Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.09.2005 14:43 | Otto Vesterinen | ||
| Kuinkas nuo Flåmin junat jaksavat nousta takaisin? Onko jotain hammasratasysteemiä käytössä? | ||||
|
22.09.2005 14:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tosin kuitenkin viime kesänä kulki jotain tavarajunia (sähköllä) Turusta Pasilaan yöllä. | ||||
|
|
22.09.2005 14:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tavarajunaa tuolla ei enää koskaan tulla näkemään. | ||||
|
22.09.2005 14:13 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Muisttuttaa vähän digi-tv sotkua. Yle tuottaa tai tuottattaa ohjelmia. Digita välittää. Kotikatsomoissa on ainaskin sata erimallista digipökiötä. Katsoja katsoo, vaihtelevalla menestyksellä. Kuka on syypää tekstitysogelmiin tai muuten huonoihin ohjelmiin. Kuluttajaa kiinnostaa vain lopputuote :-)) | ||||
|
|
22.09.2005 13:56 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Milloin Kelan liikenne sitten lopetettiin? | ||||
|
|
22.09.2005 13:26 | Teppo Niemi | ||
| Kirkkonummella on nähty tavarajunia aina Kelan liikenteen loppumiseen ja Hyvinkää - Karjaa radan perusparannuksen valmistumiseen saakka. 1990-luvulla mm Hämeenlinna - Lappohja tavarajuna kiersi Pasilalan kautta (Tässä suunnassa, kuormassa´, syy vaunujen akselipaino) | ||||
|
|
22.09.2005 13:23 | Lasse Härkönen | ||
| Syyskuun Matkaan-lehden pääkirjoituksessahan tätä asiaa käsiteltiin. Ja esimerkit taisivat olla juuri nuo Teron mainitsemat. RHK ja VR-yhtymä voisivat kyllä hieman selkeämmin markkinoida roolijakoaan jotta kansalaiset ymmärtäisivät tilanteen muuttuneen. Tänäänkin eräs paikallislehti puhui jutussaan Valtion Rautateistä. | ||||
|
|
22.09.2005 13:20 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Jahas, tällainen... Milloin Kirkkonummella on nähnyt tavarajunia..? | ||||
|
22.09.2005 13:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Resiinassa nro 29 (vika nro vuodelta 1974) on hyvä kapearaide expertti Reino Kalliomäen veljen Anteron Kalloimäen kirjoittama artikkeli Pankakoski-Sokojoki kapearaiteisesta radasta mm. tän alueen karttoineen. Artikkelissä käsitellään myös näitä makasiineja. Niitä on ollut näenmmä enemmänkin kuin vain kaksi. | ||||
|
22.09.2005 13:07 | Tomi Lapinlampi | ||
| Niinhän se taitaa olla juu. Olisikin hauskan näköistä kun K30 olisi hitsattu suoraan UIC54:n perään :) | ||||
|
22.09.2005 13:06 | Jukka Pitkänen | ||
| Asjallisia kuvia jälleen kerran. | ||||
|
|
22.09.2005 13:03 | Jorma Koskinen | ||
| No eihän ihan sama nuo frmat ole,VR ja VR-Rata ovat OY ja RHK on valtion virasto.Ja kyllä niissä IHAN eri ihmiset tekevät päätöksiä.Valtio EI ole mikään yksi yhtiö VAAN se on ME kaikki. |
||||
|
22.09.2005 12:31 | Lari Åhman | ||
| Joo ei sitä Vakareissa ole, mutta nyt se on parin vkon ajan kulkenut, ja kulkisi tämänkin vkon tätä kautta, kuten normaalisti pitääkin, tosin sen nro vaihtuu 4121:ksi täällä, mutta se Sukevan remontti tekee sen kulun lähes mahdottomaksi tai ainakin järjettömäksi... | ||||
|
|
22.09.2005 12:24 | Perttu Karttunen | ||
| Täh! Onko T4081 sitten vaikituisempikin kulkija?? Hiivattti sentäs.. Jonkun kerran sitä olen bingaillut äänihavaintona menevän täältä Sysmäjärvi - Silinjärvi reittiäkin | ||||
|
|
22.09.2005 12:14 | Perttu Karttunen | ||
| Vielä palaan tähän asiaan, en muista muualla nähneeni tuon tyylisiä makasiinirakennuksia, oliko tämä rakennustyyli kovinkin yleinen vai onko tämä joku ihan uniikki? | ||||
|
|
22.09.2005 12:12 | Perttu Karttunen | ||
| Taas kerran suunta kohti Lieksaa, huomenna olisi tarkoitus edes yrittää saada videonauhalle Pankakoskella käyvä juna. Palataksen itähän makasiinikeskusteluun, tässähän on kaksi melko pitkää makasiinia ihan peräkkäin, en viimeksi Lieksassa käydessäni ihan loppuun saakka kävellyt Makasiinien vieressä menevää rataa, mutta makasiiinien toisella puolella on myös rakenteita jotka viittaisi siihen että sillä puolella on ollut lastauslaiturit. Ilmeisesti siis kapsu on tullut makasiinien vasemmalle puolelle ja siirtokuormaus on tapahtunut makasiinin läpi. Makasiineilla tuntuu olevan senverran pinta-alaa että sinne lienee ajettu tavaraa varastoonkin kapsua pitkin, vaikka paikalla ei olisi ollutkaan VR:n vaunuja odottamassa kuormaa. Makasiinin seinustalla oli mm. jokin wanhan vaijerivetolaitteen jäänteet, väkipyörät ja suht jämäkkä vaijeri. Onko siis paikalla ollut mahdollisuus siirrellä vaunuja vaijerin avulla. Itse lastauslaiturit kun näyttivät olleen melkoisen lyhyitä, näytti siltä että niiltä olisi voinut lastata vain yhden vaunun kerrallaan. Toki jäänteet oli kyllä ppurettu aika tehokkaasti... Mutta tänä viikonloppuna siis tarkoitus tutkia tarkemmin tuota makasiinien ympäristöä. | ||||
|
|
22.09.2005 11:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| Korjaus: 133 vuotta. | ||||
|
|
22.09.2005 11:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Johtuu siitä että VR hoiti koko homman 123 vuotta. | ||||
|
|
22.09.2005 11:47 | Lari Åhman | ||
| Juna ei ollut vielä Iisalmesta lähtiessään kuin vajaan kymmenen minuuttia myöhässä, mutta lisämyöhästyminen johtui Sukevan ratapiharemontista: kakkosraide on nyt vain pussi, koska pohjoispäästä puuttuu vaihde, joten junat pitää peräyttää kakkoselta pois. Tämän takia myös Joensuusta tätä kautta kulkeva T4081 ajetaan Nurmeksen kautta. Tai Ilm-Ol jatkojunahan on 4121 mutta kuitenkin. | ||||
|
22.09.2005 11:38 | Lari Åhman | ||
| Kyllä näissä tuntuu jotain eroa olevan, tuollakin kun odotin junaa ja kun vihdoin alkoi junan ääntä kuulumaan, ihmettelin että mitä pirua, kiskobussiko sieltä tulee noista äänistä päätellen. Ei näissä ole enää sitä 'möreyttä' mitä saneeraamattomissa on. 26sen erottaa jo kaukaa siitä tuulettajan huudosta. | ||||
|
22.09.2005 10:52 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kas, Tekareihinkin on alettu vaihtaa tuplavalonheittimiä. | ||||
|
22.09.2005 10:44 | Samu Sirkiä | ||
| Tpet tulo 22.20 ja lähtö 22.25 | ||||
|
|
22.09.2005 10:32 | Samu Sirkiä | ||
| Onkos näissä saneeratuissa kovinkin erilainen ääni? Niihin kun on lisätty pakoputkiin jonkinlaiset äänenvaimentimet. | ||||
|
|
22.09.2005 10:28 | Samu Sirkiä | ||
| Vrmaankin siksi kun suuri yleisö ei ole tottunut näkemään radoilla ketään muutakaan liikkumassa, joten koko homma on mielikuvissa VR:n touhua. | ||||
|
22.09.2005 10:24 | Samu Sirkiä | ||
| Kyllä siellä mahtuu seisomaan, ainakin tälläinen 180cm pätkä. Mulla on pari sisäkuvaa myös, voin laittaa illalla. Alkaa vaan olemaan kuvakiintiö kohta täysi.. | ||||
|
22.09.2005 10:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joo tuo 924 raijjattiin Kontiomäeltä aivan turhaan Vaasaan. Tarkoitus oli, että se olisi vielä päässyt Vaasan konepajalle luokkakorjaukseen, mutta eipä enää päässyt Viimeinen Vaasan konepajalta luokkakorjauksesta valmistunut Tv1-sarjan veturi oli numeroltaa 919 ja se valmistui lokakuussa 1970. Se oli myös tuotu Kontiomäeltä ja palautettiin myös sinne. Eli tuon 924:n viimeinen ajo on jo tässä tapahtunut. Se oli vielä alkuvuodesta 1971 ollut ajossa Kontiomäellä. | ||||
|
22.09.2005 09:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Rautaista tietoa Jussilta! Täytyypä vertailla tendereitä, jahka ehtii. | ||||
|
|
22.09.2005 09:42 | Tero Kovanen | ||
| Jos lentokentällä huono asfaltti; syytetäänkö siitä Finnairia tai Golden Airia?? Jos meriväylällä meriviitta hajonnut, syytetäänkö siitä SiljaLinea?? Jos myrskyssä puut kaatuu tielle tai liikenne ruuhkautuu, syytetäänkö siitä Savonlinja OY:tä...?!?! Mutta jos ajolangat putoaa kiskoille, miksi siitä syytetään VR:ää??????? | ||||
|
|
22.09.2005 08:42 | Eija Mari | ||
| Ja ongelmapaikat paikallistuvat pikkuhiljaa ... | ||||
|
|
22.09.2005 08:39 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Omistaja ja hallinnoija lienee sama, ( VR-rata, Ratahallintokeskus ja VR). Valtio. Olisikohan tämä sitä kuuluisaa Hölmöläisten puhaa, jatketaan peittoa siirtelemällä palaa päästä päähän ;)) | ||||
|
|
22.09.2005 08:07 | Teppo Niemi | ||
| En yhtään ihmettele, että suurelta yleisöltä ja lehtien toimittajilta menee rataverkon omistus- ja liikennöintiasiat sekaisin. | ||||
|
|
22.09.2005 08:05 | Teppo Niemi | ||
| Kyllähän sen pitäisi mennä Tampereen ohi (Tampere Järvensivusta Tampere Tavaraan)perjantai-iltana. Olen lähdössä tänään lämmittämään höyryveturia veturin esilämmitystä varten. | ||||
|
22.09.2005 07:19 | Eija Mari | ||
| Olihan se TS jossa todella mainittiin kuten Lari tossa kirjoitti. | ||||
|
22.09.2005 04:00 | Ilari Eskelinen | ||
| Hienoja vehkeitä nuo kuplavolkkarit. Täällä Meksikossa niitä näkee käytössä päivittäin, ovat yleisiä takseissa. Kuplien valmistushan jatkui täällä 90-luvulle asti. | ||||
|
|
22.09.2005 03:50 | Markku Blomgren | ||
| Oikeassa reunassa taitaa olla Talgo-junan runko, varmaankin sen ensimmäisen. On muuten aikasta matalan näköinen tuo juna, alkaa jopa epäilemään, että onko siinä edes kunnon seisomakorkeus sisällä? | ||||
|
22.09.2005 02:58 | Leo Männistö | ||
| hyi miten steriiliä... jotta nykydieseleihin saataisiin edes hieman hektisyyttä ja ennenkaikkea kömyä isolla koolla, pitäisi siirtyä raskaan polttoöljyn käyttöön =) Riittäisi koneapulaisellakin hommaa kun saisi olla vähän väliä separaattoria rassaamassa =) | ||||
|
|
22.09.2005 00:18 | Tero Kovanen | ||
| Niin...ajolangathan on Ratahallintokeskuksen vastuulla, ei VR:n.....VR on vain kärsijä ko. ongelmasta... | ||||
|
22.09.2005 00:14 | Tero Korkeakoski | ||
| Kuparirikastetta Pyhäsalmelta Harjavaltaan. Pari junaa viikossa. | ||||
|
|
21.09.2005 22:48 | Tommi K Hakala | ||
| Kun väristä on puhe Ome:n kohdalla;mitä vihertävää tavaraa näillä kulkee tampereen ohi?,välillä etelään,välillä pohjoiseen;hyvin tuon tavaran näköistä. | ||||
|
|
21.09.2005 22:44 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyllä se on tässä kuvassa ihan luonnollisen värinen: malmipöly värjää vaunun aika tehokkaasti. | ||||
|
|
21.09.2005 22:36 | Otto Tuomainen | ||
| Ajattelitteko hämätä VR:ää ja hankkia Dv15:n osa kerrallaan? Ja tuleehan tietenkin kuljettaminenkin helpommaksi kun ei kotiin tarvitse kerralla koko veturia rahdata... :) | ||||
|
|
21.09.2005 22:13 | Lari Åhman | ||
| Perhana Eero, siitä se lähtee! ;) Joo ralliratti ois varsin asjallinen tossa seinällä, ja jos ruetaan luettelemaan mikä "roina" ois asjallista Vempusta, niin lista kasvaa ehkä turhan pitkäksi... :P | ||||
|
21.09.2005 22:07 | Lari Åhman | ||
| Ylemmäinenhän tämä, akselinlaskuri/kuumakäynti-ilmaisin sijaitsee junan alla, ja tasoristeys onkin nimeltään Ylemmäinen. Ja tuon tolpan km on siis 556 ;) | ||||
|
|
21.09.2005 21:57 | Lari Nylund | ||
| Olisikos ollut TS, jossa kuljettajan mainittiin sanoneen noudattaneensa nopeusrajoitusta. Syytä on epäillä, jos auto on 40km/h nopeussa osunut katukiveykseen ja kimmonnut siitä aidan läpi kiskojen vierustalle jatkaen niiden vierustaa vielä 40 metriä. Yhteensä matkaa oli ollut lukemieni tietojen mukaan yli 70 metriä. | ||||
|
21.09.2005 20:57 | Mika Nuutinen | ||
| Typeryksiä löytyy ja tulee löytymään,huomiottava jäävä osapuoli on todellakin koneen kuljettaja sekä kaikki muut junassa työskentelevät. | ||||
|
21.09.2005 20:44 | Miika Rissanen | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu.php/5558.html joku tunnistamaton lyhyt pää | ||||
|
21.09.2005 20:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joskus klo 15-18 | ||||
|
|
21.09.2005 20:40 | Tommi K Hakala | ||
| Eikun kyselemään,eikös noita Dv15:ia ole nyt purkuun menossa.Voisit saada edes sen,sillä kun ei voi kilpailla VR:n kanssa tulevaisuudessa_ _ _ _ _ _ | ||||
|
|
21.09.2005 20:36 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hah, vielä jos saisi koko ajopöydän! :P | ||||
|
|
21.09.2005 19:58 | Jape Ruotsalainen | ||
| Siirtoajo menee siis Tampereen ohi perjantai-iltana? | ||||
|
21.09.2005 19:50 | Lasse Härkönen | ||
| Ei muuten kellään satu olemaan kuvia Palopuron asemarakennuksesta ehjänä? Itse pidin asemarakennusta aikoinaan niin itsestäänselvyytenä että en pitänyt kuvaamisen kanssa kiirettä. Ja niinhän siinä sitten kävi että itselläni on kuvia vain rakennuksen purkamisesta. Oli kyllä hyvä opetus siitä, että omassa arkielämässä päivittäin olevia asioita kannattaa kuvata heti, huomenna voi olla liian myöhäistä... | ||||