Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	17.09.2005 00:16	Miika Rissanen
		tälläselle nobolle tulee ensimmäisenä mieleen, että miten ihmeessä laakerin lämpöä pystytään mittaamaan lennosta? eikös ne akselit vilahtele ohi aika nopeasti ja kaukaa?
	17.09.2005 00:14	Arto Papunen
		Onko muualla henkilöliikennepaikalla näin hullusti, että aina pysähtyvän henkilöjunan pitää mennä poikkevan raiteen kautta?
	17.09.2005 00:08	Miika Rissanen
		sangen ystävällistä :)
	16.09.2005 23:51	Tapio Juomukkaharju
		On tossa tankissa vielä keltainen pohjamaali, ollessani Lokomolla maalarina joskus 1980 luvun alkupuolella sitä käytettiin, eli kun maalaus on kotoisin vielä aiemmalta ajalta niin on tosi hyvin kestänyt, sillä ei Lokomolla käynyt enää silloin VR.n vetureita edes remontissa. Muistan kyllä pari yksityisen Movea jotka siellä korjattiin ja korjausmaalattiin. Telejä kyllä Lokomo teki Deevereihin vielä sillon ainakin muutaman sillä niitä olen maalannut.
	16.09.2005 23:39	Tapio Juomukkaharju
		Puunaus oli tärkeä tehtävä silloin kun oli nimikkoveturit, siis miksei nytkin? Siis höyrykoneilla, eihän noita sähköjä ja dieseleitä enää kukaan puunaa.
	16.09.2005 23:36	Tapio Juomukkaharju
		Siis kuten olen jostain historiikista lukenut, "halkojen antoa käsin".:)Ja ei ole vitsi. Harvoin vaan nykyään näkee sellaista.
	16.09.2005 23:03	Joni Leskinen
		Ymmärtääkseni noita 2 junaa-yksiköitä oli jo Agan vehkeissä aikoinaan. Ericssonithan tuli vasta 50-luvun lopulla.
	16.09.2005 22:59	Hannu-Heikki Puupponen
		Täällä kun näyttää olevan idän junamatkailun spesialisteja, niin tuli mieleen kysyä, kun olen vähän harkinnut ehkä matkustaa itäisen Euroopan kautta Saksaan junalla ensi kesänä, että minkälaisia reittejä tuollainen on mahdollista? Kun itse yritin tuota selvitellä, niin en ainakaan nopeasti onnistunut kovin hyvin tietoa mahdollisuuksista löytämään? Tarkoitus ainakin olisi aloittaa Helsingistä, ja toivottavasti päätyä Saksan rajojen sisäpuolelle, mahdollisimman paljon tai kokonaan junalla matkustaen.
	16.09.2005 22:28	Reijo Salminen
		Tämä ajaa sitten Heinolan radalla juuri kun olen itse reissussa. Toivottavasti nähdään täällä hyviä kuvia esimerkiksi Jyrängön sillalta. Yritän kompensoida tämän jollakin lailla matkakuvilla, mutta kuitenkin tämän järkäleen kuva Seestan liikennepaikkaa ohittavana olisi hieno juttu.
	16.09.2005 22:23	Juhana Hietaranta
		Samille kuva Pasilan laskumäkikopista: http://www.seisake.net/kuva.php?tiedosto=psl_laskumakikoppi_4.jpg
	16.09.2005 22:22	[Tunnus poistettu]
		Kiitos Juhani! Näköjään voin siis olla ihan ylpeä omasta koodistani :-)
	16.09.2005 21:58	Joni Leskinen
		Nonni! Nyt on sitte kuva pääradan viimesestä tasoristeyksestä. Tässähän on sitten ymmärtääkseni hieman erilainen logiikka kun muissa.
	16.09.2005 21:52	Lari Åhman
		Joo kyllä tää kolmeseiska on 2540:n jälkeen yksi siisteimmistä saneeraamattomista 25-Deevereistä. Siisti on kyllä myös kuvakin, mutkia riittää tuolla rataosalla!
	16.09.2005 21:36	Matti Salminen
		Viime viikolla hinattiin TKU:sta 2 Dv16 TPE:lle. Näistä toinen jatkoi HKI:iin ja toinen PRI:iin varakoneeksi.
	16.09.2005 21:33	Anssi Manninen
		Ihan kohtuu kunnossa oleva 25-sarjainen veturi! Ainakin tästä kuvakulmasta katsottuna!
	16.09.2005 20:26	Ville Saarelainen
		No nytpä tiedät millaisen saa. :-) Tämä juna oli yli puoli tuntia myöhässä, ja junakohtaus H852:n kanssa tapahtui Vihtarin sijaan Heinävedellä.
	16.09.2005 20:21	Tomi Lapinlampi
		Komia kuva! Itsekin olen usein junassa istuessani miettinyt millaisen kuvan tältä paikalta saisi...
	16.09.2005 20:01	Petri Pitkänen
		Oli ihan aiheellinen siirto. Aamuruuhkassa ohitse vilahtavat pikikset ja kymmeniä ihmisiä ahtautuneena myös tässä kohdassa laituria odottelemassa paikkua. Eipä jäänyt paljoa tilaa laiturin "turva-alueen" ja asemarakennuksen väliin.
	16.09.2005 19:40	Esko Peranto
		Yhteissisusta Vanajan ja Sisun kautta Patriaan kirjassa,kerrotaan näin:Vanaja valmisti Kiitokorin kanssa Vuonna 1955 4 kiskoautoa.Samainen kirja kertoo Toijalassa nykyään majaileva yksilö olisi ainoa lajissaan ja muut on eri korilla.Tästä toisesta korimallista löytyy ainakin kuva Vetkun sivuilta.Rau numerosta ei ole hajuakaan.
	16.09.2005 19:31	Miika Rissanen
		todellakin surullinen kuva, käy masentamaan... mikähän olis semmonen kiva keskikokonen kaupunki missä vielä sais nähdä tavaraliikennettä... onko tukholman keskustassa mitään tavara-asemia?
	16.09.2005 19:21	Jarno Korhonen
		Mielenkiintoinen valo näissä ulkokuvissa.. pikaisella vilkaisulla voisi kuvitella, että aika on patinoinut vanhaa paperivalokuvaa.
	16.09.2005 18:57	Petri Pitkänen
		Tämä oli melko painava yhdistelmä Veto-Jussille matkan mäissä, etenkin Viikissä. Tuo 418 oli siitä erikoinen vatkain, että ellei ollut tarkkana, niin alamäessä max-nopeuden vaiheilla vaihteisto heitti ykköselle, eikä vaihtanut suuremmalle ennenkuin pysähtyi ja aloitti alusta.
	16.09.2005 18:44	Petri Pitkänen
		Ilmalassa löytyy 2020:n keulilta, kunnes poistetaan ja asennetaan mihin milloinkin.
	16.09.2005 17:46	Kimmo Pyrhönen
		Surullinen näky, mutta taiteellisen upea kuva!
	16.09.2005 17:46	Kimmo Pyrhönen
		Presidenttikin on virallisesti vierailemassa eduskunnassa, sillä vaakunalippu liehuu salossa. Minä vierailin siellä epävirallisemmin ;-)
	16.09.2005 17:18	Eija Mari
		Joo sinne on maalattu iso punainen ympyrä ja teksti "Olet tässä" ;-) Sorry olen tässä tunnin kasannut soutulaitetta ja alkaa mennä hauskan puolelle
	16.09.2005 16:59	Perttu Karttunen
		Tonnehan tietämätön eksyy Vempulla ajellessasan, kai siellä jossai o infopiste jossa eksyneet veturikuskit voi tietä kysellä :))
	16.09.2005 16:51	Perttu Karttunen
		Kappas. Eduskunnan päättäjien salonkivaunu...
	16.09.2005 16:36	Ville Saarelainen
		tks, esim. tuossa kuvassa näkyy kiekkomittari paneelin vasemmassa yläkulmassa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/2894.html
	16.09.2005 16:04	Valtteri Keski-Säntti
		Joo, kyllä on. ;)
	16.09.2005 15:59	Lari Åhman
		MGO:n kiekkamittari jää kuva-alan ulkopuolelle vasemmalle, tuon vasemmassa ylälaidassa sijaitsevan lämpömittarin oik. puolellahan se on. Ja nopeusmittarin vieressä olevilla vipukytkimillä voidaan valita, näyttääkö mittari pää- vai sivukierron vedenlmpö ja alemmasta vaihteiston tai moottorin öljynlämpöä. Ja nop.mittarin alapuolella olevasta katkaisimesta valitaan päälle joko puna- tai puskinvalot. Pitkät/lyhyetvalot saa tuolta ratin oik. puolella olevan keltaisen katkaisijan vieressä olevasta vivusta. Onko tarpeeksi selvästi selitetty Valtterille? :P
	16.09.2005 15:50	Valtteri Keski-Säntti
		Tka4:ssä taitaa olla kaasupoljin (vai tehopoljin ;))... Kertokaapa tyhmälle, missä sijaitsevat deeverin valaisukytkimet ja kierroslukumittari..? Sekä mitä ovat noi oudot kolme kytkintä... (yksi nopeusmittarin alla, toiset kaksi vieressä).
	16.09.2005 15:45	Samu Sirkiä
		Jos siitä sijoituksesta sisätiloihin olisi tullut ihan tiukka vääntö, niin olisihan tuollaisesta saanut parvekkeelle hienon tuhkiksen vieraileville tupakoitsijoille ihmeteltäväksi.
	16.09.2005 14:56	Juha Vuorinen
		Kyllä siellä putki on. :)
	16.09.2005 14:42	Perttu Karttunen
		Juu, toki tuo asia vaikeuttaa myyntiä, samoin kuin se tosiseikka että kysellessäni alustavasti, selkisi ettei tätä saa siirtää rautateitse esim Sysmäjärvelle. Ostyattelin aikanani (Hanke kaauti ostajan varallisuuteen...) ns. Sirkusvaunua pm konepajalta, islloin tuli sellainen hinta, jossa oli mukana mm. jarrujen tarkastus ja katsastus. Hinaausnopeus olisi vaunulle ollut 80 peräti muistaakseni ja vaunu olisi toimitettu tänne Sysmäjärvelle saakka junalla, paikallinen raaosasto tarjoutui vielä edullisesti pkkaamaan vaunun Outokummun asemalle :) Ei se aina siis hankalaakaan ole mutta tässä tapauksessa se kauppa lienee mahdoton.
	16.09.2005 14:40	Mika Hakala
		mut et se on ilmassa eikä tolpassa... vai enkö näetkö metalliputken?
	16.09.2005 14:31	Teppo Niemi
		Kauppaehdot ovat mielestäni olleet täysin kohtuulliset. Ja lisäksi on muistettava, että Tr1 1051 myyjä ei ole ollut VR vaan Keuruun Matkailu Oy. Korpivaaran perikunta sai vuoden jatkoajan siirtoon viime syyskuussa, mitään vaan ei ole tapahtunut. Ja lisäksi suuri yleisö mieltää kaiken kaluston kuuluvan VR:lle (kuten myös rataverkonkin). Ja valitukset "ratapihan laidan romuista" menevät VR:lle. Mietihän asiaa myös VR:n kannalta. Käykääpä katsomassa miten "edustavia" ovat Höyryveturipuistossa tai sen aidan ulkopuolella aikaisemmassa viestissä mainitsemani kalusto.
	16.09.2005 14:31	Teppo Niemi
		Kauppaehdot ovat mielestäni olleet täysin kohtuulliset. Ja lisäksi on muistettava, että Tr1 1051 myyjä ei ole ollut VR vaan Keuruun Matkailu Oy. Korpivaaran perikunta sai vuoden jatkoajan siirtoon viime syyskuussa, mitään vaan ei ole tapahtunut. Ja lisäksi suuri yleisö mieltää kaiken kaluston kuuluvan VR:lle (kuten myös rataverkonkin). Ja valitukset "ratapihan laidan romuista" menevät VR:lle. Mietihän asiaa myös VR:n kannalta. Käykääpä katsomassa miten "edustavia" ovat Höyryveturipuistossa tai sen aidan ulkopuolella aikaisemmassa viestissä mainitsemani kalusto.
	16.09.2005 14:25	Perttu Karttunen
		Enpä le VR:n kanssa ikinä kauppoja tehnyt, muuten kuin joskus kysellyt vanhaa tavaravaunua tai juurikin tätä DM10:ä. RHK:n kanssa tuli yhdistyksen nimissä tehtyä viimevonna sopimus Smj - Oku radan purkamisesta ja sen projektin kanssa tuli vähän kiirus, mutta RHK sentään joustaa, EN tiedä mit kautta tätä yksilöä kannattaisi yrittää jollekin museolle / yhdistykselle saada, hinaus rautateitse kuulemma on mahdoton, pitäisi kai lavetti olla joten ilmaista hupia ei se siirto tule olemaan ja aavistelempa ettei VR sitä myyntihinnassaan huomioi. Kuten jo todettu romutuspäätös on jo tehty mutta mitää'n konkreettista sille ei kahteen vuoteen ole tapahtunu, muuta kuin ohjaamon ja sisustusen purku ainakin osittain
	16.09.2005 14:02	Miika Rissanen
		kilpilahti tosiaan kuulostaa jotenkin maal... mh, kaukaiselta :)
	16.09.2005 13:51	Miika Rissanen
		"mä voin hoitaa Murren ulkoilutukset, niin sinä voisit vaikka laittaa ruokaa sillä aikaa"
	16.09.2005 13:42	Perttu Karttunen
		Eipä ole bugi. toisella puolella on samallalailla asennettuna wanha kunnon Ericssonin valoyksikkö.
	16.09.2005 13:38	Kimmo Kotimäki
		Onko kauppaehdot kohtuullisia? Eli onko ne pidettävissä. Ja onko VR pitänyt aina kauppaehtonsa? Ja onko toi nyt oikeasti mikään imagotappio VR:lle jos joku kalusto seisoo vuoden vielä sen jälkeen kun VR on seisottanut sitä itse kymmenen vuotta.
	16.09.2005 13:30	[Tunnus poistettu]
		Jumbot 1200-1211 olivat niitä ns. "pula-ajan" koneita (Tampella 1944-45), joissa oli käytetty poikkeuksellisia ratkaisuja. Niiden numerolaatat olivat esim. messingin sijasta valurautaa. Toki useita muitakin eroavaisuuksia oli verrattuna muihin Jumboihin. 1200-sarjan koneet olivat suurimman osan elinkaarestaan sijoitettu Tampereelle. Ja joista suurin osa sijoitettiin vielä myöhemmin Ouluun. 1204 osui munkin kameran eteen tosin kylmänä jo Oulun pätkässä. Tv1 1204 oli ajanut vikan kerran 1967 Oulussa. Hr11:sta 1950-54 ovat myös tuttuja koneita. Kuvailin niitä mm. kiitojunanrungon kanssa Turun pikajunissa 1960-luvun lopulla. Ei tiedä vaikka tuokin numero olisi osunut kamerani eteen.
	16.09.2005 12:26	Mika Hakala
		ettei vaa ois tullu nä joku bugi kun toi laite on irrallaa tolpasta?
	16.09.2005 12:25	Otto Tuomainen
		Näin tuon 585:n Otalammella 8.9. Oli menossa Kr:n suuntaan.
	16.09.2005 12:13	Jani Tuominen
		Siis tuolla porissa.
	16.09.2005 12:13	Jani Tuominen
		Joo, näkyy vaan Deevereitä.
	16.09.2005 11:32	[Tunnus poistettu]
		Vaunu tuli eilen Hyvinkään konepajalta Ilmalaan, on taas kunnossa. Oli melkein 5 kk pois liikenteestä.
	16.09.2005 10:43	Teppo Niemi
		Perttu: Olisikohan syynä "kielteisyyteen" esim. Korpivaaran perikunnaan 1111, Laaksomiehen 1130 (nämä myytiin heille jo 1998) sekä 2003 elokuussa Koskiselle myyty Tr1 1051 sekä Eims-vaunut, joka olisi tietääkseni kauppaehtojen mukaan pitänyt siirtää pois v. 2003 marraskuun loppuun mennessä. Ei liene jatkonkaan kannalta hyvä asia, että sopimuksista ei pidetä kiinni. Tk3 1111 jäänti edelleen Haapamäkeen ei ainakaan vakuuta VR-yhtymää siitä, että kalustoa voitaisiin luovuttaa.
	16.09.2005 10:41	[Tunnus poistettu]
		No onkos 1204 myös Tv1? 1953:a ei kuitenkaan taida löytyä?

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset