Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.10.2005 02:54 | Pauli Kyllönen | ||
| Kaikissa vaunuissa voisi olla ulko-ovien läheisyydessä ulkolämpömittari joka mittaisi ulkolämpötilan niin matkustajat näkisivät sitten kuin paljon lämpöä/pakkasta on kun nousevat junasta. | ||||
|
26.10.2005 01:32 | Tero Korkeakoski | ||
| Sahatavaravaunujahan nuo pressukylkiset "oikeasti" ovat, talkkisäkkejä niissä myöskin kulkee, mutta kyllä ne on suunniteltu sahatavaran kuljetusta varten | ||||
|
|
26.10.2005 00:46 | Niila Heikkilä | ||
| Kuva havainnollistaa mukavasti kuinka omavarainen sininen vaunukalusto on niin lämmityksen kuin jäähdytyksenkin kannalta. Muutaman kytkimen käännöllä voi tarvittaessa siirtyä sähköistetyltä radalta korpiradalle, ja tuuletuksesta huolehtii avattavat ikkunat. Aina mieleen tulevassa kauhuskenaariossa matkataan pelkistä IC-vaunuista koostuvassa rungossa Lapin -40C pakkasessa revontulten räiskeessä ja yläpuolella kulkevasta lämmitysjohdosta katkeaa yllättäen sähköt pidemmäksi aikaa. Silloin täytyy Larin äkkiä hälyttää lähin Dr16 syöttämään 1500V:ia.. | ||||
|
26.10.2005 00:14 | |||
| Onkos tämän tasoristeyksen poistosta mitään suunnitelmia? Yleensäkin Kajaanin ympäristössä? | ||||
|
25.10.2005 23:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tän tunnistaa helposti 764:ksi tuosta Paikuille poikkeuksellisen suuresta takavalonheittäjästä. Oli ollut tähän veturiin kiinnitettynä jo ainakin sen viimeisinä Hesan paikallisliikenne vuosina. Paikkujen kolmas ylävalo oli tähän verrattuna yleensä maltillisen pieni. Tää kone oli muuten vuotta aiemmin Tampereella, josta veti paikallisia henkilöjunia Toijalaan, Orivedelle ja Lempäälään. Vuotta myöhemmin se ravasi mm. sorajunissa Lapinlahdelta Kiuruvedelle jne. | ||||
|
25.10.2005 23:46 | Olavi Huotari | ||
| Minähän tarkoitinkin jo ensimmäisessä arvauksessa, että jonkin matkaa on n. 60 km ... | ||||
|
|
25.10.2005 23:44 | Jorma Rauhala | ||
| Parasta A-luokkaa. 30 kg/m:n kiskoa ja sorapenkka, jonka paikallaanpysymisen takaa mäntytaimikko. | ||||
|
25.10.2005 23:35 | Jorma Rauhala | ||
| Varsinaisia mestariteoksia nämä vyörytyslaitosrakennelmat ovat olleet kaikkine jyrkkine raiteineen ja mutkineen. Nykyään ei ole mitään vastaavaa - paitsi ehkä jossain mielessä tulee mieleen Linnanmäen vuoristorata. Siinä on puurakenteita, kapeita kiskoja ja jyrkkiä mäkiä :) | ||||
|
25.10.2005 23:34 | Lari Nylund | ||
| Sanotaan, että eroa kuvauspaikalla on joitain kymmeniä metrejä. | ||||
|
|
25.10.2005 23:32 | Jape Ruotsalainen | ||
| Olavi on jo niin lähellä, että kerrotaan vastaus. Tässä kun pyörähtää 180 astetta, näkyy Valtimon asema. Ollaan siis Valtimon ratapihan pohjoispuolella siinä ylikulkusillan alla. | ||||
|
|
25.10.2005 23:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Oi jukra Lari. Oisko tämä verrokki tälle! https://vaunut.org/kuvasivu.php/17630.html Jos on niin kyllä taas tässä meinaa pudota pyrstölleen. | ||||
|
|
25.10.2005 23:26 | Olavi Huotari | ||
| No sitten luulen, että on jostakin Valtimon pohjoispuolelta. Veikkaan Rumoa. | ||||
|
|
25.10.2005 23:26 | Tero Kovanen | ||
| Lieksa-Pankakoski?? | ||||
|
25.10.2005 23:24 | Tero Kovanen | ||
| Näkyykös tuossa taustalla Jyväskylän suunnan lähtökaarre?? ja tuonne vasemmalle kuusikon taakse jää Savon rata Mikkelin suuntaan?? | ||||
|
|
25.10.2005 23:22 | Jape Ruotsalainen | ||
| Tulipas tästä visainen. Rataosuus on Joensuu - Kontiomäki. | ||||
|
25.10.2005 23:17 | Teemu Lokka | ||
| on toi 2504 sen saneerauksen tarpeessa ... | ||||
|
25.10.2005 23:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jos mua meinaat niin enpä tiiä. - Tää Kouvola Lappeenranta väli tuli mulle, hassua nykypäivänä sanoa, niistä ainaisista ja iänikuisista Risto vetoisista tavarajunista tutuksi. Niitä piisas. Taisipa joskus tässä Kaipiasten kohdalla tulla kuvattua poikkeuksena Risto vain konkkavaunu F:n kanssa peräedellä matkalla Kouvolan suuntaaan. Mitähän keikkaa sekin oli ollut tekemässä. Yleeensä tämä Kv-Imr väli ajettiin kovaa autolla matkalla itäisempään Suomeen lue kuvaamaaan mielenkiintoisempia vetureita kuin mitä Ristot tuolloin täällä olivat. | ||||
|
25.10.2005 23:06 | Petri Pitkänen | ||
| Syy loppuoppaiden koukulle löytyy vanhasta JT:stä ja mahdollisesti käytettävästä "sekavaunustosta", joka muutti loppuopasteen käytön kiinteästä lyhtymalliseksi. Nykyään viraton. | ||||
|
|
25.10.2005 23:00 | Juhana Konttinen | ||
| Ainakin noissa ikkunoissa on samanlaiset pimennysverhot kuin muissakin makuuhyteissä, joten luulisi sielläkin olevan hytit. Harmi ettei sisään nähnyt. | ||||
|
25.10.2005 22:53 | Tero Korkeakoski | ||
| Hakettako ne kuskaa noilla Vokeilla vai onko niissä raakapuuta laitojen suojaamana? | ||||
|
25.10.2005 22:51 | Simo Toikkanen | ||
| Luulen, että työkalua käytetään samaan tarkoitukseen kuin Suomessa. Kuvan vaunussa näkyy kytkimestä vasemmalle osoittava vipu, jota kääntämällä SA-3-kytkimet saa irti toisistaan. Vaunumiehet eivät välttämättä halua mennä liikkuvan vaunun lähelle, joten heinähangolla on helppo tönäistä vipua sen verran, että kytkentä aukeaa. | ||||
|
25.10.2005 22:49 | Jorma Rauhala | ||
| Matkustuskokeilusta en tiedä, mutta Luzhaikan asematalo https://vaunut.org/kuvasivu.php/18002.html?&x= on tässä. | ||||
|
|
25.10.2005 22:45 | Pyry Entonen | ||
| Olisko Ämmänsaaren rataa jostain Kontiomäki-Hyrynsalmi väliltä? | ||||
|
25.10.2005 22:42 | Mikko Martimo | ||
| Mimmonen soundi noissa on? | ||||
|
25.10.2005 22:36 | Risto Itkonen | ||
| Millainen veturi kyseinen 2M62 on, paljonko teho, paino, maksimi vetovoima etc | ||||
|
|
25.10.2005 22:36 | Petri Pitkänen | ||
| Näitä käytetään Suomessa välien katkaisemiseksi, mutta outoa automaattivälien luvatussa maassa.. | ||||
|
25.10.2005 22:35 | Jouni Hytönen | ||
| Täältä löytyy vaikka mitä: http://www.alltrains.ru/ | ||||
|
25.10.2005 22:35 | Miika Rissanen | ||
| loistava kuva | ||||
|
25.10.2005 22:26 | Ari Palin | ||
| Kuvat ovat todella mielenkiintoisia. Kiitos näistä kuvista! Vanhaa suomalaista tallia näytetään jatketun neuvostomallisella toimistosiivellä. | ||||
|
|
25.10.2005 22:18 | Jouni Hytönen | ||
| Ohops, eihän siellä olekaan edes kesäaikatauluja. | ||||
|
|
25.10.2005 22:17 | Jouni Hytönen | ||
| Täälläkin on vain kesäaikataulut: http://www.electrichki.spb.ru/ Talviaikataulut tulivat voimaan 2.10.2005. | ||||
|
25.10.2005 22:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Samaa kaliiberia kuin https://vaunut.org/kuvasivu.php/11384 | ||||
|
|
25.10.2005 22:16 | Ari Palin | ||
| Onkohan noissa päädyissäkin makuuhytit ns. välitasolla? Lähemmässä päädyssä on yksi ikkuna, kauemmassa näyttäisi olevan kaksi. | ||||
|
|
25.10.2005 22:15 | Jouni Hytönen | ||
| Jos aikataulut ovat muulla kielellä kuin venäjäksi, ne eivät yleensä ole ajan tasalla. Voin kyllä kertoa aikatauluista sitten, kun olet lähdössä. | ||||
|
|
25.10.2005 22:14 | Jouni Hytönen | ||
| Tällainen löytyi: http://www.tutu.ru/spb/ | ||||
|
|
25.10.2005 22:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei pienentyny kuin 5% | ||||
|
|
25.10.2005 22:12 | Jorma Rauhala | ||
| Sotkamon kahtapuolen meni myös raiteita. | ||||
|
25.10.2005 22:09 | Tapio Keränen | ||
| Kiitos huomautuksesta, Jussi! Päivämäärä on nyt korjattu oikeaksi. Alunperin tässä piti olla toinen kuva keväältä 1968. Siksi väärä päivämäärä jäi kummittelemaan. | ||||
|
|
25.10.2005 22:07 | Petri Pitkänen | ||
| Tämän rakennuksen toinen puolisko on raahattu joskus ammoin Uttiin, vai muistanko oikein? Juhani saattaa tietää... | ||||
|
|
25.10.2005 22:05 | Ari Palin | ||
| Hienoja kuvia nämä. Mistähän nettiosoitteesta saisi Karjalan tasavallan ja Leningradin oblastin aikatauluja? Osoitteesta www.poezda.net ei löydy kuin kaukoliikenteen aikataulut. RZD:n sivuilla aikataulut ovat vain venäjäksi. Olisi suunnitelmissa ensi vuonna kierrellä Karjalaa junalla. | ||||
|
25.10.2005 22:01 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tämä kenties Svetogorskista tuleva 6014? (Sveto 14.48, Kamennogorsk 15.51, Viipuri 17.06) | ||||
|
|
25.10.2005 21:59 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan kukaan kokeillut matkustaa elektritshkalla Luzhaikaan? :) Tai peräti Buslovskajaan? Tämä Prigorodnaja ei ilmeisesti vielä vaadi kulkulupaa, mutta jo seuraava seisake vaatii. Myisivätkö edes lippua Viipurissa? Ei ole oikein mitään järkevää syytä, miksi etenkään ulkomaalaisen pitäisi päästä Buslovskajaan, kun yhteyttä yli rajan ei ole. Kansainvälisiin juniin ei käsittääkseni voi Buslovskajasta nousta. Kameraa siellä en uskaltaisi esiin kaivaa. ;) | ||||
|
25.10.2005 21:55 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt on taas jo niin pimeää, ettei kummallakaan vuorolla näe yhtään mitään. :( | ||||
|
|
25.10.2005 21:54 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä rata on himpun hankala matkustaa. Junia kulkee vain kaksi, lähtöajat Viipurista 4.20 ja 18.15. Millä ihmeellä on Viipurissa niin aikaisin? Jos taas valitsee tuon jälkimmäisen, on takaisin Viipurissa 21.25. Silloin on jäätävä yöksi tai lähdettävä viimeisellä junalla Pietariin. Toki autolla liikkuva voi jättää auton Viipuriin ja heittää tämän keikan. | ||||
|
|
25.10.2005 21:51 | Jorma Rauhala | ||
| Mielenkiintoinen sarja "suomalaisia" rautatiepaikkoja, kiitos! Olisi myös informatiivista, jos alunperäiset kotoperäiset paikannimemme olisivat myös tiedoissa mukana. | ||||
|
|
25.10.2005 21:49 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä kulmasta tämä näyttää yllättävän pieneltä. Vrt. https://vaunut.org/kuvasivu/4209 | ||||
|
|
25.10.2005 21:47 | Jouni Hytönen | ||
| Havainnoitkohan myös minut? :) Tulin tällä junalla Viipuriin. | ||||
|
|
25.10.2005 21:47 | Mauri Lagerstedt | ||
| Havainnoin tämän samaisen yksikön illalla Viipurissa. | ||||
|
25.10.2005 21:46 | Jouni Hytönen | ||
| Mesterjärvi, Jäppilä, Karhusuo, Hannila, Inkilä ja Kivioja löytyy myös. | ||||
|
|
25.10.2005 21:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| No tuolla pitääs jo riittää vetovoimat. | ||||
|
25.10.2005 21:44 | Jape Ruotsalainen | ||
| Tämä on hieno! | ||||