Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.10.2005 22:39 | Jussi Kortman | ||
| Komee kuva taas Niilalta! | ||||
|
21.10.2005 22:35 | Miika Rissanen | ||
| jippii, vankkojen eka kerta :) | ||||
|
21.10.2005 22:34 | Petri Koskela | ||
| Jäi vaivaamaan mikä tuon rakennelman tunnetumpi nimitys on - sykloonihan se, niinkuin pyörremyrsky. Sahanpurua esimerkiksi erottelevat sellaisella puusepänverstailla, ja taitaapa rehusiilon huipullakin olla moinen. Pölynimureitakin taitaa olla samalla periaatteella - pussivapaita. | ||||
|
|
21.10.2005 22:27 | Jaakko Hujanen | ||
| Vautsi... | ||||
|
|
21.10.2005 22:24 | Petri Koskela | ||
| Ja kun nyt tarkemmin ja eteenpäin Ivaloani luen niin pääasiallinen syy piippujen erilaisuuteen on lentotuhkan koko: hiilituhka on painavaa ja voidaan erottaa savupesässä olevilla verkoilla, mutta halko- ja turvetuhka kevyenä tukkisi kyseisen verkon ja on erotettava tällaisella rakennelmalla. Olikohan Pekoissa ja Ristoissa käytetty lättänämpi halkopiippu ATU-syistä osittain savupesän sisällä? | ||||
|
|
21.10.2005 22:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitos pk! Nythän tuo kuulostaa varsin itsestään selvältä kun sen on ihan suomeksi vorkista lukenut. Tuosta verkosta: eikös sellainen tavannut olla myös hiilipiipun päällä? Semmoinen mielikuva ainakin on höyryajoista jäänyt vaikka silloin alta ovenrivan olinkin. | ||||
|
|
21.10.2005 22:18 | Petri Koskela | ||
| Vaikka en ole kumpikaan mainitsemistasi auktoriteeteista yritän valistaa: kartionmuotoisen halkopiipun sisällä on savukaasuihin ja niiden mukana lenteleviin kekäleisiin pyörteilyä aikaansaavat "johtosiivet" jolloin keskipakoisvoima heittää raskaammat partikkelit ulospäin ja vauhtinsa menettäinä ne putoavat suppilomaisen osan pohjalle. Savutorven yläpäässä on vielä verkko joka osaltaan ehkäisee hehkuvien kekäleitten maailmallesinkoutumisen. Koska veto on kaiken tämän jarruttelun jälkeen kehnompi kuin suoralla hiilipiipulla on savupesään (piipun alla oleva kattilan osa) viritelty vielä vetosuppiloita. Tarkka selostus löytyy Ivalon kirjasta sivulta 55 alkaen. | ||||
|
21.10.2005 22:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hmm... pitäisköhän järjestää kimppakyytikuvausmatka autolla ensi kesänä? Kolmeen autoon menee jo aika monta friikkiä. Ja suksiboksiin lisää. | ||||
|
21.10.2005 22:09 | Petri Koskela | ||
| Ja huomaamme myös kolmisiipisen siipiopastimen taustalavasteena. Hienoja kuvia Tapsa. Kansa huutaa lisää - ja ostaa tietysti kuvakirjasikin... | ||||
|
|
21.10.2005 22:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Noista piipuista nimimerkki yksi tyhmä kysyy enemmän kuin puoli tyhmää tiedustaa: selville on kyllä tullut halkopiipun ja hiilipiipun ulkonäöksellinen ero, mutte ei se, MIKSI ne ovat eri muotoiset. Tapio tai Juhani osaavat varmaan valistaa valistumatonta? | ||||
|
21.10.2005 22:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hyvä kuva Pm:n isosta vyörytyslaitoksesta. Huomaa peruutuspeili Kukon ikkunassa. Oli tuona kuukautena Kanaa 542:ta enemmän ajossa. Tällä ajettiin tuona kuukautena yhteensä 2205 km. Tämä valtaisa vyörytyslaitos seisoi vielä jonkun vuoden (vuoden 1975 höyrykauden) loppumisen jälkeen pystyssä. Aivan loppuaikoina ennen purkamistaan siihen ilmestyi lappuja, joissa kiellettiin rakennelmaan nouseminen. Alkoi kyllä jo siinä vaiheessa lahota paikoilleen. | ||||
|
|
21.10.2005 22:04 | Joni Leskinen | ||
| No nyt on sitten Inginmaakin historiaa... :( | ||||
|
21.10.2005 21:59 | Ville Väisänen | ||
| Siis onko viimenenki Huru menossa?? :O | ||||
|
21.10.2005 21:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Äääh. Kaljaa on vain se oikea vaarinkalja, pellon ojassa päilärissä jäähdytetty, "sopivasti" prosentteja sisältävä heinäpeltojuoma. | ||||
|
21.10.2005 21:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| Moniin hiililämmitteisiin vetureihin jäi nuo takavalojen suojana olleet lipat muistoksi halkopoltoisuuden ajasta. Ne suojasivat lamppua halostuksessa ylimenneiltä ja putoavilta klapeilta. Tämä veturi oli pian taas työssä halkolämmitteisenä Savonlinnassa. jossa lipoille löytyi taas alkuperäistä käyttöä. Huhtikuussa 1968 ajettiin tällä Kanalla vain 840 km. Siis VR:n kirjanpidon mukaan 84 tuntia vaihtotöitä. | ||||
|
21.10.2005 21:48 | Lari Nylund | ||
| Enpä lähde kommentoimaan sen enempiä, koska virallisia tietoja ei ole julkaistu. | ||||
|
21.10.2005 21:36 | Eija Mari | ||
| Onpas hieno kesäinen kuva ja olipas jo ikäväkin mankin maisemaa ;-) | ||||
|
21.10.2005 21:31 | Ville Väisänen | ||
| On siis sininen asema, ja eikös se puutakin ole.. =) | ||||
|
|
21.10.2005 21:30 | Ville Väisänen | ||
| Ja Parkano..? | ||||
|
21.10.2005 21:17 | Arto Papunen | ||
| Onks tää ollut jo kaupallisessa käytössä? | ||||
|
|
21.10.2005 21:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lapinkulta onkin oikein kaljaa. Jos olutta juon on se Karhua tai Olvia ja sieltä mieluimmin Sandelsia. Ja kyllähän tuo vanha v terästettynä vanhalla valko s:llä silloon tällöön piristää mukavasti seuraavaa aamua. Mutta vaan joskus! |
||||
|
|
21.10.2005 21:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Arvokasta arkipäivän dokumentointia! - Miten paljon jokainen vetovoimalaji vaatiikaan oheistyötä ennenkuin kone on valmis paanalle. Höyryvetureiden myötä katosi myös suuri määrä niiden ylläpitoon liittyvää ja maisemassamme vuosikausia näkyneitä tuttuja toimintoja. | ||||
|
|
21.10.2005 20:42 | Arto Papunen | ||
| Niin ja Kemijärven yöjunassa kait on pakko olla joitakin CEmtejä kun Edm:llä ei taideta sähköistämättömillä radoilla käyttää. | ||||
|
|
21.10.2005 20:41 | Eija Mari | ||
| No minulla oli ajatuksissa just tuo sun mainitsema yhdistelmä vielä oikein imelän hajusteen korostamana ;-) | ||||
|
|
21.10.2005 20:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Emppu: Kui? Juuri nautittu valkosipulihan tuoksuu hyvältä! Ainakin jos itsekin on nauttinut. Vanha viina + vanha valkosipuli on sitten toinen juttu. | ||||
|
|
21.10.2005 20:32 | Eija Mari | ||
| pjh: taattu resepti jos haluaa matkustaa yksin ja rauhassa | ||||
|
21.10.2005 20:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Emppu: Kouvolaan? Kouvolassa on kuulemma hieno Prisma! | ||||
|
21.10.2005 20:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vielä ei aivan tietotaito riitä savusta tunnistamaan mistä veturista se on lähtöisin heh heh, mutta tuolta vasemalta varikon kääntöpöydän viereisiltä seisontaraiteilta erottuu tuhti hiilikoneen mustanpuhuva tupsahdus. - Tää Pieksämäen valtaisa polttoaineenantolaituri oli monien ulkomaisten harrastajien suosiossa. Sitä on käsitelty mm. ruotsalaisissa ja englantilaisissa julkaisuissa. Heitä ihmetytti mm. rakennelman suuruus. Siitä kun pystyi kaksikin veturia samaan aikaan saamaan polttoainetäydennystä. | ||||
|
|
21.10.2005 20:30 | Eija Mari | ||
| Apua sitten mun on pakko muuttaa täältä lännestä jonnekin mistä pääsee marsulla Helsinskiin - mutta niin alas en alennu että Poriin! | ||||
|
21.10.2005 20:29 | Eija Mari | ||
| Tuo Niilan kommentti on tosi hyvä - ilmetty raketin laukaisualusta | ||||
|
21.10.2005 20:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hienosti sommiteltu kuva! | ||||
|
|
21.10.2005 20:25 | Lari Åhman | ||
| Hmm, joo taitaa Kaiman laskut olla vähän ylimitoitettuja? ;) Eiköhän 10 per junapari, eli siis 5 per yöjuna riittäne, onhan noissa sentäs kaksi kerrosta... :) | ||||
|
|
21.10.2005 20:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| ===|||===: Missä sinä kaljaa näet? Tuohan on Lapin Kultaa ja tunnetusti Lapin Kulta on "miedosti hiilihappoinen oluenomainen juoma". Empulle: perunasipulireseptisi kuulostaa asialliselta. Valkosipulia tietenkin pitää olla yhtä paljon. Suolan voi lähes kokonaan korvata yrttimausteilla. | ||||
|
|
21.10.2005 20:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Emppu: rantarata alkaa taa olla niin huonossa kunnossa, että pitää pudottaa nopeutta. Kyllä ne turkkuslaiset ym. alienit stadiin hitaamminkin ehtii, joten Turun liikennettä aletaan hoitaa Sameilla. Sittenhän niitä ei tarvitse saneeratakaan. Siis Sameja. | ||||
|
|
21.10.2005 20:15 | Niila Heikkilä | ||
| Ai eikös tämä kuva olekaan kesältä 1944 ja Hollannin puoleisella Englannin kanaalin rannikolla sijaitseva saksalaisten V1-pommien laukaisualusta? Tiettyä yhdennäköisyyttä havaittavissa. | ||||
|
|
21.10.2005 20:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tä? Kymmenen Edm:aa per juna? Ehkä Lari tarkoitti kahta junaparia? | ||||
|
|
21.10.2005 19:59 | Tommi K Hakala | ||
| Nykyään tälläistä yksinkertaista ei saisi suunniteltua,pakko olisi johonkin rikkoutuvaa elektroniikkaa sijoittaa... | ||||
|
|
21.10.2005 19:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| HEI, tuollahan oli kenttäradan ja "oikean" radan risteys. Onko siitä kuvaa? | ||||
|
|
21.10.2005 19:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tässä lähellä muuten seisoi se kuuluisa Hv3 640:n jättikokoinen koetenderi loppuvuotensa, jossa oli se jenkki tyylinen kaulus ohjaamassa hiiliä tenderin etuosaan. Niin jäi sekin tenderi ainoaksi laatuaan. Ei saanut seuraa muista Hv3:n tendereistä. Vaikka sen erikoistenderin vierellä tässä tuli pyörittyä monet kerrat "kamera kaulalla" niin kuvan kuvaa ei tullut siitä harvinaisuudesta otetta. Olisi kiva nähdä 640:stä kuva, jossa tämä erikoisen suuri hiilivaunu on kytkettynä veturiin. | ||||
|
|
21.10.2005 19:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| No niin nyt, kun aika on mennyt umpeen niin tämä on Pieksämäen vyörytyslaitoksen kuuppavaunujen rullausradan etelän puolella oleva vastamäki, josta taas vaunu saa riittävän vaudin vastakkaiseen suuntaan kulkeutuakseen takaisin siiloraiteelle. | ||||
|
21.10.2005 19:25 | Tommi K Hakala | ||
| Näkyy taustalla ilman pesää otso talviunilla... | ||||
|
21.10.2005 19:24 | Tommi K Hakala | ||
| -Haalistumisen kolme astetta näkyvissä- | ||||
|
|
21.10.2005 19:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Liittyneekö Pm:n höyryvetureiden polttoainehuoltoon??? | ||||
|
|
21.10.2005 19:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| poskettihin=puskettihin | ||||
|
|
21.10.2005 19:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Turpeiselta näyttää tuo kenttä tuos, eli kysees on turpeenottopaikan rata. Nurmossa, Kurjennevan turvesuolla oli n. tätä raideleveyttä oleva turverata ja kuormaussysteemi missä vaunut poskettiin ylös puisen rakennelman päälle, mistä turve kipattiin autojen kyytiin. Rakennelman päältä vaunut saivat tulla omalla painollaan ales ja tälläänen vastamäki pysäytti ne, ei tarvinnu hakia niitä sitten kovin kaukaa uuteen kerrokseen. Varmaan samanlaasta syteemiä on käytetty rautateiren hiilestys ja halonantopaikoolla. Mutta mä sanon jotta Nurmon Kurjennevalla ollahan! |
||||
|
|
21.10.2005 19:06 | Juha Paulavuo | ||
| Vaikuttaa kovasti kapearaiteiselta, joten sanotaan vaikka tiilitehtaan kuuppavaunun kippausteline. | ||||
|
|
21.10.2005 18:59 | Pasi Seppälä | ||
| Sopii. Puhdas arvaukseni on että tällä virityksellä korvataan normaali päätepuskuri. Esim. vaunua heitettäessä ja raiteen loppuessa ei tule äkkipysäystä. Paitsi tietysti jos vauhtia on tarpeeksi... | ||||
|
21.10.2005 18:56 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Ilmastoitu jarrukoppi on ammattikielellä "Alttari" ja usein alttarilla oli "alttarijarru" eli aivan vaunun päässä oli kampi josta väännettiin jarrua auki tai kiinni. Ilmeisesti tuota alttaria käytettiin myös wc.nä sillä joskus haju viittasi vahvasti siihen. Alttarilla on myös puinen istuin jossa jarrumies sai istua, nykyäänkin on alttareita muttei niissä jarruja ole. | ||||
|
21.10.2005 18:47 | Eija Mari | ||
| Aivan varmaan lasketaan ja sen vuoksihan minä olen melkein neuroottinen tasoristeysten suhteen. Siellä toisella puolella se on vielä monta kertaa pahempaa kun on aitiopaikalla voimatta kuitenkaan vaikuttaa tapahtumiin. | ||||
|
21.10.2005 18:45 | Jussi Kortman | ||
| No eipä nää mun aikataulut oikein taida olla ajan tasalla. | ||||
|
|
21.10.2005 18:39 | Arto Papunen | ||
| Siis yhteen junapariin pelkästään??? Luulisi että, olisi ostettu 4 junallista, että oltaisiin saatu sekä 61/68 ja 69/60 kaikkiin näitä... Kumpaakos junapariin nää ny sitte tulee? |
||||