Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.10.2005 21:22 | Ari Palin | ||
| Tuttu osoite tuo www.poezda.net. Olin kokonaan unohtanut sen olemassa olon. :) Katsoin kuvan tiedoista sen tarkan ottoajan, ja se on 9.43. Joten hyvinkin tuo juna lähti siis 9.55. Mutta missä junassa tämä runko sitten saapui, se onkin mielenkiintoinen kysymys. | ||||
|
19.10.2005 21:22 | Jouni Hytönen | ||
| Tolstoin lisäksi ylipäätään kaikissa venäläisissä runkojunissa on käytäntönä, että avataan vain vaunujen toisen pään ovi. Kaikkien liput katsotaan jo ovella ja rajansa RZD:nkin työllistävyydellä... ;) | ||||
|
19.10.2005 20:40 | Tommi K Hakala | ||
| Tästä kuvan värimaailmasta tulee ihan mieleen vanhat piirretyt postikortit.Epätodellisen näköinen kuva,todellakin kuin piirretty.Ja harvinaisia kohteitakin... -taustakuvaainesta- |
||||
|
|
19.10.2005 20:27 | Lari Nylund | ||
| Fots-vaunut ovat kadonneet yöjunaparista P69/60 jonnekin tällä hetkellä. Aloin vaan miettimään, että onko maalauksessa näkynyt vaunuja? Jos junassa on Fots, niin en usko Edfs-vaunua olevan samassa rungossa. Edm+Fots+Rk+Eds+Ed voisi hyvinkin olla totta tulevaisuudessa. Tupakointitilaa tullaan kyllä kaipaamaan, mutta onneksi jossain asemilla on seisonta-aikaa. | ||||
|
19.10.2005 20:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vielä ainakin kesällä 1969 Ankka 961 kävi usein Iisalmen satamaradalla! Näin sen monet kerrat siellä, kun tuli tuona kesä vietettyä pitkät ajat paikkakunnalla. | ||||
|
|
19.10.2005 20:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joo edelliskuussa kolmiakselisia Shellin säiliövaunuja tuli kuvattua ajossa Kanojen kanssa vaihtotyöliikkeessä juuri Kotkan vanhassa satamassa mm. se puisen satamaravintola Kairon edessä. | ||||
|
|
19.10.2005 20:13 | Simo Toikkanen | ||
| Tämän tapaisia Tapsan kuvia näkiessäni en ole pystynyt mitään kommentoimaan. Nytkin leuka loksahti auki. Upeata, ei voi muuta sanoa. Tähtipyörätkin tuossa ensimmäisessä vaunussa. Palaan asiaan tyrmistyksestä toivuttuani. | ||||
|
19.10.2005 20:10 | |||
| Kyllä, silloin kun se sattuu kulkemaan. | ||||
|
|
19.10.2005 20:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei kai nuo enää tuohon aikaan käytössä olleet? | ||||
|
|
19.10.2005 20:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Täysin sanoinkuvaamattoman upea kuva, jep!! | ||||
|
|
19.10.2005 19:28 | Arto Papunen | ||
| Eli lieneekö yöjunien kokoonpano tulevaisuudessa olla jotain Edm...Edm+Fots+(Rd?)/Rk+Ed+Edfs+Hqqr... |
||||
|
|
19.10.2005 19:27 | Otto Tuomainen | ||
| Ja eikös Kelloselän tavarajunat vedetä 61/68:n veturilla? | ||||
|
|
19.10.2005 19:21 | Lari Nylund | ||
| Eihän sitä nykyisissä sinisissä yöjunissakaan erota vaunun väristä makuu- tai päivävaunua. | ||||
|
|
19.10.2005 19:15 | Lari Nylund | ||
| Misi-Kemijärvi välillä Dr16-vetureilla on sn70, kun Dv12 sn100. Aikataulussa pysymisen kannalta Dv12 on siis parempi. Kemi-Kolari-Kemi välillä kaikki makuujunat pitäisi vetää nykyään Dr16:sta, koska litterahirviö Hcc... siis se uusi autovaunu tarvitsee sähköisen luistoneston takia 1500V. | ||||
|
|
19.10.2005 19:12 | Kari Kuusela | ||
| Keski-Euroopassa on sinisiksi maalattuja makuuvaunuja? Näissä uusissa vaunuissa punainen väri olisi ehkä voitu korvata tumman sinisellä, jolloin päivävaunut ja makuuvaunut olisivat erottuneet selvästi toisistaan...? | ||||
|
19.10.2005 19:10 | Lari Nylund | ||
| Toimi, mutta aikataulu ei toiminut. | ||||
|
|
19.10.2005 19:07 | Lari Nylund | ||
| Ville, eipä lue enää kaikissa CEmt:eissäkään makuuvaunua, vaan ollaan siirrytty kansainväliseen makuuvaunu-tunnukseen vaunun puolessa välissä. Helpompi näin, kun ulkomaalaisetkin ymmärtävät. | ||||
|
19.10.2005 19:04 | Lari Nylund | ||
| ...niin siis Suomen rautateiden parhaita yleisurheilijoita, ei aivan koko Suomen - vielä. | ||||
|
|
19.10.2005 19:03 | Lari Nylund | ||
| "Ilu" käyttää taiteilija nimeä. On muuten eräs Suomen parhaista yleisurheilijoista kyseinen kollega. Salibandystä hän ei tiedä mitään, heh;) | ||||
|
19.10.2005 18:54 | Lari Nylund | ||
| Yksi opastin on ensimmäisen nousun jälkeen pohjoisessa kaarteessa ennen ensimmäistä laskua, toinen on muistaakseni tunnelissa ennen pääteasemalle saapumista. JKV ei ole käytössä;) | ||||
|
19.10.2005 18:52 | Lari Nylund | ||
| Erittäin asiallinen kuva. Pieni nippelitieto, että Linnanmäen vuoristoradan jarrumiehillä on tarkka arvojärjestys työvuosien mukaan. Jarrumies järjestysnumero 2 eli toiseksi kokenein, Ville, on ammatiltaan konduktööri. | ||||
|
|
19.10.2005 18:50 | Antero Nieminen | ||
| Konnari Kaarikivi kuvassa,Vaikka valpas hauskasti rintapielessä lukeekin... | ||||
|
19.10.2005 18:47 | Lari Nylund | ||
| "Junilla on kiire, mulla ei..." | ||||
|
19.10.2005 18:46 | Lari Nylund | ||
| Saisiko olla salmiakkia? Jännitys tiivistyy, että milloin nuo poistuvat tolpista? | ||||
|
19.10.2005 18:45 | Lari Nylund | ||
| Ysihän tämä on. | ||||
|
|
19.10.2005 18:42 | Lari Nylund | ||
| Jos oikein muistan makuupaikkoja 38 henkilölle. | ||||
|
19.10.2005 18:41 | Lari Nylund | ||
| Kaima, mikäs tuossa rungossa on väärin? | ||||
|
19.10.2005 18:34 | Lari Nylund | ||
| Loistavaa toimintaa jälleen Iisalmen kirjeenvaihtajalta, kiitos kuvista. Näin se homma toimii. Vaunut.org - aikaansa edellä. | ||||
|
|
19.10.2005 18:24 | Arto Papunen | ||
| Kuinkas paljon tässä oli makuupaikkoja verrattuna CEmt:eihin? | ||||
|
|
19.10.2005 18:05 | Lasse Härkönen | ||
| Matkustajapaikkojen määrä on makuuvaunussa päivävaunua pienempi. Lisäksi matkustajien vaihtuvuus väliasemilla on vähäistä. Näin ollen yhdenkin oviparin pitäisi riittää. Nykyisinkin es. Tolstoi-junassa käytetään Suomen puolella vain toista oviparia ja hyvinhän nuo matkustajat näyttävät Tolstoihinkin pääsevän. | ||||
|
|
19.10.2005 17:18 | Pompo Stenberg | ||
| Larin seuraavasta kuvasta voi todeta, että vaunun toinen puoli on kuin tämä kääntäen: yläkerrassa pienet (hyttien) ja ala/välikerrassa isot (käytävän) ikkunat. | ||||
|
19.10.2005 17:03 | Tommi K Hakala | ||
| Muistelisin täällä sivustolla olleen kerran kuvia jostain ruohottuneesta satamaraiteista->niillä oli Om-vaunuja muistini mukaan... | ||||
|
19.10.2005 16:54 | Tunnus poistettu | ||
| Pieksämäki. | ||||
|
19.10.2005 16:51 | Lari Åhman | ||
| Kiittoos... :) | ||||
|
19.10.2005 16:36 | Jussi Kortman | ||
| Kyseessä on kyllä Museojuna ja virroitin ei taida olla ylhäällä. Kyseisenä päivänä sattui olemaan tuuria kun ajoivat tämän ulos hallista joitakin kuvauksia varten. | ||||
|
|
19.10.2005 16:17 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Alaratapiha. | ||||
|
|
19.10.2005 16:02 | Lari Åhman | ||
| Tämän kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/16084.html kommenteista sen sain tietää, ja eräältä suorittajalta kysyin, mihin aikaan se on tulossa :) | ||||
|
|
19.10.2005 15:50 | Ville Saarelainen | ||
| Tämä on kai sitä nykyaikaa, kun vaunun kyljessä ei voi selvästi lukea "MAKUUVAUNU" kuten sinisissä. | ||||
|
|
19.10.2005 15:44 | Arto Papunen | ||
| Tiesitkö Lari tämän Edm ilmestymisestä vai ihan sattumalta bongasit? | ||||
|
|
19.10.2005 15:12 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Jos nyt noita pikku täpliä oikein tulkitsen, niin näyttäisi joka hytissä olevan oma hätäpoistumistie. Edellyttäen tietysti, että hädänalaiset matkustajat ymmärtävät niitä käyttää, ikkunan takana on avointa tilaa (eikä esim. ratapenkkaa) eivätkä edelliset matkustajat ole vieneet vasaraa matkamuistoksi. | ||||
|
19.10.2005 14:51 | Lari Åhman | ||
| Siitä on alussa pölkkyjä ja kiskoakin jäljellä, mutta suurin osa siitä on taydellisesti hävitetty. Esimerkiksi tuolla satamassa siitä on tuskin mitään jäljellä. | ||||
|
19.10.2005 14:49 | Tapio Muurinen | ||
| Jos löydätte Resiinan 1/2004, niin näette samasta kohdasta otetun kuva, jossa "Motti" saapuu Haminaan kevättalvella 1968. | ||||
|
19.10.2005 14:42 | Tapio Muurinen | ||
| Ompa maisema muuttunut. Se on Klemola, joka siirrettiin Metsäkylän oikaisun yhteydessä tähän v.-62. Oikaisu liittyi näillä paikkeilla vanhaan rataan. Metsäkylän oikaisut sepelöitiin. Ajatella, tästä on jyrännyt raskas satamaliikenne v:een 1984 ja henkilöjunat v:een 1968 saakka. Vieläköhän tuossa on vanha betonisilta eteläpuolella. | ||||
|
19.10.2005 14:38 | Juha Kutvonen | ||
| Minäkin olen käynyt vain kerran - heinäkuussa 1985, siis ennen kuin se perustettiin :D | ||||
|
|
19.10.2005 14:31 | Juha Kutvonen | ||
| Dm10:ssä kuljettajarahastus toimi. Tässä sitä ei voi ajatellakaan. | ||||
|
|
19.10.2005 14:28 | Juha Kutvonen | ||
| On se ruma! Vinoraidan olisi voinut laittaa toiseen päätyyn jotta ovi erottuisi paremmin. Reittinäyttöä ei ole lupauksista huolimatta saatu suuremmaksi kuin Ed/Sm3/Sm4-kalustossa ja se on omituisen korkealla. Ovien vähäisyys aiheuttaa ruuhkaa eteisiin ja hidastaa junan kulkua ja mahdollisessa hätäpoistumistilanteessa tulee ainokaisille oville tungosta. | ||||
|
|
19.10.2005 14:13 | Otto Vesterinen | ||
| On saatu enemmän hyttejä, kun on jätetty toinen eteinen pois, mutta kyllä tuon toisen vinoraidan olisi silti voinut maalata. Vai onko tässä nyt taustalla sellainen ajatus, että makuuvaunun tunnistaa jo kauempaa? | ||||
|
|
19.10.2005 14:03 | Pauli Kyllönen | ||
| tuo näyttää aika alastomalta ilman toista oviparia ja vinoraitaa seo mun mielipide :( | ||||
|
|
19.10.2005 13:44 | Arto Niiranen | ||
| Onko tuosta satamaradasta muuten enää pölkkyäkään jäljellä? Viimeksi kun kävin vuosia sitten Iisalmessa oli ainakin aseman lähellä joku pusikoitunut pätkä jäljellä. | ||||
|
|
19.10.2005 13:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Yksi Om kökötti Lahdessa muistakseni Mukkulan radan sivuraiteella vielä ainakin pari vuotta sitten. Vaunussahan on hieman perus K14:aa alkukantaisemmat telit (K13?) ja tosiaan vain kolme kuuppaa. Yritän löytää kuvan illemmalla. | ||||
|
|
19.10.2005 13:16 | Joona Kärkkäinen | ||
| Nyt se on sitten tämäkin kuvana, Hieno on muttei voita CEmt:ejä. | ||||