aikoihin. | ||||
|
17.11.2005 08:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| No niin, toisessa kuvassahan heitosta oli jo juttua, mutta jätetään kommenttini lause kaksi ja kolme voimaan. | ||||
|
17.11.2005 08:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Luulin jo, että tks on pyörtynyt kuvasarjan ansiosta, kun kommentteja ei näkynyt ;-D ;-D Mutta tosiaan, kiva nähdä näitä ruuvikytkimillä. Ovat niin "antiikkisen" näköisiä. | ||||
|
17.11.2005 08:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mukava tunnelma (kun ei itse kastu!). Näyttää ohjaamon lasitkin hieman huurtuneen äkkikuuron vuoksi. | ||||
|
|
17.11.2005 08:50 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ymmärsinkö oikein, että vaunut heitettiin?! Sitten herää kysymys, mitä tuo painattaja tekee punaisella lipulla, jos veturi jäi tuonne kauas. Mieluummin äkkiä käsijarrulle! | ||||
|
17.11.2005 08:37 | Miika Rissanen | ||
| pressu käytössä :) | ||||
|
|
17.11.2005 08:19 | Teppo Niemi | ||
| Ari, eikö JR sinulle kertonut sen yllä. Eli Kiitotavarajuinien (TK) lähtöraide. | ||||
|
|
17.11.2005 08:17 | Teppo Niemi | ||
| Ja tässäkin päässä EFi (numerosarjasta 22391-22400), ja A8 teleillä, ilman päätyikkunoita. Sarjan useimmissa A8 telisissä vaunuissa oli päätyikkunat, eli numerolle ei juuri löydy montaakaan vaihtoehtoa. | ||||
|
|
17.11.2005 08:08 | Teppo Niemi | ||
| Toisena vaununa näyttää olevan Cht-vaunu. | ||||
|
|
17.11.2005 07:58 | Tapio Keränen | ||
| Saattaen vaihtamisella ymmärrän vaihtoliikettä, jossa vaunusto on kytkettynä veturiin. Heitossa taas vaunustoa ei ole kytketty veturiin kiinni, vaan veturi antaa vaunuille alkuvauhdin, minkä jölkeen vaunut rullaavat niin pitkälle kuin liike-energiaa riittää tai niitä jarrutetaan. Menettelyllä oli tarkoitus voittaa veturin tehokasta työaikaa, muutenhan se olisi ollut varattuna vaunuroikan työntämiseen lähtöraiteelle saakka ja sieltä olisi vielä pitänyt ajaa takaisin vetoraiteelle (asetinlaite 1:lle) saakka. Säästyneellä ajalla veturi ehti hakea jo seuraavan vaunuston asetteluraiteelta (= matkustajavaunujen säilytysraide). | ||||
|
17.11.2005 06:37 | Topi Lajunen | ||
| Vissiin kytkevät vasta Keravan tulovaihteilla. | ||||
|
17.11.2005 06:35 | Topi Lajunen | ||
| Muutama huonohko kuva sisältä tunnelista: http://www.savionvpk.fi/galleria.php?valinta=Savion%20tunnelity%F6maa%202005&aihe=Harjoitukset . | ||||
|
17.11.2005 02:25 | Sakari Kestinen | ||
| Vastaus tulikin äkisti =) | ||||
|
|
17.11.2005 01:33 | Juhana Konttinen | ||
| Lapintien silta. Suunta Lielahteen. | ||||
|
17.11.2005 01:17 | Sakari Kestinen | ||
| Kuusi sormea oli myös jossain ongelmajäteauton mainoksessa joskus. | ||||
|
17.11.2005 01:14 | Sakari Kestinen | ||
| Jotenkin huvittavaa nähdä aseman edessä (jossa vielä kyltti!) Lappsetin leikkikaluja. :D | ||||
|
|
17.11.2005 01:04 | Juhana Konttinen | ||
| Upea sää ja upea kuva! Harmillisesti on vaan joku pistänyt pyykinarut kuvan poikki. | ||||
|
|
17.11.2005 01:02 | Sakari Kestinen | ||
| Alkaliakustohan se sana oli, en kertakaikkiaan tajunnut sanaa ennen yläasteen kemiantunteja =) | ||||
|
|
17.11.2005 00:59 | Sakari Kestinen | ||
| Vaihteella? | ||||
|
17.11.2005 00:56 | Sakari Kestinen | ||
| Juurikin niillä paikeilla seisoskelin. Ellen sitten ollut pari metriä entisestä seinästä liiaksi itään, mutta katselin myös sitä polun ja tunnelin välistä pöheikköä josko erottaisin jostain kivijalkaa. En erottanut. | ||||
|
|
17.11.2005 00:46 | Marko Anttila | ||
| No jos siellä on vielä perustukset jäljellä, niin täytyypä pistäytyä paikan päällä, kun eipä mulla ole sinne matkaa kuin vain parisen kilometriä. | ||||
|
17.11.2005 00:42 | Marko Anttila | ||
| Tapio, olen käynyt hieman ennen Vehmaisten aseman purkua, ja juuri sen purkamisen takia, erään omakotitalon pihassa (lähellä Kauppilaisenkatua), ja siellä paikan isäntä esitteli meille monta kansiollista ottamiaan valokuvia Vehmaisten vanhoista rakennuksista, myös asemasta. Mahtaako olla sinulle tuttu paikallinen vaikuttaja? Valitettavasti en muista enää talon aivan tarkkaa sijaintia. Isännällä oli silloin jenkkipaku. Nimeäkään en muista, mutta vaikka muistaisin en taitaisi sitä täällä foorumilla ääneen kuuluttaa. | ||||
|
|
17.11.2005 00:30 | Marko Anttila | ||
| Sakari, Vatialan rakennuksen piti olla ent. sivuraiteen ja pääradan välissä, eli nykyisen alikulkutunnelin heti itäpuolella ja pääradan eteläpuolella. Näin voi päätellä vuoden 1985 Tampereen kartasta. En ole aivan varma mitä kohtaa tarkoitit. | ||||
|
|
17.11.2005 00:26 | Anssi Tammi | ||
| Käsittääkseni aseman perustukset ovat edelleen paikallaan. | ||||
|
17.11.2005 00:26 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jaahas, toi talo selittääkin tuossa nykyisen tunnelin suuaukon ympäristössä olevan romun määrän. Eipä tullut tähänkään paikkaan tutustuttua ennen Vuosaaren radan työmaata. | ||||
|
17.11.2005 00:18 | Lari Nylund | ||
| Ai, Ville, sinäkin olet täällä. Olet kuulemma kertonut asiasta koko etelä-Suomen naisille, niin äkkiäkös he sen tiedon minulle välittivät;) | ||||
|
|
17.11.2005 00:10 | Lari Nylund | ||
| 1977. Komea luku, vaikka syntymävuodeksi. | ||||
|
17.11.2005 00:09 | Lari Nylund | ||
| Minäpä kuvasin tuon semaforin viimeisen käytön ja kaatamisen joskus 90-luvun puolessa välissä. Kuva julkaistiin myös Resiina-lehdessä. Tällä hetkellä en ole varma, että missä kuva on, mutta yritän laittaa jos löydän. | ||||
|
|
17.11.2005 00:08 | Teemu Lokka | ||
| Mitens ne meinaa sen päärataan kytkeä? | ||||
|
|
16.11.2005 23:45 | Sakari Kestinen | ||
| Muistaakseni noissa lukee jotain muutakin taviksille käsittämätöntä kieltä, taisi liittyä sähkötekniikkaan. | ||||