Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	16.11.2005 20:21	Lari Åhman
		No minulle sattui kerran niin, että olin Kevelissä kuvaamassa kun vain 5 vaunuinen T5020 lähti kahdella Sudella kohti Kuopiota. Noh, toki aivantäysin samaan aikaan kun painoin laukaisijaa, kuski vislaa "sivuutan" siihen. Tästä seurasi se, että kuva epäonnistui täysin vislan aiheuttaman "reaktion" aiheuttamana...
	16.11.2005 20:09	[Tunnus poistettu]
		Upea kuva! - Vikat ammut hävisivät Puotilan (nykyisen Itäkeskuksen) pelloilta vuonna 1966. - Aprikoin kuvasta myös mitähän filmiä tässä on käytetty? Veikkaisin Kodakkia. - Junasta vielä. Toki kysymyksessä voi olla myös Risto- vetoinen paikallisjuna. Keskellä näyttäisi olevan koppi (Ähvä) ja perässä pari Ek:ta eli hyvin tyypillinen tuon aikakauden Helsingin paikallisjuna. Vasta seuraavana vuonnahan Paikkuja alettiin suuremmassa määrin siirtää Helsingistä pois ja näihinkin juniin alkoi yhä enemmän riittää dieseleitä. - Vuonna 1964 täällä kävi paljon minunkin tuntemia ruotsalaisia junakuvaajia ja heidän kuvissaan Paikkujen ja Pekkojen ohellä näkyy myös usein Ristoja näissä vastaavissa Hesan paikallisjunissa mm. 1055, 1058 jne. jonkun nyt mainitakseni. Vielä elokuusta 1964 sen verran, että tuolloin mm. Lennart Nillson Göteborista otti hienon värikuvan Eltsun alamäessä. Kuvassa rulla-Risto 1094 saapuu Kouvolasta ja laskeutuu (lisä?)pikajunassa keltaisine postivaunuineen ylittäen pian Helsinginkadun sillan.
	16.11.2005 19:46	Tapio Muurinen
		Haluan tarkentaa tuota ylläolevaa, ettei jää ?-merkki päälle. Kuulin tämä Finnairin vanhalta kipparilta. Laskuliuku sattui samaan aikaan kun L:rannasta lähti pikajuna länteen. He ottivat tavaksi vilkauttaa laskeutumisvaloilla, jolloin veturista vastattiin välittömästi.
	16.11.2005 19:32	Arto Papunen
		Aitonevaltahan sitä turvetta on viimeksi junalla tuotu. Koskas se loppui?
	16.11.2005 19:24	Tommi K Hakala
		Ei ole junalla aikoihin turvetta tuotu naistenlahteen,rekkaralli on pop.
	16.11.2005 19:12	Ari Palin
		Valitettavasti se niin ilmeisesti on, sillä kuulemani mukaan "Suuren Pamauksen" jälkeen ei Helsingistä enää lähde tai sinne saavu muita pikajunia kuin yöjunat ja Turun junat. Eikä siten siis taida myöskään toiseksi pisintä päiväpikajunalinjaakaan P 73 / P 80 (825 km) sitten enää olla.
	16.11.2005 18:43	Jussi Kortman
		Mukava nähdä välillä muittenkin kuvia Porvoosta.Itse kun tulee käytyä 1-3 kertaa viikossa kuvailemassa näitä maisemia.
	16.11.2005 18:28	Perttu Karttunen
		Ihan offtopicia mutta miten muuten käy sinisille rungoille Joensuussa yt kun niitähän ei tarvittane kuin viikonloppuisin Nurmeksen suuntaan ja Pieksämäelle, seisooko ne rungot siis Joensuussa valmiina mikäli käyttöä tulee? Ainakin viimeviikon Keskiviikkona oli asian laita näin... Ilmeisesti vielä ei ole lupia saatu että vankoilla ajettaisiin useammalla yksiköllä, onko siis kaksin/kolminajossa ilmennyt jotain säätämistä vai mistä johtuu että äinkin kauan menee että lupia saadaan useamman yksikön käytölle?
	16.11.2005 18:04	Jani Arponen
		Ensi syyskuun pamauksessa siis häviää Suomen pisimmän matkan taittava päiväpikurilinja?? Sniff.. mukavien istuinten ja muunkin tunnelman muistolle..
	16.11.2005 18:00	Jani Arponen
		Eikös turvetta edelleen Naistenlahdessa poltella? Vai onko niidenkin kuljetusten uhkana kumipyörät Elijärven malliin?
	16.11.2005 17:58	Juho Haapala
		P972 kuski morjesti kun haettiin muhoksen aseman vierestä kuormaa. Auton maalauksetki tosin saatto herättää huomiota =)
	16.11.2005 17:53	Lari Nylund
		Liikennealan ammattilaiset pitävät yhtä siellä täällä. Elen vilkuteltiin linja-autonkuljettajien kanssa Lautiosaaren padolla Kemissä, kun ajettiin "kilpaa" P976:lla bussejen kanssa vierekkäin.
	16.11.2005 17:49	Lari Nylund
		Jos laitat nimimerkiksi Anssi Manninen tuo <2Sr1> sijasta, niin varmasti onnistuu - mutta eihän lempinimi miestä pahenna ellei mies nimeä. Kyllä sitä lempinimiä on kaikenlaisia, eikä tuo täällä yleisesti käytetty minusta kuulosta pahalta, mutta jos se sinusta kuulostaa, niin minulle olet jatkossa Anssi.
	16.11.2005 17:43	Tapio Juomukkaharju
		Vaihteiden tarkastus -ja mittaus on menossa.
	16.11.2005 17:31	Sakari Kestinen
		Hyvä havainnointikyky lentomatkustajalla =)
	16.11.2005 17:28	Sakari Kestinen
		Mitäs sedät touhuavat vaihteessa?
	16.11.2005 17:16	Anssi Manninen
		Toivottavasti opitte kutsumaan minua oikealla nimelläni,eikä millään "ANA:LLA"
	16.11.2005 17:05	Tommi K Hakala
		Siirtyi muuten just työpöytäkuvaksi.Mukavan pehmeät värit.
	16.11.2005 17:03	Juho Haapala
		Ruskoon vietiin tänään lavetilla romutettavaksi jotain vanhaa 3-akselista säiliövaunua, litterana XGo tai XBo
	16.11.2005 17:01	Henri Sihvonen
		Etelään on matkalla jos Heureka on tulossa "taakse" sitten vuosien päästä tästä kuvasta :)
	16.11.2005 17:00	Tommi K Hakala
		Viimeviikolla iltakävelyllä katselin samaa maisemaa ja mietin että olisi hyvä kuvauspaikka,näemmä Juha ehti ensin.
	16.11.2005 16:45	Lari Nylund
		Ana on oikeassa, junassa kuuluisi olla päivävaunuja tosiaan neljä (4) Eipt+EFit+Eip+Ein Joensuusta lähtiessä.
	16.11.2005 16:08	Juha Kutvonen
		Kamera, ajankohta ja liikkuva kohde huomioon ottaen ihan hyvä tulos. Samana päivänä tuli kuvattua deeverivetoisia pönttöjunia Talmassa ja Kytömaalla.
	16.11.2005 15:52	Juhani Pirttilahti
		Parkanon tiellä ilmeisen ylimääräisenä mennyt kahden Sr1:n nippu töräytti kaikkia pillejä ja viheltimiä juuri kuvaajien kohdalla.
	16.11.2005 15:28	Petri Soronen
		Ekana tuli kuvaa katsottaessa mieleen Toppila Oulussa mutta silta ei passannu kuvaan niin katsoin että tämä on Tampereelta.
	16.11.2005 15:27	Sakari Kestinen
		RHK:lla on asiaan varmaan jotain sanottavaa, sieltä on kuullut puhetta, että näitä raiteita tarvitaan vastaisuudessakin... Ratapihankatu ei kai ulotu näin pohjoiseen ennen 2010-lukua?
	16.11.2005 15:18	Tapio Muurinen
		Korjaan, aurinko paistaa idästä, siis aamulypsyllä.
	16.11.2005 15:08	Petri Nummijoki
		Alun perin Tr1:n junapainot olivat 12,5 promillen radoilla 800 t, 880 t ja 1050 t. Nämä myöhemmät painot 925 t ja 1000 t eivät noudata samaa logiikkaa, jolla höyryvetureiden junapainot yleensä määrättiin, joten en tiedä mihin ne ovat perustuneet. Kyllä nekin ovat silti laskennallisesti vielä mahdollisuuksien rajoissa.
	16.11.2005 15:07	Sakari Kestinen
		Suunnittelija ollut täysi perverssi. Tai sitten me vain olemme.
	16.11.2005 15:04	Sakari Kestinen
		Jollain väläyttänyt ja on pitänyt pistää tuommoinen sarjakuvamainen höyryveturikin tuohon kuvitukseksi, hyh. Puhumattakaan kauheasta fontista, MS Comic Sans on Luciferin keksintö.
	16.11.2005 14:51	Sakari Kestinen
		Jos kuvitellaan, että nykyisen Tpe-Hpk-taajiksen pysähdyspaikoiksi lisättäisiin Messukylä, Vehmainen, Vatiala, Kangasala, Ruutana ja Suinula, mitä luulette: tulisiko asiakkaita Tampereen seudulla?
	16.11.2005 14:33	Teppo Niemi
		Aikataulukirjan A-osa lisäys 3 15.7.1967 antaa junapainoksi 12,5 o/oo määrävän nousun omavaavalle radalle (taulukko II) perusnopeuden ollessa alle 44 km/h sarkkeessa 1 925 tn, sarakkeessa 2 1000 tn ja alle 40 km/h sarakkeessa 3 1050 tn.
	16.11.2005 13:35	Tapio Muurinen
		Jos painoa ei tarkkaan tiedä, niin sitä on vaikea sanoa, vaikka näkeekin. Kuljettaja tiesi aina millaisella junapainolla keliolosuhteet huomioiden välin pystyi ko. veturityypillä viemään.
	16.11.2005 13:26	Tapio Muurinen
		Tuollaiset kuvausreissut jäävät hyvin mieleen. Tervehtimiset viheltimellä tai valoilla, ja käden heilautus tuntuvat mukavilta. Jopa valtion liikennelaitokset Finnair ja VR tervehtivät toisiaan Lappeenrannan suunnalla aikoinaan.
	16.11.2005 13:18	Timo Svärd
		Kyllä kai niitä viikottain menee,lukumäärää en osaa sanoa.
	16.11.2005 13:16	Tapio Muurinen
		Onko Keitelepohjan puujunia näkynyt?
	16.11.2005 13:13	Tapio Muurinen
		On elokuun puoliväli. Lähes kypsä ohra (kaura?) odottaa korjaajia. Lehmät ovat olleet iltalypsyllä ja Pekan suunta on etelään?
	16.11.2005 11:55	Nikolas Peippo
		Eipt:n lemmikkihytti on ehdottomasti paras nukkumapaikka pikajunissa heti CEmt:n jälkeen. Penkeillä tai lattialla.
	16.11.2005 11:01	Petri Nummijoki
		Kuinkahan raskas ko. juna on ollut? Kyllähän Tr1:n vetovoiman (15900 kg) pitäisi riittää vielä 12,5 promillen nousussakin noin 900 t junan vetämiseen. Varsinkin, jos vaunut ovat pääosin rullalaakeroituja. Kesäkelillä Tr1:llä on kai vedetty jopa 1000 t junia mutta eiköhän sekin ole mahdollinen, jos mäkeen saadaan edes hieman vauhtia.
	16.11.2005 10:35	Otto Vesterinen
		Aivan samanlainen muistikuva minullakin; sama paikka, sama juna, sama vuosi.
	16.11.2005 10:29	Eija Mari
		Tuo Larin mainitsema vaihtoehto ei juolahtanut mieleen - toisaalta tuskinpa junakuski ajaa autollaan junan eteen. Minua vain ihmetytti tuo Dakkuksen kommentti.
	16.11.2005 10:18	Lari Nylund
		Emppu: ainoastaan silloin, jos hän ajaa autolla.
	16.11.2005 10:14	Lari Nylund
		Näin siinä käy, kun vaunut ovat tilausliikenteessä ja ne merkitään omilla tarroilla. Matkan jälkeen, niitä ei tietenkään oteta pois. Ilmiö on tuttu myös teiden varsilla opastuksista hääpaikoille. BittiExpress löytyy täältä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/16444.html
	16.11.2005 09:32	Simo Toikkanen
		Jos joku sattuisi tietämään tai muistamaan, millaisia ratatöitä Espoon ja Mankin välillä tällöin tehtiin, olisin kovasti kiitollinen. Itse en syytä muista.
	16.11.2005 08:52	Tero Kovanen
		ymmärtääkseni tiellä liikkuja on aina velvollinen väistämään. Vaikka valo vilkuttaa valkoista ja puomit olisivat ylhäällä, autoilija on velvollinen varmistamaan ettei junaa ole tulossa. Jos esim teknisen vian takia puomit ovat ylhäällä ja juna kuitenkin tulee, niin se ei ole oiekusistunnossa peruste milläänlailla, siellä luetaan vain lakikirjasta että autoilija on velvollinen väistämään joka tapauksessa...veturinkuljettajaa ei voida missään tapauksessa syyttää tasoristeysonnettomuudesta.
	16.11.2005 07:57	Eija Mari
		Mielettömän upea kuva - kuten koko sarja. Toisaalta niinhän nämä Tapion kuvat ovat kaikki olleet. Voi kun tällaisia talvia vieläkin olisi.
	16.11.2005 07:54	Eija Mari
		Apua - menetäntö nyt koko Marsu Fan Club -jäsenyyden?
	16.11.2005 07:50	Eija Mari
		Missä tilanteessa sitten veturinkuljettaja on syyllinen tasoristeysonnettomuuteen?
	16.11.2005 01:42	Kimmo Pyrhönen
		Originaali on aika musta ja suttuinen, mutta testailin illan uutta kuvankäsittelyohjelmaani ja tietäessäni alkuperäisen kuvan tason, olen tähän tyytyväinen. Kenkälaatikkokuvasta (tm) sai kohtuullisen. Täytyy vielä kertoa kuvasta se, että veturimiehistö sitten pelästytti viattoman kuvaajan töräyttämällä lyhyesti sekä kimeää että karheaa juuri kuvanoton jälkeen. Siksi tämä iltahetki on jäänyt hyvin mieleen!
	16.11.2005 01:37	Niila Heikkilä
		Onpas Emma kerkiäväistä sorttia. Oli Tampereen henkilöratapihalla vielä klo 14 maissa.
	16.11.2005 01:16	Arto Papunen
		Eihän ravintolavaunua ole Joensuussa koskaan yöpikurissa, koska ravintolavaunu vaihtaa suuntaa Pieksämäellä.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset