![]() |
05.06.2005 10:30 | Simo Virtanen | ||
Turun Viheriäinen? Onk se Nesteen ratapiha, vaiko Akerin telakka? | ||||
![]() |
05.06.2005 09:52 | Valtteri Keski-Säntti | ||
Samaa kyselisin minäkin, nimittäin en kertaakaan le onnistunut kuvaamaan kunnolla tuollla päivystäjää... :) | ||||
![]() |
05.06.2005 09:35 | Pyry Entonen | ||
Mihinkäs aikaan Tuolla Sörnäisissä käy päivystäjä? | ||||
![]() |
05.06.2005 07:31 | Eija Mari | ||
6nen: Missäs se hautaristi siellä on? Ettei tarvii huomisaamuna koko ratapihaa haravoida - tielaitos kuitenkin taas ruuhkauttaa Raision risteykset. | ||||
![]() |
05.06.2005 06:30 | Jouni Heikniemi | ||
Juuri taannoin jossain kerrottiin, että Puksun asemarakennus olisi siirtymässä läheisen Rälssintien varteen, jos rahat siirtoon kesän aikana saadaan. RHK:lla on purkulupa odottamassa, mutta virasto ei kuulemma tee asialle tämän kesän aikana mitään, vaan odottaa ja katsoo jotta josko asema lähtisi siitä kokonaisena johonkin. | ||||
![]() |
05.06.2005 01:17 | Reijo Salminen | ||
Onpas hyvä kuva, taustalla lienee myös toinen menneen ajan muistomerkki - vanha puksun asemarakennus. Kauankohan se saa tuossa vielä seistä? | ||||
![]() |
05.06.2005 00:45 | Markku Blomgren | ||
Ja niin siis on tullut päätökseen pikuriaika karjlan radalla niinkuin jo todettiinkin. Ainoa karjalan radan 'kummallisuus' on edelleen itsepintaisesti aikataulussa oleva sunnuntain Imatran 'paikku' joka saapuu H717:nä Imatralle ja poistuu sitten H9730:na. Ihme, ettei tuota ole lopetettu... =) | ||||
![]() |
05.06.2005 00:18 | Jari Kuusinen | ||
Lukekaapa uusin Resiina! | ||||
![]() |
05.06.2005 00:16 | [Tunnus poistettu] | ||
P22:ssa on 6.6. viimeistä kertaa Eit, muuttuu sitten Ei vaunuksi. Näin käy myös junaparille P43/44. | ||||
![]() |
04.06.2005 23:27 | Risto Hyvärinen | ||
Pasilassa on myös "käsikäyttö" järjestetty kopin sisällä olevalla kammella. En muista ulkoa, onko siinä myös nuo puisten holkkien reijät. Kun on joskus pyöritellyt käsin Tk:a Porvoossa ja sitten miettii sitä, että Ukko-Pekka painaa kaikkien vesien ja hiilien kanssa toisen Tk:n verran lisää, niin jää yksin pyörittelemättä. | ||||
![]() |
04.06.2005 23:17 | Juhani Pirttilahti | ||
Tur = Turku. Tietenkin. | ||||
![]() |
04.06.2005 23:02 | Risto Hyvärinen | ||
Sitten kun vaunu on liikkeellä, tulee kiire käsijarrukammelle, muuten menee ja pitälle, jollei löydy pysäytyskenkää, päätepuskinta tai toista vaunua. | ||||
![]() |
04.06.2005 22:56 | Risto Hyvärinen | ||
Itse asiassa nuo tolpat ei edes näy kameran etsimessä, tai voisi ne näkyäkin, jos niitä olisi aikaa sieltä tiirailla. Kone tulee tuossa 80 km/h vaihteen läpi, joten suurin osa ajasta menee koneen sovittamiseksi kuvaan, siinä ei paljoa ennätä sähköpylväitä vahtimaan. Heti, kun perä tuli ulos aidan takaa, niin Räps. | ||||
![]() |
04.06.2005 22:19 | Juha Vuorinen | ||
Hmm.. Tur = Turtola?? | ||||
![]() |
04.06.2005 22:00 | Arttu Kosonen | ||
Pilkunviilausta: CEmt! | ||||
![]() |
04.06.2005 21:45 | Lasse Härkönen | ||
Juu, luotetaan paikallistietoon ja lukitaan ehtookellot. Kuitenkin tuo kellojensoitto sopi varsin hyvin tuohon tilanteeseen kun viimein Karjalan radan pikuri on juuri saapunut määräasemalleen. | ||||
![]() |
04.06.2005 21:32 | Jaakko Hujanen | ||
Jep... Tämä pitää kyllä ihan kivasti ääntä työssäollessaan..... jokin aikaa sitten mesusi Kajaanin Jormualla. | ||||
![]() |
04.06.2005 21:30 | Jaakko Hujanen | ||
No, joo... tottahan voi yrittää ottaa kuvan sähkötolppien väleistä, mutta entäs jos haluaa vaan haluaa tietystä kohdasta? - Ei... esim. jos kuvaaja haluaa jotain muuta taustalta mukaan... ei tällaisesta viiti tämän kummempia kirjoitella. | ||||
![]() |
04.06.2005 21:30 | Ville Saarelainen | ||
Vai oliko kenties ehtookellot? Lauantaisin klo 18.00 niitä soitetaan. | ||||
![]() |
04.06.2005 21:27 | Lasse Härkönen | ||
Joensuussa joku kirkko soitti kuolinkelloja samaan aikaan kun tämä saapui Joensuuhun. Kerrassaan loistava ajoitus kellojensoittajalta. | ||||
![]() |
04.06.2005 21:25 | [Tunnus poistettu] | ||
Tämän rungon palautus huomenna IC 6:lla. | ||||
![]() |
04.06.2005 20:59 | Ville Saarelainen | ||
Asjallinen, eikä asijallinen. :-) On totta, että kun sähköpylväät kerran maisemassa ovat, ne kuuluvat myös kuvaan. Mutta voi toki yrittää ottaa kuvan juuri sillä hetkellä kun kohde on pylväiden välissä. | ||||
![]() |
04.06.2005 20:54 | Ville Saarelainen | ||
Perille tuli tämäkin, viimeistä kertaa. :-( Kai sen vielä kerran voisi nähdä, kun se palaa jossain välissä tyhjänä Helsinkiin. Montakohan kuvaajaa oli tätäkin kuvaamassa? Itse kuvasin sen Joensuun liepeillä, ja sen ohi mentyä nappasin vielä kuvan perästä loppuopasteineen. | ||||
![]() |
04.06.2005 20:47 | Valtteri Keski-Säntti | ||
Erittäin asijallinen kommentti. Ja erittäin asijallista asiaa sisällään pitävä kommentti. Ja olen erittäin samaa mieltä tämän asijallisen ja asijallista asiaa sisälläänpitävän kommentin asijallisen lähettäjän kanssa. Ja kuvakin on kommenteineen asijallinen. | ||||
![]() |
04.06.2005 20:45 | Jari Kuusinen | ||
Rantatuolin lisäksi Turun ratapihalta löytyy mm. hautaristi! | ||||
![]() |
04.06.2005 20:43 | Jaakko Hujanen | ||
Me emme ole saaneet vielä sähköpylväitä Kainuuseen, mutta ne kuuluu asiaan. Jos ne on junan edessä, ne on kuvattava. Ne ovat osa todellisuutta ja kuuluvat asiaa. Olen useissa kuvissa lukenut kritiikkiä, että milloin mitäkin on edessä... mutta niin pitääkin. Pitää kuvata todellisuutta. | ||||
![]() |
04.06.2005 20:40 | Valtteri Keski-Säntti | ||
Tärähtäny?!! xD Hahhah, kuolen nauruun!! | ||||
![]() |
04.06.2005 20:31 | Valtteri Keski-Säntti | ||
Minäpä kuvasin tämän Helsingin asemalla! :P Mutta olisit nyt säästänyt kuvan huomiseen, kun on IC5:sen ensimmäinen kulkupäivä. ;) Ja samalla tulevat olemaan historiaa ne irralliset loppuopastelyhdyt. | ||||
![]() |
04.06.2005 19:47 | Juhani Pirttilahti | ||
Käyttömukavuus "hajosi"? | ||||
![]() |
04.06.2005 19:13 | Ville Saarelainen | ||
Eipä mahda olla paljoa aamuja tälläkään tähtäimellä. Joensuun aseman oma tähtäin loisti tänään poissaolollaan. | ||||
![]() |
04.06.2005 19:11 | Ville Saarelainen | ||
Huolellisen tähtäyksen jälkeen tuli täysosuma! :-( | ||||
![]() |
04.06.2005 18:25 | [Tunnus poistettu] | ||
Vertasin kuvaan, jossa Turun oma poika Hv1 549 seisoo tällä pöydällä toukokuussa 1965. Ainakin nuo pystytuet ovat silloin olleet kuin tässä. Mikäli olen oikein ymmärtänyt myös tuolloin montun pohjalle meni tikkaat samalta kohtaa pöytää kuin tässä. | ||||
![]() |
04.06.2005 18:13 | [Tunnus poistettu] | ||
Ainakin vanhasta ajasta kielii tässä kääntöpöydän käsin kääntömahdollisuus. Puisten holkkien paikat kääntöpöydän molemmissa päissä. Sähkökatkosten aikana niitä puutappeja työntämällä on käännetty vetureita. Mitä raskaampi veturi sen hikisempi homma kääntää pöytä käsin. Eikä se aina käsin onnistunutkaan Pekkojen ja Ristojen kohdalla. | ||||
![]() |
04.06.2005 17:38 | Valtteri Keski-Säntti | ||
Minuakin kiinnostaisi tuo... :) Tämä 2037:hän oli syksyllä hyvin lähellä lähteä romuletkaan, mutta sen sijaan sinne laitettiin 2029. Tämä siksi, että 2037:ssä oli ilmankuivainlaite kompressorin tuottamalle ilmalle, ja 2029:ssä sitä ei ollut. | ||||
![]() |
04.06.2005 17:34 | Eero Heinonen | ||
Elikkä https://vaunut.org/kuvasivu.php/2536.html | ||||
![]() |
04.06.2005 17:31 | Eero Heinonen | ||
Minua kiinnostaa, että mitä tästä onnistuttiin hajottamaan? Nimittäin uskoisin, että edes vetovoimapulaa poteva VR-Osakeyhtiökään ei hylkäisi melko tarkalleen kaksi vuotta sitten alakertarempattua konetta...;) | ||||
![]() |
04.06.2005 16:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Se lujittaa kääntöpöydän rakennetta huomattavasti :) | ||||
![]() |
04.06.2005 16:17 | Risto Hyvärinen | ||
Niin ja pakolliset sähköpylväät mukana! | ||||
![]() |
04.06.2005 16:16 | Risto Hyvärinen | ||
Kuvasin ensin Sm4:n tulossa pohjoisesta joko R tai H-junana, sitten katsoin, että mikä keltainen paistaa Oulunkylän sillan takana ja päätin odottaa hetken, niin tällainen sieltä tuli! | ||||
![]() |
04.06.2005 16:15 | Kasimir Kärkkäinen | ||
Miksi melkein jokaisessa Suomen kääntöpöydässä on tuollainen portaali vai mikä tuo ihme kehikko sitten onkaan? | ||||
![]() |
04.06.2005 16:03 | Risto Hyvärinen | ||
Yksi kuva 7 kuvan sarjasta, jotka kuvasin töistä lähtiessä Ilmalan varikolla. | ||||
![]() |
04.06.2005 15:02 | Risto Hyvärinen | ||
Muistellen lisäksi jotain vanhaa kuvaa, niin noi pari kundia seisoksii seinää vasten siksi, että vaunun ollessa oikealla raiteella, työntävät sen veks pöydältä, kun näyttää siltä, ettei Kisko-Kalle mahdu vaunun kanssa pöydälle ja ettei vaunua tarvitse jättää pöydälle, kunnes joku tulee ystävällisesti hakemaan sen pois. | ||||
![]() |
04.06.2005 14:57 | Risto Hyvärinen | ||
Raideristeys näyttäisi olevan vielä kuvaajan suunnasta tulevien 3 raiteen päässä. | ||||
![]() |
04.06.2005 14:56 | Risto Hyvärinen | ||
Lisäksi tallien ovet on vielä pyöreällä yläosalla varustettuja pieni-ikkunaisia ovia, kun vertaa esim Pasilan vanhan varikon oviin. On sielläkin vielä muutama samanlainen pilttuun ovi, muttei niistä ajeta raideliikennevälineitä. Lisäksi ennen pöytää on vielä puiset kävelytiet paikoillaan. Seinässä on myös kuulutuskaiutin. En tiedä Turusta, mutta Ilmalassa niitä ei olla käytetty vuosiin, kun ei kuulemma ole enää vahvistintakaan. | ||||
![]() |
04.06.2005 14:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Kääntöpöytäkin on rungoltaan vanha, vaikka onkin nykyään automatisoitu ja langat sähkövetureita varten löytyvät yläilmoista. | ||||
![]() |
04.06.2005 14:37 | Janne Ridanpää | ||
Osa Hiivattia on ainakin inkarnoitunut Kisko-Kallen muotoon. | ||||
![]() |
04.06.2005 14:24 | Valtteri Keski-Säntti | ||
Mitäs tossa ohjaamosaneerauksessa tehdään? | ||||
![]() |
04.06.2005 13:53 | Juho Haapala | ||
Asun muutaman kilometrin päässä Olu-Kon radasta ja eilen kuulu selvästi kova lovipyörien jyske illalla =) | ||||
![]() |
04.06.2005 13:52 | Lari Åhman | ||
Mikähän tämän hylkyperuste sitten vuorostaan oli? Vai hylättiinkö tämä sitten jostain hetken mielijohteesta, laittaa 2037 hylkyyn ihan huvin vuoksi... :( | ||||
![]() |
04.06.2005 13:26 | Risto Hyvärinen | ||
Nykyään enää lättäjunissa on tällaiset avoimet ylikulut. Jos sitä välttämättä haluaa kokeilla, niin on syytä kiinnittää kaikki irtotavara, hattua myöten, muuten ne lähtee ilmavirran mukana kiitämään. Sameissahan oli alkuaan myös henkilökunnan käytössä ylikulku rungosta toiseen, mutta Samien nopeus oli suurempi, niin muistaakseni työturvallisuuteen vedoten ovet poistettiin käytöstä. Joissain saneeraamattomissa Sm 2:a on vielä mm. kahvojen paikat ja lukon reijät näkyvissä ulkoa ja joissain jopa kahvakin paikoillaan sisäpuolella. Siinä oven edessä sisällä on nykyään JKV-laite. Ovet muuten on hitsattu kiinni vedon vähentämiseksi kopissa, mutta siitä huolimatta pakkasella ne pömpelit eivät ole mitään kauhean lämpimiä ajon aikana. No, ei Sm 4:aan ole, vaikka ovat huomattavasti uudempaa tekniikkaa. | ||||
![]() |
04.06.2005 12:57 | Risto Hyvärinen | ||
Näitä renkaita ei vaihdeta sitten ihan missä tahansa. Tarvitaan kohtalainen lämmitin. Jollainen jostain terästeollisuudesta saattaisi ehkä löytyä. |