Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.11.2005 20:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikäs tuon "M502 VETURI"-kyltin ajatus on? Pysäytyskohtako? | ||||
|
01.11.2005 20:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tikkurilassa asuva tuttava nimeää junat näin: R=ripeä, H=hyvä, K=kelvollinen, I=inhottava. T=toivoton. Nyt jo edesmennyt P oli paska. Vikkelä-älyinen saattaa huomata, että nimillä on yhteys nimenomaan Helsiningin suunnan matkoille... Minulle taas M on tietysti "meidän juna". |
||||
|
01.11.2005 19:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Harri: Ei ole yhtään Dm4:aa jäljellä, ei. | ||||
|
01.11.2005 19:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Upea kuva taas kerran Olavilta! Kiintoisa vaihdejärjestely tuossa etualalla. Onko tuohon laiturin päähän tarkoitus tulla vielä yksi raide? | ||||
|
01.11.2005 19:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuvaan päässeet myös kuvaaja ja hänen Nikon-kameransa ;). | ||||
|
|
01.11.2005 19:11 | Harri Pesonen | ||
| onkos näitä museoitu yhtään tai saatikka ajokuntoisena olevia? | ||||
|
01.11.2005 19:10 | Harri Pesonen | ||
| Paljonko oli noiden vesitilavuus?? 3000L:ko? | ||||
|
01.11.2005 18:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| LKAB:n kuskit jotka ajaa Ruotsista joutuu jäämään pois Björklidenissä. Josta homman otta Norjalainen kuljettaja. | ||||
|
01.11.2005 18:53 | Tapio Keränen | ||
| Inkeroisten aseman kello oli vielä syksyllä 1969 paikallaan vanhan asematalon seinällä. Tuskin enää kovin pitkää aikaa. Kotkan kello ei varmaankaan ole sama kello. | ||||
|
01.11.2005 18:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Oon itte ollu IORE:n kyyissä. Ja yks kuski kerto että IORElla on ajettu 130 km/h. Kun semmosta nappia painaa niin se kuulemma lähtee niin kuin formula. | ||||
|
01.11.2005 18:02 | Eero Heinonen | ||
| Ainoastaan 2019 pitäisi olla hylätty. Ilmeisesti osia siitä 2022:een ja 2031:een asennetaan vain täytetyönä. | ||||
|
01.11.2005 17:48 | Eero Heinonen | ||
| Alunperinhän Dv15 & 16 luokiteltiin yleisveturiksi... | ||||
|
01.11.2005 17:25 | Juha Paulavuo | ||
| Onpas siinä pienenoloiset puskimet.. | ||||
|
|
01.11.2005 17:17 | Otto Vesterinen | ||
| Kukahan tuon päätöksen teki?? Allekirjoittanutta se ainakin kovasti masentaa, sillä nämä Dm4-motit ovat jo pelkkien valokuvien kautta tulleet niin rakkaiksi. Sääli, että on syntynyt liian myöhään. Onneksi on sentään isäukon muisteluksia näistä saanut kuunnella. Hän teki kauan sitten elämänsä ensimmäisen junamatkan juuri Dm4:llä. | ||||
|
01.11.2005 17:12 | Otto Vesterinen | ||
| Näin on tosiaankin tehty. Moottoripäähän on lätän virallinen etupää ja siitä päästä ajettaessa ovat myös toisen pään ohjaamon kääntöistuimet olleet vapaasti matkustajien käytössä - jos vaikka olisi ruuhkaa tullut ja kyllähän 50-60-luvun lätissä ruuhkaa olikin. | ||||
|
01.11.2005 16:03 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Voi... Olisin ehdottomasti lintsannut koulusta, jos olisin tiennyt. | ||||
|
01.11.2005 15:30 | Tapio Muurinen | ||
| Kuvan Kana näyttää olevan Palotorninvuoren juurella (tai ainakin lähellä). Sieltä ylhäältä oli mukava seurata sataman hyörinää ja vaihtotöitä ratapihalla. Varmaan monille Kotkan kävijöille on tuttu paikka. Taustalla näkyvät Hovinsaaren tornitalot (meri oli välissä). Siirtoseinäinen ja -kattoinen Gks ja Gb ovat purkauslaiturissa. Nykyisin tämä sataman osa on hiljentynyt ja palvelee lähinnä turisteja, mm. Kotkan henkilöjuna käy täällä. - Kotka tunnettiin nimellä "Savolaisten Amerikka", kun Savon radan pääteasemaksi tuli Kotka. | ||||
|
|
01.11.2005 15:19 | Joona Kärkkäinen | ||
| Taitaa korppi tarkoittaa sitä erästä aprillipilaa jossa sanottiin "VR tilaa Dm3 vetureita ruotsista..." :) | ||||
|
01.11.2005 15:09 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tunnelmallinen kuva... | ||||
|
|
01.11.2005 15:06 | Simo Toikkanen | ||
| Ei näitä ole tietääkseni koskaan aiottu tilata Suomeen. Mahtoiko kyse olla sitten Dm5-moottorivaunuista? BR498-tyyppisiä vaunuja ajateltiin tilata Suomeen, mutta niille ei saatu tuontilisenssiä. http://www.makasiiniraide.fi/kalusto/dm5.html | ||||
|
01.11.2005 14:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| voe että jos vois valmetilta tilata vielä edes yhyde tommoisen!!! | ||||
|
|
01.11.2005 14:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| ..ne pitikin romuuttaa | ||||
|
|
01.11.2005 14:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| miksi... | ||||
|
|
01.11.2005 14:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| se on niin H-I-E-N-O! :/ | ||||
|
|
01.11.2005 14:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mä muistan kun näin 5vuotiaana Narvikissa tuommoisen vetämän junan! Oliko nouit tarkoitus tilata joskus suomeenki ku jostain palstalta luin jotaki tommost... | ||||
|
|
01.11.2005 14:17 | Petri Nummijoki | ||
| Vanhoista kuvista päätellen pömpeli oli lähes aina linja-ajossa takana, joten tämä lienee syynä vaunun kääntämiselle. Käsittääkseni Lättähattuja on ajettu 50- ja 60-luvuilla ennemmin nimenomaan moottoripäästä mm. paremman lämmityksen ja törmäyskestävyyden takia. | ||||
|
01.11.2005 13:38 | Teppo Niemi | ||
| Kuvahan oli Tr1 1033 ohittamassa Oriveden asemaa. | ||||
|
|
01.11.2005 13:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sisällä Kotkan väliseinättömillä veturitalleilla oli mukava kuvata Kanoja, koska pilttuiden molemmissä päissä oli savun poistohormit ja näin samallakin raiteella saattoi seistä useampia Kanoja. - Vielä 1970-luvun alussa Kotkan tallissa saattoi seistä kuusikin kanaa. (Ehkä enemmänkin, mutta se on ennätys minkä pääsin siellä ikuistamaan). Kotka sinällään oli yksi kaikkein parhaimpia paikkoja kuvata Kanoja, kun niitä sai niin helposti samaan kuvaan isojen (ja myös pienten) valtamerilaivojen kanssa! Kävivät usein Vanhassa Satatamassa päivystäessään kaijjalla aivan laivojen vierellä! | ||||
|
01.11.2005 11:54 | Antti Huttunen | ||
| ..se on | ||||
|
01.11.2005 11:53 | Antti Huttunen | ||
| toi on kyllä siisti. | ||||
|
01.11.2005 11:51 | Antti Huttunen | ||
| pareminkin jos jotain sattuu niin sitten ollaan liemessä..onhan näit sivullisia sillontällön kyydissä. | ||||
|
|
01.11.2005 11:48 | Jouni Hytönen | ||
| Hauskaa on myös puhua junista nimillä: Kerttu, Terttu, Heikki, Reijo, Mauri, Yrjö, Lauri, Sakari... | ||||
|
01.11.2005 11:47 | Antti Huttunen | ||
| ima4-päivystäjä dv parilla. | ||||
|
|
01.11.2005 11:45 | Jouni Hytönen | ||
| R, H, T: Ripeä, Hidas ja Toivoton. En ole kuullut tuota parempaa. :) | ||||
|
01.11.2005 11:45 | Jouni Hytönen | ||
| "Kauko-ohjauksen punaisista kieltotauluista..." Oliko Lapualla kauko-ohjatut siivet? :) | ||||
|
|
01.11.2005 11:07 | Tuukka Ryyppö | ||
| Näin minä sen joskus 10-vuotiaana päättelin: Riihimäki, riiHimäki, T=joku joskus jossain ollut, N=Natt, Kerava, tIkkurila, Martinlaakso (tai Metro), kYrkslätt, kyrkSlätt, kirkkonUmmi, kyrksLätt, Espoo, leppävAara :D | ||||
|
01.11.2005 10:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Miten tuossa toimittiin, kun Sibelius-runko meni ilmeisesti ajokelvottomaksi useamman päivän ajaksi? Venäjällähän pitää olla erilaiset loppuopastimet kuin mitä Suomessa käyteltiin. Koottiinko Sibeliukseen runko tavallisista vaunuista ja sitten tästä onnettomuusjunasta etsittiin perään yksi ehjä vaunu? | ||||
|
|
01.11.2005 10:29 | Tuukka Ryyppö | ||
| "Viisitoista eli lähes puolet". Kannattavaa liikennettä. | ||||
|
|
01.11.2005 10:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tässä Tapanilassa kuvattuna Sr12- tuplavetoisena suora Helsinki-Kotka pikajuna. https://vaunut.org/kuvasivu.php/6629.html | ||||
|
|
01.11.2005 10:16 | Tapio Muurinen | ||
| Ainakin kahdessa pilttuussa on Kana lämpimänä, koska korsteeneista nousee savu. | ||||
|
|
01.11.2005 09:47 | Juha Kutvonen | ||
| Surkeinta Dm4:n kohtalossa on se, että jopa kaksi vaunua oli varattu rautatiemuseolle, mutta ne romutettiin v. 1978, kun museossa päätettiin ettei niitä säilytetä. En tunne päätöksen perusteluita, joten en kommentoi asiaa enenpää. | ||||
|
|
01.11.2005 09:39 | Tapio Muurinen | ||
| Jälleen muistikuva, joka pitäisi tarkistaa, ettei tule vääriä todistuksia. Tuo aseman seinällä näkyvä kaunis vanha kello on Inkeroisten kello. Inkeroisten vanha asemarakennus purettiin joku vuosi aikaisemmin. | ||||
|
01.11.2005 09:34 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä Yllikkälän tasoristeyksessä sain 1.10. havaintoesityksen siitä, kuinka niitä puomeja rikkoutuu. Vaikka kuinka oli varuillaan ja valmiina, silti alhaallaoleva puomi paksussa hernerokkasumussa yllätti hieman. Jos ei olisi ollut varuillaan, olisi varmasti joutunut tekemään vähintään paniikkijarrutuksen. | ||||
|
01.11.2005 09:27 | Lari Nylund | ||
| Tuo 22:40 lähtö siis silloin, kun Dragsvikiin menijöitä on paljon eli yleisin su-ilta. | ||||
|
|
01.11.2005 09:25 | Lari Nylund | ||
| Hangon junissa yksi Vankka pärjää hyvin muilla lähdöillä, mutta lähdöillä Hangosta kello 06:40 ja joskus 09:10 sekä Karjaalta tekee tiukkaa 17:10 ja 22:40. Silloin tarvitaan ainakin toinen Vankka. Kesällä Hangon regatan aikaan Dv12+3-4vaunua on todennäköisin vaihtoehto. | ||||
|
|
01.11.2005 09:19 | Lari Nylund | ||
| Lähiliikenteen kirjaimista on keskusteltu ennenkin, mutta kerrataanpa taas joukkoon saapuneiden uusien vuoksi. Kirjaimet eivät tarkoita mitään tiettyä paikkaa, vaikka niitä helposti yhdistelläänkin mitä ihmeellisimpiin asioihin. Niiden on tarkoitus olla sellaisia, ettei niitä voi ymmärtää väärin tai olla erävarma onko kyseessä esim. O vai Ö. Toki kaikenlaisia aasinsiltoja niistä on tehty vuosien varrella ja saa nähdä saammeko nyt jonkinlaisen uuden viestiketjun tänne, kun jokainen kertoo oman mielipiteensä kirjaimen tarkoituksesta. R=Riihimäki, ripeä, H=hidas jne jne jne. | ||||
|
|
01.11.2005 09:15 | Tapio Muurinen | ||
| Tuo "kivikellari" on vanha paja | ||||
|
01.11.2005 09:13 | Lari Nylund | ||
| Siinä on yksi wc, joka on alipaineistettu. Wc soveltuu myös pyörätuolia käyttäville asiakkaille. | ||||
|
|
01.11.2005 09:13 | Tapio Muurinen | ||
| Aah..isot kiitokset kaimalle näistä kuvista. Tuolloin tuli Kotkassa käytyä aika harvoin, vaikka naapurissa asuinkin (Haminassa). Näiden kuvien aikaan olin armeijassa. Vasta 1970-luvulla Kotka tuli tutuksi, koska asuinkin siellä muutaman vuoden, mutta Kotkan höyrykauteen en ehtinyt mukaan. Tuo Kotkan juna tuli kyllä tutuksi - Inkeroisissa aina vaihdettiin. Mainittakoon, että jo v.1926(?) alkaen kulki Kotkasta suora pikajunapari Helsinkiin. Lähtö aamulla varhain ja paluu illalla. Kta - Kv välin se kulki normaalina henkilöjunana. 1950-luvulla veturina oli tämä Dm4 ja 60-luvulla Sr12, kun niitä tuli liikenteeseen. Näistä kyydeistä olen saanut nauttia. | ||||
|
|
01.11.2005 09:01 | Petri Nummijoki | ||
| Olivat samaan aikaan liikenteessä. Keskeisimpänä erona oli MK-junissa vaadittu pakollinen paikkavaraus, jota MP:ssä ei ollut. Alun perin vaunusto erosi toisistaan mutta loppuaikoina kalusto saattoi olla täysin identtistä. Porkkanoiden aikaan välillä jopa samakin junavuoro oli osan matkasta MK ja osan MP. | ||||
|
|
01.11.2005 05:59 | Ville Lindblom | ||
| Onkos tuossa Dm12sessa alipainewc:t? On varmaan täytynyt rakentaa lisää tyhjäyspisteitä rataverkollemme noita vaunuja varten? Olen siinä uskossa että Evac-tyhjennysposteja on vain Helsingissä ja Turussa. | ||||