Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.05.2005 16:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Setäni palveli jatkosodan aikana järeimmillä suomalaisilla rautatietykeillä. Niillä ammuttiin hänen mukaan tosi harvoin ja tulenavauslupa oli saatava itse ylipäällikkö Mannerheimiltä asti. Vahinko, kun ei ole enää itse kertomassa lisää noista ajoista. | ||||
|
05.05.2005 16:31 | Jorma Rauhala | ||
| Pekka: https://vaunut.org/kuvind?pvm=05.05.2005&kuvaaja=515 tuolla kuvat siitä mitä olet nähnyt autoillessasi. | ||||
|
05.05.2005 16:19 | Laura Kuuppo | ||
| Onko tuo laitimmainen oikealla naiskonnari? | ||||
|
05.05.2005 16:10 | Ilkka Tuominen | ||
| Kaljusen vaununa mainostettiin 60-luvulla tätä 1941 vallattua vaunua. Venäläinen 1918 vallattu on tuo tuolla takana.(Toinen samanlainen jäi 1944 Aunukseen ratakatkoksen taa). Ne kaksi muuta on pasilassa v.1918 Ok vaunuista tehtyjä. Toisessa on pasilan laatatkin kyljessä tallella | ||||
|
05.05.2005 16:09 | Riku Hyvärinen | ||
| Äääh, linkki meni pieleen. Uusi yritys. http://www.valt.helsinki.fi/projects/kmuisti/matapupu/malmi/ratahau.htm |
||||
|
|
05.05.2005 16:08 | Riku Hyvärinen | ||
| Hieno kuva. Radan historiikkia hieman osoitteessa http://www.valt.helsinki.fi/projects/kmuisti/matapupu/malmi/ratahau.htm Olen itse nappaillut kuvia Malmin ja Tapanilan alueen vanhoista ratalinjoista (tai mitä niistä nyt on jäljellä), ja tästä hautausmaan radasta näyttäisi olevan vielä 'luonnontilassa' pieni pätkä Malminkaaren ja Ormusmäentien välissä. Kuvassa olevan ratapenkan päällä on nykyään kevyen liikenteen väylä, Vanhanradanraitti. |
||||
|
05.05.2005 15:49 | Arttu Kosonen | ||
| Olin tuossa samaisessa junassa maaliskuussa, ja silloinkin ravinteleja oli kaksi. Toinen oli Rk ja toinen Rbkt. Oli mukavaa siinä Rk:ssa, kun kaikki porukka oli änkeytynyt sinne Rbkt:hen! | ||||
|
05.05.2005 15:22 | Joona Kärkkäinen | ||
| Deeverissä 2746 on erikoista se että se oli vuonna 1993 nakkilan junaturmassa ja tuo pakoputk(i)en ero johtuu varmaan siitä. | ||||
|
|
05.05.2005 14:56 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä "punakenraali" Kaljusen vaunu Vapaussodan tuoksinnoista oli jo 60-luvulla näytteillä Panssarimuseossa. Nuo pyöreälinjaisemmat vaunut olivat vielä silloin SA-Int -valmiudessa Parolan sivuradalla, ehkä. | ||||
|
05.05.2005 14:55 | Pauli Kyllönen | ||
| http://paltsu.hopto.org/paltsu/junia/27042005/ käväsehän tuolla vilkaisemassa noita kuvia. Kyllä siinä on mennyt rata noin 80-90 luvun taitteessa siitä lähteny kiskot. Tuo raidelinjaus viepi lähelle kunnan varikkoa. Tämä on Kempeleen asemalta hieman etelään päin. | ||||
|
05.05.2005 14:51 | Jorma Rauhala | ||
| Onko Otila tullut kaapista ulos? | ||||
|
05.05.2005 14:46 | Lari Åhman | ||
| Mulla löytyy kuva 4 päivää aikaisemmalta koeajolta, jolloin tämä sahasi myös pari kertaa ees taas tätä väliä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/12934.html | ||||
|
|
05.05.2005 14:41 | Ville Saarelainen | ||
| Jack: en tiedä antaisiko ne tällä hetkellä ottaa sisäkuvia, kun matkustamo on täynnä tietokoneita ym. koeajoihin kuuluvaa härpäkettä. Mutta 16.5. on viimeistään luvassa sisäkuvia, kun 4401 esitellään Joensuussa kaikelle kansalle. Ja viikkoa myöhemmin pitäisi alkaa kaupallinen liikenne Jns-Pm välillä. | ||||
|
|
05.05.2005 14:39 | Ville Saarelainen | ||
| Elämässä pitäisi ottaa riskejä. Jos ei nyt ihan avaimet jääneet virtalukkoon, niin olisit vaan mennyt Iisalmeen. Mitä todennäköisimmin kypärä olisi ollut tallella... | ||||
|
|
05.05.2005 14:36 | Joni Kontio | ||
| Siinäpä se hauska juttu sitten onkin... Kun pääsin ohjaamoon, niin valot oli jo vihreellä kohti Iisalmea. Suomipojat sanoivat, että Iisalmessakin pääsee pois, mutta ois jääny kaikki vermeet (kypärät, hanskat, laukut, jne.) Ylivieskaan pärrän päälle, kun olin sillä liikkeellä. Se sit jäi (ja kuvat kans) - harmittaa kun en lähtenytkään autolla liikenteeseen. :) | ||||
|
|
05.05.2005 14:29 | Ilari Eskelinen | ||
| No eikun vaan sisäkuvia kehiin. | ||||
|
|
05.05.2005 14:22 | Otto Tuomainen | ||
| Kai kuljetusten järjestäminen 1800-luvun lopulla olisi ollut lähes mahdotonta ilman tätä rataa? | ||||
|
|
05.05.2005 14:16 | Joni Kontio | ||
| Näyttäis olleen raide tossa oikealla, mutta minnespäin se on vienyt? Tietääkö Pauli? Ilmeisesti kuva on kuitenkin Kempeleen asemalta jonkin verran eteläänpäin... | ||||
|
05.05.2005 14:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kun kuvailin 10.1.1970 Risto 1046:ta aurajunassa Sörnäisten ratapihalle niin juuri ennen Kulosaaren siltaa Risto lopetti auraamisen. Toinen Sörnäisten kahdesta päivystys Vempusta 1994 otti auran kytkimiinsä ja lähti auraamaan Kulosaaren sillan ali näitä lumisia Sörnäisten teollisuus sivuraiteita. Ei uskaltanut Riston miehistö lähteä kokeilemaan raskaalla veturilla näiden kiskojen kestävyyttä. Se toinen tuona päivänä Sörnäisissä ollut Vemppu oli 1981. Joitain kuvia aurassa siitä 1994:stä tuli onneksi kuitenkin otettua Sörnäisten rantatien varrella. | ||||
|
|
05.05.2005 14:09 | Otto Tuomainen | ||
| Resiinassa 1/94. Rata avattiin liikenteelle 10.11.1894 ja suljettiin 19.12.1954. | ||||
|
|
05.05.2005 14:03 | Otto Tuomainen | ||
| Jossain Resiinassahan oli juttu tästä radasta. Muistaakseni rakennettiin vuonna 1894? | ||||
|
|
05.05.2005 13:59 | Topi Lajunen | ||
| Kuvassa myös yhtiönnimeämiskukkanen, TransuOtila. | ||||
|
|
05.05.2005 13:52 | Ilkka Tuominen | ||
| Kolmiakselinen tykkivaunu on vuoden 1918 sotasaalista alkuperämaa venäjä kuvia resiinassa joskus 1994 | ||||
|
05.05.2005 13:50 | Topi Lajunen | ||
| Moottoritiet loistavat poissaolollaan. | ||||
|
05.05.2005 13:41 | Eija Mari | ||
| Ensin täytyy hankkia adoptiopihaa naapureilta ja sitten vielä ainaskin veturi ja sitten ... ;-} | ||||
|
|
05.05.2005 13:37 | Jukka Kolppanen | ||
| Vaihde olis kyllä kiva, piha vaan loppuu kesken :~( | ||||
|
|
05.05.2005 13:34 | Jarkko Korhonen | ||
| Mielenkiintoinen kuva. Juontaako ruumisjunakäytäntö sota-ajalta kun haudattavia oli useampi kuin yksi kerrallaan? Osaako kukaan kertoa taustoja, miksi oikein rata hautuumaalle? | ||||
|
05.05.2005 13:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jaaha taas kaikille höyryn ystäville! Olisihan se pitänyt arvata, että vielä se tämäkin "velikulta" putkahtaa esiin. Joka tapauksessa kaikkein eniten Joensuun piirin halko Pikku-Jumboista kamerani eteen osunut veturi (ja niitä oli sentään toistakymmentä!). Juoksutit mua laajasti ympäri Itä-Suomea vuosia. Ensikuvaus tapaamisessa ei vielä mitään erikoista tunteilua kesällä 1967 Joensuussa parin halko-Jumbon ja Hv1 vierellä. Mutta sitten se aito rakastuminen kesäkuussa 1969 Lieksan veturitalleilla. Vek Vilho Hämäläinen tuli iltavuoroon aitoine ajohanskoineen punaisella piikin MZ-moottoripyörällään kotoaan Timitrasta, olit jo levittänyt valmiiksi houkuttelevan makeaa koivuhalon tuoksuasi laajalti tallin ympäristöön. Eihän sellaista atmosfääriä kukaan voi vastustaa. - Ja entäs ne muutamat upeat ruskapäivät syksyllä 1972, jotka sain viettää kanssasi, kuuluvat ehdottomasti muistojeni (kuvieni) parhaimmistoon. (Katso kuva Eilispäivän Kulkuneuvot sivu 17). Onnekseni sain seurata elinkaartasi aivan loppuun asti kesään 1975 niin kuin tuosta vinkkikuvan viimeisestä matkastasi näemme. | ||||
|
05.05.2005 13:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| "Ämmä" eli tasapohjainen soravaunu, joka oli aikanaan hyvinkin yleinen. | ||||
|
05.05.2005 13:10 | Jorma Rauhala | ||
| Täällä on vastakiskosta tehdyn vaihteen https://vaunut.org/kuvasivu.php/13417.html?pvm=05.05.2005&kuvaaja=515&x= kuva. | ||||
|
|
05.05.2005 13:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä tuotiin museolle 1986 tai 1987. | ||||
|
|
05.05.2005 13:08 | Jorma Rauhala | ||
| Täällä https://vaunut.org/kuvasivu.php/13354.html?kuvaus=&paikka=turku&tyyppi=0&kuvaaja=0&x= oli puhetta urakiskosta, jota tämä ei siis ole. Mutta on sellaista tietysti myös olemassa! | ||||
|
|
05.05.2005 13:00 | Ilari Eskelinen | ||
| Mikä veturi museossa oli ennen tätä vai kävikö tämä veturi vain välillä kunnostuksessa? Kävin museossa 80-luvulla ja siellä oli muistaakseni silloinkin joku veturi panssarijunassa. | ||||
|
05.05.2005 12:25 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Vaunut.orgista löytyy myös Juhani Katajiston hienoja kuvia tämän veturin ollessa vielä aktiivikäytössä: https://vaunut.org/kuvind.php?kuvaus=1106 . | ||||
|
05.05.2005 12:22 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Aika pitkälti vaihteen Sn:n voi päätellä vaihdemoottorien lukumäärästä. Tässä sn140-vaihteessa etualan ensimmäinen kiskojen sivussa oleva varoitusraidoitettu laatikko on moottori, ja vastaavia löytyy etäämpää kolme lisää plus vielä vaihteen risteyksestä yksi. Sn80-vaihteissa on kaksi moottoria ja sn35-vaihteissa yksi ainut. Kaikki nykyään käytössä olevat käsikäyttöiset vaihteet taitavat olla sn35-vaihteita, ellei jotain sn60-kummajaista vielä jostain satu löytymään. | ||||
|
|
05.05.2005 12:19 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jos litteraa tarkoitat, niin sehän tuossa lukeekin, eli M. | ||||
|
05.05.2005 12:18 | Jukka Markkanen | ||
| Edelliseen: Mutta enpä ole kyllä panssarimuseossa käynytkää! tämmöisiä kun laittas liikenteeseen niin... | ||||
|
|
05.05.2005 12:17 | Jukka Markkanen | ||
| OHO :O! En oo mokomaa ennen nähnyt | ||||
|
|
05.05.2005 12:16 | Jukka Markkanen | ||
| Mikähän on tämän vaunun "nimi" :) | ||||
|
05.05.2005 12:13 | Jukka Markkanen | ||
| Baljon Bubuja | ||||
|
|
05.05.2005 11:53 | Olavi Huotari | ||
| Näkyykö vaihteen Sn jossakin sen rakenteiss eli miten sen saa selville? | ||||
|
|
05.05.2005 11:47 | Jukka Markkanen | ||
| Pyytäis vaan Vr semmosella 100 dv12 ja rupeis takapihalla ajelemaan :^) http://personal.inet.fi/perhe/jukkis/erikoinen_raide.jpg käykää Suonenjoella niin saatte takapihalle jopa vaihteenkin, nimittäin ei varmasti ole enää yhistettynä tuohon 1 raiteeseen! | ||||
|
|
05.05.2005 10:32 | Pekka V. Puhakka | ||
| Tängjuu reijo_s. | ||||
|
05.05.2005 10:19 | Olavi Huotari | ||
| Ei ole Konepyörä vaan ihan pyöriin erikoistunut pieni liike nimeltään Kajaanin pyöräpalvelu, jos muistan nimen oikein. Se sijaitsee aivan sinä linja-autoaseman kulmilla, mutta liikkeen omistavan kaverin nimeä en nyt muista, vaikka olen sen kuullutkin. Olemme saaneet siellä oikein hyvää palvelua, joten sen vuoksi liikkeen nimenkin voin mainita. | ||||
|
|
05.05.2005 10:19 | Juho Haapala | ||
| Helsinki MLK =D | ||||
|
05.05.2005 07:46 | Eero Heinonen | ||
| Voisi olla Kohjanpurun terästä kyydissä, tai toisaalta junalautta vaunu, voisi olla Hangostakin, sanon Karjaa. Tai Lappohja... | ||||
|
|
05.05.2005 06:39 | Jukka Kolppanen | ||
| Tyylikäs kuva, oot saanut hyvin ikuistettua tuon lähdön odottamisen tunnelman :~) | ||||
|
05.05.2005 03:15 | Markku Blomgren | ||
| Tässä kuvassahan on muutakin historiallista, eli tuo 'pikakolmonen'. Missähän vaiheessa Karjalan radalle saadaan eka pendolino ja mitä junaparia se rupeaa suhaamaan. Oma arvaukseni olisi IC2/IC9 (tai IC7). Tuleekohan pendo vasta kun oikorata on valmis, eli joskus ensi vuonna vai onko vielä tämän vuoden puolella tulossa, huhuja anyone?`=) | ||||
|
05.05.2005 01:25 | Reijo Salminen | ||
| Ehkä tuollekin pölhölle lipunostoajankohdalle on selitys, mahtaneeko kesälomien alku olla yksi mahdollinen... | ||||
|
|
05.05.2005 01:05 | Reijo Salminen | ||
| edelliseen: http://koti.mbnet.fi/lkoivu/kartta1930.JPG | ||||
|
05.05.2005 01:04 | Lasse Härkönen | ||
| Tämä on ollut jopa FAQ:in arvoinen aihe: http://www.saunalahti.fi/rautatie/faq/shrfaqb1.htm#onkosr1vetureitakahta | ||||
