Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.09.2005 19:38 | Eero Heinonen | ||
| Vaihtotyösuorite ei ollut järin huima, se vaan siirsi nämä valkoisen aineen kuljetusvaunut pois Roope-junan edestä. Tällä hetkellä sama härveli on oikoratatyömaalla. | ||||
|
19.09.2005 19:23 | Eero Heinonen | ||
| Onko niihin tehty "Riksu-järjestelmän" asennuksen yhteydessä tuo 2700-tyylinen ajopöytä? | ||||
|
19.09.2005 19:23 | Tommi K Hakala | ||
| Mihin käyttöön tälläistä "mini-Mas"-vaunua on käytetty? | ||||
|
19.09.2005 19:21 | Eero Heinonen | ||
| Tässä vaiheessa siinä ei ollut töhryjä (pe-ilta, ~19.30). Koska yksi sivuovi oli lukitsematon (kiinni kuitenkin, tarkistin oma-aloitteisesti lukitukset), kävin sisällä tarkistamassa ettei asiaan kuulumattomia ollut pesiytynyt vaunuun ja toki suuresti plootuja suojelevana tahona yritin lukita auki olleen oven, mutta kolmion tappi oli niin hoikka, että kolmio pyöri vain tuloksettomasti ympäri. | ||||
|
|
19.09.2005 19:17 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä on näköjään 2565, 2566 tai 2568. | ||||
|
19.09.2005 19:14 | Eero Heinonen | ||
| Vaunut tullaan maalaamaan alkuperäiseen asuun, tämä on vasta pohjamaali. | ||||
|
19.09.2005 19:13 | Eero Heinonen | ||
| Ettei olisi 160:n nopeudennosto? | ||||
|
19.09.2005 19:04 | Tommi K Hakala | ||
| -Aikakauden kuviin verrattuna liian puhdas Dr13. | ||||
|
|
19.09.2005 19:02 | Eero Heinonen | ||
| Vihreä roskis vähän pistää silmään, mutta muuten ei valituksen aihetta. | ||||
|
19.09.2005 18:56 | Teemu Lokka | ||
| Hmm.. joskus 80-luvun puolivälissä matkasin junalla Hillosensalmelta Otavaan motilla. Tais jopa olla sami mottina. | ||||
|
19.09.2005 18:42 | Olavi Huotari | ||
| Joko Tve4 pääsi itsensä kanssa yksimielisyyteen kumpi tämä on, 5380 vai 5830? Jos oikein muistan niin 18.9 junan kuljettaja kertoi numeron olevan 5380. | ||||
|
|
19.09.2005 18:36 | Juha Paulavuo | ||
| No, jo mä tota ehdin kanssa ihmetellä. Piti käydä ottamassa kuvakin, mutta Eero ehti. | ||||
|
19.09.2005 18:35 | Tommi K Hakala | ||
| Onkohan noita Obb-vaunuja vielä paljon liikenteessä,tänään sellainen matkasi tampereen ratapihalle pohjoisesta päin.Ei vaan cargon luettelo tunne ko. litteraa... | ||||
|
|
19.09.2005 18:34 | Juha Paulavuo | ||
| Noihin kun vielä saisi Esson/Shellin aikauden mukaiset maaöaukset, niin a vot!!! | ||||
|
19.09.2005 18:33 | Olavi Huotari | ||
| Ratapihan länsipäässä on opastin, mutta se on jossakin tuolla vihreiden vaunujen takana. Onko se sitten pääopastin? | ||||
|
19.09.2005 18:32 | Juha Paulavuo | ||
| Historian havinaa. En tiedä olisiko Lahdessa toimiva Sotilaslääketieteen museo kinnostunut, jos tuolle kotia haeskelet | ||||
|
|
19.09.2005 18:29 | Arto Papunen | ||
| Miksei täällä ole pääopastimia tuossa ollenkaan? | ||||
|
|
19.09.2005 18:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä vaunu taisi tulla tänä aamuna Pasilaan tavarajunalla. Oli melkoiset lovet sekä töherretty, Erkkilän sillassa ei tainnut riittää maalattavaa. | ||||
|
|
19.09.2005 17:55 | Janne Määttä | ||
| Eipä tuossa tolppamallissakaan mitään erityistä ole muuttunut, ihan hyvin istuu 1970-luvulle sekin. | ||||
|
|
19.09.2005 17:46 | Jarkko Rokka | ||
| Hiano kuva! Itekki meinasin kesällä kuvata samalla kohdalla, tosin homman esti ankara rehevöityminen! :( | ||||
|
|
19.09.2005 17:45 | Ville Lindblom | ||
| Junassa 60 tuo tuli Ilmalaan sunnuntai-aamuna joten jos on siinä rungossa niin se lähtenee tänään pohjoisesta kohti etelää. Ja mitä tuota vaunua katselin niin ei siinä ollut mikään muuttunut muuta kuin numero ja littera? | ||||
|
19.09.2005 17:33 | Teemu Vehkaoja | ||
| Oikeastaan hullua sinänsä, ettei käytetä pyöriviä kytkimiä. Tämähän on standardiratkaisu jenkkilässä, kun ajetaan pitkiä unit-junia (unit = vain yhtä bulk-lajia kyydissä). Kaatolaitteeseen mahtuu 1-4 vaunua kerrallaan, eikä vaunuja tarvitse irroittaa toisistaan purkauksen ajaksi. Vaunua kaadetaan maksimissaan 180 astetta, jolloin jarruletkuakaan ei tarvitse irroittaa, hallittavuus säilyy paremmin ja koko juna saadaan purkupaikan läpi yhdellä kertaa. Vaunun taarapaino luonnollisesti putoaa (mikä tarkoittaa lisää hyötykuormaa), kun ei tarvita mitään pohjaluukkuja ja niiden lukkolaitteita jne. Tämähän tietysti vähentää myös huollon tarvetta. Muuta liekö SA-3:a saatavilla pyörivämallisena? | ||||
|
19.09.2005 16:38 | Teppo Niemi | ||
| Ratahallintokeskuksen verkkoselostuksen mukaan kohtausmahdollisuus on Alavudella, Ähtärissä, Pihlajavedellä, Haapamäellä, Keuruulla, Petäjävedellä, Vilppulassa, sekä Korkeakoskella. Näissä Alavudella ja Keuruulla on käsivaihteet, jotka pitää kääntää paikallisesti, vaikka opastimet asetetaan keskitetysti Seinäjoelta. | ||||
|
|
19.09.2005 16:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Missäs junissa tuo kulkee, jos vaikka piipahtaisi Tampereella vakoilemassa? | ||||
|
|
19.09.2005 15:40 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyllä tuossa "lukee" konduktöörivaunu, kun keskellä vaunua on toi konduktöörin lakkia esittävä kuvio. Ettei tämä s-muunnos vaan liittyis makuuvaunujen tekniseen puoleen? | ||||
|
|
19.09.2005 15:30 | Joona Kärkkäinen | ||
| Mutta miksi siina on 2lk tarra eikä lue konduktöörivaunu mutta miten se liitty Emd:hen vai Edm:ään. | ||||
|
|
19.09.2005 15:27 | Joona Kärkkäinen | ||
| s:hän tarkoittaa palveluvaunua mutta onkohan mikään muuttunut kuin littera... | ||||
|
|
19.09.2005 15:27 | Teemu Lokka | ||
| ok, kohta tuokin vaihtaa väriä et sopii paremmin muitten vaunujen väritykseen :D | ||||
|
19.09.2005 15:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| ADtranzin valmistetta, hyvää tietoa norskijunista saa http://www.jernbane.net/ osoitteesta. | ||||
|
|
19.09.2005 15:14 | Samu Sirkiä | ||
| Sillalle johtaa ilmeisesti jonkinlaiset rappuset tuon "paineputki" -kyltin kohdalla. Rakennelma on visuaalisesti varsin mielenkiintoinen ja näyttää aikamoiselta viritykseltä :) | ||||
|
|
19.09.2005 15:03 | Arto Papunen | ||
| Millä paikoilla junia pystyy kohtauttamaan Seinäjoki-Jyväskylä/Orivesi väleillä? | ||||
|
19.09.2005 14:58 | Arto Papunen | ||
| O. | ||||
|
19.09.2005 14:45 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ruman ja epäaerodynaamisen näköinen peli. | ||||
|
|
19.09.2005 14:39 | Juha Paulavuo | ||
| Menevän näköinen peli. | ||||
|
|
19.09.2005 14:37 | Juha Paulavuo | ||
| Ovatko nuo paikallista valmistetta vai misssä ne on tehty?? Komeat ovat värit... |
||||
|
19.09.2005 13:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Koristeenahan nuo, museolinjaa. | ||||
|
|
19.09.2005 13:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuva huokuu ilmiselvää 1970-luvun henkeä. Voisi henkiä vanhempaakin, mutta nuo sähköradan rakenteet... Tietysti joku tolppaspesialisti saattaa kommentoida jotakin taustan voimalinjan rakenteesta! | ||||
|
|
19.09.2005 13:16 | Otto Vesterinen | ||
| No onko sitten Karvia? | ||||
|
19.09.2005 13:13 | Otto Vesterinen | ||
| Niin, kesällä valmistuneessa ja lausuntokierrokselle lähteneessä RHK:n mietinnössä Raudanlahti-Säynätsalo -rataa ehdotetaan lakkautettavaksi, tällä tavalla sitten vähän helpotetaan päätöksentekoa, kun sen vuoro tulee. No, eipä radalla ole vuosikausiin käyttöä ollut. Harmi vain, että jäi tätä alkukohtaansa lukuunottamatta meikäläiseltä ikiajoiksi näkemättä ja kokematta. |
||||
|
|
19.09.2005 13:00 | Mika Hakala | ||
| Ovatkos noi langat ihan käytössä vai koristeena? | ||||
|
19.09.2005 11:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Paikallinen tapa on 73.08 eli piste väliin, kuten hyvin usein muussakin kalustossa, esim. 18.2222 | ||||
|
19.09.2005 10:56 | Toni Aitta | ||
| Menin itse juuri tuolla P972:lla oulusta utajärvelle. Tuli kuvattua ittekki asemalla mm. Dv16 2023 vaihto ja Tka8 582. P972:n runkona oli Eipt 27379, EFit 23526 ja Ein 23173. En huomannu, että paikalla on muitaki kuvaajia. | ||||
|
19.09.2005 10:19 | Pyry Entonen | ||
| Kankaanpää-Ruosniemi on tietääkseni lakkautettu 30.6.1985 alkaen. rata oli poikki n.9kk vuonna 84 siltavaurion vuoksi. | ||||
|
19.09.2005 09:41 | Tommi K Hakala | ||
| Metso myy,valmistuspaikkaa ei tiedossa.Todennäköisesti alihankintavalmistusta jossainpäin maailmaa... http://www.metsominerals.com/inetMinerals/mmnews.nsf/WebWID/WTB-050530-2256B-A3662? |
||||
|
|
19.09.2005 09:38 | Lari Nylund | ||
| Odotellaan jostain ensin virallista tietoa junatyypistä ja sen palveluista, ettei tule sanomista. | ||||
|
19.09.2005 09:34 | Nikolas Peippo | ||
| Gargo? | ||||
|
|
19.09.2005 09:31 | Lari Nylund | ||
| Ok, erittäin hyvä tarkennus. Missään veturissa (tai traktorissa) ei lukenut tuota tunnusosaa, joten olin täysin arvailujen varassa. Millä tunnuksilla muuten noi 71- ja 73-sarjan junat tunnetaan ja onko oikein kirjoittaa yksikkö esim. 73x08, kuten Suomessa? | ||||
|
19.09.2005 09:28 | Lari Nylund | ||
| Enpä ole asiasta kysellyt, kun höpötys on kadonnut. | ||||
|
|
19.09.2005 09:21 | Lari Nylund | ||
| Kyllä siellä kuulemma myöhässä kuljetaan. Laitan tuossa joku päivä kuvia laitteista, jolla kulkemista helpotetaan. | ||||
|
19.09.2005 09:17 | Lari Nylund | ||
| Varsin puhutteleva? Sanottaisko lähes häikäisevä. | ||||
|
19.09.2005 08:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ai ai miten tämäkin kuva herkistää. Kerrankin juuri tässä filmattessamme ja tuossa korotetun laiturin nurkalla stereomankan pyöriessä haki asemamies virkahattunsa täydentämään asuaan ja kätteli kohteliaasti saapuneeen lätän konduktöörin ennekuin alkoivat purkaa rahtitavaraa lätästä. Tuli heti mieleen, että ilman näitä filmaustouhujamme toimenpide olisi ollut varmaan huomattavasti rutiininomaisempaa. | ||||