Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.10.2005 19:43 | Eero Heinonen | ||
| Koeajot alkoivat telien testeillä Ed 28033:ssa ja Talgo22:ssa. | ||||
|
12.10.2005 19:40 | Ari Palin | ||
| Lähteekö näitä vanhoja vaunuja vielä Turusta ja Tampereelta? Entä tullaanko näitä käyttämään ensi pääsiäisenä lisävaunuina jollain reitillä? | ||||
|
12.10.2005 19:23 | Jorma Rauhala | ||
| Silloinpa ennen oli peräpäässä rahastaja. Muutaman vuoden kuluttua saattaa olla taas tilanne, että kuljettaja ei myy lippuja. | ||||
|
12.10.2005 19:20 | Jorma Rauhala | ||
| Ja maisemat ovat tyystin muuttuneet. Stadin slangia mukaellen: köyhien kuntien talo on nykyään oikealla. | ||||
|
12.10.2005 19:19 | Pyry Entonen | ||
| Jäähän toki Myös Seinäjoki-Haapamäki-Jyväskylä reitille Deeverivetoiset taajikset. Haapamäen liikenne siis monipuolistuu! Mielenkiintoinen sivusto tosiaan. tuo päästöjen tarkka vertailu vaatiikin melkoisesti vaivaa. | ||||
|
|
12.10.2005 19:12 | Juhana Nordlund | ||
| KMT: Jep. Kiskot on, muttei säännöllistä liikennettä. | ||||
|
|
12.10.2005 18:57 | Arto Papunen | ||
| Onks tää se paikka, missä ei ole nyt raitioliikennettä ollenkaan? | ||||
|
12.10.2005 18:55 | Jokke Harju | ||
| Unelma... | ||||
|
12.10.2005 18:52 | Jokke Harju | ||
| Näin on.. | ||||
|
|
12.10.2005 18:14 | Lari Nylund | ||
| Tulossa ovat ja koeajot alkavat piakkoin. Varma voit olla, että täältä löytyy tietoa, kun ne alkavat. | ||||
|
|
12.10.2005 17:59 | Petri Liedes | ||
| Mikäs se kaksikerrosmakuuvaunujen tilanne oikein on? Resiinassahan kerrottiin että koeajot olisivat alkaneet elokuussa. Ihmettelen vain suuresti, etten täältä tai ylipäänsä koko netistä löytäny mitään tietoa ja kuvia vaunuista. | ||||
|
12.10.2005 17:56 | Mikko Herpman | ||
| Näin aivan, olisi pitänyt jo tuohon aikaisempaan kommenttiin lisätä tämä poikkeus kun kääntöpöytien kuvia katselin ja asiaa muistelin. Hyvähän se vaan on että on monipuolisuutta näissäkin asioissa ja että tietoa löytyy. | ||||
|
12.10.2005 17:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| mä oon ollu noissa vetureis kun olin kesälomalla mun mummon ja papan luona niin pääsin kyytiin.......... | ||||
|
12.10.2005 17:02 | Eero Heinonen | ||
| Varmasti näin. ;) Jätin sen nyt vaan knoppi-jäänteeksi, tellus nyt tuskin on yleisin hakusana ja aiheuttaa harmia kovin monelle. Ellei nyt maailmaan putkahda esimerkiksi joku veturiprojekti tellus-nimellä... | ||||
|
|
12.10.2005 16:35 | Juha Kutvonen | ||
| Mielenkiintoiset sivut! Vertailu rautatie- ja maantie-liikenteen välillä on hankalaa, koska tavaraliikenteen osalta on tonnikilometrittäiset päästöt ilmoitettu maantieliikenteen osalta vain puutavarakuljetuksista. | ||||
|
12.10.2005 16:31 | Marko Anttila | ||
| Luoman kyläsivuilta löytyy ihan hyvä pieni historiikki Luoman liikennepaikoista, http://www.luomankyla.net/historiafin.htm | ||||
|
|
12.10.2005 16:18 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mikko: Ei kuitenkaan sääntöä ilman poikkeusta; Riihimäen 22,86 metrin pöydästä puuttuu kaikki kiskojen yläpuoliset tuet. | ||||
|
|
12.10.2005 16:13 | Aki Grönblom | ||
| Ja Jouni, ihan oikein muistit Kv on ,85 ja Ri ,86. Tiedot vuodelta 1994, mutta tuskin ovat muuttuneet :) | ||||
|
|
12.10.2005 16:12 | Aki Grönblom | ||
| Iisalmen pöytä on 20m. Saa tulla Haapamäellekin kääntämään (22.00m).... | ||||
|
|
12.10.2005 15:53 | Lasse Härkönen | ||
| jos intoa vertailuun riittää niin päästöjä ja energiankulutusta pääsee vertailemaan täältä: http://lipasto.vtt.fi/ (ja sivun alareunasta yksikköpäästösivut) Kannattaa olla tarkkana yksiköiden kanssa, jossain on grammoja ja jossain milligrammoja. Lisäksi kannattaa huomioida junaliikenteen vaihtotyölisät ja muut lisät. | ||||
|
|
12.10.2005 15:43 | Pyry Entonen | ||
| Kyllä yksi Deeveri varmasti saastuttaa enemmän kuin yksi kuorma-auto mutta esim. tavarajuna, jota vetää kaksi Deeveriä ja junapaino 1200tn, saastuttaa kaluston ikäerosta huolimatta taatusti vähemmän kuin saman tavaramäärän kuljettaminen gummipyörillä. Ehkäpä asia on niin, ettei hyvistä ja luotettavista vetureista haluta vielä luopua. Uudet veturit olisivat varmasti epäluotettavampia, ainakin alussa niissä olisi joukko lastentauteja (kuten pendoissa) ja suuri elektroniikan määrä voisi tuottaa ongelmia käyttövarmuudessa. | ||||
|
|
12.10.2005 14:33 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole sitä listaa käsillä, mutta ulkoa muistan, että toinen on 22,85 m ja toinen 22,86 m. | ||||
|
|
12.10.2005 14:17 | Mikko Herpman | ||
| Veikkaisin että Iisalmen pöytä on 20 metrinen. Jotenkin on jäänyt mielikuva että 22 metrin pöydässä on pystytuki tuossa vinon päätyraudan puolivälissä, tässä tapauksessa olisi Vankan pyörästön pituus hieman alle 20m. Joku löytää varmankin tarkan tiedon jostain julkaisusta eli korjaa tämän arvailun jos menee pahasti metsään. :) Kuinka pitkiä ovat Kouvolan ja Riihimäen pöydät jos ovat muita pitempiä? | ||||
|
|
12.10.2005 13:54 | Jouni Hytönen | ||
| Keskitettävissä Dm12-huollot sitten Riihimäelle... :D | ||||
|
|
12.10.2005 13:54 | Jouni Hytönen | ||
| Mahtuvatkohan nämä vaunut sitten pyörähtämään vain Kouvolan ja Riihimäen pisimmillä pöydillä? | ||||
|
12.10.2005 13:51 | Jouni Hytönen | ||
| Soneran kopit taitavat kadota kokonaan, oman kotini lähistöltä lähti koppi myös pari päivää sitten. | ||||
|
12.10.2005 13:43 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mukavaa että Kilon ja Keran välille saadaan vihdoin radavarteen kevyenliikenteenväylä, niin ei tarvitse lähteä kikkailemaan kiertoteitä. | ||||
|
|
12.10.2005 13:31 | Teppo Niemi | ||
| Tekevät käsittääkseni kevyenliikenteen reittiä välille Kutojanpolku - Lansanpurontie. (Reitti ylittänee Kutojanpolun entistä SOK:n raiteen ratasiltaa pitkin.) | ||||
|
12.10.2005 13:31 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Enpä ottanut käytännön tilanteeseen mitään kantaa, totesin vain mitä mittarin asteikossa lukee. | ||||
|
|
12.10.2005 13:21 | Mika T. Polamo | ||
| Tämä on haun mukaan ainoa kuva joka on Tellukselta. Ovatko muut Marsista? | ||||
|
|
12.10.2005 13:04 | Janne Määttä | ||
| Vertailukuva samasta kohtaa, joskin pitemmällä zoomilla https://vaunut.org/kuvasivu/4650 . | ||||
|
|
12.10.2005 12:58 | Janne Määttä | ||
| Tuossa Keran ja Kilon välillä on nyt kuukauden aikana raivattu kovasti tuota radanvartta. Ainakin siihen on uusia putkia maahan upotettu, mutta tekisivätkö ihan tietäkin lopulta? | ||||
|
|
12.10.2005 12:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin, silläpä vain, että on hiukka noloa, jos vankka ei mahdu missään liikennealueellaan kääntöpöydän kautta huoltotiloihin. | ||||
|
|
12.10.2005 12:14 | Lari Nylund | ||
| Tuollahan on kuin jonkun trombin jäljiltä. Puut hallitussa kaaoksessa. | ||||
|
|
12.10.2005 12:12 | Lari Nylund | ||
| Tilanne tänä aamuna Kemissä: puhelinkoppi on poistunut. Näin se maailma muuttuu. Onneksi tuli otettua foto. | ||||
|
12.10.2005 11:54 | Juha Kutvonen | ||
| Jos näkemäni koneet olivat viimeiset romuttamattomat, niin sitten ne romutettiin 1980-luvun alkuvuosina. Neljän veturin romutukseen ei varmaan ole kauan mennyt aikaa. | ||||
|
12.10.2005 11:35 | Tuukka Ryyppö | ||
| Aika hyvin onnistuneet tuossa vanhan imitoinnissa tekemättä perävaunusta vanhanaikaisen näköistä. | ||||
|
|
12.10.2005 11:31 | Lari Åhman | ||
| Joo pyörästön pituus rajoitti sen verran, että jos sitä olisi alkanut kääntämään, olisi pyörän laippa tod. näk. ottanut muihin kiskoihin kiinni. Olisihan sitä päiväsaikaan ehkä voinut kokeillakin, mutta ajoivat sen kuitenkin tuonne raiteelle 13. KooPee, olen kyllä kuullut pöydän pituuden mutta en muista sitä enää. Mutta koska Vankan pyörästön pituus on hieman alle 22 m, joten epäilemättä pöytä on silloin samaa kokoluokkaa. | ||||
|
12.10.2005 10:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hauska tilanne! | ||||
|
|
12.10.2005 10:22 | |||
| Kyllä se melkeinpä on vaan niin, että niitä tehoja käytetään niin paljon ja kauan, kuin tarvis vaatii. Jos pitää saada erittäin raskas tavarajuna liikkeelle pahasta paikasta, niin enpä usko kenenkään ottavan sekuntikellolla aikaa, kuinka kauan milläkin virta-asettelulla ajomoottoreita kuormitetaan. Jos ajomoottorit rupeaa lämpenemään liikkaa, niin 100°C tulee automaattinen tehonrajoitus 850 A:iin ja se pysyy niin kauan, kunnes ajomoottoreiden lämpötila on laskenut 75°C:een. | ||||
|
12.10.2005 10:18 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kun viimeksi itse kävin Mussalossa, aurinkoinen päivä muuttui mereltä nousseen ukkosmyrskyn ansiosta myös merkittävästi. Autosta ei voinut tai ainakaan kannattanut mennä ulos kaatosateeseen. Puoli tuntia myöhemmin linnut taas laulelivat ja ukkosesta muistutti enää vesilammikot ja kauempaa kantautunut ukkosenjyminä ja loittonevat pilvet. | ||||
|
|
12.10.2005 10:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tässä on vahvaa symboliikkaa. Syksy, sumu, lähteminen, katoaminen...(ja Kummelia lainaten: ahdistus, kiusaus, synti) ;-D | ||||
|
12.10.2005 10:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä on kyllä hienoin näkemäni Dm12-kuva! Ehkä juuri siksi, että on otettu pimeään aikaan. | ||||
|
|
12.10.2005 10:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mikäs Iisalmen pöydän pituus on? | ||||
|
|
12.10.2005 08:48 | Juha Kutvonen | ||
| Typpi- ja hiilidioksidipäästöjen osalta kyllä, mutta väittäisin, että veturit ovat kuitenkin pahempia rikin kömyyttäjiä, kuin dieselautot. Suomen bussi- ja kuorma-autokanta on varsin uutta ja niiden vähäpäästöisissä moottoreissa käytetään vähärikkistä naftaa. VR: tee ympäristöteko - hanki uusia dieselvetureita (ja RHK: sähköistä suurimmat lajitteluratapihat)!!! | ||||
|
|
12.10.2005 00:16 | Niila Heikkilä | ||
| Aika vähän junia liikkeellä, kun ajojohtoa voi rasittaa noin suurella virralla eikä jännite ole juuri 25kV:n alle tipahtanut. Oletuksella että jännite on ollut ennen kahvan kääntämistä 27kV:n korvilla. | ||||
|
|
11.10.2005 22:52 | Elias Murto | ||
| Pyörästön pituusko rajoitti vai kori jollain tavalla? | ||||
|
|
11.10.2005 22:28 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tosta mittarin asteikostahan aikarajoitukset on helppo riittävän tarkkasilmäisen lukea :) Toisesta kuvasta piti tarkistaa, ja tosiaan 1400-1500 A virtoja saa käyttää maksimissaan 5 sekuntia. 1400-1300 A 30s, 1300-1200 A 1 min, 1200-1050 A 4 min, 1050-950 A 10 min ja niin edelleen. | ||||
|
|
11.10.2005 22:22 | Lari Åhman | ||
| Eikö tuo hipone 1300:a enemmän... Saa tosiaan olla aika pitävä keli, että voi tuollaisia tehoja käyttää ;) Muistankos oikein, että tuossa 1500 A:n kohdalla olisi 5 sekunnin käyttörajoitus? | ||||
|
11.10.2005 22:19 | Lari Åhman | ||
| Ei välttämättä, Savon radan Pendon tullessakaan ei tietääkseni pyssääksiä vähennetty vaan ne säilyivät samoina kuin IC:nä ollessaankin. Kyseessä siis 79/72. | ||||
|
11.10.2005 22:15 | Lari Åhman | ||
| Kyllä näin lienee asian laita :) | ||||