701-37718 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 18.10.2005 22:22 Lari Åhman  
  Toki kaikki yöjunat ovat erittäin asiallisia, mutta jos keulilla Roto jytisee, asiallisuuden määrä kymmenkertaistuu :)
kuva 18.10.2005 22:19 [Tunnus poistettu]  
  USE pysähtyvät Huopalahdessa, Y ei. Siis jos uskomme VR:n reittikarttaa - ja miksi emme uskoisi.
kuva 18.10.2005 22:19 Kasimir Kärkkäinen  
  Siis nimenomaan proto vai ylipäätään valakot? Eikös P 265 Kolariin ja sieltä takasin (en muista numeroa) ajeta vaaleilla?
kuva 18.10.2005 22:18 Jonne Reitti  
  Jotenki hölmön näkönen tuo piippu.
kuva 18.10.2005 22:14 Ville Lindblom  
  Ja nyt seuraavan kuukauden sisään yrittävät kaikki marsut käydä vuorollaan tuolla pesuhallissa. Jotkut yksilöt ovat vaan niin kovia liikkumaan etteivät pääse käymään siellä ollenkaan... :)
kuva 18.10.2005 22:11 Otto Tuomainen  
  Dynamiittitehdas käyttää nykyäänkin https://vaunut.org/kuvasivu.php/14703.html rautatiekuljetuksia.
kuva 18.10.2005 22:11 Sauli Vähäkoski  
  Mistäs tuollainen nimi marsu? Ei ainakaan sovi veturia kuvaamaan.
kuva 18.10.2005 22:04 Joni Leskinen  
  Aika kakkanen marsu kyl. Marsuthan sotkeeki aika paljon ;)
kuva 18.10.2005 22:01 Tapio Keränen  
  ...ja raskaskenkäisin hyppelehtinyt katolla.
kuva 18.10.2005 21:57 Tommi K Hakala  
  Kalustoluettelo -75 mukaan näitä on ollut 22kpl,eli varsin harvinainen vaunutyyppi.Om->184kpl.
kuva 18.10.2005 21:56 Jorma Rauhala  
  Istuimet olivat kuitenkin erilaisia kuin Sm:issä. Niissä oli sama muotokieli kuin nykyisissäkin oransseissa metrojunien muovipenkeissä. Sininen pehmuste oli ohuehko - vain niin paksu, että se oli kuitenkin pehmeä istua. Ikäänkuin se kova muovipenkki olisi päällystetty pehmusteella. Sm2:ssa olevat vanhat istuimet ovat pehmeisiin metroistuimiin verrattuna "upottavia" ja nykykunnossa Sm2:n tuolit ovat kyllä melko masentavia.
kuva 18.10.2005 21:54 Tommi K Hakala  
  ÄÄH.Nää kuvat on mainiota,puolapyörät ja vanha säiliövaunu.Kuvaavat hyvin aikaansa,ei mahtipontisia laivankokoisia telivaunuja...
kuva 18.10.2005 21:51 [Tunnus poistettu]  
  tks: G5:ssa on 4x zoom. Ei sillä vielä ihan kauhesti littanoita kuvia saa aikaan. Mailaan Nikolakselle infon, muut voivat kysellä osoitteesta pjh@iki.fi
kuva 18.10.2005 21:51 Olli Keski-Rahkonen  
  Huopalahdessa on laiturit myös nopeilla raiteilla, koska USY pysähtyvät siellä.
kuva 18.10.2005 21:43 [Tunnus poistettu]  
  Siis maallikommin: Leppävaaran kaupunkiradalla on oikeanpuoleinen liikenne. Kahdella pohjoisella raiteellahan ei ole edes laitureita välillä Pasila-Leppävaara. Vai oliko Huopalahdessa - nyt muisti pätkii?
kuva 18.10.2005 21:41 Juha Paulavuo  
  Upeita kuvia vuosien takaa. Kiitoksia Tepolle.
kuva 18.10.2005 21:34 Juha Paulavuo  
  Marsun alennustila ;), kun joutuu tommosta kuskaamaan. Taitaa olla yx likaisimmista vaunuista mitä olen nähnyt.
kuva 18.10.2005 21:34 Lari Åhman  
  Mikko, tuskin tuo tarkoittamasi rööri pakari olisi, minusta niitä "kömyjä", mitä sieltä tulee, tulee tuolta keskemmältä :) Ja Tommi, onhan ne jo Pieksämäellä koeajoja ajaneetkin monella yksiköllä, ja kunhan 7.11. alkaa Jns-Nrm liikenne niin eiköhän niitä silloin n e ä.
kuva 18.10.2005 21:15 Ari Palin  
  Miksiköhän Leppävaaran kaupunkiradalla ei ajeta kuten Keravan kaupunkiradalla eli vasemmanpuoleisena liikenteenä, vaikka molempien asemilla on keskilaiturit?
kuva 18.10.2005 21:04 Tommi K Hakala  
  Koskahan näkyy ensimmäiset yhteenkytkettynä pariksi?
kuva 18.10.2005 21:00 Valtteri Keski-Säntti  
  Voi apuuva, näköjään niitä on Pasilassa joka päivä, täytyypä kokeilla onneaan josko näkyisi... ;)
kuva 18.10.2005 20:56 Marko Tuominen  
  4405 havaittu tänään Pasilassa.
kuva 18.10.2005 20:52 Valtteri Keski-Säntti  
  Tuonhan voi havaita Sm2:ssa... :-/
kuva 18.10.2005 20:51 Valtteri Keski-Säntti  
  Todella upea kuva!
kuva 18.10.2005 20:33 Olli Keski-Rahkonen  
  Smnps.
kuva 18.10.2005 20:06 Teemu Lokka  
  Jo olikin aika marsun mennä pesulle =)
kuva 18.10.2005 19:03 Mikko Martimo  
  Onko Vankan pakoputki tuo katolla 45 asteen kulmassa oleva rööri?
kuva 18.10.2005 18:37 Juho Haapala  
  Romuna. Yhessä tai kahdessa näky vielä pytyt paikallaan
kuva 18.10.2005 18:09 Kimmo Pyrhönen  
  Lielahti.
kuva 18.10.2005 18:06 Kimmo Pyrhönen  
  Hieno ja tunnelmallinen kuvasarja!
kuva 18.10.2005 17:51 [Tunnus poistettu]  
  Veturin etukenosta päätellen kuva on otettu samalla kameralla (joka on piirtänyt näin ihmeelisesti?) kuin Vr3 755 ja monet samat yksityiskohdat puoltavat samaa aikaa niinkuin itsekin päättelit. - Huomatkaa Paikkujen kuvissa harvemmin nähdyt lumenauraussiivekkeet takana. Tämän malliset siivet olivat kyllä Paikuissa käytösssä ainakin pitkälle 1930-luvulle. - Tällaiselta Pr1 775 näytti viimeisinä aikoinaan. https://vaunut.org/kuvasivu.php/12219.html
kuva 18.10.2005 17:33 Lari Nylund  
  Korjataan nyt sitten, Leppävaaraan ajetaan kylläkin keskistä eteläistä A-ja L-junilla ja eteläisintä Helsinkiin päin. Espoon keskukseen ja siitä jatkavat junat käyttävät pohjoisinta. Helsingin suuntaan tullaan keskistä pohjoisraidetta. Eräs peruste Tikkurilan/Keravan kaupunkiradalla järjestelyyn on se, että kuljettaja istuu nyt laiturien puolella (pl. Käpylä) ja tähystäminen peilistä onnistuu paremmin. Niitä oven väleihin juoksijoita (jotka yleisestä käsityksestä huolimatta eivät ole syntyperäisiä, vaan maaltamuuttaneita), kun tuolla kaupunkiradalla riittää kuin metrossa ikään - vuorovälihän on pöyristyttävästi noin 5 minuuttia ruuhka-aikoina.
kuva 18.10.2005 17:20 [Tunnus poistettu]  
  Esim. toukokuussa vuonna 1913 B1 nro 54:llä ajettiin Fredriksbergin varikon kirjoilla (ei siis Helsingin, jossa oli näemmä 13 matkaveturia kirjoilla) 4 184 km. Näyttivät monena kuukautena ajot olevan hyvin tasaisia tuolloin hieman yli 4 000 km/kuukausittain.
kuva 18.10.2005 17:17 Perttu Karttunen  
  Pikajuna Tampereelta Turkuun lähtee. Ne, jotka eivät vielä ymmärtäneet poistua junasta, voivat vielä jäädä kyydistä pois Toijalassa, Urjalassa, Loimaalla ja Aurassa. Hätätapauksessa on mahdollista vetää hätäjarrusta, rikkoa ikkuna ja hypätä ratapenkereelle, kun juna saapuu Turkuun
kuva 18.10.2005 17:15 Teemu Lokka  
  Noh tuohan olisi helppo korjata kuiteskin... Mutta tuskin tuo kenenkään maailmaa kaada :D
kuva 18.10.2005 17:13 Jouni Hytönen  
  Mielenkiintoinen tuo venäläinen uudempi numerointi. 1635 kaiketi ilmentää kyseessä olevan 3M62U:n, 190 on järjestysnumero ja 0 tarkistusnumero. Voipi tietysti olla, että 3M62U:n eri paloille on omat alkunumerot. Ainakin ER2-junien eri vaunutyypeille (ohjaus, moottori, liite) on omat numerosarjat.
kuva 18.10.2005 17:09 Jouni Hytönen  
  Pitäisi saada TEP70 tai 2TE116 tuohon viereen. :) M62 on käsittääkseni veistetty sopimaan keskieurooppalaiseen kuormaulottumaan.
kuva 18.10.2005 16:54 [Tunnus poistettu]  
  Esim. toukokuussa vuonna 1913 nro B1 53 oli Wiipurissa. Tuona kuukautena sillä ajettiin yhteensä 7 240 km.
Sen kuukausittaiset ajot pyörivät tuohon aikaan 7 000 km molemmin puolin.
kuva 18.10.2005 16:52 Nikolas Peippo  
  pjh, voisi G5 kiinnostaa. Mailaappas "nikolas PISTE immonen AT gmail PISTE com". Pitäisi hankkia joku väliaikainen kamera, ensi keväänä olisi tarkoituksena ostaa 350D ja 300mm tötterö.
kuva 18.10.2005 16:05 Pasi Seppälä  
  Oon aina pitänyt M62:sta isona järkäleenä, mutta tässähän se näyttää aika vaatimattomalta. Taitaa naapurin kuljettajasetäkin istua kotimaista matalammalla.
kuva 18.10.2005 15:50 Olli Keski-Rahkonen  
  Keravan kaupunkirataa ajetaan etelään itäisintä raidetta eli toisin päin kuin pääradalla. Leppävaaran kaupunkirataa ajetaan länteen eteläisintä raidetta eli "oikein päin".
kuva 18.10.2005 15:47 Arto Papunen  
  Ajetaanko tuota kaupunkirataa ns "väärän raiteen ajona"?
kuva 18.10.2005 15:41 Jouni Hytönen  
  Minulla on Powershot S1 IS. Kaveri osti hiljattain S2 IS:n (12x optinen zoom) ja täytyy myöntää, että vähän kyllä houkutteli. Toisaalta voisi ostaa joskus digijärkkärinkin. Olen kyllä ollut täysin tyytyväinen tuohon S1 IS:ään. Se ei herätä itämaissa aivan niin paljon huomiota kuin digijärjestelmä pitkän putken kera.
kuva 18.10.2005 15:11 Ilkka Hovi  
  Hieman muunneltu B1 myös uudenmallisella kattilalla. B1 olivat tsaarinvallan aikana käytössä Hki ja Pb (taisi olla joku Wpi ). Silti arvaisin paikaksi Hki koska kun L1 vetureita tuli käyttöön, olivat kaikki B1:t Hkissä. Myös hiilipoltto viittaisin pääkaupunkiseutuun. Vuosittaiset veturikatsahdukset, joita on Rautatiemuseossa antavat hyvän
läpileikkauksen polttoaineisiin ja missä veturit olivat kirjoilla. V 1914 ne muuttuivat salaisiksi. Kuvassa olevat raiteet eivät olle läpiajettavia joten paikka voisi olla Hki eikä Psl pikkutalli ?
kuva 18.10.2005 15:02 Juha Kutvonen  
  Minun kameralaukussa lojuu kaksi Canon A1:tä ja T90. Laseja on polttoväleiltä 35 - 200 mm. Aivan liian harvoin niitä tulee nykyään ulkoilutettua.
kuva 18.10.2005 14:55 Matti Arffman  
  Kauppahallin takaa näkyvä Eteläranta 20 on rakennettu 1912 joten kuva on otettu sen jälkeen (mutta ennen rakennuksen korottamista yhdellä kerroksella).
kuva 18.10.2005 14:51 Lari Åhman  
  On kai se minunkin laitettava tähän Canon-esittelyyn oma kalustoni, siis: PS A520 :) Voi että kun tekisi mieli ostaa EOS 300 tai 350D, vaan kuka antaa rahaa? :P
kuva 18.10.2005 14:48 Valtteri Keski-Säntti  
  Kiinnostaa jos on yli 3x zoom. Ittellä on PS A75... :)
kuva 18.10.2005 14:29 Valtteri Keski-Säntti  
  Mahtavat värit!
kuva 18.10.2005 13:31 Jape Ruotsalainen  
  Upea kuva!
kuva 18.10.2005 13:21 Lari Nylund  
  Kyllä kuljettajarahastus saattaisi toimiakin, mutta siinä tapauksessa voidaan unohtaa nykyiset aikataulut (=kuljettaja ei voi rahastaa ja ajaa samalla) sekä matkustajaturvallisuus (=kuljettaja ei näe matkustajaosastoihin, eikä pääse uhkatilanteisiin väliin). Vaihtoehtona on ajaa nykyisillä aikatauluilla, mutta unohtaa rahastus (= tekee kannattamattomasta liikenteestä vielä kannattamattomampaa). Entä jos sattuisi esim. tasoristeysonnettomuus. Olisiko matkustajia auttamassa ketään henkilökunnasta, jos kuljettaja vaikka loukkaantuu? Tuossa tuollaisia pieniä juttuja mietittäväksi...
<<   >>