Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.11.2005 14:16 | Pauli Kyllönen | ||
| Mitkäs merkit tuossa on säännöllisin välein kyljessä? | ||||
|
|
04.11.2005 14:02 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ehkä jossain Kirrkonummella? Vaikka tuo H-tunnus hämääkin vähän... Ja näyttäisi olevan yksiraiteinen rata. | ||||
|
04.11.2005 13:55 | Leo Männistö | ||
| Huomion kiinnittää tällä kertaa tuo valkoharjainen hoppa, varsin komea! Täytyiski joskus mennä kaviokyydillä junia kuvaamaan. | ||||
|
|
04.11.2005 13:54 | Joni Leskinen | ||
| Jossain rantaradalla ollaan...? | ||||
|
04.11.2005 13:29 | Tapio Muurinen | ||
| Satamat ovat yleensä kuntien omistamia laitoksia, joiden asiakkaina ovat erilaisin sopimuksin kuljetus- ja huolintaliikkeet, esim. Kotkassa Steveco. VR (lyhyesti) hoitaa kuljetukset omille asiakkailleen ja ottaa sen hinnoittelussa huomioon. Se ei voi sille mitään, että esim. idän liikenteessä suurin osa vaunuista, ja nestekuljetuksissa kaikki, palautetaan tyhjänä. Juna voittaa aina, jos niin päätettään. Vai mikä olisi toinen vaihtoehto? Mutta tämänhän me kaikki tiesimme ;). | ||||
|
04.11.2005 13:13 | Jussi Kortman | ||
| Joo matka oli eritäin mukava ja mielenkiintoinen.Kyllähän Otsolla on ollut erittäin paljon käyttöä viime aikoina ja on varmaan vielä monet työpäivät edessä ennen talviunia. | ||||
|
|
04.11.2005 12:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hauska kuvasarja ja varmaan ihan kiva noutomatkakin. Otso on siis päässyt "tositoimiin"! | ||||
|
04.11.2005 12:43 | Eija Mari | ||
| Kiitos Timo selvityksestä. Jäi vaan kiusaamaan tuo parveilu kun olen normaalisti liikkeelle aamuvarhain tai illan työmatkaruuhkassa jolloin tuota tungosta ei näe. | ||||
|
|
04.11.2005 12:42 | Juha Vuorinen | ||
| Tämä Sveitsiläinen on RailGourmet. | ||||
|
|
04.11.2005 12:27 | Timo J Lindqvist | ||
| Voi siellä ruuhkakin olla, mutta noilla muutamilla raiteilla seisotetaan arkipäivisin Sm1 ja Sm2 runkoja aamuruuhkan loppumisesta iltapäiväruuhkan alkamiseen asti, eli ei viedä ilmalaan. Toinen seisotuspaikka on Helsingissä raide 12, jossa seisoo noin kello yhdeksästä kolme runkoa joista 2 päällimmäistä lähtee S-junassa Kirkkonummelle klo 14.08 ja viimeinen Y-junassa hieman myöhemmin. Näyttää olevan tapana kääntää aseman puoleiset ohjaamot jo valmiiksi etupääksi joten siksi valot keulassa ikään kuin olisivat tulossa asemalle. Toki kuvassa pari linjalta palailevaa junaakin on. | ||||
|
|
04.11.2005 12:20 | Juhana Konttinen | ||
| Eihän tässä olla vielä laisinkaan toivottomilla urilla, vaikka hiki välillä otsaan pukkaa :)Minulle valkeni jo Avecran omistajuussuhde ja kyllähän totisesti kiinnostaa Jpl:n esittämä kysymys siitä onko tyhjän rekan vai vetureiden siirtely halvempaa. Pelkästään energiankulutuksessa voisi sähköveturin kuvitella voittavan, mutta voittaako se myös jos perässä on tyhjävaunujuna? Jos tarkastellaan myös muita aiheutuvia kuluja kuljetettuun rahtimäärään nähden, niin taas maallikkojärki ennustaa junan voittoa olipa sitten pelkät veturit tai vaunut perässä. Mutta onko näin, voittaako juna aina kapitalistin maailmassa? | ||||
|
04.11.2005 11:30 | Tapio Muurinen | ||
| Negatiiveissa on ajan patinaa. | ||||
|
04.11.2005 11:27 | Tapio Muurinen | ||
| Niin kauan kuin muistan l.aika kauan, tuo entinen 64 on ollut 7-vaunuinen, jonka yksi Deeveri nykäisi Rovanimelle. Oman aikansa se oli Dr16-vetoinen. Rovaniemeltä saattoi tulla enimmillään 13 vaunua lisää, eli "täydet tapit". Toinen Deeveri tuli kaveriksi. Valakon hoiti yksin koko letkan Ouluun saakka. Ja nythän se menee Sr2:lla. | ||||
|
04.11.2005 11:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko tämä tieto? Siis että öljyjuna tulee kulkemaan oikoradan kautta. Olen nähnyt muunlaisia arvailujakin ja vähän ihmetellyt niitä, pääratahan nyt kuitenkin tulee olemaan ruuhkaisempi kuin oikorata. | ||||
|
|
04.11.2005 10:18 | Juha Kutvonen | ||
| Muistaakseni Avecran osaomistaja on joku sveitsiläinen yhtiö, joka hoitaa ravintolavaunupalveluita muissakin Euroopan maissa. Kaima on kyllä oikeassa siinä, ettei tällä sivustolla pitäisi väitellä liikennepolitiikasta. Itsekin olen siihen sortunut, mutta yritän jatkossa pitää mölyt mahassa. Kommentoidaan vaan kuvia! | ||||
|
04.11.2005 10:10 | Petri Nummijoki | ||
| Pömpelin tarkoituksesta voisin esittää vielä oman arvaukseni. Kenties kokemus osoitti, ettei takapään moottori saanut puskinten alapuolisen ritilän kautta riittävästi ilmaa ja siksi pömpeli lisättiin. Etupäässä ongelmaa ei ehkä ollut ilmavirran aiheuttaman jäähdytysvaikutuksen vuoksi. | ||||
|
|
04.11.2005 09:59 | Petri Nummijoki | ||
| Ei pömpeliä ollut alun perin Dm4-vaunuissakaan. Ei ainakaan sarjan ensimmäisissä yksilöissä. Viimeisinä valmistuneissa saattoi ollakin, koska pömpeli lisättiin melko varhaisessa vaiheessa. Sen sijaan puskinten alapuolinen jäähdytinritilä oli Dm3-vaunuissa vain moottoripäässä mutta Dm4-vaunuissa molemmissa päissä. | ||||
|
04.11.2005 09:53 | Juha Kutvonen | ||
| Herkulekset ovat herättäneet kiinnostusta Itävallan ulkopuolellakin, mutta onko niitä vielä tilattu esim. DBAG:lle? Näin yhden Firenzessä 19.9. Trenitalian sähköveturin hinaamana. Olisikohan ollut testiajolla. | ||||
|
|
04.11.2005 09:34 | Tapio Muurinen | ||
| Lipsahtipa mielenkiintoisille urille keskustelu kuvasta, jonka laitoin ikäänkuin täytteeksi Inkeroisista. Sarkasmi ja ironia ovat "taiteen lajeja", joita kaikki eivät suvaitse ja toiset ymmärrä. Minäkään en sitä hyvin hallitse, mutta yritän ymmärtää. Itseironia on hauskaa. Osasyyllisenä ehdotan, että rauhoitetaan kenttä. Muistakaamme, että yhteisen VR-konsernimme takana on poliittinen päätöksenteko. Toki sieltäkin löytyy yksilölliset näkemykset. | ||||
|
04.11.2005 09:15 | Miika Rissanen | ||
| sininen valo (; | ||||
|
|
04.11.2005 09:15 | Juha Vuorinen | ||
| Onpas täällä taas saatu keitettyä aikamoinen soppa. Pojat haluaa sitten väkisin kaataa hyvän sivusto/foorumin tällaisella käsittämättömän tyhmällä riitelyllä. Alkaa muistua mieleen kuuluisat turvaliivi- ja veturinkellokeskustelut Pistäkää nyt perkele jäitä hattuun jokainen! | ||||
|
|
04.11.2005 09:08 | Ville Saarelainen | ||
| Yksi Deeveri riittää oikein hyvin, kun tuolla junalla on väljä aikataulu. | ||||
|
04.11.2005 08:58 | Tapio Muurinen | ||
| Kyllä, valitettavasti, samoin Tavastila, ja jopa Kyminlinnan koristeellinen seisakerakennus, joka tietääkseni rakennettiin keisarillisten junien pysäkiksi. Siitä oli lyhyt matka Langinkoskelle. (Taas tarkistamaton muistitieto, mutta junalla keisari ei siellä koskaan käynyt). Kaikki rakennukset päästettiin hoidon puutteessa huonoon kuntoon ja purettiin. | ||||
|
|
04.11.2005 08:10 | Jouni Ijäs | ||
| Yhdellä reeverillä meinataan näköjään ajaa Rovaniemelle | ||||
|
04.11.2005 07:03 | Eija Mari | ||
| 19 | ||||
|
|
04.11.2005 02:47 | Arto Papunen | ||
| Montakos raidetta Helsingin asemalla oikein on? | ||||
|
|
04.11.2005 00:08 | Mika Nevala | ||
| Eikös se ole ollut siellä jo kauan? | ||||
|
04.11.2005 00:05 | Mika Nevala | ||
| Tässähän kuoli 3 nuorta sata-ampeerisessa (Datsun 100A) joskus 80-luvun alussa, jos en väärin muista. | ||||
|
04.11.2005 00:03 | Mika Nevala | ||
| Ylitettävä tie on Valtatie ja taustalla näkyy Pilvilinna, esimmäinen kerrostalo Mäntässä jossa oli hissi. | ||||
|
|
04.11.2005 00:01 | Jorma Rauhala | ||
| Mäntästä on tulossa kovaa vauhtia Euroopan kulttuuripääkaupunki 2011, mutta rautatieasemalla toimii jo Lelulaatikko http://www.mantta.fi/yhdistykset/lelulaatikko/lelulaatikkoindex.html | ||||
|
|
03.11.2005 23:28 | Pauli Kyllönen | ||
| Jahas tuttuja näkyy kuvassa ;) | ||||
|
03.11.2005 23:04 | Arto Papunen | ||
| Ja Isabellan tunnistuu tuosta skybarista 11.kannella verrattun Amorellaan... | ||||
|
|
03.11.2005 23:00 | Ari Elenius | ||
| Varjoista päätellen kuva on otettu illalla, joten laiva on m/s Isabella, kuten ylempänä todetaan. | ||||
|
03.11.2005 22:57 | Jorma Rauhala | ||
| No onpas todella upean tyylikkäästi kuvattu tasoristeys! Parasta kuvan rytmiikan hahmotusta mitä v-org tarjoaa. Huippu! | ||||
|
|
03.11.2005 22:47 | Ari Elenius | ||
| Suomen vilkkaimmin liikennöity ja siis vaarallisin tasoristeys. | ||||
|
03.11.2005 22:43 | Ari Elenius | ||
| Sillan, jolta kuva on otettu, vierestä purettiin silta, josta kulki raitiotie. | ||||
|
03.11.2005 22:37 | Sakari Kestinen | ||
| Ja tuolla kaukaisuudessa opastimien lähellä on VR:n sininen volkkari, ei aivan jokapäiväinen näky täällä :) | ||||
|
03.11.2005 22:36 | Ari Palin | ||
| Eiköhän se asetinlaitetila ole. Luulisin niin. | ||||
|
|
03.11.2005 22:36 | Arto Papunen | ||
| Laitetila? | ||||
|
03.11.2005 22:36 | Sakari Kestinen | ||
| Hyvän näköstä :) | ||||
|
03.11.2005 22:29 | Sakari Kestinen | ||
| Oh, nuo ovat ihania. | ||||
|
|
03.11.2005 22:23 | Sakari Kestinen | ||
| Taidokkaasti sanailtu. Mikäs tuon rakennuksen funktio on, näyttää nimittäin aika tylyltä asemarakennukseksi. | ||||
|
03.11.2005 22:11 | Robert Sand | ||
| Hienoa! Kiitän! |
||||
|
03.11.2005 22:09 | Robert Sand | ||
| Ja lämmittäjän nimi oli varmasti Robert Sand :) | ||||
|
03.11.2005 22:00 | Sakari Kestinen | ||
| Niin no minunhan ottamiani nuo eivät todellakaan ole tuolla DM-expissä... | ||||
|
03.11.2005 21:40 | Perttu Karttunen | ||
| Kas :) Siinä taas bongarin taskuun kerää yksi bussi joukkoliikennetukiaisia :) | ||||
|
|
03.11.2005 21:33 | Perttu Karttunen | ||
| Hupsista keikkaa, väärää saraketta tiirailin :) | ||||
|
03.11.2005 21:27 | Anssi Manninen | ||
| Mitäs kummaa tässä nyt on sattunut? | ||||
|
|
03.11.2005 21:25 | Anssi Manninen | ||
| Tää on varmaankin T4724 eikä T4747? | ||||
|
03.11.2005 21:02 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kyllä on hienoja noi saneeratut 25-sarjalaiset. | ||||
|
03.11.2005 20:57 | Ari Palin | ||
| Mutta veturivetoisen matkustajajunan voi näillä näkymin kuvata tässä vielä ensi syyskuuhun asti. Nyt kun yöjunaliikenne jatkuu sittenkin oikoradan avaamiseen asti, voipi käydä niin, että viimeinen Riihimäen kautta kiertävä matkustajajuna kulkee vasta sen jälkeen, kun ensimmäinen on jo mennyt Mäntsälän kautta. Näin on nimittäin siinä tapauksessa, jos viimeinen P 84 kulkee vielä 2.-3.9.2006 välisenä yönä. Tuskin sitä aamulla 3.9. oikoradan kautta ajettaisiin. | ||||