Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.03.2023 11:01 | Timo Salo | ||
| Maailman suurimman hyvinvointivaltion(?) ratainfraa... Jospa ajattelevat, että romahtaessaan tippuu toisille kiskoille? Pysyy vähän niinkuin firman "sisäisenä" asiana.Jääpuikot tehneet tehtävänsä ja homma jatkuu... (kannatintolpatkin ikäänkuin painuneet laatan sisään?) | ||||
|
19.03.2023 10:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Erinomainen ja monipuolinenkin kattaus Pohjois-Savon junia ja ratainfraa. Tässä etenkin käsin kosketeltavissa kevääksi kääntyvän talven tunnelma. | ||||
|
19.03.2023 10:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Nätisti se hakekin taipuu mutkalle. | ||||
|
19.03.2023 10:15 | Timo Anttila | ||
| Komeaa on. Mukavaa katseltavaa. Yöllä on varmaan tuullut vähän kovemmin kun tiellä on vielä lehtiä ja oksia. Siitä ne häviää kun autot ajaa yli. |
||||
|
|
19.03.2023 10:13 | Teemu Saukkonen | ||
| Onpa rapsakan näköinen silta. Meinaavatkohan kunnostaa ennen kuin romahtaa... | ||||
|
19.03.2023 10:00 | Raimo Harju | ||
| Selvittiinkö tästä ilman kuolonuhreja. | ||||
|
19.03.2023 09:23 | Kimmo Huhta | ||
| Minkä toimijan sivuraide varastoineen siintää tuolla ylävasemmalla? Jokin umpivaunu siellä seisoo. | ||||
|
19.03.2023 07:47 | Lari Åhman | ||
| Varmasti komean näköinen letka kunhan näitä aikanaan saadaan täysi junallinen kasaan. | ||||
|
19.03.2023 07:45 | Lari Åhman | ||
| Hienosti kurkistaa sininen veturi tunnelista. Ei ole näköjään osattu päättää, alkaako tunneli jo sähköratapylväästä vai ei... | ||||
|
19.03.2023 07:34 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tässä yhteydessä ei malta olla mainitsematta Harjavallan laituripolkua, vaikkakin se ylittää useamman kuin kaksi raidetta: https://vaunut.org/kuva/129322 . Harmillisesti jokainen junaan tai junasta pois pyrkivä matkustaja joutuu kulkemaan ylikäytävän kautta, eikä raiteiden liikenne ole vähäisimmästä päästä. | ||||
|
19.03.2023 06:12 | Timo Salo | ||
| Mainiota Hi-techiä tuo rumpu...! | ||||
|
19.03.2023 06:09 | Timo Salo | ||
| Kaimalle myös kiitos positiivista sanoista! | ||||
|
19.03.2023 06:06 | Timo Salo | ||
| Mainio löytö sattumana! Trumpettihousut täsmää tuohon aikaan, mutta hiukset on aivan liian lyhyet ja siistit... :-) | ||||
|
19.03.2023 05:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Timo, lähetin sinulle asian tiimoilta viestin yksityisviestinä. Pistäpä vilkaisten. | ||||
|
|
18.03.2023 23:52 | Hannu Peltola | ||
| Veturin #363-A keulassa valaistujen numerokylttien yläpuolella on valaistuna junatyyppiä osoittavat Classification Light -junaluokitteluvalot. Jos juna oli normaali aikataulunmukainen juna, valot olivat sammutettuna. Vihreä valo ilmaisi, että kyseessä on aikataulunmukaisen junan jokin osajuna (Section) ja lisää samaan junaan liittyviä junanosia seuraa perässä. Esimerkiksi raskas ja pitkä aikataulunmukainen tavarajuna saatettiin pilkkoa 2-3 osaan ja nämä junanosat ajettiin peräkkäin samalla aikataululla. Viimeisenä liikkuvan aikataulunmukaisen junan osiossa valot olivat sammutettuna. Jos valot olivat valkoiset, kyseessä oli lisäjuna. Punaisia valoja käytettiin puolestaan veturin kulkiessa yksinään peräpään valoina. Oikeat valot tähän junaan olisivat vihreät, tavarajuna #402 ajettiin Interbaystä tavallisesti kahtena osajunana ja kolmas osajuna ajettiin vielä Everettin Delta Yardin ja Minneapolisin välillä. Nämä veturit ovat Athearnin Genesis -vakiomalleja ja vaikka ne ovatkin upeat mallit, Classification Light -valoja ei pääse muuttamaan. | ||||
|
|
18.03.2023 23:34 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva postilaatikkoineen kaikkineen. | ||||
|
18.03.2023 23:31 | Jarno Piltti | ||
| Huikea talvikuva. Hahmot tuiskua vasten ja juna katoaa arktiseen valkeuteen. | ||||
|
|
18.03.2023 23:28 | Jarno Piltti | ||
| Upea kuva! Tunnelin pituudesta näemmä hienoista erimielisyyttä? | ||||
|
|
18.03.2023 23:22 | Hannu Peltola | ||
| Tuohan on upean näköinen! | ||||
|
|
18.03.2023 21:49 | Teppo Niemi | ||
| Mitenkäs olisi Miksi, Luoma, Kilon kartano, Korkeakoski..... | ||||
|
|
18.03.2023 20:35 | Simo Virtanen | ||
| Vähiin ovat käyneet ja ainoa tietämäni taitaa olla Hämeenlinnassa. Sekin vain kevyen liikenteen käytössä, mutta toki ollaan pääradalla. | ||||
|
18.03.2023 20:06 | Timo Salo | ||
| Tätä mukavaa kuvaa (tai sitä samasta paikasta otettua kesäkuvaa) olen katsellut pää kallellaan, että mihinpäin mikäkin osuus on kallellaan...? Zoomi ja maasto tekee hommasta tosi vaikean!https://vaunut.org/kuva/76515?paik=pajuj%C3%A4rvi | ||||
|
Kuvasarja: Savon radan kulkijoita |
18.03.2023 20:02 | Vertti Kontinen | ||
| Taaskaan ei ole laatu pettänyt! Kiitoksia kuvasarjallisesta silmänherkkua! | ||||
|
|
18.03.2023 18:41 | Eemil Liukkonen | ||
| Komea kuva ja komea kilpailu tunnelma IC:n ja moottoritien välillä! | ||||
|
|
18.03.2023 18:01 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tämä on hieno. | ||||
|
|
18.03.2023 16:23 | Jorma Toivonen | ||
| Englantilaisen matkakirjailijan Mrs. Alec Tweedlen muistelmia saattoi olla radiossakin, mutta kirjoitettuna tämän voi lukea Juhani Katajiston kirjan ”Lunta raiteilla” (ISBN 978-952-7260-30-2, Kustantaja Laaksonen, v. 2022) johdannon alussa. Kirjailijan oikea nimi oli Ethel Brilliana Tweedle, ja hän oli nähnyt Antrean asemalla heinäkuussa 1896 seisseen laatikkolumiauran. Hän oli kysellyt tämän ”erikoisen näköalavaunun” vuokrausmahdollisuuksia, jolloin hänelle oli selvitetty vaunun käyttötarkoitus. SKS |
||||
|
|
18.03.2023 15:53 | Markku Naskali | ||
| Tässähän sitä näköalaa löytyy. Joitakin vuosia sitten muistaakseni radion luentana kuulin vierasmaalaisen naismatkailijan kertomuksia varmaan jostain luokkaa sadan vuoden takaa. Hän ajatteli lumiauravaunujen olevan jotain turisteille tarkoitettuja erkkereineen. Onko joku sattunut kuulemaan? | ||||
|
18.03.2023 14:33 | Lari Åhman | ||
| Tasoristeyksen tukkimisen estäminenhän siinä päällimmäisenä syynä on, jos on tulo-opastimelle pysähtyminen tiedossa. | ||||
|
18.03.2023 14:14 | Jouni Halinen | ||
| Pikkukuvaa kun katselin, niin tuli mieleen Kerava, mm. sillan vasemman puolen liikennejärjestelyt. Onko ravintola raiteiden välissä oleva rakennus,? ja vielä herrasväen puoli erikseen?. | ||||
|
|
18.03.2023 12:55 | Timo Anttila | ||
| Näitä Tapion lumiaurakuvia on nyt tutkittu sen verran että kohta on pakko tehdä jonkinlainen pienoismalli 1:22,5 mittakaavassa. Vielä kun olisi joku vaikka karkeampikin mittakuva tai jotain vastaavaa...? |
||||
|
|
18.03.2023 12:48 | Timo Anttila | ||
| Mukava kuva katsella. Kiitos! | ||||
|
18.03.2023 07:43 | Juha Kutvonen | ||
| Aivan. Muisti on samalla hyvä ystävä ja pettävä vihollinen, mistä tuleekin mieleen Velipuolikuun Elävästi muistan -sketsi... :) | ||||
|
18.03.2023 02:51 | Arto Papunen | ||
| Eikös tällä teollisuusraiteella ollut Belor Argo ja sekin uutisten mukaan luopunut Venäjän tuonnista. (Toisin kuin Cemagro, jolla se kiinteistö Niiralassa..) Saas nähdä kun Operail Finland saa Ruokosuon liikenteen aloitettua onko perässä vain ammoniakkivaunuja vai mitä. Ja liittyykö Uusikaupunki vielä Venäjän liikenteeseen vai ei kun Uuteenkaupunkiinkin on somessa viitattu hakevan ratapihatyöntekijöitä. | ||||
|
|
17.03.2023 21:45 | Hannu Peltola | ||
| Juha, nyt tuli satunnaiskuvana kuva Järvenpään tavara-asemalla seisseestä Gg-vaunusta. Ainakin vielä 1988 vaunu oli tavara-aseman vierellä: https://vaunut.org/kuva/97157 EDIT: Kuvahan on Keravalta! Näin se muisti pettää, se oli siis Keravan tavara-asemalla, missä vuosia notkui vanha Gg! |
||||
|
17.03.2023 20:39 | Roope Prusila | ||
| Oulussako ei ole osaamista näiden huoltoon, onhan siellä ns pikku ilmala... Mikä lienee muutenkaan Markolla tietolähteenä jutulleen, omaa tietoa se ei missään nimessä ole. | ||||
|
17.03.2023 17:32 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Hienolta näyttää! »Älä siis koskaan lähetä kysymään, kenelle kellot soivat, ne soivat sinulle.» John Donne, 1624 |
||||
|
|
17.03.2023 17:01 | Tuomas Pätäri | ||
| Tilannepäivitystä, että VR:n osalta joulukuun Haminan junat jäivät tosiaan viimeisiksi - lähes: 1.2.2023 on mennyt vielä mystinen junapari Hamina - Vainikkala ja Vainikkala - Kouvola. Kyseessä olisi voinut olla pelkkä "unohtuneen" vaunun palautus, mutta myös paluujuna Kouvolaan on ollut T-juna eikä pelkkä veturinsiirto, joten mikäköhän kokonaisuudessa on ollut kyseessä, kuulostaa kiinnostavalta? Ferrin osalta oli enemmän epätietoisuutta, mutta sillä on ollut viimeinen reissu Vainikkalaan 15.12.2022 joten lienee jättäneen VR:n tavoin Venäjän liikenteen kokonaan. Nämä kuvan mukaiset Kouvolan seudun pienasiakkaiden kuljetukset lienevät siis mennyttä? Operail jatkaa, kuten yleisesti on tiedossa, tiettyjä kuljetuksia. |
||||
|
17.03.2023 16:02 | Eljas Pölhö | ||
| Postivaunut Po 9842 ja 9843 otettiin käyttöön joulukuussa 1959. PLH tilasi vaunut VR:ltä Pasilan konepajalta heinäkuussa 1959 samalla kertaa kun se tilasi VR:n välityksellä 4 kpl FPoab-liitevaunuja. Po vaunujen hinta oli 10'360'000 mk ja FPoab vaunujen 12'185'500 mk. Pasilan konepajalta Po-vaunujen lisäksi valmistui joulukuussa myös mm. muutostyöt CEi 2533 -> BG 040029 (1. knj käyttöön), CEi 2541 -> BG 040027 (6. rtj käyttöön) ja CEi 2546 -> BG 040028 (9. knj käyttöön). | ||||
|
17.03.2023 15:35 | Jan Jahkola | ||
| Sakasti ja vamppu. Itselle uusia tai jo unohtuneita sanoja, junakuvassa. | ||||
|
17.03.2023 14:58 | Juha Kutvonen | ||
| Vaunujen kylkimainokset sopivat kevääseen 1988, jolloin kampanjoitiin tupakointia vastaan. CEhit-vaunun kylkimainosten tekstit kuuluvat: "Tupakkateollisuuden tarjous: Nikotiinia nälkäisille" ja "Irti tupakasta". | ||||
|
17.03.2023 13:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muistan lukeneeni muinaisesta Moottoriurheilu - lehdestä, kuinka joltakulta omatoimimatkaajamoottoripyöräilijältä oli katkennut kampiakseli. Tapahtui jossain pohjois-Italiassa, ensimmäisen maailmansodan taistelupaikoilla, Piave - joen tienoilla. Apu löytyi pikkukylän kyläsepän pajasta, seppä kylmän rauhallisesti hitsasi kampiakselin kuntoon. Tarina jäi mieleeni siksikin, kun maailmanmatkaaja polkaisi hrududunsa käyntiin, totesi että käy ja kukkuu ja lähti liikkeelle. Seppä juoksi perään huutaen: Olio del Cambio! Meinasi moottoriöljy unohtua. Jannu senkun vihelteli ajaessaan Itaaliasta Suomehen. |
||||
|
|
17.03.2023 12:54 | Petri Nummijoki | ||
| En tiedä nimenomaan vaunujen siivouksesta mutta itse olen kuullut, ettei VR saanut postivaunuliikenteestä täyttä korvausta. Tämä johtui siitä, että Suomessa oli postimonopoli ja kun VR kuitenkin sai toimittaa sisäisen virkapostinsa omatoimisesti perille niin tästä Postille koituvia tulonmenetyksiä korvattiin postivaunuliikenteen alennuksilla. Näin ollen sopimus oli VR:n kannalta sitä kannattavampi, mitä vähemmän postia junilla kulki ja tämä on yksi syistä, ettei postin junakuljetusta pyritty mitenkään suosimaan ja kehittämään. | ||||
|
|
17.03.2023 12:02 | Mikko Herpman | ||
| Sinällään vanhojen "koneiden" korjaamisen voi suorittaa kaiketi vapaalla tyylillä. Kunhan korjaus on vähintään yhtä luja ja kestävä kuin alkuperäinen. Näinhän näitä todennäköisesti on aikanaankin korjattu, siten miten asentaja/seppä on sattunut osaamaan ja/tai on ollut tarvikkeita. Eli vaikka toinen "pultti" olisi toista isompi, on se aivan täysin museaalinen käyttöesine edelleen. Toki jos halutaan entisöidä niin täytyy olla toki tarkempi miltä lopputulos näyttää. | ||||
|
17.03.2023 11:54 | Mikko Herpman | ||
| Mitäs tuolla repsottavan kannen alla on, kuka on sinne kurkkinut ja unohtanut lukita kunnolla. Eli voidaan lähteä hakemaan syyllistä, joka on tietenkin tärkeää... heko heko.. | ||||
|
|
17.03.2023 11:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tietääkseni postivaunukulttuuriin kuului, että VR huolsi/korjasi ja otti tästä Postilta maksun. Ja Posti maksoi, tai itki ja maksoi. Maksaminen oli se ikuinen skisman aihe kahden valtionlaitoksen välillä. |
||||
|
|
17.03.2023 11:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikö kukaan enää tee ulkopuolistakaan tarkastusta matkakelpoisuudesta ennen lähtöä alkuasemalta...? Venäläinen pääsana: - Nitshevoo! |
||||
|
|
17.03.2023 11:51 | Rainer Silfverberg | ||
| Oliko postivaunujen siivous ja pesu Postilaitoksen vai VR:n vastuulla? | ||||
|
|
17.03.2023 11:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kierteen korjaamiseksi on kolme konstia, kuten entisellä timpermannilla: Porataan kierteen sisähalkaisijamittaa isompi alkureikä, seuraavaan vakiokokoon ja koneistetaan uusi kierre. Porataan sisähalkaisijaa vähän isompi alkureikä, kierteitetään se ja tälle kierteelle asennetaan ns. Heli-Coil-kierre-elementti, joka vastaa alkuperäisen kierteen halkaisijamittaa. Hitsataan vaurioituneeseen kierteeseen täytehitsaus, johon koneistetaan uusi kierre alkuperäisillä mitoilla. Tarkoitukseni ei ole rannalta huudella "hyviä neuvoja", vaan kertoa että ratkaisumahdollisuuksia on kyllä olemassa. Hitsausmenetelmällä museaalisen arvon heikkeneminen olisi vähäisempi kuin muilla mainitsemillani. Tietenkin käyttöarvolla ja - kelpoisuudella myös on oma painoarvonsa. |
||||
|
|
17.03.2023 11:32 | Marko Vornanen | ||
| Kyllä hinauksessa olleet veturit tulivat Oulusta Viinikan (Dv12) ja Kouvolan (Sr1) varikoille huoltoon. | ||||
|
17.03.2023 11:12 | Timo Salo | ||
| Italialaista laatutyötä! Kohta alkaa tippumaan ajoon vaikuttavia osia....https://vaunut.org/kuva/161008?tag0=4%7CSm3%7C | ||||
|
|
17.03.2023 10:58 | Timo Salo | ||
| Kiitos Jarno! | ||||