Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.11.2005 23:44 | Sakari Kestinen | ||
| Kävin muuten tänään Vatialan aseman kohdalla, viimeinkin taisin löytää sen mitä olin pitkään etsinyt. Pieni radalle johtava avoin polku siitä Pysäkiltä Nattariin kulkevan kävelytien kyljessä. Ennen rataa oli semmoinen epätavallisen tasainen kohta, oletan aseman olleen siinä. | ||||
|
16.11.2005 23:41 | Sakari Kestinen | ||
| Ja vitosenhan päättäri Vatialan asemalla jää toimettomaksi ensi vuodesta lähtien kun linja lakkautetaan... Saisivat edes kokeilla ratkaisua, lähetin viime viikolla ehdotuksen Haapamäen taajiksen pysähdyspaikkojen lisäämisestä edes kokeilumielessä. Saa nähdä tuleeko VR Asiakaspalvelusta viestiä... | ||||
|
16.11.2005 23:41 | Ari Palin | ||
| Minä ajattelin joskus aikoinaan, että "Saattaen vaihdettava" tarkoittaisi "Saatetaan vaihtaa". Kummalliselta kuulosti sekin, kyllähän muitakin vaunuja junarungossa voi vaihtaa toisiin vaunuihin. | ||||
|
|
16.11.2005 23:40 | Sakari Kestinen | ||
| Minä muistan, 1993 kulki viimeinen juna (havaintojeni mukaan, asuin puolen kilsan päässä radasta) ja rata purettiin 93 tai 94. | ||||
|
16.11.2005 23:38 | Sakari Kestinen | ||
| Ihanan tuskastuneen näköinen tuo Marsu, ja Susi tuommoinen ylvästelevä :D | ||||
|
|
16.11.2005 23:36 | Sakari Kestinen | ||
| Ruotsalaiset tulisivat heti naureskelemaan ja vaatimaan merkintää "Får ej kastas!" (jos ei auennut vitsi, katsele huviksesi sähköpatterisi merkintöjä...) | ||||
|
|
16.11.2005 23:34 | Otto Tuomainen | ||
| Vaunuihin joko "Ei saa heittää"- tai "Antaa heittää"-merkintä. :) | ||||
|
16.11.2005 23:33 | Sakari Kestinen | ||
| Ihmettelinkin miten lentokoneesta voidaan morjestaa junaa :D | ||||
|
16.11.2005 23:32 | Tero Korkeakoski | ||
| Jos mitään juna-aiheista ei olisi kuvassa olisin arvannut Forssan, niin samalta tuo tausta näyttää... | ||||
|
|
16.11.2005 23:31 | Otto Tuomainen | ||
| Näissä Sld:n pyttyjunissa on kai käytetty Sr2-vetureita vain koeajoissa. | ||||
|
16.11.2005 23:31 | Sakari Kestinen | ||
| Oletettavasti samaa puuhasivat muutama viikko sitten Lielahdessa ja Messukylässä. | ||||
|
16.11.2005 23:31 | Miika Rissanen | ||
| en ole edes nähnyt kuvaa näin vanhasta vempusta :D hieno kuvasarja, kiitoksia :) | ||||
|
16.11.2005 23:30 | Sakari Kestinen | ||
| Siis asemallehan rakennetaan uusi laituri (raiteet 6 ja 7), jolloin ainakin kolme nyt säilytys- ja ohitusratapihana olevaa raidetta joutuu etsimään uudet tilat. Täällähän on juuri sopivasti kolme raidetta, eikä muutakaan käyttöä ole. Vaihderatkaisuista en ole varma, suoraanhan tästä ei pääse kuin tavaraliikenteen ohitusraiteille. | ||||
|
|
16.11.2005 23:29 | Miika Rissanen | ||
| Tai "heittovaihto kielletty", mikä kylläkin taitaisi jättää vähäsen porsaanreikiä, mutta kertoisi kyllä erittäin helppotajuisesti mistä on kysymys. | ||||
|
|
16.11.2005 23:27 | Sakari Kestinen | ||
| Luin jostain RHK:n toteamuksesta että tätä käytettäisiin ratapihana matkustajavaunuille, jotka odottavat veturitta lähtövuoroaan. | ||||
|
|
16.11.2005 23:27 | Otto Tuomainen | ||
| Taitaa olla 2083. | ||||
|
|
16.11.2005 23:25 | Tomi Lapinlampi | ||
| Ja joltakulta varmaan löytyy junalle numerokin? Kello oli kuvanottohetkellä noin 11:25. | ||||
|
|
16.11.2005 23:24 | Antti Busk | ||
| Itsekin olen sitä joskus mietiskellyt. Sanoista "Saattaen vaihdettava" voisi luulla, että vaunu on tarvittaessa vaihdettava toiseen tms. :) Olisi järkevämpää, jos ilmaisu olisi muodossa "Vaihdettava saattaen" | ||||
|
|
16.11.2005 23:19 | Sakari Kestinen | ||
| Kuinkas moni on muuten elämänsä aikana minun lisäksi pohdiskellut vuosikausia mitä "SAATTAEN VAIHDETTAVA" tarkoittaa ennen kuin on ymmärtänyt mitä sillä tarkoitetaan? :) | ||||
|
16.11.2005 23:11 | Sakari Kestinen | ||
| Kohta pääsee Saviosta junarataa Vuosaareen, jippii! -- ai niin, ei henkilöliikennettä. :( | ||||
|
16.11.2005 23:09 | Jussi Kortman | ||
| Kyllähän se vähän on painunut. On niin sanotusti kaarella. | ||||
|
16.11.2005 22:55 | Jorma Rauhala | ||
| Nykyisen keskusasetinlaitteen jne. edeltäjä, puinen kolmikerroksinen Hki astl 1 häämöttää tutussa pääkaupungin vartiopaikassaan Linnunlaulussa. Sieltä pystyi vahtimaan silmämääräisestikin niin Helsingin ratapihaa kuin myös pohjoiseen Pasilan astl 1:lle. Astl:n takana oleva huvila on tässä vaiheessa vielä mahtavampi, mutta pian tilanne muuttui. Eteen tehtiin entistä mahtavampi torni, johon siirtyivät Helsingin junasuorittajatkin aseman junanlähetyskonttoreistaan. | ||||
|
|
16.11.2005 22:38 | Antti Busk | ||
| Oulu, Tuira. | ||||
|
|
16.11.2005 22:27 | Lasse Härkönen | ||
| Oulu? | ||||
|
16.11.2005 22:27 | Tero Kovanen | ||
| ja johan nuo nokatkin kolahtavat yhteen ennenkuin ees puskimet koskettaa toisiaan... | ||||
|
|
16.11.2005 22:25 | Tapio Muurinen | ||
| Ehkä slangi-sanana käytettiin heittämistä, mutta kyllä ne oli "saattaen vaihdettava". | ||||
|
|
16.11.2005 22:05 | Anssi Tammi | ||
| Tietääkös kukaan onko Resiinaan tehty juttua Tampere-Orivesi radasta? | ||||
|
|
16.11.2005 22:02 | Anssi Tammi | ||
| Tehokaasun/soramontun rata meni tuosta aseman yläpuolelta. Muistatkos Teho, koska se purettiin/koska siinä viimeksi liikennöitiin? Taitaa mennä 1990-luvun puolelle..? Itse muistan viimeksi siinä nähneeni jonkun ratatyökoneen (Emma?) olleen yöpymässä. Koska lie sekin ollut... | ||||
|
|
16.11.2005 21:58 | Anssi Tammi | ||
| Itse ainakin kulkisin Tampere Vatiala väliä!! (Ellei hinta olisi aivan posketon) TKL:n autoja en käytä, omalla tulee tehtyä kaikki kaupunkimatkat :( | ||||
|
|
16.11.2005 21:49 | Juha Paulavuo | ||
| Pahus, kun on nopea ton lähetä-napin kanssa ;) Piti vielä lisätä, että raiteiden ainoita raiteiden käyttäjiä nykyään ovat työkoneet. Ne ajetaan Kekkosentien sillan alle asti. Raiteita ei pääse enää voimalalle asti, senverran isot maakasat on niille ajettu. |
||||
|
|
16.11.2005 21:45 | Juha Paulavuo | ||
| Voimalan naapurina asuvana muistelisin, että kolmisen vuotta sitten turvejunat lakkasivat kulkemasta. Sakari voi olla oikeassakin raiteiden suhteen, nuo vaihteet uusittiiin aika hiljan | ||||
|
|
16.11.2005 21:44 | Tero Kovanen | ||
| onko tää asemarakennus aikojen kuluessa uponnut maahan syvemmälle vai ratapihaa nostettu ylemmäs?? Yleensähän asemarakennukset on aikalailla korkealla kivijalalla varustettuja... | ||||
|
16.11.2005 21:40 | Ville Saarelainen | ||
| Ei kai niissä moniajoissa sen kummempaa ongelmaa ole ollut, mutta testaamisessa menee aina oma aikansa. Pitäähän sitä kokeilla useammin kuin pari kertaa. Ja toisekseen Vankkoja ei vielä ole tarpeeksi; uusimmat ovat vielä koeajossa ja pari muuta kenties koulutuskäytössä esim. Iisalmen suunnalla joten kaupalliseen ajoon liikenee tällä hetkellä ehkä kaksi tai kolme yksikköä. | ||||
|
16.11.2005 21:38 | Miika Rissanen | ||
| sillä on voinut paistaa ohmimakkaraa, jos junan odotus on venyny :D | ||||
|
|
16.11.2005 21:28 | Tapio Keränen | ||
| Yleensä pikajunavaunustot heitettiin yhtenä nippuna. Joskus paikallisjunien vaunuja käytiin hakemassa kerralla kahteenkin junaan. Ensin heitettiin yksi vaunusto ja pian perään toisen paikun vaunusto. Jaarumiehillä oli tarkat paikat, että vaunusto saatiin pysähtymään lähtöraiteelle oikeaan paikkaan, ei liian kauas päätepuskurista, muttei missään tapauksessa päätepuskurin läpikään. Jokin aika sitten seurattiin vanhalta kaitafilmiltä heittoa, jossa vanha kiitojunan vaunusto vahvistettuna puurakenteisella matkustajavaunulla heitettiin lähtöraiteelle ja sen jälkeen sen eteen ajoi Hr11 lähteäkseen kotvan kuluttua kohti Turkua. | ||||
|
16.11.2005 21:21 | Ari Palin | ||
| Kiitokset. Oli kiva saada tietoa tuon sähköraiteen merkityksestä. | ||||
|
|
16.11.2005 21:21 | Tommi K Hakala | ||
| Hienossa maalissa. | ||||
|
16.11.2005 21:20 | Miika Rissanen | ||
| nämä kuvat sulattaa. | ||||
|
16.11.2005 21:17 | Tommi K Hakala | ||
| ...ja tästä kuvasta on kulunut vain 16 vuotta...Kas-vaunut ja 1969 on kadonneet. | ||||
|
|
16.11.2005 21:17 | Jorma Rauhala | ||
| Niin tai eihän ne Sr1:t mistään ympyrätalleilta tulleet, vaan joko Psl astl I:n säilytysraiteilta ja myöhemmin Ilmalasta. | ||||
|
|
16.11.2005 21:15 | Jorma Rauhala | ||
| Se on niitä raiteita Töölön tavararatapihalla (ei sanottu silloin Helsingin), josta lähtivät kiitotavarajunat. TK-rungon kasasivat lähtevän tavaran toimiston raiteilta nämä veeveet ja sitten kun ruoto oli valmis, saapui Pasilan ympyrätalleilta majesteetillisesti TK:n vetoon lähtevä Sr1. Useinkin vain juuri veturin alle riitti lankaa. Varsinainen junahan oli langattomalla raiteella. | ||||
|
|
16.11.2005 21:07 | Jorma Rauhala | ||
| Ah nuo iki-ihanat "Huurre-Ureta, Leppävirta" (muistinko oikein?) kelmeänkeltaiset lasikuitukopit, joita oli ympäriinsä rataverkolla. Tässä on tuossa vasemmalla. Öljykamiinan torvikin katolla? Huurre-Ureta on varsin kompakti työpaikka, töllin kokohan on melkolailla neliskanttinen. | ||||
|
16.11.2005 21:07 | Jiri Tonteri | ||
| Hianoo nähdä Vempusta linja-ajo kuvia. | ||||
|
16.11.2005 21:05 | Ville Mäki-Kamppi | ||
| Kiitos Lari! Mistäs tiesit että olin ajamassa? | ||||
|
16.11.2005 21:05 | Ari Palin | ||
| Asjallisia kuvia, ei voi muuta sanoa! "Tavarajuna Sanomataloon saapuu raiteelle 2." | ||||
|
|
16.11.2005 21:01 | Ari Palin | ||
| Enpäs muistakaan, että tuolla olisi ollut yksi sähköistettykin raide, mutta siltähän se näyttää. Kuvan oikeassa reunassa näkyy pari lankaa ja vasemmassa reunassa ilmeisesti sähköistetyn osuuden viimeinen pylväs, koska kääntöorsi puuttuu. Mihin vuoteen asti sähköistetty raide mahtoi olla olemassa? | ||||
|
16.11.2005 20:58 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Asjallista! Älä lopeta näiden Vempukuvien laittamista tänne! :) | ||||
|
16.11.2005 20:56 | Jiri Tonteri | ||
| Jee,tikkarit. | ||||
|
|
16.11.2005 20:53 | Lari Åhman | ||
| Hiivatti! Siinä on Murrella oikea numerokin kyljessä! ;-) Asiallinen kuva kyllä! | ||||
|
|
16.11.2005 20:53 | Simo Toikkanen | ||
| Heittikö Dv15 vaunut tosiaan lähtöraiteelle? Kuulostaa aika hurjalta toiminnalta maan päärautatieasemalla... | ||||
|
|
16.11.2005 20:52 | Jiri Tonteri | ||
| Hieno kuva. | ||||