Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.09.2005 20:22 | Jouni Hytönen | ||
| Hillosensalmella kilometrit 234 ja 235 ovat saman, lyhyen sillan eri päissä. | ||||
|
18.09.2005 20:21 | Jouni Hytönen | ||
| Onhan tästä nyt junia mennyt tuonkin opastimen aikana. (Oma valistunut arvioni) :) | ||||
|
18.09.2005 20:17 | Jouni Hytönen | ||
| Onkos tässä otettu matkatavaratilaa matkustajakäyttöön, vai mikä on muutostyön sisältö? | ||||
|
18.09.2005 20:11 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Näin tehtiin, arkku laitettiin lasikuitu laatikoon joka asetettiin G- vaunun keskelle ja mitään muuta vaunuun ei sitten kuormattukaan. Kerran olen tällaisen vaunun nähnyt. 2 kpl lasikuitu laatikoita oli Tampereella joskus 1980- luvulla. |
||||
|
18.09.2005 19:56 | Jorma Rauhala | ||
| Hieno kuvasatsi Tapsalta! Junan perän lähettyvillä vasemmalla lienee Orilammen "asemarakennus". | ||||
|
18.09.2005 19:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sama paikka oli mielessä, ehdit vaan pari sekuntia aiemmin :) | ||||
|
18.09.2005 19:45 | Tommi K Hakala | ||
| Tänään pyörinyt 2561 samalla paikalla,ja yhtä huonossa maalissa.Tankki on enemmän keltainen kuin harmaa... | ||||
|
|
18.09.2005 19:45 | Ville Lindblom | ||
| Lahdesta Loviisan radan varrelta | ||||
|
18.09.2005 19:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuttu paikka tästä paikasta on kuvia paljon mutta kyllä tämä Sr2-vetoisen IC-kakkosen voittaa. | ||||
|
18.09.2005 19:36 | Tommi K Hakala | ||
| Hienon näköisiä.Noitahan vanhoja tavaravaunujahan voisi myös laittaa mukaan johonkin esittelyajoihin,1991 vetämään. | ||||
|
18.09.2005 19:15 | Ville Väisänen | ||
| Onko P 23 alkanut kulkea kaksoisvedolla? Onko näin joka päivä? | ||||
|
18.09.2005 18:56 | Matti Sunell | ||
| Taitaa olla Palopuron iso peltoaukea. | ||||
|
18.09.2005 18:45 | Otto Vesterinen | ||
| Se siltahan taisi kokea kovia useampaankin otteeseen ja oli tiettävästi jo ennen radan virallista lakkauttamista jossain vaiheessa pidemmänkin aikaa korjaamatta ( eli olisiko ollut juuri tuolloin -84 syksyllä). Näin muistan kuulleeni, mutta muistan myös jostain lukeneeni ko. rataosan virallisen lakkautuksen tapahtuneen vuoden 85 lopussa. Olisiko jollakulla tarkempaa tietoa? | ||||
|
18.09.2005 18:41 | Otto Vesterinen | ||
| Eikös tuo jossain Ikaliisissa tai Parkanossa seiso maatumassa, vai muistelenko nyt oikeaa bussia? | ||||
|
18.09.2005 18:34 | Joni Leskinen | ||
| En kyllä muista tässä aiemmin kiviä nähneeni. Joku auto seisoskeli puomin takana. | ||||
|
18.09.2005 18:26 | Tommi K Hakala | ||
| No "taiteilijat" ovat keskittyneet erkkilän sillan alustan maalaukseen,sekä vanhan tavara-aseman seutuun,tuossa kuvan paikassa on asutuksen ikkunat ihan lähellä,kiinnijäämisen riski suurempi.Onneksi. | ||||
|
|
18.09.2005 18:16 | Eero Heinonen | ||
| Luulisi olevan graffitialtis paikka vaunuille... | ||||
|
|
18.09.2005 18:14 | Tommi K Hakala | ||
| Niin,ja työpaikka on tampereen tavararatapihan vieressä... | ||||
|
|
18.09.2005 18:13 | Tommi K Hakala | ||
| No tuolla yläoikealla pilkottaa Tammelan korkeita taloja,ja onhan mulla kotikenttäetu...tämä on lähes näkymä olohuoneen ikkunasta...ja useasti näille raiteille parkkeerataan vaunuja. | ||||
|
|
18.09.2005 18:10 | Eero Heinonen | ||
| Arvasin että Tommi tietää, kun mainitsit taannoin Haapamäellä käydessäsi, että työpaikkasi on noilla main. | ||||
|
|
18.09.2005 18:09 | Eero Heinonen | ||
| No eipä siinä kauaa mennyt! :) | ||||
|
|
18.09.2005 17:57 | Tommi K Hakala | ||
| Paikka tampereella naistenlahden raiteella? | ||||
|
18.09.2005 17:55 | Tommi K Hakala | ||
| Onko tässä ollut tuo "sankakytkin" uudesta asti? | ||||
|
|
18.09.2005 17:47 | Eero Heinonen | ||
| Mehtään meni. | ||||
|
18.09.2005 17:38 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Kuvasin saman junan samalla veturilla 5.8. ja 9.8. :D | ||||
|
|
18.09.2005 17:32 | Perttu Karttunen | ||
| Vedetääs ihan hatusta... Tämä vaunu seisoopi Ison Kirjan tarpeita varten ihan kivenheitto Keuruulta Jyväskylän suuntaan, syystä että heillä on sille ollut tarvetta :P | ||||
|
|
18.09.2005 17:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hienoa että on kuva tästä sarjansa ensimmäisestäkin, tästä ei ole kovin paljoa kuvia näkynytkään. | ||||
|
18.09.2005 17:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä oli taas hieno kokoelma Tapsalta näitä Alstikoita! | ||||
|
18.09.2005 16:46 | Eero Heinonen | ||
| Eiköhän siellä Lätsyjen välissä ole EFiab 11594 eikä EFit, se on kuvassakin mukana oleva teräsvaunu. | ||||
|
18.09.2005 16:33 | Olavi Huotari | ||
| Pari päivää sitten ajoin tästä ohi ja totesin, että telit olivät häipyneet. Vain nuo kolme akselia olivat enää paikalla. | ||||
|
18.09.2005 16:23 | Tommi K Hakala | ||
| Sitten kun vaunu on riittävän ruostunut kuinkahan mahtaa kestää...kuuluu vaan rusaus ja tulee matalalaitainen versio vaunusta... | ||||
|
18.09.2005 16:22 | Tommi K Hakala | ||
| Eikös letka vain katkaista yksi vaunu kerrallaan tässä systeemissä eikä erikseen haeta vaunuja paikalle. | ||||
|
18.09.2005 15:43 | Aki Grönblom | ||
| Ja Jape, tervetuloa vaan uudestaankin museojunareissuille. :) | ||||
|
|
18.09.2005 15:42 | Aki Grönblom | ||
| Allekirjoittanut kyllä kallistuu 180 litraisen M.A.N:n jyskytyksen puolelle. Kun kierrokset nousevat, alkaa niin sanottu "kammiovärinä", joka tuntuu luissa ja ytimissä asti vieden miehen mennessään. Eilen (17.9) oli muuten Hpk:ssa vierekkäin käynnissä puolikas ja täysikokoinen manni. Yhteensä siis 18 sylinteriä jytinää, aika hienolta sekin kuulosti. | ||||
|
|
18.09.2005 14:20 | Miika Rissanen | ||
| :D:D | ||||
|
|
18.09.2005 14:18 | Miika Rissanen | ||
| oh, mikä suurenmoinen laite! :) | ||||
|
|
18.09.2005 13:51 | Lasse Härkönen | ||
| Tämä? https://vaunut.org/kuvasivu.php/3745.html | ||||
|
|
18.09.2005 13:36 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Tuli tästä kilometri tolpasta jostain syystä mieleen: Mikä matka on Suomen rautateillä lyhin kilometri, siis lyhin kilometri tolppien väli? Rataosaa en enää muista,ja voi olla ettei tolppia enää ole mutta on todistettavasti ollut.50m tarkkuudella. :) | ||||
|
18.09.2005 13:35 | Simo Virtanen | ||
| Sitä minäkin ajattelin. Ketäköhän nuo palvelevat? Eivät ainakaan matkustajia. Kitteellä ei ole tietoakaan vaunutauluista saati raidenäytöistä.. | ||||
|
|
18.09.2005 13:33 | Aki Grönblom | ||
| Miten olisi vaakatasossa kulkeva spiraalirata (mallia "tuttu särkänniemestä"). Siitä voisi ajattaa koko junan kerralla läpi. ;) | ||||
|
18.09.2005 13:23 | Jouni Hytönen | ||
| Löytyy, täytyisi vain löytyä myös aikaa ja intoa skannaamiseen. :-/ | ||||
|
18.09.2005 13:19 | Jukka Voudinmäki | ||
| Onhan se, vieläpä lainausmerkkeihin laitettuna, jolloin mieleeni ei tullut kumpikaan Ruosniemen eteläpuolisista rautatiesilloista. Mutta kuvan sijainti lienee nyt täsmennetty, mikä on tärkeintä. | ||||
|
18.09.2005 13:19 | Marko Anttila | ||
| JKV ei ala enää :), https://vaunut.org/kuvasivu.php/2090.htm | ||||
|
|
18.09.2005 13:05 | Marko Anttila | ||
| Niin, silta on ehkä hieman epämääräinen määrite yksinään... | ||||
|
|
18.09.2005 13:00 | Marko Anttila | ||
| No voisihan sitä tehdä sitten vaikka kertakäyttöisen vaunun. Eli olisi erikseen alusta/runko ja raaka-aineen kuljetuslava, jotka olisi liitetty toisiinsa jollain pikakiinnityssysteemillä. Tehtaalla sulatusuunin lähellä nostettaisiin lava pois alustaltaan ja pudotettaisiin lava sisältöineen sellaisenaan uuniin... Tietysti, lavojen pitäisi olla halpoja valmistaa ja sellaisenaan sulatukseen sopivia. | ||||
|
18.09.2005 12:58 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tämä kuva on nyt siltä osin historiaa, että kiskotus on purettu, kiskot siirretty syrjään ja ratapölkytkin kaivettu ylös. Silta on toki jäljellä. Kiskotusta on muuten jäljellä vielä n. 200 m päästä Raudanlahden entiseltä linjavaihteelta Kinkovuoren-Karkaussaaren -kiertoliittymään saakka, mutta purkutyöt jatkuvat työkoneiden läsnäolosta päätellen heti viikonvaihteen jälkeen. | ||||
|
|
18.09.2005 12:53 | Aki Grönblom | ||
| Eikö vaunujen siirtely tuohon kaatopaikalle ole aikaaviepää ja työlästä? Etenkin jos siihen mahtuu vain yksi kerrallaan. Siis vaunu veturiin kiinni,siirto kaatopaikalle, kääntö, vaunu taas veturiin ja pois kaatopaikalta, uusi vaunu nokkaan, siirto kaatopaikalle jne.. 40 vaunuisen junan tyhjäämiseen mennee pirusti aikaa. | ||||
|
|
18.09.2005 12:49 | Marko Anttila | ||
| Toki saattaahan tällaiselle härvelille löytyä perusteitakin, ei kai näitä kukaan (kaupallinen) toimija muuten käyttäisi. Mutta silti... hullunmainen värkki. Insinööri ei olekaan suunnitellut helposti tyhjennettävää vaunua, vaan on saanutkin idean tällaisesta vaunun "ravistelijasta". | ||||
|
18.09.2005 12:49 | Aki Grönblom | ||
| Vieläkö reevereitten keskiöistä löytyy "nopea tehonpoisto" nupikota joissa lukee "schnell aus" ? | ||||
|
|
18.09.2005 12:45 | Teemu Vehkaoja | ||
| Tämä on todellakin se järkevin ratkaisu purkaa kuorma niistä ~120 gondolasta, jotka Rautaruukille tulevat päivittäin. Gondola-mallin vaunuissa kun ei ole pohjatyhjennysluukkuja, ainoastaan pieni siivousluukku (jos sitäkään näissä venakoissa). Kaivinkoneella vaunun tyhjentämiseen menisi liikaa aikaa, ja niin tehokasta imuria jolla pelletit saisi pois ei kannata rakentaa tai käyttää. Kanadassakin Quebec North Shore & Labrador -rautatie käyttää purkupaikalla kahta kaatolaitetta rinnakkain. Nillä tyhjennellään neljää 100 tonnin vaunua kerrallaan, ja junissa on 240-300 vaunua. | ||||
|
18.09.2005 12:32 | Aki Grönblom | ||
| Kuvan venäläisyys. | ||||