Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.05.2005 20:59 | Teemu Sirkiä | ||
| Ei ole T3528, kuvauspäiväksi väittäisin maanantaita... | ||||
|
05.05.2005 20:59 | Simo Porkola | ||
| Paikan tiedän kyllä, mutta missä on se vihje??? | ||||
|
05.05.2005 20:57 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Vikahan näyttää olevan täysin linkissä. http://paltsu.hopto.org/paltsu/junat/27042005/ johtanee oikealle sivulle. | ||||
|
05.05.2005 20:55 | Arto Papunen | ||
| Eikös sinne aseman toiselle puolelle saisi helposti raiteelle 8 laiturin? Ei sinne enää mitään välilaituria saa mahdutettua. | ||||
|
|
05.05.2005 20:54 | Pauli Kyllönen | ||
| En tiedä miksi on tullut sivua ei löydy mutta käynnistin tuon webbipalvelimen uudelleen joten jos oot sillä aikaa kokeillut niin ehkä ei oo löytyny. Nyt tosin löytyy ja mikäli Jonski löysi jotkut sivut tuolta samalta saitilta niin sanottakoot että http://koti.mbnet.fi/paltsu/train/train.htm on minun tekemät junsivut :) | ||||
|
05.05.2005 20:43 | Jorma Rauhala | ||
| Nokia kapearaiteisesta on ollut artikkeli Resiinassa 3/1970. Liikennöinti alkoi höyryveturilla 1894 ja loppu dieselöitynä 70-luvun puolivälissä. Systeemi oli alunperin Nokian asemalta tehtaalle, mutta aseman ja tehtaan väli purettiin 1961. Suurimmillaan ollut samanaikaisesti 6 höyryveturia, ratapituus ollut vajaa 20 km. Tältä radalta on höyryveturi nro 4, Hanomag 1920, Kovjoella ja toinen Schoema-dieseleistä Minkiöllä levennettynä 750 mm-leveydelle. Tämän auran käyttäjä-äijä on varmaankin nojaillut veturin keulilla ja siitä ojentaen hoitanut vipstaakeja :) | ||||
|
05.05.2005 20:43 | Arto Papunen | ||
| Laittaisivat Sr1:siä näihin niin riittäis Tampere-Pieksämäki pikureihinki Sr2:set... | ||||
|
05.05.2005 20:35 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Upea kuva! | ||||
|
|
05.05.2005 20:33 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ja minä! Hieno! | ||||
|
05.05.2005 20:33 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tulisiko 4402 ensi syksynä? Jotain sellaista olen kuullut... Ja Dm12 on todellakin hieno! :) | ||||
|
05.05.2005 20:33 | Jorma Rauhala | ||
| Kaksipa auraa siinä on tappituntumassa. Vasemmaisin on toisessakin kuvassa paremmin näkyvä kärkiaura pienet pyörät piilossa. Viistoaura isoilla pyörillä on tässä pääkohteena. Pokseista löytyy ASEA:n vanha hakaristiliikemerkki ennen sotia ja harjakin hyrrää auran alla. Harja pyörii ketjuilla auran pyörien tahtiin. | ||||
|
|
05.05.2005 20:32 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Minulla näytti että "Sivua ei löydy" :( | ||||
|
|
05.05.2005 20:29 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Itsellenikin tuli mieleen Hyvinkää, mutta mitä T3528 tekisi Hyvinkäällä kirkaass päivänvalossa, vai olenko katsonut vakkareita väärin? :) | ||||
|
05.05.2005 20:18 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Kertomusten mukahan on politrukit pitäny rintaman takana jöötä. Kotiappäin ei lähäretä iliman litteraa. Naganilla nappi ottahan oli lääke. Mutta, jos tällääsellä jyrrästää pikin aroa niin.... | ||||
|
05.05.2005 20:07 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Jessus mikä JORMA :-0... Kyllä Heil Hikkell on saanut orkut tästä mörssäristä. Eeva sai olla rauhas ;-) | ||||
|
|
05.05.2005 20:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ettei vaan olis tuota vehkehen alta roikkuvaa tömppää tipautettu radalle pitäämään laite paikallaan ammuttaessa. Tykin piipusta lentävä patihan aiheuttaa tähän vehkeeseen yhtä suuren voiman ku mikä patihinkin pamautettaessa kohoristuu. Ikävää jos pitää tykki käyrä joka kkulan jäläkehen hakemas naapurikaupungin ratapihalta. Ja kun tykiillä räimitähän yleensä vihollisen suuntaan, on laite tryykäämässä jatkuvasti peräytymissuuntaan ;^) |
||||
|
|
05.05.2005 19:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| T3528 Hyvinkäällä kirkkaassa päivänvalossa? | ||||
|
|
05.05.2005 19:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ekös tuossa ole oikeastaan kaksi auraa? Etummainen siipiveikko ja sitten tuo sivulleauraava jossa näyttääs olevan "porstakin" mahan alla. | ||||
|
05.05.2005 19:56 | Samuli Keskikallio | ||
| onko tuosta kahden virroittimen käytöstä jotain erityistä hyötyä? | ||||
|
|
05.05.2005 19:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mihinkäs se ukko on tos mahtunu? Tuo rattihan täyttää "auran" koko kannen! | ||||
|
|
05.05.2005 19:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pena, tää on kuitenkin mini rautatietykiksi. Tästähän on toinenkin kuva, https://vaunut.org/kuvasivu.php/5282.html Linkin kuvasta ilmenee, että kytkintangot löytyy pyssyn molemmista päistä. Ton linkin kuvan keskustelusta löytyy lisäksi linkki myös todella isojen poikien (lue teutoonien) junapyssyyhin. |
||||
|
|
05.05.2005 19:45 | Mikko Martimo | ||
| Saisiko lisätietoja radan käytöstä ja muista ominaisuuksista. Hieno "laite"! | ||||
|
05.05.2005 19:34 | Samuli Keskikallio | ||
| mutta taitaa myös jäädä viimeiseksi koska alppiruusujen valmistus loppuu suomesta niinkuin sveitsistäkin ja muista maista missä niitä valmistetaan..:(( So sad) | ||||
|
05.05.2005 19:23 | Samuli Keskikallio | ||
| onpas toi dr16 puhdas | ||||
|
|
05.05.2005 19:12 | Eija Mari | ||
| Minä myös - etenkin kun siinä on vielä marsu. | ||||
|
05.05.2005 19:10 | Samuli Keskikallio | ||
| oiskohan jotain työmiesten helpotukseksi laitettuja merkintöjä | ||||
|
05.05.2005 19:09 | Eija Mari | ||
| Täytyy tunnustaa että taisin kirjoittaa eiliset tekstit kaikki monimielisesti - tarkoitin nimittäin tuota minkä 6nen kirjoitti kommenttinsa loppuun. Anteeksi epäselvä teksti | ||||
|
|
05.05.2005 18:53 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Tämän härvelin historiasta en tiedä. Infokyltti oli venätäksi. Ei ymmarra ;-) Kyllä siinä jonkinsortin liikkumisoptio olisi näyttänyt olevan. Niin, paikka oli Pietarin rautatiemuseo. | ||||
|
05.05.2005 18:51 | Jari Kuusinen | ||
| Näin nopeasti ei olekaan ennen tullut kameraa kaivettua selkärepusta ampumavalmiuteen... Onneksi refleksit pelasivat, kun puskien takaa alkoi kuulua dieselin murinaa ja samassa vilahti ensin jotain punaista ja sitten keltaista! Mahtaakohan tämä lähteä perjantaina Turusta nuuskimisreissulle aamukahdeksan ruuhkahuipun jälkeen ja palata takaisin alkuillasta? Yöpymispaikaksi veikkaan työkoneraiteita VR Cargon vieressä, joten sinne vaan paparazzaamaan joka kynnelle kykenee, itse en kykene! Nämä siis puhtaita arvauksia, ei tietoja! :) | ||||
|
|
05.05.2005 18:40 | Jari Kuusinen | ||
| Kuvatekstin voi todellakin ymmärtää kahdella tapaa... Se toinen on, että "on ne susien kyljet (vasen ja oikea) erilaisia." :) | ||||
|
|
05.05.2005 18:37 | Jari Kuusinen | ||
| Tässähän muistutetaan emppua jäljellä olevasta työmatkasta: 118,557km! Errrvelän liikennepaikalla sillan Salon puolisella osuudella kun on se km-tolppa 119. | ||||
|
|
05.05.2005 18:36 | Joni Kontio | ||
| Kivat kotisivut rakenteilla... :) | ||||
|
05.05.2005 18:34 | Jari Kuusinen | ||
| Joku muuten taisi tehdä sellaisen uudenvuodenlupauksen, ettei astuisi koko vuonna kuvassa pilkottavan myymäläverkoston yhteenkään myymälään - ja hyvin on lupaus pitänyt! :p Kuvausreissuilla tulee muuten aina piipahdettua paikallisten leipomoiden myymälä-kahvioissa, jos sellainen vaan löytyy, ja suosittelen muillekin! Tavara on taatusti tuoretta ja maukasta, eikä hinnoittelupolitiikassa harrasteta törkeitä ylilyöntejä huoltoasemien tyyliin! Pitäisiköhän näitä leipomoita alkaa siinä sivussa kuvaamaan tyyliin Leipomot.Org? Siwoja ja Valintatalojahan joku on jo kuvannut - katsokaa vaikka Tradekan kanta-asikaslehden 5/2005 sivu 17! :) | ||||
|
|
05.05.2005 18:17 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Lähtisin Jarin kanssa täysin samoille linjoille: 3*Dv12 ja junalauttavaunut muistuttavat liikaa T3528:sta :) Hangostakaan ei enää junalauttoja lähde enkä muutenkaan ole noita Laas-vaunuja tällä radalla tainnut nähdä ikinä, Koverharista ja Pohjankurustakin teräs kulkee suomalaisissa vaunuissa. | ||||
|
|
05.05.2005 18:16 | Jukka Tuominen | ||
| niin minä tarkoitin väritystä mutta muuten ihan hieno ainakin ohjaamo | ||||
|
|
05.05.2005 18:07 | Jari Kuusinen | ||
| Tässä täytyy olla nyt jotain pahasti pielessä, joten kovat piippuun ja sen kummemmin selittelemättä: Turku! | ||||
|
|
05.05.2005 17:57 | Arto Papunen | ||
| Koska 4402 tulee? | ||||
|
|
05.05.2005 17:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onkohan tossa joku liikuttelukoneisto, kun n e ä n kytkintankoja tuossa. Ja siinä yläpuolella näyttääs olevan jonkinsortin sähkömoottorivaihteistoyhdistelmä. | ||||
|
|
05.05.2005 17:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Samoin mä! | ||||
|
|
05.05.2005 17:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko nois nyt mitään suurempaa eroa, samaa muotoilupuppua kuin Sm 4:kin! | ||||
|
|
05.05.2005 17:42 | Juho Haapala | ||
| Tästä tykkään! | ||||
|
|
05.05.2005 17:42 | Lari Åhman | ||
| Jukka, kyllä tämä Dm12 on minusta ainakin 100 kertaa hienompi kuin tämä https://vaunut.org/kuvasivu.php/11563.html , vai mitä? | ||||
|
05.05.2005 17:33 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä nämä aurat vain ovat niin antiikkisia, että tässä avoimessa aurassa on ollut mies kääntelemässä pomppa päällä auran siipiä. Samaa mallia ovat olleet ihan raitioteiden alusta alkaen harjavaunujen tuloon saakka. Ensimmäinen harjavaunu rakennettiin vuonna 1962. Siihen saakka on näillä laatikkoauroilla pärjäilty. | ||||
|
05.05.2005 17:30 | Petri Pitkänen | ||
| Ilmalassa olevista Dv16 -vetureista tämä 2037 on ainoa, joka on valmistunut vuonna 1963, ei -62. | ||||
|
05.05.2005 17:26 | Petri Pitkänen | ||
| Toisen "harmaan levyn" tilalla (joka on suunnanvaihtokahvan takana) oli kaksinajon 5-tiesulkuhana. Kaksinajomahdollisuus on poistettu jokaisesta VV:stä. | ||||
|
|
05.05.2005 17:23 | Petri Pitkänen | ||
| Tuon harmaan levyn alla oli kompressorin moottorin kierroskukumittari ja sen alapuolella kyseisen moottorin öljynpainemittari. Kuvassa ikkunan ääressä näkyvän tuulilasin lämmityspuhaltimen alapuolella oli kompressorin moottorin käynnistyspainonappi, jossa on nyt tuo ylin suojakumi reikää peittämässä.. Nykyinen moottorin ohjainkaappi on pitkän keulan puolelta sisään tullessa rappusten kohdalla vasemmalla puolella ajopöydän jatkeena olevan kaapin kyljessä. | ||||
|
|
05.05.2005 16:55 | Ilkka Tuominen | ||
| Onko tämä niitä jotka suomessa korjattiin sotasaaliista ja jotka täytyi luovuttaa sodan jälkeen takaisin täysin toimintakuntoisina. Voitiin ampua poikittain erilliseltä alustalta teleiltä pois laskettuna | ||||
|
05.05.2005 16:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aiotaanko tuo hylätä muiden vempu15:n mukana? | ||||
|
|
05.05.2005 16:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Taisivat olla vähän tämän näköisiä vehkeitä, kun lumimyrskyjen jälkeen vielä 1950-luvun alussa Vallilankin sporakiskoja puhdisti. Ainakin ASEAN:n 30-luvun moottorivaunuja muistan auravaunuja työntämässä ja kuinka lumi kääntyi niiden edessä vaunujen kurvatessa Hämeentieltä Sturenkadulle. Ei kai nämä niin antiikisia malleja ole, että niiden päällä turkissa oli mies vielä auratessa seisomassa. | ||||
|
05.05.2005 16:37 | Jukka Tuominen | ||
| jos ihan tarkkoja ollaan niin se on otso4 | ||||
|
05.05.2005 16:35 | Jorma Rauhala | ||
| Mannet eivät ole syy. Vallilassa alkaa siinä hallinosassa remppaus, missä nämä lymysivät. Nämä museovaunut ovat nyttemmin jo sisätiloissa Koskelan hallissa. | ||||