Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.08.2005 18:39 | Jorma Rauhala | ||
| Jos nyt uskaltaisi paljastaa, koskapa arvausta ja tietämystä täällä kuitenkin on. Lukijat ovat joko oikeita asiantuntija-rautatieläisiä tai heidän kanssaan kanssakäymisissä olevia positiivisia rautatieharrastajia. T=runkojuna, TA=asiakasjuna, TR=raakapuujuna, TL=lähiverkkojuna (ex JK) ja TK=kiitotavarajuna. Mutta junat kulkevat siis nykyään vain numeroiden mukaisesti, niin M- kuin T-junatkin. Yppiksen mainitsema 70-alku Sm3:n korvikkeille tarvitsee lisäselvennyksen. Toimii jos alkuperäinen numero on satalukuinen. Mutta jos kyseessä on kaksinumeroinen S-juna, etulisä on 700. Siis junanumerosta tulee 70-tuhatta+alkuperäinen nro. | ||||
|
29.08.2005 18:35 | Jani Hoivala | ||
| mukava kuva kuin vuosien takaa jos ei lasketa johtoja | ||||
|
29.08.2005 18:34 | Jani Hoivala | ||
| todella hienoja kuvia porvoon ajoista | ||||
|
29.08.2005 18:33 | Ville Lindblom | ||
| tuo on varmaan IC56 joten muistaakseni tuo on viikoittainen vaunusiirto jossa tulee kaksi IC-perusrunkoa, joista toinen suljettuna. | ||||
|
29.08.2005 18:14 | Arto Papunen | ||
| On vaihde poistettu... | ||||
|
29.08.2005 17:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| No erehdyksiä sattuu ja varsinkin kun on samanlainen laatta kuin tässä https://vaunut.org/kuvasivu.php/1801.html?kuvaus=sievi&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=0&x= ja ei näy mallitietoja tuosta sun laatasta niin kunnolla. Mutta ihan hienoja rautateimuistoja oot metsästäny :). | ||||
|
29.08.2005 17:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ma oon päässy ajaan LKAB:n IOREa. Kiruna-Bjorkliden | ||||
|
29.08.2005 17:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Paljonkos kello mahto olla? | ||||
|
|
29.08.2005 17:15 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Onko tuon ilmastointiteipin (Roudarin teipin)alla ollut joku raide joka on purettu? | ||||
|
29.08.2005 17:01 | Anssi Krooks | ||
| Olinpa näköjään sijoittanut metroaseman liian itään. Kalliot saavatkin kyytiä vasta sitten kun itse Kalasatamaa päästään rakentamaan, eli satamatoimintojen hävitessä vuonna 2008. | ||||
|
29.08.2005 16:56 | Jonne Reitti | ||
| Ette kai te nyt sentään ihan metikköön ihmisiä jätä, vai??? | ||||
|
29.08.2005 16:24 | |||
| ...ja vaunussa alla muistaakseni vain kaksi akselia. Huippuluokan kulkuominaisuudet! | ||||
|
|
29.08.2005 16:20 | Juhana Hietaranta | ||
| Eli vielä täsmentääkseni, tuossa linkkaamassani kuvassa näkyy tuo töhritty koppi oikealla puolella rataa. Siihen kohtaan tulee aseman itäpää. Ja ~150m länteen sitten länsipää. | ||||
|
|
29.08.2005 16:16 | Juhana Hietaranta | ||
| Öö, lähtevätkö nuo kalliot siis pois? Aseman itäpäähän tulee kuvassa http://www.seisake.net/kuva.php?tiedosto=rata_kalasatama_1.jpg näkyvän sillan (vastavaihteen jälkeen) alkupäähän. | ||||
|
29.08.2005 16:13 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Enpä ole tollasesta junasta ikinä kuullutkaan. | ||||
|
29.08.2005 15:37 | Lasse Härkönen | ||
| Makasiinin purkutyöt on aloitettu sisätiloista (mm. peilioviseinä on purettu) joten lähipäivinä saanee koko makasiini kyytiä. | ||||
|
29.08.2005 15:08 | Mika Hakala | ||
| sais kyl se tuleva kiskobussi luvan ajaa pieksämäelle... ku se o nii härski... ois jotai hyöty puolii... | ||||
|
29.08.2005 14:59 | Mika Hakala | ||
| no jo on näköä | ||||
|
|
29.08.2005 14:35 | Mika Hakala | ||
| luinpahan lappeenrannan kirjastossa kartastoa vuodelta 2004. sanotti et itsenäisyyspäivininä kulkee aina joka ihme henkilöjuna hesast sallaa... vieläkö perinteitä noudatetaa? | ||||
|
29.08.2005 14:15 | Miika Rissanen | ||
| tosi tyylikäs metrojuna toi olis, mutta maaseutumaisemaan, eih... | ||||
|
29.08.2005 13:56 | Teppo Niemi | ||
| Ei 22800 ei ole edes viimeinen puurakenteinen Ei, vaikka numero näin viittaa: Vaunu on valmistunut vuonna 1953 ja romutettu vuonna 1987. Vuonna 1954 valmistuivat lähdetietojeni mukaan vaunut 22781 - 22790, 22798 | ||||
|
|
29.08.2005 13:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onneksi kukaan ei ehtinyt huomauttaa sillä eihän 22800 ole viimeinen Ei, vaan viimeinen puurakenteinen Ei :) | ||||
|
29.08.2005 13:25 | Timo Svärd | ||
| Nonniin, paikka on Oksava, Haapajärvellä. Kuva on otettu Vino nimisestä tasoristeyksestä Haapajärven suuntaan, Oksavan asema piilottelee oikealla olevassa metsäpuskassa. | ||||
|
|
29.08.2005 13:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Otto: enpä osaa selittää, mutta TA-junat ovat ainakin hyvin pitkämatkaisia junia. | ||||
|
|
29.08.2005 13:11 | Otto Tuomainen | ||
| Voisikos joku viisaampi selittää nuo TA, TL ja TR? Toki omia arvauksia on, mutta varmaa tietoa kaipailen... :) | ||||
|
29.08.2005 12:58 | Marko Nyby | ||
| Sitten kun salama iskee, niin takaisinsyöttögeneraattorit pyörii hetken aikaa toisinpäin :) | ||||
|
29.08.2005 12:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nyt tarvittaisiin tietoa kokeneilta aikatauluharrastajilta. Vuoden 1971 kesäturistissa taulu 30, Ri-Kv esiintyy vielä Uusikylä ja Koria vaikkei yksikään juna pysähdy. Matkustajahan ei saa tästä muuta informaatiota kuin sen etteivät junat pysähdy? Tilanne on sama kuin nyt olisi vielä aikataulussa Saari, Onkamo ja Hammaslahti. Jotkut junat olivat kulussa vain erimääräyksestä, mistä tavallinen matkustaja sai tiedon kulkupäivistä? | ||||
|
|
29.08.2005 12:52 | Perttu Karttunen | ||
| Ei vaan Dv15 1978:n valmistajalaatta :) | ||||
|
29.08.2005 12:46 | Mika Hakala | ||
| ei oooooooooooooooooooooooooooooo... | ||||
|
|
29.08.2005 12:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja jos en väärin katso niin tuon laitteen päällä on Hr/Dr12-veturin valmistajalaatta. | ||||
|
29.08.2005 12:39 | Mika Hakala | ||
| jossain tääl ol viel äsketttäin suomen rautateiden korkein kohta. näin ol guiness ennätyskirjasessa vuodelta 1997 | ||||
|
|
29.08.2005 12:31 | Mikko Martimo | ||
| Minkä vuoksi näissä brittirumiluksissa poltetaan vain yhtä ajovaloa näissä kuvissa? | ||||
|
|
29.08.2005 12:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Omasta mielestäni junan numeron eteen sopii mainiosti kirjaintunnus, voi sitä 60-luvun turistin kirjainkirjoa: MK, MP, M, P, LP, H ja TH. | ||||
|
|
29.08.2005 12:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| JR on oikeassa ettei junannumeroissa käytetä enää mitään kirjaimia, siis liikenteenohjauksessa. JT:ssä on yksi poikkeuslupa, jos Pendolino joudutaan korvaamaan veturijunalla junannumeron eteen tulee 70-. Muussa VR:n toiminnassa on hyvinkin paljon erilaisia kirjain tunnuksia: T, TA, TL, TR, TLi, H, HL, HSm, S, IC, IC2, P ja MV. Mielestäni jokainen näin harrastajapiireissä saa käyttää haluamaansa tunnusta tai pelkkää junannumeroa. | ||||
|
29.08.2005 12:21 | Perttu Karttunen | ||
| No piti vastata kun pompsahti randomilla ruutuun :)) | ||||
|
|
29.08.2005 12:15 | Jouni Hytönen | ||
| Pyyhin hämähäkinseitit kasvoiltani, vastaus kysymykseen tuli hämmästyttävällä nopeudella, ei mennyt edes kahta vuotta. :D | ||||
|
29.08.2005 11:58 | Sauli Vähäkoski | ||
| Osoitteessa http://www.kankaanpaanseutu.sps.fi/ on juttu tästä ajelusta. | ||||
|
|
29.08.2005 11:55 | Lari Nylund | ||
| Arto: kärrymyynti on palvelu mm. asiakkaille, jotka ovat liikuntarajoitteisia tai matkustavat lemmikin kanssa. Lisäksi kärrymyynti kiertää nykyään vain jollain ruuhkaisimmilla aseman väleillä, jossa ravintolavaunun (TTC) kapasiteetti ei riitä palvelemaan kaikkia asiakkaita. Pendolinon 309 asiakaspaikasta 22 sijaitsee TTC:ssä eli täyttä tulee jos kaikki ovat siellä samaan aikaan. Pertti: eihän sitä ikinä tiedä. Katsotaan mitä pääkonttorissa päättävät, mutta itse veikkaan Tikkurilan ja Hämeenlinnan tekevän vaihtokaupan. Nykyään esim. meiltä Oulun suunnasta tulevat asiakkaat, jotka jatkavat lentämällä Pendolinossa matkustamisen jälkeen, joutuvat vaihtamaan Tampereella tai Hämeenlinnassa toiseen Tikkurilassa pysähtyvään junaan (yleensä IC2). Mikko: alkoholin nauttiminen julkisissa kulkuneuvoissa (pl. ravintolavaunussa tai kärrymyynnistä ostettuna osastossa) on kielletty Suomen lainsäädännöllä. Siksi me konduktöörit valvomme sitä. Omien nauttiminen on riittävä syy junasta poistamiseen eli kannattaa miettiä tarkkaan joisiko vain alkoholitonta ja pääsee varmasti perille vai haluaako jäädä tutustumaan suomalaiseen luontoon muutaman kaljan vuoksi. |
||||
|
|
29.08.2005 11:36 | Perttu Karttunen | ||
| Pitäis paremmalla kuvalla ottaa parempi kuva tästä :) Jees, eli tasoristeyksessä ei muistaakseni ole edes odotustasanteita mutta pääsyä ei juurikakan tähän ole estetty. Tälle tasoisteykselle pääsee sellasta metsätietä joka erkanee Kaavintieltä ja se tie on suljettu portilla ja muistaakseni varustettu kyltillä "Yksityisalue". Yli tästä on menty vaikka millä menopelillä mm. tela-alustaisella kaivinkneella sekä metsäkoneilla. | ||||
|
|
29.08.2005 11:30 | Lari Nylund | ||
| Konduktööreillä on Helsingissä 21 tuntia vuorokaudessa varamiespalvelu valmiina asemalla esim. tällaisia tapauksia tai sairastumisia varten. Pienemmillä paikkakunnilla saattaa olla "kotivara". Helsingissä olen itse istunut varalla monta kertaa. Vuorossa on hyvät ja huonot puolet. Jos mitään ei tapahdu, niin on aikaa tavata työkavereita, mutta toistaalta lähtö voi tulla muutaman minuutin varoitusajalla vaikka Ouluun - niin kävi kuvassa mainitussa tapauksessa kollegalle. Ari Palinin kysymykseen vastaus: nämä P835 makuuvaunut menivät omana junana Rovaniemelle. P831 makuuvaunumatkustajat vietiin linja-autolla Tampereelle ja sieltä P61:llä. |
||||
|
29.08.2005 11:24 | Lari Nylund | ||
| Kyseisestä tapauksesta kannattaa ilman muuta tehdä selvityspyyntöpalaute, niin se selvitetään. Palaute vaunut.org´issa ei valitettavasti riitä. | ||||
|
29.08.2005 11:19 | Lari Nylund | ||
| Viheltelen tälläkin hetkellä - kohti lomaa... Pendolino 59 kun saadaan Ouluun, niin on aika vaihtaa vapaalle 3½ viikoksi. | ||||
|
29.08.2005 11:12 | Lari Nylund | ||
| Eipä ole etunäyttö koolla pilattu tuossa ohjaamon ikkunan alla. | ||||
|
29.08.2005 11:10 | Lari Nylund | ||
| Katso linkistä: http://www.virgintrains.co.uk ...lisää näistä Virgin´in Pendolinosta. | ||||
|
29.08.2005 11:00 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Ja resiinat näyttävät rekannupeilta. | ||||
|
|
29.08.2005 10:56 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Mitä? Tämähän on brittijunaksi aika hieno. | ||||
|
|
29.08.2005 10:55 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Naurettavan näkönen. | ||||
|
|
29.08.2005 10:52 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Hyi, miten ruma. | ||||
|
|
29.08.2005 10:37 | Eija Mari | ||
| Turussa ei sitten taida olla useinkaan saattajia, kun aika harvakseen tuntuvat vislaavan. Tietty minä olen vain maanantai aamuisin ja torstai-iltapäivisin Turussa ;-) | ||||
|
29.08.2005 10:27 | Kimmo Kotimäki | ||
| Hannover-Würzburg välillä rata on pääosin rakennettu 280 km/h nopeudelle ja ICE1 saa ajaa max. 280 km/h. 280 ajetaan kuitenkin vain junan ollessa myöhässä, normaalisti ajetaan 250. | ||||
|
|
29.08.2005 09:54 | Lari Åhman | ||
| Kyllähän tuo pilli tuntui soivan ainakin Kuopion ja Iisalmen välillä ihan mallikkaasti erään tunnetun kipparin toimesta! ;)) | ||||
