Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.10.2005 17:10 | Otto Tuomainen | ||
| Kyllähän tuo https://vaunut.org/kuvasivu.php/17145.html autojen kuljetus suhteellisen vilkasta on. Olisikohan venäläisillä kiinnostusta ostaa lisää kalustoa? :) | ||||
|
13.10.2005 17:05 | Otto Tuomainen | ||
| Kontiomäen autovaunuliikenne on loppunut, 1978 hylätty ja kohta ei tuota junaakaan ole... :( | ||||
|
13.10.2005 16:59 | Otto Tuomainen | ||
| Kannattaakohan laituria edes kunnostaa? Todennäköisesti tapahtuisi Hillosensalmi-ilmiö... :( | ||||
|
13.10.2005 16:46 | Anssi Manninen | ||
| Noniin, siinäs näette, kerrankin arvailin vähän oikein, että pysähdyspaikat eivät tule pendolle säilymään. Kiitokset Larille aikataulusta!! | ||||
|
|
13.10.2005 16:44 | Oskari Iivarinen | ||
| Asemalaituri hiukka huonossa kunnossa, vai näyttääkö vaan. | ||||
|
13.10.2005 16:44 | Anssi Manninen | ||
| Tästäkin paikasta kuvattaessa nykyään esteenä on joskin pusikkoitunut radan varsi. Mutta talvellahan sillä ei juuri ole merkitystä. Tästä pilkkipaikalta on hyvä seurata junaliikennettä, myös jäältä käsin. Vielä jos olisin kävellyt muutaman sata metriä taaksepäin,olisi koko juna päässyt kuvaan, mutta veturi olisi karannut ehkä jo pusikkoon. | ||||
|
13.10.2005 13:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pm oli harrastajien keskuudessa oikein tunnettu siitä, että siellä oli maan likaisimmat veturit. Kv edusti kaaren toista päätä. Sen koneet olivat pääsääntöisesti puhtaita aina viimeiseen eli vuoteen 1975 saakka. Kun Kouvolan koneita seisoo vierailulla tässä Pm:n tallikaaren kuvissa, ne erottaa puhtaudellaan heti Kv:n koneiksi vaikka nomeroa ei katsoisi. Kouvolan koneissa sen etunumeron tässä erotti. - Monella monella varikolla olen kuvannut naisia ämpärin ja harjan kanssa pesemässä höyryvetureita (Kp, Ilm, Ol ym), mutta Pm:ssä en koskaan. Toki Pm:ssäkin sai joskus kuvattua puhtaan ( ehkä konepajasta maalauksesta juuri tulleen) veturin. Itselläni on useitä kuvia tästä, joissa Pm:n Ristojen likaisuuden takia ei numeroista saa selvää. Esim. tällaisia mustia koneita olivat 1040 ja 1042, mutta myös monet muut. Tässäkin, jos Jorma ei tullut kirjanneeksi koneiden numeroita ylös, pystytään kyllä aika pitkälle koneen numeroita haarukoimaan yksityiskohtien ja ajankohdan mukaan. Puhtaista vetureista tulee vielä mieleen jotkut Senäjoen Hv3:t, joiden kattilan kyljistä melkein oman pärstä peilautui. | ||||
|
|
13.10.2005 13:57 | Juha Kutvonen | ||
| Gfotia voisi todella käyttää erinomaisesti esim. autojen kuljetukseen ;-) | ||||
|
13.10.2005 13:53 | Juha Kutvonen | ||
| Haa, lisää yhteenkytkettyjä Pendoja. Matkustajakatoa odotettavissa myös idän suunnalla... | ||||
|
13.10.2005 13:47 | Juha Kutvonen | ||
| Kaikin puolin komea kuva! Tästä voisi mallirakentajat ottaa esimerkkiä, miten höyryveturi säistetään talviasuun. Jostain syystä suomalaisradat rakennetaan aina kesämaisemaan. Enpä muista nähneeni muuta talvimallia, kuin Pihlajaveden aseman Haapamäen pienoisrautatiellä - ja siinäkin käytetään nykyään saksalaiskalustoa, prkl!! | ||||
|
|
13.10.2005 13:29 | Juha Kutvonen | ||
| Tällaiset näkymät höyryistä on minunkin muistilokeroihin jäänyt 1970-luvun alkuvuosilta. Likaisia möhkäleitä ne olivat verrattuna uusiin dieseleihin. Toista oli varmasti vielä pari vuosikymmentä aikaisemmin. | ||||
|
|
13.10.2005 13:29 | Väinö Savela | ||
| Jostain käsittämättömästä syystä Tampereen IC² 169 ohittaa S 17:n jossain Tikkurilan ja Riihimäen välillä. | ||||
|
13.10.2005 13:28 | Mika T. Polamo | ||
| Vieläkö Eilit kulkevat täällä? Missä junassa nuo palaavat (palasivat) Vaasasta? | ||||
|
13.10.2005 13:26 | Juha Kutvonen | ||
| Hyvässä kunnossa näyttäisi olevan. Kuinka raskasta tuo kisko mahtaa olla? Näyttää todella järeältä. | ||||
|
|
13.10.2005 13:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Autojen kyöräys Hangosta Venäjälle, siis tavaraliikenteen palvelukseen! | ||||
|
|
13.10.2005 13:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| 6nen: kyseenalaistan kyllä Gfot:ien romutuksen, mutta en keksi uusiokäyttöäkään, onko ideoita? | ||||
|
|
13.10.2005 12:47 | Perttu Karttunen | ||
| Eääh, niimpä tietenki... ;)) | ||||
|
|
13.10.2005 12:42 | Lasse Härkönen | ||
| S 18 kulkee ennen nelosta ja S 17 vitosen ja seiskan välissä. | ||||
|
13.10.2005 12:36 | Perttu Karttunen | ||
| hmm.. Vaikka kuvan tekninen toteutus onkin amatööritasoa niin onpas tyarttuut tähän kuvaan historiaa... paikallissuoritus, puupöllit, lyhyehkäö sivuraide joka erkani tuosta aseman edestä... | ||||
|
|
13.10.2005 12:33 | Perttu Karttunen | ||
| Nonii, aivan kuten arvelinkin että IC4/9:n perästähän se kulkee... | ||||
|
13.10.2005 12:22 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ööh... niimpä tietysti. ;) | ||||
|
|
13.10.2005 12:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jossakin päin entistä kotomaatamme voi varmasti löytää asemia, joista näkee vielä varsin paljon alkuperäisiä piirteitä nimenomaan sisäosissa. Eikä tämäkään juuri ole ulkoisia muutoksia kokenut. | ||||
|
13.10.2005 12:14 | Eija Mari | ||
| Sain työkavereilta mukin varustettuna tällä kuvalla - ei siitä kyllä malta kahvia ryystää! | ||||
|
|
13.10.2005 11:41 | Lari Nylund | ||
| S17 kulussa su-pe, S18 ma-la. | ||||
|
|
13.10.2005 11:20 | Lari Nylund | ||
| S18 Joensuu-Helsinki. Pysähdyspaikat: Parikkala, Imatra, Lappeenranta (Kv-Hki kuten S72). S17 Helsinki-Joensuu. Pysähdyspaikat: Pasila, Tikkurila, Riihimäki, Lahti, Kouvola, Lappeenranta, Imatra, Parikkala. | ||||
|
13.10.2005 11:18 | Eija Mari | ||
| No onneksi ei tullut lykättyä matkaa ensi vuoden puolelle. Mutta nyt jää sitten kyllä vierailut käymättä kummipojan luona kun ei voi käyttää öitä matkustamiseen :-( | ||||
|
|
13.10.2005 11:14 | Lari Nylund | ||
| Uusi Pendolino-junapari S17/18 Helsinki-Joensuu-Helsinki aloittaa liikennöinnin marraskuussa. S18 Joensuu-Helsinki 05:27-10:26. Kesto: 4:59. Kouvola-Helsinki väli 2 x Sm3 (S18+S72). Ensimmäinen lähtö 8.11.2005. S17 Helsinki-Joensuu 14:00-19:22. Kesto: 5:22. Ensimmäinen lähtö 7.11.2005.(lähde: VR matkahaku) | ||||
|
|
13.10.2005 11:09 | Lari Nylund | ||
| 07.11.20 PENDOLINOLIIKENNE LAAJENEE ITÄ-SUOMEEN 7.11.2005. Uusi Pendolino-junapari S17/18 Helsinki-Joensuu-Helsinki aloittaa liikennöinnin marraskuussa. S18 Joensuu-Helsinki 05:27-10:26. Kesto: 4:59. Kouvola-Helsinki väli 2 x Sm3 (S18+S72). Ensimmäinen lähtö 8.11.2005. S17 Helsinki-Joensuu 14:00-19:22. Kesto: 5:22. Ensimmäinen lähtö 7.11.2005. (lähde: VR matkahaku) Lähettäjä: Lari Nylund |
||||
|
|
13.10.2005 11:08 | Lari Nylund | ||
| Etusivulla VR:n tiedoite sisä-Suomen yöpikajunien P81/84 ja P802/835 lakkauttamisesta 8.1.2006. | ||||
|
|
13.10.2005 10:57 | Kimmo Kotimäki | ||
| Kainuun Sanomien juttu Savon yöjunan lakkautuksesta on luettavissa täällä: http://www.rautatie.com/news/fiind.html | ||||
|
|
13.10.2005 09:46 | Olavi Huotari | ||
| Näyttää muuten tuo mm. 6sen sateensuojanaan käyttämä vaihdekoppi pitäneen raideremontissa paikkansa. Itäpään koppihan on vaihtanut puolta ja kiivennyt jopa kalliolle :-) | ||||
|
|
13.10.2005 09:39 | Olavi Huotari | ||
| Juttu oli tämän aamun lehdessä ja jos oikein muistan niin sen mukaan uhkana on, että liikenne loppuu uuden aikataulujakson alkaessa eli 8.1.2006. VR on lisää rahaa vailla ostopalveluihin ja ellei sitä tule niin ... | ||||
|
|
13.10.2005 09:33 | Lari Åhman | ||
| Mitäää? Minkä päivän Kainuun Sanomissa tuo luki? Ja tarkoitatko tämän vuoden loppuun? | ||||
|
|
13.10.2005 09:25 | Matti Arffman | ||
| Olosuhteet auttaneet. Pakkasella on Pm:lläkin voinut kuvata kun henkilökunta on sisällä lämpimässä :-) Höyryjen myötä ovat kyllä kadonneet myös kunnon pakkaset. Räntäkuvia tammikuussakin. | ||||
|
|
13.10.2005 09:00 | Ville Rautiainen | ||
| Jeps. Kainuun Sanomat kertoo, että yöpikajuna Kajaanista Helsinkiin (ja toisinpäin) lakkautetaan vuoden lopussa. :( | ||||
|
13.10.2005 08:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Melkoinen sumu! Onneksi on jkv. | ||||
|
|
13.10.2005 07:59 | Lari Åhman | ||
| Perttu, ei ole pitkään ollut, äskettäin valmistunut. 2513 on seuraava liikenteeseen saapuja. | ||||
|
13.10.2005 05:12 | Lari Nylund | ||
| Nykyään 2-3 hengen hytteihin pääsee 2.lk matkalipulla ja makuupaikkalipulla 3hh (11e) 2hh (21e). Sesonkiaikana vähän enemmän. | ||||
|
13.10.2005 05:09 | Lari Nylund | ||
| Toiseksi pääteasemavaihtoehdoksi vaihtaisin Kolarin tuon Tornion sijaan. | ||||
|
13.10.2005 05:05 | Lari Nylund | ||
| Joo, katsoin tuossa samaa, että tutunnäköinen juna poistuu Savonmuan suuntaan. https://vaunut.org/kuvasivu.php/17514.html | ||||
|
|
13.10.2005 05:04 | Lari Nylund | ||
| Onneksi oli pysähdysjuna, eikä ollut konduktööri antanut lähtölupaa. Kuljettaja ottaa kuvanottohetkellä JT-ilmoitusta vastaan. | ||||
|
13.10.2005 04:57 | Lari Nylund | ||
| Rahastus - biljettförsäljning. Sorry, en malttanut katsoa kaikkia kuvia ja kysyä vasta sitten. Sieltä se vastaus löytyi. | ||||
|
|
13.10.2005 04:56 | Lari Nylund | ||
| Mitäs tuossa ovien sivuilla (punaisessa mustalla tekstillä)lukee? | ||||
|
13.10.2005 00:57 | Otto Tuomainen | ||
| Linjavaihde siis... | ||||
|
|
13.10.2005 00:57 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä taitaa olla Kalliovarasto-niminen linjavihde? | ||||
|
|
13.10.2005 00:24 | Tero Korkeakoski | ||
| Tällaiset olisivat varsinkin sekatavarajunista ihan huikeita kun näkisi vaunustosta muutakin kuin kaksi ensimmäistä vaunua... | ||||
|
13.10.2005 00:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olihan noita tenderin eroja paljon muitakin. Jenkeillä oli kaksi pitkää vesiluukkua tenderin eri sivuilla takana, meillä vain yksi poikittain takana. Joskus Trumppia vesitettäessä on jouduttu käyttämään erilaisia puisia? jatkoviritelmiä, jotka sitten saattoi kastella lämmittäjäparan pahanpäiväisesti (talvipakkasella varmaan inhoittava kokemus). Tämmöisiäkin tilanteita olen nähnyt. | ||||
|
|
13.10.2005 00:08 | Perttu Karttunen | ||
| Näinpä. Junakuvauksen säännötkin on tehty rikottaviksi, jos ne onistuu rikkomaan tyylekkäästi :) | ||||
|
|
13.10.2005 00:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Huomatkaa eräs tärkeä ero. Amerikkalaiset käyttivät turvallisia, mutta hidaskulkuisia tikkaita. Meikäläisissä koneissa oli nopeakulkuiset, mutta esim. talvijäässä vaaralliset irtoaskelmat. | ||||
|
|
13.10.2005 00:05 | Jari Kuusinen | ||
| No tulihan se sieltä! Antti on harrastaja-tittelin ansainnut! ;) "Puuttunut" Gfot oli 31011! | ||||
|
|
13.10.2005 00:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Siitäkin piti vielä sanomani, että juuri noihin aikoihin oli Pm:n varikon ilmoitustaululla lappu, jossa henkilökuntaa pyydettiin ajamaan varikkoalueella tavatut valokuvaajat pois. Ja sitä noudatettiinkin ankarasti(nmrk sen uhriksi joutunut). Eli tässä on ollut kuvauksen lopputulosta ajatellen monenlaista hyvää onnea matkassa. | ||||