277-20691 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 03.11.2005 12:15 Petri Nummijoki  
  1800 tonnin junaan tarvittaisiin kaksi Dv16-veturia ja yksi kuljettaja hoitaisi homman, jos vetureissa olisi vielä kaksinajolaitteet. Sr1:n vetovoima on muuten kertoimella 0,27 noin 230 kN ja Dv16-veturin kertoimella 0,3 noin 180 kN. Kahden Dv16-veturin vetovoima on siis liikkeelle lähdettäessä paljon suurempi kuin yhden Sr1:n.
kuva 03.11.2005 12:02 [Tunnus poistettu]  
  Enginedriver, follow that veturi!
kuva 03.11.2005 12:02 Petri Nummijoki  
  Mikkom: Jos Dv12-veturin keskimääräinen paino olisi 65 t niin 190 kN vastaa kitkakerrointa 0,3. Eiköhän silloin myös Dr14-veturin kerroin ole vähintäänkin sama 0,3 eli vetovoimaksi saadaan 0,3*86500*9,81=255 kN. Dr14 olisi siis laskennallisesti noin 35 % Dv12-veturia vahvempi.
kuva 03.11.2005 11:21 Sami Matthews  
  Tämä 64 on 13.3m pitkä, 5.2m leveä ja 7.7m korkea. Painoa esitteen mukaan päälle 430 tonnia.
kuva 03.11.2005 11:18 Sami Matthews  
  Maailman tehokkaimmassa yksittäisessä laivakoneessa Wärtsilä 12V64:ssa on 3474 litranen kone ja se tuottaa 23280 kW.
kuva 03.11.2005 11:13 Lari Nylund  
  Seurasin aikanaan aktiivisesti Jokereiden jääkiekko-otteluja. Hjallis Harkimon tullessa mukaan kuvioihin, niin alkoi tapahtua. Kun vuosia oli kulunut ja menestystäkin alkanut tulemaan hän sanoi: "jos fanit olisivat saaneet päättää, niin Jokereita valmentaisi edelleen Aimo Mäkinen ja seura olisi tehnyt konkurssin aikoja sitten". Näin tosiaan olisi varmasti käynyt. Maailma ei vain kehity, mikäli ei tapahdu uudistuksia. Tuo Harkimon jutun mukaisesti, jos Suomessa harrastajat saisivat päättää - täällä ajettaisiin Hr1- tai Dr12-vetoisia sekajunia, eikä kenellekään olisi kiire minnekään, liput ei maksaisi mitään jne... Eikun suunnittelemaan harrastajien ihmemaata. Olipa kerran...
kuva 03.11.2005 11:02 Jarkko Korhonen  
  No noissa kommenteissani on tulikivenkatkua koko nykysysteemiä kohtaan, tuo esimerkki 90-luvun puolivälistä oli vain lähin kontaktiyritykseni pendoliinoon, jolloin varta vasten haaskasin loma-aikaani odottamalla tiettyä junayhteyttä, ei mikään angstin alkulähde. Koko rataorgansiaation nykytila ei sanottavasti kiinnosta, lähinnä vaan historia. Ehkä tämkin asia minua kiinnostaa 30-vuoden kuluttua. Ehkä minä kiikkustuolissa ikävöin pendoja. Ehkä...
kuva 03.11.2005 10:53 Lari Nylund  
  Jos ei yhdeksän vuotta sitten ole joku asia mennyt putkeen, niin senhän on oltava sitten niin edelleen. Mä en oikeasti käsitä näitä kommentteja?!! Kyseisellä matkalla, jonka valtio tarjosi (SA-INT littera), sinut vietiin perille. Ei lupaamalla kulkuneuvolla, mutta sinut kuitenkin vietiin. Sitten jälleen kerran se tosiasia, joka ei tunnu joillekin vain menevän tajuntaan: VR on LIIKENNÖITSIJÄ, RHK (Ratahallintokeskus) on RATAVERKON OMISTAJA. Jos sinun autosi kulkisi 200km/h, mutta Suomen tieverkolla saa ajaa maksimissaan 120km/h, niin onko se sinun tai autosi vika? Se on tosiasia, että Pendolino kuuluisi pitkille matkoille, jolloin matkustusajassa pystyy tulemaan eroja (jos RHK rataverkko olisi siinä kunnossa, jossa sen on luvattu olevan kun Pendolinoja alettiin hankkimaan Suomeen). Helsinki-Turku välillä eroja ei pysty syntymään nopeusrajoitusten ja matkan lyhyyden vuoksi. IC2-junat ovat omimmillaan rantaradalla.
kuva 03.11.2005 10:51 [Tunnus poistettu]  
  Milloinkas eri Pendot ovat Suomeen tulleet? Se taas, että VR hankkii nopeita junia uskoen, että radat lupauksen mukaan kunnostetaan ja sitten ei kunnostetakaan, ei ole VR:n vika. VR:n viaksi on laskettava junien ja pysähdyspaikkojen törkeä karsiminen, tosin siinäkin on taustalla omistajan eli valtion (valtio olemme me!) politiikka, joka vaatii VR:lat silkka taloudellista tuottoa tuhlattavaksi... jaa mihin? Ei ainakaan joukkoliikenteeseen!
kuva 03.11.2005 10:51 Jouni Hytönen  
  Jep jee, kyllähän tuo arvio vahvaan tietoon ja vankkaan kokemukseen perustuu.
kuva 03.11.2005 10:39 Jarkko Korhonen  
  Ööhh, lastentaudeista, juna ollut käytössä v:sta 1994 (olenko oikeassa)... Tullaan kohta rippikouluikään.

Muistuu mieleeni ainoa kerta kun olisin pendoa käyttänyt. Kyseessä oli kesä 1996 ja intin litteroilla oli matka Hki-Karjaa. Yllättäen pendo oli korvattu IC:llä. Tämän jälkeen en ole edes yrittänyt. Huvitti tuossa männä viikolla kun yksi pendo paineli kortteerini ohi ja helkatinmoinen palaneen jarrukengän haju tuli. Kyllä se silti kovaa meni.

Vaan se perusjuttu mua jurppii tässä politiikassa että hankitaan kalliita pendoja SAMALLA kun jätetään radat heitteille ja pistetään asemia kylmäksi ja lakkautetaan muita junavuoroja. No tää on tällainen tavallisen satunnaisen junankäyttäjän mielipide, eihän niitä huomioida. Lipuilla kyllä muistetaan rahastaa. No minä ajelenkin pääasiassa omalla autolla, köyhän ei ole varaa käyttää junaa, ei edes pikuria.
kuva 03.11.2005 10:28 Miika Rissanen  
  ohhoh, näitä on vielä :)
kuva 03.11.2005 10:28 [Tunnus poistettu]  
  VR ei pidä ratoja kunnossa. Valitettavasti. Minäkään en ymmärrä yksioikoista Pendojen hinnoittelua kalliimmaksi kuin muut junat, ääriesimerkkinä Joensuun vuoro, joka on IC:ta hitaampi ja kalliimpi. Ja epämukavampi. Uskon kyllä, että lastentaudeista päästään vähitellen eroon eli en jaa Pertun pessimismiä.
kuva 03.11.2005 10:23 Jarkko Korhonen  
  Joo, mut pendot on peruspahoja. Kiitokset suuret VR:lle ryöstöhinnoittelusta Tku-Hki-radalla. Pendolla voittaa huimat muutaman minuutin vs pikurit! Hienoa, VR. tätä lisää. Jesjes! :/ No ei se pendojen vika ole ettei siinä ole kahta raidetta mutta jättäis tällaiset älyttömyydet ostamatta kun ei ole edes vara pitää ratoja kunnossa.
kuva 03.11.2005 10:23 [Tunnus poistettu]  
  Pilkkeistä en arvaa sanoa mitään, mutta ainakin minun sarkasmidetektorini hyppäsi punaiselle tuota Juhanan kommenttia lukiessa. VR:n henkilöliikenteen kehittely on kyllä viimeisen kolmenkymmenen vuoden aikana ollut [sensuroitu].
kuva 03.11.2005 10:12 [Tunnus poistettu]  
  Tuohon ensinnäkin montako ratalinjaa oli. Nyt mun täytyisi varmaan kaivaa ensin vanhoja kaitafilmejä Putikosta esiin. Niissä saattaisi näkyä raiteiden määrä. Ulkoa en uskalla sanoa. Ei vain tullut koskaan rannassa käytyä kuvamaassa vaikka siinä myös iso tehdaskin seisoi. Putikko asema-alueineen oli kyllä tavattoman kaunis paikka. Eiköhön harrastajilla kuitenkin löytyne aktiivikäytössäkin kuvia Putikon satamasta. Jotenkin aika muuttui tylysti ja radikaalisti pian höyryajan jälkeen tälläkin rataosalla. Oli vielä 1960-luvun lopulla maamme kauneinpia ja monipuolisimpia ratalinjoja kuvausta ajatellen. Muutama vuosi myöhemmin 1972, kun juostiin täällä vielä järkkäri Tk3:sten perässä rata oli jo saanyt sepeliä ja muita uuden ajan tuomia muutoksia.
kuva 03.11.2005 10:06 Lari Nylund  
  Oulu-Kontiomäki välillä näitä löytyy vielä tänä päivänäkin.
kuva 03.11.2005 10:05 Lari Nylund  
  R- ja H-junien ero taas on 4 pysähdyspaikkaa, joka on ajallisesti 6 minuuttia.
kuva 03.11.2005 10:03 Lari Nylund  
  Pjh: mitäs jos käytettäisi minuutteja (max. 8), eikä prosentteja? Kaikkein paras olisi, että lähiliikenteessä ajettaisiin pääradalla ainoastaan N-junia 5-10 minuutin välein ja sitten H-junia. Mitä enemmän on tarjontaa, sitä enemmän ihmiset siirtyy "nopeampaan" yhteyteen. Esim. oulunkyläläiset (1min), malmilaiset (2min) ja puistolalaiset (3min) käyttävät K-junaa mielummin kuin I-junaa, koska se on niin paljon nopeampi. Todellinen ajallinen nopeus on suluissa.
kuva 03.11.2005 10:01 Tapio Muurinen  
  Kotkan radan varresta kaikki alkuperäiset rakennukset on purettu. Vanhan kunnostaminen olisi tullut monin kerroin kalliimmaksi. Mutta ne ovatkin arvokysymyksiä, mitä ei aina voi/saa rahalla mitata. Sekä hyviä, että huonoja esimerkkejä on olemassa. Vrt. vanhan kaluston sälyttäminen. Jos vanha asema olisi vielä jaksanut sinnitellä muutaman vuoden, Museovirasto olisi kaapannut sen suojelukseensa. Toki olisihan tulipalo voinut syttyä vahingossa. - Muuten komea moottoripyörä lipunmyyjärouvalla.
kuva 03.11.2005 09:59 Teppo Niemi  
  Eero, Sabonlinna - Parikkala välin henkilöjunan vaunustohan vaihdetaan tavarajunalla Imatra T - Savonlinna välillä. Itsekin olet kuvannut kyseisten vaunujen vaihtoa ( https://vaunut.org/kuvasivu.php/15135.html ) viime kesänä
kuva 03.11.2005 09:57 Lari Nylund  
  Juhana K: Sinun kommenttisi mukaan VR ei kyllä saisi mitään, koska kaljarahatkin menevät ravintolapalveluista vastaavalle Avecra Oy:lle. Joskus näitä kommentteja vaunut.orgissa ei voi kuin ihmetellä. Onko ne kirjoitettu tosissaan vai pilkettä silmäkulmassa? Henkilökohtaisesti vastaan ainakin asiallisiin kysymyksiin täällä, mutta tämä yo. keskustelu alkaa olla jo liian korkeatasoista.
kuva 03.11.2005 09:48 Lari Nylund  
  Jpl: perustatko näkemyksesi omakohtaisiin kokemuksiin vai lehdistön juttuihin? Mielenkiintoinen fakta esim. MTV3-kanavalla nähdystä 45 minuuttia-ohjelmasta, jossa puhuttiin Pendolinojen myöhästelyistä. Kyseisenä kuvauspäivänä juna saapui etuajassa Helsinkiin! Mainittiinko asiaa? No ei tietenkään, sehän olisi syönyt uskottavuutta MTV:n ohjelmaan.
kuva 03.11.2005 09:43 Tapio Muurinen  
  Leikki, leikki.. Pojille tiedoksi. Oli sunnuntaipäivä. Tuo Susipari vei 4000 tn venäläistä kondensaattia tai mitä lie myrkkyä Mussukkaan (=Mussaloon). Lastaus pyörii siellä ympäri vuorokauden aina kun laiva on kaijassa. Keski-Eurooppa huutaa lisää, lisää... Eurot VR:n lompsaan tulivat jo menomatkalla. Tuo palautus tyhjänä ei paljoa maksanut. Ja sittenhän voi taas lähteä tienaamaan lisää. Tällainen on vientiliikenteessä aika tavallista.
kuva 03.11.2005 09:42 Lari Nylund  
  TOY 10.05: ei ole kovin vaikeaa päätellä sen tarkoittavan vaunun valmistajaa Talgo Oy:tä.
kuva 03.11.2005 09:41 Jouni Hytönen  
  Mistä nuo kaikki koodit muistaa, kun juna menee vieressä 80 km/h? :)
kuva 03.11.2005 09:38 Jouni Hytönen  
  Nykynäkymä Putikon satamasta: https://vaunut.org/kuvasivu/18263
kuva 03.11.2005 09:34 Jouni Hytönen  
  Ole hyvä! :) Löytyisikö Sinulta kuvia Putikon satamasta tai satamaraiteesta aktiiviajoilta? Jotenkin jäi sellainen mielikuva, ettei siellä ole ihan viime aikoina ollut toimintaa. Melko isoja puita kasvoi ratalinjalla. Kiskoja on jäljellä aivan raiteen loppupäässä. Putikkokin on muuttunut perusparannuksessa melkoisesti. Montako raidetta vanhalla ratapihalla oli?
kuva 03.11.2005 09:25 [Tunnus poistettu]  
  Voi ei taas tulee aivan nostalginen olo näin rakkaasta paikasta! - Kuinka monet kerrat roikuttiin Hv:stä ulkona lähestyttäessä hiekkanummien ympäröimää Putikon asemaa aamu Hv:n matkatessa kaikkea muuta kuin tylsään Savonlinnaan? Koska valtatie kulki Putikon kohdalla kauempana niin ei tarvinnut veturista tai joskus myös junasta vahdata kuvausporukkaa vaan saattoi keskittyä veturimiesten työskentelyyn tai maisemien ihailemiseen. Tuli nimittäin todella monet kerrat kuljettua höyrykoneen päällä tai junassa vuosina 1967-70 Parikkalan ja Savonlinnan välillä usein kuvaajien seuratessa autolla. - Kiitti mulle näin rakkaan rautatiepaikkakunnan postaamisesta
kuva 03.11.2005 09:14 [Tunnus poistettu]  
  Hieno ja arvokas kuva tyypillisine vuoden 1967 Sokos mainoksineen. Juuri samanlaisia Sokos mainoksia näkee ympäri maata tuona vuonna otetuissa asemakuvissa. Rautatiematkustajia kosiskeleva mainoskamppanja näemmä ollut Sokoksella silloin meneillään?
kuva 03.11.2005 08:57 Jouni Hytönen  
  Tai siis Ilmalassa.
kuva 03.11.2005 08:56 Jouni Hytönen  
  Eikös se ole ollut Pasilassa jo vuosia?
kuva 03.11.2005 08:56 Juha Paulavuo  
  Jykevän kokoinen veturi. Tuo on museoitu....?
kuva 03.11.2005 08:54 Jouni Hytönen  
  Aikas sopivasti sattui paikalle tämä toppakone. Olin juuri kuvaamassa seisaketta, kun huomasin valot kaarteessa.
kuva 03.11.2005 08:52 Jouni Hytönen  
  Deeveripari on kiukuissaan levittänyt lelunsa ympäri ratapihaa. Emme lähde taas sinne Savonlinnaan! Siellä on tylsää!
kuva 03.11.2005 08:50 Jouni Hytönen  
  Jep, kuvassa on kompa. Kaikki kalusto kuuluu samaan junaan. ;)
kuva 03.11.2005 08:49 Eero Heinonen  
  Ahaa, päättelin vaan hlö-vaunuista, mutta kyseessä tietty tavarajunan runko...:)
kuva 03.11.2005 08:48 Jouni Hytönen  
  Eikös tuo ole kolmonen? :)
kuva 03.11.2005 08:46 Eero Heinonen  
  Kas, ilmeisesti ykkösraiteella pollari...:) Tyylekäs sarja.
kuva 03.11.2005 08:37 Eero Heinonen  
  2024?
kuva 03.11.2005 08:21 Kimmo Säteri  
  Nämä tasokkaat 4010 -sarjan sähkömoottorijunat ovat kohta uhanalaisia, sillä ÖBB suunnittelee näiden edelleenkin tasokkaiden junien korvaamista uudella kalustolla. Kuvassa monipäisenä näkyvä "Taurus" -sähköveturi on "pääsyyllinen" siihen, että Itävallan raiteilta on kadonnut ja tulee katoamaan varsin paljon vanhaa kalustoa.
kuva 03.11.2005 07:51 Jouni Hytönen  
  No nyt osuttiin sitten heti suoraan kohdalleen.
kuva 03.11.2005 07:49 Jukka Voudinmäki  
  Eikö Kuhnamon satamaan mennyt aikanaan Äänekoski-Suolahti -kapearaiteisen raide. Mutta palatakseni varsinaiseen aiheeseen arvaan kuvauspaikaksi Putikkoa.
kuva 03.11.2005 07:48 Juhani Pirttilahti  
  TOY, suomeksi "lelu". Sopisi paremmin erään nimeltämainitsemattoman kalustotyypin kylkimerkinnäksi. Silloin kyseinen tyyppi tosin toimisi paremmin kuin nykytilanteessa.
kuva 03.11.2005 07:47 Jouni Hytönen  
  Tuossahan on yksi tasoristeys melkein heti tuon kaarteen takana, sen päällä ainakin ollaan. Toinenkin löytyy vielä ennen Porvoonkatua. Tuskin perä siellä asti on, mutta nuo kaksi kolmioraiteen tasoristeystä saattavat molemmat olla blokattuina.
kuva 03.11.2005 07:47 Eija Mari  
  Kyllä tuollaisia 2xviikossa bussivuoro löytyy etelästäkin etenkin koulujen loma-aikoina.
kuva 03.11.2005 07:45 Juhani Pirttilahti  
  Olisikohan jossain oikeaa tietoa siitä, kumpi maksaa enemmän samalla kilometrimäärällä, tyhjä rekka vai sähköveturi? Sitten, kun vielä saataisiin tietää todelliset kustannukset kummallekin...
kuva 03.11.2005 07:23 Jukka Voudinmäki  
  Hankasalmen asemalla taisi vielä 1990-luvun loppupuolella olla tuollainen nimikyltti, jossa mainittiin liikennepaikan korkeus merenpinnasta ja etäisyys Helsingistä.
kuva 03.11.2005 03:09 Tero Kovanen  
  näin on viisainta ;-)
kuva 03.11.2005 02:56 [Tunnus poistettu]  
  No lopetetahan kaikenmoonen keskustelu. Maalima kun on sitten ilimeesesti valamis.
kuva 03.11.2005 02:36 Tero Kovanen  
  Täällä palstalla vaan tuntuu olevan samantyyliset keskustelut kuin tuolla lentoliikennepalstoilla; lentoliikenteessäkin on hirveän viisasta porukkaa, kuinka lähtöselvityksessä olis pitäny toimia, miks ei voi odotella myöhässä lähtöselvitykseen tulevia matkustajia, kuinka lentokapteenin/-emäntien olis pitäny toimia, kuinka lennonjohtotornissa mokaillaan ku se ja se kone vaan kiertelee taivaalla...
<<   >>