Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.08.2005 13:56 | Tommi K Hakala | ||
| Harvemmin on tullut nähtyä näitä,enemmänkin Gks-vaunuja... | ||||
|
26.08.2005 13:52 | Miika Rissanen | ||
| edustavin laitteennimi vähään aikaan :D:D | ||||
|
26.08.2005 13:45 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kiitos Mika! Hienoa nähdä kuva tästä vaunusta :) | ||||
|
26.08.2005 13:06 | Jani Tuominen | ||
| Eikun eipäs olekkaan purettukkaan sivuraiteita, mutta tämä laituri on.. | ||||
|
|
26.08.2005 13:05 | Jani Tuominen | ||
| Nykyään aseman ikkunat on suojattu jollain vanerilla, sivuraiteet purettu, ja opastimet.. maailma muuttuu.. | ||||
|
26.08.2005 13:03 | Simo Toikkanen | ||
| Eroja kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/16192 esiintyvään saman vaunusarjan edustajaan on jonkin verran: levyrautaohjaimet, rullalaakerit, mäntäpuskimet, suurempi kuormatilavuus sekä merkintöjen kirjasinleikkaus. | ||||
|
26.08.2005 12:58 | Jani Tuominen | ||
| Ja takana oleva rakennus.. | ||||
|
26.08.2005 12:57 | Jani Tuominen | ||
| No, kiskon pätkiä löytyy vaikka mistä.. :D | ||||
|
26.08.2005 12:56 | Jani Tuominen | ||
| Samoin! :) | ||||
|
26.08.2005 12:36 | Ville Saarelainen | ||
| Tämän junan numerot oli ennen JK7842 Jns-Jki ja JK6175 Jki-Jns. Nyt ne on T4682 ja takaisin T4685. | ||||
|
26.08.2005 12:34 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ympyrärata tuntuisi kyllä järkevämmältä jo siksikin, että sen avulla saadaan helposti vuoroväli puolitettua. Reitin puolenvälin paikkeilla oleville asemille vain keskilaiturit, jolloin voi nousta ensiksi tulevaan junaan suunnasta riippumatta. Ja lisäksi kun I juna nyt kuitenkin jo on olemassa, niin Helsinki-Tikkurila -välillä on selvästi tarvetta junalinjalle. Miksi siis ei ajettaisi Hki-Tkl-Vks-Hki ja Hki-Vks-Tkl-Hki? Tällöin tietysti joka toinen lähtevä junavuoro olisi väärinpäin, mutta se ei liene ongelma muuten kuin saneeraamaattomien Sm2-junien lastenvaunuvaunun sijoittamisen kannalta, lipunmyyntivaunuahan on nykyään helppo siirrellä pitkin junaa vaihtuvien kylttien ansiosta. Lipunmyyntivaunun voisi siirtää toiselle puolen välikköä vaikka kesken matkan jos huvittaisi, lippuja voisi parin asemanvälin verran myydä siinä "vanhassa"kin lipunmyyntivaunussa. | ||||
|
26.08.2005 12:33 | Simo Toikkanen | ||
| Junaturvallisuussäännöstä: "Raiteen rajamerkki osoittaa vaihteessa ja raideristeyksessä paikan, johon saakka raidetta voidaan käyttää estämättä viereisen raiteen liikennettä." Merkkinä pitäisi oikeastaan käyttää joko teräsköyttä tai punavalkoista maalausta kiskossa, mutta käyhän se näemmä näinkin. | ||||
|
|
26.08.2005 12:19 | Juha Kutvonen | ||
| Onko Luikonlahden asema purettu? Jäi sitten kuvaamatta... | ||||
|
|
26.08.2005 12:15 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikä on rajamerkki? | ||||
|
26.08.2005 11:50 | Tuukka Ryyppö | ||
| Pyritäänkö bussiyhtiön logolla kuvaamaan bussien tapaa julmasti vaania tienreunustalla pysäkillä odottamassa viatonta autoilijaa, jonka eteen bussi sitten hyppää juuri oikealla hetkellä vai mitä? :) | ||||
|
26.08.2005 11:47 | Pasi Seppälä | ||
| Erittäin asiallinen kuva! | ||||
|
26.08.2005 11:32 | Jukka Pitkänen | ||
| Aivan. Itse olin katsomassa koneen käynnistyksen. Taisi olla joku noista oikealla ylhäällä olevista vivuista, josta kone käynnistetään. | ||||
|
26.08.2005 10:46 | Tuukka Ryyppö | ||
| Dieseljunat kun tuosta körmyyttävät ohi, niin jo pysyy vesi puhtaana | ||||
|
26.08.2005 10:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Minkälaiset maalaukset tuossa vaunussa on? Eivät näytä täysin tutuilta. | ||||
|
|
26.08.2005 10:39 | Perttu Karttunen | ||
| Ja kohta joku asjantuntija luettelee kaikki napit :) | ||||
|
26.08.2005 10:38 | Perttu Karttunen | ||
| LÖytyihän se https://vaunut.org/kuvasivu.php/13538.html Tuolla :) | ||||
|
|
26.08.2005 10:36 | Perttu Karttunen | ||
| Pitäis kaivaa se lista jostai.. ohan se kommenttinakin eräässäkin kuvasa mutta minulla oli käsillä ihan virallinen lista siitä miten homma sujuu... Kas kun ei valtion poijjaat ole tulleet pidättämään valtiosalaisuuden rikkomisesta kun sen listan täällä julkisuutteeen vuosin :) | ||||
|
26.08.2005 10:34 | Perttu Karttunen | ||
| Juu... Huru has left the railways mutta on silti elossa... näinhän ne Elviksestäkin väittää.. :) | ||||
|
|
26.08.2005 10:32 | Juha Kutvonen | ||
| Imatran suorittaja kertoi muutama vuosi sitten, että silloin tällöin Imatrankoskella käydään Svetogorskin järjestelijällä. Mistähän tuo 2TE10U on tuonne eksynyt? Varmaankin Muurmannin radalta, koska Suojärven varikolla on ainakin tähän saakka ollut vain M62-versioita. | ||||
|
26.08.2005 10:28 | Perttu Karttunen | ||
| Mites muut venakot suomessa, Vgobo, Vok, Vop, Vocp jne.. noille ei oikeen suomesta löydy vastaavaa litteaa otiaan vaunuista ja Vok:kia lähinnä vastaava vaunu taitaa olla Oh(xxx) sarja | ||||
|
26.08.2005 10:24 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä sama paikka talvimaisemassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/8272 Heinolan alkuperäinen asema paloi 1988. Kuvia olisi, muttei vielä skannattuna. Aseman piirustukset lienee Rautatiemuseolla. Talvella -99 Heinolassa käydessäni junasuorittaja kehui nykyistä parakkia paremmaksi kuin vanhaa asemaa, joka oli kylmä ja vetoinen. Esteettisesti se on kyllä aivan kauhea! | ||||
|
|
26.08.2005 10:23 | Perttu Karttunen | ||
| Ainiin.. .Junakaan ei ole enää JK6175 vaan ihan jotain muuta... olikos se T4648 tms | ||||
|
|
26.08.2005 10:21 | Perttu Karttunen | ||
| Nämäkin maisemat sitten hiukka muutttuneet. Jatkoskiskot poissam Asemarakennus poissa, Puupöllit poissa, tilalla Betoniset pääraiteella. Pääraide siis se jossa tässä kuvassa tuo juna seisoo. Luikonlahdella oli tosiaan kaivos, nyyään sinne ajetaan talkkikiveä maurskattavaksi. Gumipyörillä tosin, atayhteys Lui:n kaivoksille on kadonnut 2004 tai ihan tän kesän alussa. | ||||
|
|
26.08.2005 09:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ääks, juuri pari päivää sitten pohdin, että näkisiköhän Suomessa muita venäläisdieseleitä kuin M62:n eri variaatioita. Joku kertokoon, kuinka harvinainen tämä tapaus on. | ||||
|
26.08.2005 09:11 | Simo Virtanen | ||
| Historiallisia ovat nämäkin työkalut! Nokkamallinen Sisu SR on 80-luvun mallia, eikä kuormaajana työskentelevä Hahomagikaan varmaankaan ole kaukana 30 vuoden iästä. Tällaista kalustoa ei kyllä enää etelässä näe sorakuopilla. Kuvastaa hyvin elämänmenon rauhallisuutta kehä III:n takana. | ||||
|
26.08.2005 08:15 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| No niitähän nyt voi bongata lähes joka paikassa... ;) Harmi vaan kun ei (enää) rantaradalla. :/ | ||||
|
|
26.08.2005 08:14 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Entäs Haapamäki? Milloin sinne tulee Dm12..? | ||||
|
|
26.08.2005 08:07 | Teppo Niemi | ||
| Venäjän rautateiden Lokakuun rautateiden rautatiemuseon amanuenssin antamaien tietojen mukaan sarjatunnus on 11-280 eli kaksi ensimmäistä kertoo perustyypin (11=katettu vaunu) ja loppuosa sarjan. Venäläisten vaunujen "litterat" löytyvät mm linkistä http://www.1520mm.com/r/w/ . Sivu on ikävä kyllä venäjänkielinen, mutta onneksi sentään linkeissä on käytetty englanninkielisiä nimityksiä. | ||||
|
|
26.08.2005 07:16 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| No nyt on sitten tämäkin ihme nähty... Kiitos näistä kumipyöräkuvista! :) | ||||
|
26.08.2005 02:12 | Antti Busk | ||
| Hmm, paikat näyttävät vähän erilaiselta kuin nykyään. Taustalla on ilmeisesti jotain (ex-)Hdk-vaunuja? | ||||
|
|
26.08.2005 02:11 | Reijo Salminen | ||
| 68 loppui henkilöliikenne... Onkohan rhk:lla tallessa rakennuspiirustukset aikojen kuluessa puretuista rakennuksista, josko niitä vielä joskus tarvittaisiin. | ||||
|
26.08.2005 00:26 | Olavi Huotari | ||
| Virroittimen asentoa on todellakin hieman vaikea nähdä, mutta arvaukseni on, että tämä on lähtenyt niin nopeasti asemalta, että virroitin on jäänyt sinne :-D Hieno kuva joka tapauksessa. | ||||
|
|
26.08.2005 00:21 | Olavi Huotari | ||
| Niinhän se lukee, mutta kun numerot onkin kirjaimia ja nekin väärin päin :) | ||||
|
|
26.08.2005 00:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sehän lukee tuossa keulassa :-) | ||||
|
|
26.08.2005 00:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nostalginen paikka kuvata vetureita! Aikakaudet ja vetovoimat vaihtuvat, mutta sama peltihalli uhmaa aina vain aikaa. | ||||
|
|
26.08.2005 00:07 | Olavi Huotari | ||
| Arvasinhan minä, että ei veturin tyypin arvaus osu heti oikeaan :) | ||||
|
|
26.08.2005 00:00 | Otto Tuomainen | ||
| Hieno kuva. Mutta tuo veturi on 2TE10U... | ||||
|
25.08.2005 23:39 | Arto Papunen | ||
| Onkos mistään Jvv-kalustosta tulossa museokalustoa? Ja eikö Haapamäen toisesta Porkkanasta puuttunut välivaunu? | ||||
|
|
25.08.2005 23:37 | Antti Vimpari | ||
| Susi on kyllä hieno vehje. Sellaisen voi ainakin arki-iltaisin käydä täällä pohjoisessa bongaamssa livenä vaikkapa 20:30 aikoihin Haukiputaan asemalla, kun pohjoisesta tuleva tavarajuna ajaa sivuraiteelle odottelemaan etelästä tulevaa intercityä. | ||||
|
25.08.2005 23:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Loppuaikoina Tk3:ia oli varustettu ainakin neljällä erityyppisellä hiilisavutorvella. Tämä ns. saappaanvarsipiippu oli myös aika yleinen. Tälle veturille tehtiin Oulun varikolla vielä sisäpuolinen tarkastus maaliskuussa 1973, jolloin se sai vielä näemmä uutta maaliakin pintaansa. Kemiläinen vek Johannes Puuperä (myös paljon vetureita kuvannut) oli mukana, kun tämä kone ajettiin kesällä 1971 kuvausta varten ulos Kemin tallista. Tämä veturi työskenteli aivan höyrykauden loppuun eli vuoteen 1975 Oulussa, jossa sen tapasi usein mm. asemapäivystyksessä. | ||||
|
|
25.08.2005 23:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| "The King is gone but not forgotten. This is the story of Johnny Rotten" - Neil Young (ettei vain kukaa erehtyisi luulemaan, että Elvis...) | ||||
|
|
25.08.2005 23:06 | Jukka Voudinmäki | ||
| Heinolan parakki"asema" on kyllä yksi rumimpia ja persoonattomampia. Eikös kaksi Heinolan aikaisempaa asemaa ole palanut (-68 ja -88). Junat-lehdessä 1991-4 on kuva -88 palaneesta asemasta. | ||||
|
|
25.08.2005 23:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vankkojen käyttöönottosuunnitelma (jota kuulemma voidaan tarvittaessa muuttaa) on 1) Joensuu-Pieksämäki 2) Joensuu-Lieksa 3) Ylivieska-Iisalmi 4) Karjaa-Hanko ja 5) Parikkala-Savonlinna. Ainakaan toistaiseksi VR:n tiedotteissa ei ole puhuttu muutoksista. | ||||
|
25.08.2005 22:49 | Jorma Rauhala | ||
| En tiedä tuon yön suunnitteluperiaatteista, mutta Hgistä jatkanut juna oli merkattu ajettavaksi Sr1:llä. Varmaankin tulee kysymykseen se, että mistä saadaan sähköveturi, jolla voi sitten ajaa kiertoja sotkematta Lappiin saakka ja etenkin siihen heittomiehitys. Tuskinpa Riihimäellä on mitään heittosakkia odottelemassa satunnaista ylimääräistä reissua minne vaan. Ennemmin Hgissä/Ilmalassa voi olla varalla tai saatavissa joku, joka lähtee tekemään täyttä työpäivää kohti pohjoista. Jos tämä juna suunniteltaisiin aina näin Karjaan kautta ajettavaksi, reikää löytyisi varmasti Lohjan radaltakin. Mutta nyt oli näin ja tehtiin näin. | ||||
|
25.08.2005 22:27 | Juha Vuorinen | ||
| Vertaa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/8209.html | ||||
|
|
25.08.2005 21:58 | Lari Nylund | ||
| Heinolan asema paloi joskus 80-90 luvun vaihteen tienoilla muistikuvieni mukaan eli ei se parakki aivan alkuperäisin asemarakennus ole. | ||||