Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.11.2005 23:18 | Sakari Kestinen | ||
| Eilen tuli käytyä ensimmäistä kertaa elämässäni Siilitiellä, varsinainen yhteensattuma että tänään täällä Tka-kuva sieltä :) | ||||
|
02.11.2005 23:16 | Pauli Kyllönen | ||
| muutama vuosi sitten IC53 jopa pysähtyi aikataulun mukaan Härmässä | ||||
|
|
02.11.2005 23:15 | Sakari Kestinen | ||
| Korjaan: aamulla Kokkolan suunnasta ja illalla Seinäjoen suunnasta. | ||||
|
|
02.11.2005 23:15 | Sakari Kestinen | ||
| Eli joka aamu 6:51 ja ilta klo 22:13, taajamajuna Kokkola-Seinäjoki (H605 ja H606) :) | ||||
|
02.11.2005 23:13 | Teemu Vehkaoja | ||
| "Pakollinen ajosuunta" tuo on: nuolen suuntaan saat siis ajaa mutta takaisin ei oo tulemista samaa tietä. Merkeistä voi sitten kukin rakennella mielessään yhdistelmiä... ;-) | ||||
|
02.11.2005 23:11 | Sakari Kestinen | ||
| Jep, ihanan hillitty värimaailma. Ei liian räikeä eikä steriili, tuommoinen sopivan tunkkainen :) | ||||
|
02.11.2005 23:06 | Mikko Ketolainen | ||
| Äänekoskella asuvana voisin sanoa, että kuva ei ole Äänekoskelta. Äänekoskella on kaksi satamaa, Mustaniemen ja Kuhnamon, kumpaankaan satamaan ei mene rautatietä ainoastaan Suolahden satamaan menee rautatie. Tuo betonihökötys näyttää nippunosturilta ja sellaista ei löydy ainakaan Äänekoskelta, räjäytetty nurin 1999, eikä myöskään Suolahdesta. | ||||
|
02.11.2005 23:05 | Jorma Rauhala | ||
| Tälläkään kuvalla ei vielä ollut kommenttia ja tähän sopii hienosti http://koti.mbnet.fi/lkoivu/ts-asema-1908.jpg jossa näkyy ensimmäinen asematalo, jonka rakennutti Ab Parkstad-Wanda-Puistokylä Oy vuonna 1908. | ||||
|
02.11.2005 23:03 | Sakari Kestinen | ||
| Pienempänä luulin näitä Sinisten edeltäjiksi... "pistetään noi punaset vaunut vaikka lähiliikennekäyttöön ku ei muutaka käyttöö niille keksitä" :) ... Noi on kyllä ihan parhaita. | ||||
|
02.11.2005 23:03 | Reijo Salminen | ||
| Onko missään nähtävänä sisäkuvia tästä asemasta? Valaistusolosuhteet on olleet varmasti haastavat, mutta mikä tahansa pieleenkinmennyt otos olisi hyvinkin avartava meille jotka tätä eivät koskaan nähneet. | ||||
|
02.11.2005 23:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Pertun idea sai kyllä niskakarvat pystyyn! Mieluiten Hurulla ajelut nostalgisina ja vaikkapa ilman turvaliivejä!! | ||||
|
02.11.2005 22:52 | Reijo Salminen | ||
| Kauhakuormaaja katselee kuuppa ammollaan, että tuollaisella rääpäleelläkö ne meinaa meidän veljien aikaansaannokset siirtää tästä työmaalta... Pitäisiköhän sitä hieman puskemalla avittaa tuohon ylämäkeen ;) | ||||
|
02.11.2005 22:50 | Sakari Kestinen | ||
| Tuollaisessa on kyllä mukava matkustaa, vaihtelua sille tavalliselle uusittu_Ein-matkustamiselle :) | ||||
|
02.11.2005 22:46 | Topi Lajunen | ||
| Ja kuvahan itsessään on loistava kyllä. :) | ||||
|
|
02.11.2005 22:46 | Topi Lajunen | ||
| Aijai Lari. Menköön ajattelemattomuuden piikkiin, mutta kyllähän tuo laulun kaunis Päivänsäde pitää isolla kirjoittaa :) | ||||
|
02.11.2005 22:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vesipiippu ;D | ||||
|
02.11.2005 22:40 | Topi Lajunen | ||
| Mä saanen vastata, vaikka jotkut voivat vanhaksi laskea. Vedän rajaksi sen, etten muista omasta elämästä niiden olleen muuta kuin R-kioskeja, joten olen riittävän nuori. Eli ne olivat kirjakauppoja. | ||||
|
02.11.2005 22:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kääk, että tämmöinenkin oli siellä. Kyllä Tapsa on tehnyt arvokasta työtä näissä huolellisissa kuvadokumentaarioissaan! | ||||
|
02.11.2005 22:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sitäkään ei ole kerrottu enää pitkään aikaan :-( | ||||
|
02.11.2005 22:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ah ja voi, suomalaisen muotoilun helmi! | ||||
|
02.11.2005 22:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aika kapealta näyttää, mikähän on junan leveys? | ||||
|
|
02.11.2005 22:32 | Simo Porkola | ||
| Jaa sitä näköjään kuljetaan Larin kanssa samoja polkuja...Täytyypä yrittää selvittää tarkka kuvauspaikka. | ||||
|
02.11.2005 22:30 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylikästä! | ||||
|
02.11.2005 22:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niinpä, tässä yksi https://vaunut.org/kuvasivu.php/5019 oma esimerkki. | ||||
|
|
02.11.2005 22:19 | Ville Häkkinen | ||
| Sillanpuolikkaasta valistuneesti arvaten: Äänekoski. | ||||
|
|
02.11.2005 22:09 | Reijo Salminen | ||
| Olisiko Båtvik ;) | ||||
|
|
02.11.2005 22:03 | Ari Palin | ||
| Onpa upea yhdistetty rautatie- ja luontokuva! | ||||
|
02.11.2005 21:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| 2024 hinattiin pasilaan noin kuun puolivälissä, löytyykö uudempia havaintoja? | ||||
|
|
02.11.2005 21:50 | Jouni Hytönen | ||
| Jokos tuohon pääsee kyytiin muualtakin kuin pääteasemilta? Helmikuussa tuo oli ainakin vasta koeliikenteessä, mukaan pääsi pääteasemilta, mutta ulos kaikilta asemilta. | ||||
|
02.11.2005 21:49 | Sakari Kestinen | ||
| Ja sitä samaa kuraa ja sepeliä edelleenkin: https://vaunut.org/kuvasivu.php/18262.html | ||||
|
02.11.2005 21:45 | Sakari Kestinen | ||
| Tässä itse asemarakennus: https://vaunut.org/kuvasivu.php/1251.html Kuvissa näkyvä asemakuusi auttanee hahmottelemisessa :) | ||||
|
02.11.2005 21:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Noista pohjoisen busseista on kyllä riittämiin kokemusta. Olin aikoinaan kesätöissä paikassa, johon pääsi tai josta pääsi pois tiistai-aamuisin ja torstai-iltapäivisin. Aamu olis sii oikeasti aamu: bussi lähti klo 5.30. Matka-aika puolitoista tuntia, kilometrejä reilut 50. Pysäkiltä vielä 12 km pyörällä :-) Pohjoisessakin junat sentään kulkevat ainakin viitenä päivänä viikossa. | ||||
|
|
02.11.2005 21:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lari: Suhteellista. R ja H 14 minuuttia, K 19 minuuttia ja I 22 minuuttia. 14:n ja 22:n välillä on aika iso ero prosenteissa. Ja pysähtely saa varmaankin kiireisen tuntemaan menon vieläkin hitaammalta. | ||||
|
02.11.2005 21:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eli lisätään nyt vielä, kitkakerroin*massa*putoamiskiihtyvyys= niin saadaan vetovoima. Jos jollakin on parempia teorioita niin tutkitaan lisää... | ||||
|
02.11.2005 21:10 | Sakari Kestinen | ||
| Ilta-Vaunut: "Oikorata raiskasi Hirvihaaran." | ||||
|
02.11.2005 21:09 | Sakari Kestinen | ||
| Olkkarin läpi rautatiesillan palkkia, taitaapi vaikeuttaa telkkarin katselua =) | ||||
|
|
02.11.2005 21:07 | Matti Arffman | ||
| Vaakakoju? Mopon merkkiä en tunnista... | ||||
|
02.11.2005 21:01 | Eero Heinonen | ||
| Pitämällä uloimmat virroittimet ylhäällä vähennetään ajolankaan kohdistuvaa painetta. | ||||
|
|
02.11.2005 21:01 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Mikä on alunperin ollut tuo R-kioski (Se ei ollut siis kioski ollenkaan)vaan jotain aivan muuta. Vanhat tietäjät älkää paljastko tietojanne! ;), koskaan! | ||||
|
|
02.11.2005 20:56 | Eero Heinonen | ||
| Jos Dv16 painaisi 10 tonnia enemmän, olisi sen irtiotto-ominaisuus hiivatinmoinen, minäkin veikkaan tietäväni mistä puhun. Mutta selvennetään, että en ole virittänyt Dv16:ta painavammaksi...;) | ||||
|
|
02.11.2005 20:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onhan sitä ajettu Dv15:llä Salosta Turkuun 15 täyden kuitupuuvaunun kanssa. | ||||
|
02.11.2005 20:35 | Lassi Seppä | ||
| Voivoi ! Kylläpäs on tuota romantiikkaa tässä kuvassa ! Jotenkin tuo Vaajakoski on muutenkin niin kaunis rata-alue, kun siitä ohitse autolla pärhältää.. kerkee sitä hetken sivuikkunasta ihastelemaan. | ||||
|
02.11.2005 20:33 | Lassi Seppä | ||
| Pienen pieni vetuli - aamulla kellan !! :D | ||||
|
|
02.11.2005 20:32 | Jorma Rauhala | ||
| Veturin ja vaunun välisiä "apukytkimiä" näkyy olevan säilytyksessä veturin toisella puolella olevassa jonkinlaisessa systeemissä. Kun kuskataan pientä kaksiakselista tavaravaunua, joka on kuormattu vaunua paljon pidemmällä lautakuormalla, tällaiset kytkinparrut ovat välttämättömiä. Rinnakkaisellakin raiteella voidaan samalla metodilla liikuttaa vaunua, koska parrussa piisaa pituutta. | ||||
|
02.11.2005 20:31 | Leo Männistö | ||
| The nilkansärkijä! | ||||
|
|
02.11.2005 20:22 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Raideopastin antaa luvan kulkea varovasti opastimen ohi mutta seislevy on ehdoton seis.Jos silta on "ylhällä" siis ei rajoita liikennöintiä raiteelle niin sinne saa mennä päätepuskimeen saakka. Tuolloin v.1970 olivat raideoastimet tosi harvinaisia ja niitä käytettiin monissa tapauksissa"vain"lupana poistua vaihdepiirin ulkopulisille alueille. | ||||
|
|
02.11.2005 20:21 | Jaakko Hujanen | ||
| http://botta.osakunta.fi/yojunakapina/index.do?subject=Vetoomus | ||||
|
|
02.11.2005 20:21 | Jaakko Hujanen | ||
| Kuvaan liittymätön kommentti, mutta ajankohtainen. Kirjoita vetoomus yöjunaliikenteen puolesta: http://botta.osakunta.fi/yojunakapina/index.do?subject=Vetoomus |
||||
|
|
02.11.2005 20:18 | Miika Rissanen | ||
| tsih, tolpat raakasti talon läpi :) | ||||
|
|
02.11.2005 20:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onhan siinä aikamoinen ero Dv12 on tehty linja-/vaihtoveturiksi vetoalue 0-85km/h vetovoima noin 190kN nopeus alueella 0-10km/h. Dr14 on tehty toimimaan pääosin ratapihalla, Dr14 laskennallinen vetovoima on 210kN, eli laskettu tällä kaavalla 0,25*86000*9,81=210,915kN, Dr14:n vetoalue on 0-45km/h. | ||||
|
|
02.11.2005 20:18 | Leo Männistö | ||
| Oijoi, lapsuuden maisemia... tosin noin 20 vuotta myöhemmin tuli täällä otettua ensiaskeleita junien pongailuun... | ||||
