Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.10.2005 22:14 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä linja-aurausaura on suunniteltu etenkin silleen, ettei lumi paikalleen jää, vaan se lentää ja kauas. Tällaista kun työntää linjalla ja kunnon matkanopeudella ja tietysti linjahöyryveturilla, niin puhdasta tulee. Ei jää kuin savu jälkeen. Näitä valmisti Tampellan konepaja ja oli niissä alunperin myös tyypilliset firman soikeat valmistajanlaatat kyljissä. | ||||
|
14.10.2005 22:13 | Otto Tuomainen | ||
| Shimmn-vaunuja, jotka on rakennettu Fau-vaunuista. | ||||
|
14.10.2005 22:06 | Jorma Rauhala | ||
| LV tarkoittaa liitevaunua. Muuta en tiedä sitten kuin että sen voi liittää junaan :) | ||||
|
|
14.10.2005 22:05 | Ari Palin | ||
| Mitäs nuo harjakattoiset vaunut muuten ovat? En muista havainneeni niitä aiemmin. Viikko sitten kiinnitin ensimmäistä kertaa huomiota tällaisiin vaunuihin Pasilan ratapihalla. | ||||
|
14.10.2005 22:04 | Jorma Rauhala | ||
| Onpa vasemman puoleinen Po-postivaunu ollut kerran jos toisenkin höyryveturin perässä. Oikealla Gfot:eja lastataan Helsingissäkin (vielä) lastausvaunujen avustuksella. | ||||
|
14.10.2005 22:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Että niinikin myöhään kun -85 on laitettu tuollaasia palooksi, hölömöläästen hommoo, joo! | ||||
|
|
14.10.2005 21:59 | Jorma Rauhala | ||
| Ringhofferin vaunutehdas sijaitsi Prahassa, Itävalta-Unkarin kaksoismonarkiassa. | ||||
|
14.10.2005 21:58 | Timo Oinonen | ||
| jahas näpylöin liian pitkään kirja käsissä niin Jorma kerkesi aiemmin. | ||||
|
|
14.10.2005 21:56 | Timo Oinonen | ||
| Kyllä Hankinta-osastollakin oli oma lyhenteensä (Hto). mm. Haapamäen Trr 351 oli 1960-1970 luvulla "Trr-Hto 1" litteralla | ||||
|
|
14.10.2005 21:53 | Jorma Rauhala | ||
| Hankinta-osasto on ollut Hto, mutta kun tuohon kerran mahtuu koko firmanimi, niin se sitten siihen. Hto:lla on ollut yksi "veturikin", nimittäin Kisko-Kalle Trr-Hto 1. Oli Pasilan konepajalla. | ||||
|
14.10.2005 21:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mä veikkaan Parkanoa. | ||||
|
14.10.2005 21:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Rautatieläistyöpaikkahuumorillahan tuo "ei saa heittää" vaihtuis tekstiks "antaa heittää". Mukavammaltahan tuo "ei saa heittää" kuullostaa kuin nykyinen mölsä "saattaen vaihdettava" Tää on virtaviivasuuressansa eherottamasti mun suosikkivaunuja! | ||||
|
|
14.10.2005 21:45 | Jorma Rauhala | ||
| Olisiko Pieksämäki? Tuosta "Pmk:sta" eli Pieksämäen konepajan omintakeisesta lyhenteestä tuossa alustassa on jäänyt mieleen sellainen muistuma, kun joku luuli sellaisen merkinnän tarkoittavan Pukinmäkeä! Puksun virallinen lyhenne on kyllä Pmk ja muinainen ihmettelijä kummeksui kuinka ihmeessä sellaisella liikennepaikalla, jolla oli silloin (70-luvulla) vain yksi vaihde ja raiteentynkä Hanhisuon turvevarastolle, voi olla sellaista korjaustoimintaa, että maalataan vaunun alakertaan jopa omat korjausmerkinnät. | ||||
|
14.10.2005 21:36 | Arto Papunen | ||
| Itselle lähinnä harmaita hiuksia pendon suhteen on aiheuttanut nämä kahden yksikön junat, Tammi -Heinäkuussa tuli lähes joka viikonloppu matkusteltua intin takia väliä Parkano-Jyväskylä ja suurinpiirtein joka toinen kerta P827 lähti myöhässä, johtuen lähinnä S45:n myöhästelystä, tai S245:n kun ainakin pari kertaa tultiin kahdella yksiköllä. https://vaunut.org/kuvasivu.php/12487.html?kuvaus=&paikka=Jyv%E4skyl%E4&tyyppi=0&kuvaaja=100&x= Ja tuossahan pääsin oikein läheltä tutustumaan ongelmaan... Mutta neljä kertaa kun olen matkustanut pendolla niin ei se myöhässä ole ollut kuin pari kertaa ja se menee ratatöiden piikkiin. |
||||
|
|
14.10.2005 21:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Rautateillä lähes kaikki muu on saanut oman lyhennekoodinsa, mutta Hankinta-osasto ei, kummaa epälogiikkaa vielä kirotusvirheen kera. Hankintaosastostahan sais kätsäst vaikkapa lyhenteen Hank Osto ;^) | ||||
|
14.10.2005 21:32 | Teemu Vehkaoja | ||
| Kovasti näyttää vanhan opastinjärjestelmän esiopastimelta. | ||||
|
14.10.2005 21:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Litteralla L eli liiteri!? Tähän vajaan ei ole sitten riittänyt jarruja enää okiastaan ollenkaan, en ainaskaan sellasta n e ä. Ellei sitten tuo pieni klipu tuon vasemman pyörän kupees. No onhan vaja isessään täynnään jarrua, klapi pyörän alle vaan niin jo pysyy. | ||||
|
|
14.10.2005 21:23 | Tommi K Hakala | ||
| Vihreän värin syy?,armeijan maastovärikö. | ||||
|
14.10.2005 21:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämähän on vielä ilmajarruton versio. Huollettu silti vielä Sjoella ainakin hutikuus -74 ja vishiin vielä myöhemminkin. Ei vaan saa selevää tuosta hanan alla olevasta merkinnästä, olisko se kutenkin jotain 4.81 | ||||
|
|
14.10.2005 21:16 | Miika Rissanen | ||
| erittäin. mahtaa olla keula tukossa kun on aurattu tuoretta 30-senttistä nuoskaa :D | ||||
|
|
14.10.2005 21:11 | Otto Tuomainen | ||
| Juna 3641 Lappohjasta Hämeenlinnaan. | ||||
|
14.10.2005 21:11 | Jorma Rauhala | ||
| Tuon aikakauden "väärälle puolelle" sijoitetun opastimen nuolimerkkikin on näkyvissä tuossa huoltolätän keulan takaisessa pääopastimessa. Malli on näemä otettu vaihdelyhdystä. | ||||
|
|
14.10.2005 21:09 | Tommi K Hakala | ||
| Eipä ole paljon kuvia näistä kiitojunavaunuista. | ||||
|
14.10.2005 21:07 | Miika Rissanen | ||
| mitäs nuo virtaviivaisemmat laatikot sitten ovat? miten monta niitä on minkäkintyyppisissä vaihteissa? miten on 160kmh vaihteiden laita? | ||||
|
|
14.10.2005 21:07 | Tommi K Hakala | ||
| Nämä Tapion arkistohelmet on kyllä hienoja! Tapio+Jorma+Juhani=runsaasti laadukasta menneisyyden tallenusta. |
||||
|
14.10.2005 21:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hra Vakaaja kiersi ilimeesesti Suomenniemeä vaakoja leimaamas, vaunu työmaanaan ja kortteerinaan. Mutta tuskinpa Hra Vakaajan majapaikkaa henkilöjunien perään sentään laitettiin? | ||||
|
14.10.2005 21:03 | Olavi Huotari | ||
| :-) Tekisi mieleni sanoa, että "älä kokeile tätä kotona" tai varmista ainakin, että pino on vakaa. | ||||
|
14.10.2005 20:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Millon lie tehty. Mukava lumipuku oli ennen nuolla aurolla. Ettei vaan radanylittäjä havaattisi! | ||||
|
|
14.10.2005 20:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuon opetusvaunun muistan nähneeni Sjoen asemalla, postin raiteilla. Se on jo unohtunut mitä silloon opetettiin. Kovin oli köyhää, kun piti kyhätä opetusvaunutkin vanhoosta aihioosta. | ||||
|
14.10.2005 20:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tyylikäs! Selvää talvi- että kesämökkiainesta :^) | ||||
|
|
14.10.2005 20:51 | Miika Rissanen | ||
| todellakin! | ||||
|
|
14.10.2005 20:50 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hvtin asjallisuus! | ||||
|
|
14.10.2005 20:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mihinkäs tuota on käytetty. Tiedän/luulen, että Rto on rataosasto, mutta LV? | ||||
|
|
14.10.2005 20:45 | Timo Oinonen | ||
| Hienoa että tästäkin vaunusta näkee kuvan. Koskahan tämäkin nähdään alkuperäisasussaan? Eikös tää ole edelleen Toijalan veturimuseossa kunnostamattomana? | ||||
|
14.10.2005 20:39 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Olisi kyllä. Vaihdan kuvan vähän parempaan, siinä näkyy enemmän ympäristöä ja laatukin parempi. Jos näkyy vanha kuva niin ...Ctrl + F5... :) | ||||
|
|
14.10.2005 20:32 | Tommi K Hakala | ||
| Mielenkiintoisesti sijoitettu "jarrutönkkä",auralevyn alla... | ||||
|
|
14.10.2005 20:29 | Lari Nylund | ||
| Onhan se myönnettävä (henkilökohtainen mielipide - ei VR:n), että Pendolinossa on joskus ongelmia. Useimmiten olen kuitenkin työvuoroissa ja vapaallakin mennessä liikkunut Pendolinolla aikataulusta etuajassa kuin myöhässä. Vertailua voin suorittaa yli 200 matkan kokemuksella alkaen liikenteen Suomessa alkamisesta asti. Tähän mennessä Pendolinossa pahoinvointia valittaneet ovat "ihmeparantuneet", kun olen antanut ohjeeksi seurata maisemaa kauempaa horisontissa. Jos 200km/h vauhdissa katsoo 1-5 metrin etäisyydellä viliseviä pusikoita, niin varmasti tulee pahoinvointia. Toki se on mahdollista muutenkin, mutta - elämä on. Nuo mainitsemasi lentohinnat ovat olleet edulliset, mutta kyseessä tuskin oli normaalihinta? Kustannuksia lisää matkat lentoasemalle/-lta. Usein niitä ei oteta huomioon, kuten ei myös siirtymäaikoja kentälle/-ltä. | ||||
|
14.10.2005 20:29 | Lari Åhman | ||
| Mutta miten minusta näyttää, että tuolla ELht:n ja Nom:in välissä olisi vielä jokin vaunu? Optista harhaa? :P | ||||
|
|
14.10.2005 20:28 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Jahas, ja siellä se punavalko-Rk keikku pikurin rungossa! Eikö todellakaan olisi järkevää laittaa sitä johonkin niistä lukuisista IC-junista, johon ei riitä Rx:ää?! | ||||
|
|
14.10.2005 20:28 | Tommi K Hakala | ||
| Mielenkiintoisia rakenneratkaisuja. | ||||
|
14.10.2005 20:16 | Lari Nylund | ||
| ..tai sitten he tekevät työnsä ohjeiden mukaan?! Mitäs jos tilanteessa olisi ensin kysytty konduktööriltä lupa mennä kuvaamaan Cx:n takaikkunalta? Tuskin olisi tätäkään kommenttia tullut tänne - en ainakaan usko. | ||||
|
|
14.10.2005 20:14 | Lari Nylund | ||
| Junassa perästä lukien Nom, ELht, EFit, EFiti, Ein, Rk, Ei, Ein, Eip, Dr16. | ||||
|
|
14.10.2005 20:13 | Lari Nylund | ||
| Nom eli vankivaunu. | ||||
|
|
14.10.2005 20:11 | Olavi Huotari | ||
| Mutta mikä on tämän "kalustonäyttelyn" viimeien vaunu? Eihän siinä näytä edes ikkunoita olevan tai ainakin ne on melko pieniä. | ||||
|
14.10.2005 20:07 | Risto Hyvärinen | ||
| Asia on yksiselitteinen, jos JKV on epäkunnossa, junalla saa ajaa korkeintaan 80 km/h ja vaihteissa 35 km/h, riippumatta siitä vaikka olisi 160 km/h:n vaihde. | ||||
|
|
14.10.2005 20:06 | Lari Nylund | ||
| Tämä on eräs hienoimpia paikkoja täällä "pohjoisessa". | ||||
|
14.10.2005 19:53 | Risto Hyvärinen | ||
| Kohta VR:ä on käytössä vain kaksi rataa: Helsingistä Ouluun ja Pietariin, kun kaikilta muilta radoilta lopetetaan liikenne kannattamattomana. | ||||
|
|
14.10.2005 19:50 | Risto Hyvärinen | ||
| Joillain konnareilla on vähän pipo kireällä! | ||||
|
14.10.2005 19:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Uljaasti liehuu lippu tos majas. Mä en tätä koppivaunua enää oikein osaa arvostaa. Syynä se,että kerkesin justjust näkemään liikenteessä niitä kaksaskelisia F-konnarivaunuja. | ||||
|
|
14.10.2005 19:44 | Risto Hyvärinen | ||
| Olen muistaakseni nähnyt ko. vaunua ainakin Hakkilan junissa. | ||||
|
14.10.2005 19:44 | Juhana Konttinen | ||
| Deeveri ja tekari arvatenkin vielä liikahtaa, mutta miten lie muun kanssa. | ||||