Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.08.2005 13:52 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tuohan Move90, ei siis voivotin... :) Kuinka usein noita Move90:ää ja Vempua käytetään? | ||||
|
25.08.2005 13:22 | Lari Nylund | ||
| ...ja mitä kiroiluun tulee, niin ei sellaista tällaisella foorumilla tarvitse harrastaa ollenkaan - sensuroimallakaan. Elämä on. | ||||
|
|
25.08.2005 13:21 | Lari Nylund | ||
| Huhuja on liikkeellä, että sinisillä tulee jatkossakin toistaiseksi pääsemään Savon suuntaan, mutta junaa vaihtamalla. Oikoradalle ei ole asiaa hitailla junilla. | ||||
|
25.08.2005 13:17 | Lari Nylund | ||
| Menee pilkun viilaamiseksi, mutta... S40 kulkee Seinäjoelta Tampereelle, jossa se liitetään Jyväskylästä tulleeseen S88 ja yksiköt jatkavat S88-numerolla Helsinkiin. | ||||
|
25.08.2005 13:11 | Lari Nylund | ||
| Mistäs sait tuollaisen tiedon, että T1904? Itse näin Rovaniemellä ollessani junan virallisen aikataulun ja junan tunnus oli siinä M1904/1903. Muutenkin ihmetyttäisi antaa matkustajajunalle tunnukseksi T eli tavarajuna? | ||||
|
25.08.2005 13:07 | Lari Nylund | ||
| Kuuntelin tuossa juuri radiosta kappaletta, jossa lauletaan "the King is gone, but not forgotten". Jostain syystä tuli huru mieleen... | ||||
|
25.08.2005 12:27 | Juha Kutvonen | ||
| Vanhat liikennöimissäännöt on toimitettu VR:n kirjastosta Suomen rautatiemuseoon. Ylimääräisiä kappaleita on myyty rautatiemuseopäivillä jo monen vuoden ajan, mutta ne on jo myyty loppuun. Itseänikin harmittaa, kun joitain 50- ja 60-lukujen sääntöjä on aikoinaan jäänyt hankkimatta ja nyt niitä ei tahdo saada mistään. Johannekselle (ja muillekin) tiedoksi, että mulla olisi ylimääräisiä liikennöimissääntöjä 1970-luvulta ainakin Seinäjoelta, Tampereelta ja Porista. | ||||
|
25.08.2005 10:36 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Niin, jokainen tuolla lähellä palopaikkaa notkuva henkilö on siellä omalla vastuullaan. Palopäällikön vastuulla on oman harkintasa mukaan estää lisävahingot. Palopaikalla palopäällikkö on isoin pomo, jää poliisitkin toiseksi. | ||||
|
25.08.2005 10:16 | Petri Nummijoki | ||
| Vanhan aikataulun mukaan se oli Joensuuhun kulkeva EP7, joka lähti EP57:n perään. Tämä myös selittänee dieselveturin käytön. Sähköistys oli tuohon aikaan vain Imatralle asti, joten Helsingistä lähtevällä Dr13-vedolla saattoi aikatauluun jäädä enemmän pelivaraa, kun veturinvaihto Imatralla jäi pois. | ||||
|
25.08.2005 10:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Pitäisiköhän sitäkin opetella käyttämään, ettei jää asioista "ulos"? | ||||
|
25.08.2005 10:13 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kalvitsasta on mukavia muistoja. Matkattaessa Mikkeliin lättä pysähtyi täällä kakkoselle. Tilanteesta riippuen ovet pidettiin lukittuina, kunnes pohjoiseen menevä pikajuna oli jyristen kiitänyt ohi täyttä vauhtia. Muistan hyvin, miten paljon lätsy huojahti ilmavirran vaikutuksesta. | ||||
|
|
25.08.2005 10:10 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Aktiivisella harrastuskanva #sr2:lla tästä kuitenkin osattiin kertoa jo pari viikkoa sitten. ;) | ||||
|
|
25.08.2005 10:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuin pienoismalli! | ||||
|
|
25.08.2005 10:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nokiahan tämä ja yllätyksenähän tämä tuli, mutta ehdimpäs. Liikennevaliokuntalaisillakaan ei ollut tästä tietoa. Perkiössä oli nimenomaan tämä 4401, sisar 4402 on Pieksämäellä, mutta sitähän ei voinut sijaisena käyttää, koska RHK:n hyväksyntä tjsp vaunulta vielä puuttuu ja se on vielä VR:n koeajo-ohjelmassa. | ||||
|
25.08.2005 09:29 | Pasi Seppälä | ||
| 605 on Kouvolassa. https://vaunut.org/kuvasivu.php/15079 | ||||
|
25.08.2005 08:56 | Teppo Niemi | ||
| Osasyynä lienee käytetty sähköradan virtajärjestelmä (= 3 kV tasavirtaa), ja siitä johtuvat suuret virrat. | ||||
|
|
25.08.2005 08:13 | Juha Kutvonen | ||
| Ge oli matkatavaravaunun tunnus, o = kiskoauton liitevaunu, a = automaattikytkin, b = suuret pyörät (vrt. Dm6). | ||||
|
25.08.2005 08:08 | Juha Kutvonen | ||
| Ovi-ikkunat olivat uutena veturista 2749 alkaen. Vanhempiin vetureihin ne asennettiin 1970-luvulla. | ||||
|
|
25.08.2005 08:02 | Juha Kutvonen | ||
| Komea paikka, joka nykyään on harmillisen umpeen kasvanut. Kahteen Essiin asennettiin koko vaunun mittaiset helmapellit maaliskuuhun 1962 mennessä. Täyshelmoilla ne olivat liikenteessä vielä 1970-luvun alussa, mutta tässä vaiheessa ne oli poistettu telien kohdalta. Vaunujen numeroita en ole saanut selville, mutta ne olivat Eit ja tämä CEit. VR:n 100-vuotisjuhlajunassa ne olivat ensimmäisinä vaunuina, joten jos jollain sattuu olemaan kuvia ko. junasta, niin tänne vaan näytille! | ||||
|
25.08.2005 06:50 | Marko Lillinen | ||
| Kesällä päivystäjä siirsi yhden vesikäytössä olleen vaunun kontiomäen veturitallilta laajakankaalle romutukseen, vaunu oli seisonut paikallaan kymmeniävuosia. | ||||
|
|
25.08.2005 06:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kanada, ihan vaan ettei tulisi liikaa toistoa! | ||||
|
|
25.08.2005 06:32 | Jari Kuusinen | ||
| Pakko laittaa arvaten ja villi veikkaukseni on Nokia! | ||||
|
|
25.08.2005 04:00 | Tommi K Hakala | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu.php/16073.html -eli 605 enää kateissa- |
||||
|
25.08.2005 03:40 | Kari Paavola | ||
| Tosin kun Dm12:n on livenä nähnyt, niin ehkä onni, että näitä ei edes hankittu. | ||||
|
|
25.08.2005 03:01 | Kari Paavola | ||
| Eikö Nokiaa ole vielä sanottu? No vastataan sitten että Nokia. | ||||
|
|
25.08.2005 01:58 | Pauli Kyllönen | ||
| Siinä on lähdössä S45 kohti Oulua. Toinen runko jäi Seinäjoelle ja se seuraavana päivänä lähti S40:nä Helsinkiin takaisin. Ouluun matkaava runko taasen jatkoi seuraavan päivän S48:na Helsinkiin. | ||||
|
|
25.08.2005 01:57 | Arto Papunen | ||
| Onkos Jyrki tai kukaan muu etsiskellyt ratapihojen liikennöimissääntöjä tms mistään Rautatiemuseosta tai muualta? | ||||
|
|
25.08.2005 01:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sen uutisoinnin mukaan, joka tänne sivistymättömyyden keskelle asti ylettyi, radalta katkaistiin SÄHKÖT, ei liikenne. Uutiset saattoivat tietenkin olla epätarkkoja. Kuvien (täällä ja muualla) perusteella yleisö seisoi radalla tuijottelemassa ihmettä, joten ei siinä varmaankaan niin kuuma ollut, että teräsrakenteinen juna olisi vaarassa ollut. No, tehty niin kuin tehty eikäpä täällä taida olla ketään ensikäden tiedoilla, joten tämä tästä. | ||||
|
|
25.08.2005 00:51 | Arto Papunen | ||
| Tarkoittaako tuon Geoab:n G=tavaraa? Entäs tuo e? Ei kai siinä nyt mitään agregaattia ollut? | ||||
|
24.08.2005 23:05 | Miika Rissanen | ||
| ainakin ylemmältä taholta oli vaatimus siitä miten paljon matalalattiavuoroja pitää olla. | ||||
|
|
24.08.2005 23:02 | Risto Hirvonen | ||
| Minä vuonna tuli "ikkunat"deeverin oviin? | ||||
|
24.08.2005 22:49 | Miika Rissanen | ||
| nää nykyset uudet vehkeetkin saisivat luvan käydä peeniksen pidennyksessä ;P | ||||
|
|
24.08.2005 22:47 | Miika Rissanen | ||
| haha, plastiikkakirurgia :D | ||||
|
24.08.2005 22:36 | Risto Hirvonen | ||
| Eikö kukaan ottanu "hämeen hurun"konehuoneesta kuvaa?? | ||||
|
|
24.08.2005 22:27 | Simo Toikkanen | ||
| No jopas, Esslingen-teräsvaunussa helmapellit. Ainakaan uutena näissä ei tainnut peltejä olla, vai kaipaavatko tietoni päivitystä? | ||||
|
24.08.2005 22:22 | Miika Rissanen | ||
| no, tuskin sekään on se joksi sitä luulen. | ||||
|
|
24.08.2005 22:22 | Miika Rissanen | ||
| taaskaan ei mitenkään tunnustettavissa käpyläksi, paitsi tuo ympyräinen merkki. | ||||
|
|
24.08.2005 22:21 | Simo Toikkanen | ||
| Lasketaanko Kisko-Kalle veturiksi? Siinähän oli oikeastaan vain puskinlevyt, joten tältäkin osin ehdokkaani ei välttämättä ole kelvollinen. | ||||
|
|
24.08.2005 22:16 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eikä kuljeteta Ob/Oc-vaunuissakaan enää puuta :) | ||||
|
|
24.08.2005 22:06 | Lari Åhman | ||
| Eikä tietoakaan sävylaseista, saati sitten ilmastointiboksista! Hieno kuva tosiaan! | ||||
|
|
24.08.2005 21:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Vastaanko minäkin että Nokia, kun kerrankin tunnistan paikan eikä tarvitse arvata ;) | ||||
|
|
24.08.2005 21:56 | Tero Korkeakoski | ||
| Vielä kun saisi Imatran laskumäestä tänne kuvia ennenkuin se katoaa, ellei ole jo kadonnut... | ||||
|
24.08.2005 21:45 | Miika Rissanen | ||
| sähköhöyryt on kyllä aika LOCOja tosiaan, meen ihan sekaisin, varsinkin kun syö hiiltäkin vielä :D | ||||
|
|
24.08.2005 21:38 | Miika Rissanen | ||
| keltanen voivotin :) | ||||
|
|
24.08.2005 21:37 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Geoabhan on tavaraliiteri. Muita liitevaunuja olivat vankiliite Noab (1 kpl), yhdistetty tavaraosasto ja 2. luokka EFiab, puhdas 2. luokka Eiab ja postiliitteet PFoab ja FPoab. Lisäksi Dm6:lle oli vastaavat liitevaunut EFia ja Eia. | ||||
|
|
24.08.2005 21:35 | Antti Busk | ||
| Mitäs kaikkia lätsyn liitevaunutyyppejä olikaan? | ||||
|
|
24.08.2005 21:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva! Dv12:t alkuperäisillä yksivalonheittäjillä ja numerot höyryveturifontilla. | ||||
|
|
24.08.2005 21:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jahas, Olli kerkesi vastata hieman ennemmin kuin mä :). | ||||
|
|
24.08.2005 21:32 | Toni Aitta | ||
| Vankiliitevaunu? | ||||
|
|
24.08.2005 21:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Rataosalla Kouvola-Pieksämäki. Kun klikkaat kuvan yläpuolella olevaa Liikennepaikkahaku-linkkiä niin pääset sivulle jossa voit hakea mm. paikan nimellä haluamasi paikan tiedot. | ||||
|
|
24.08.2005 21:31 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Goab = Geoab. | ||||