Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.10.2005 22:03 | Lari Åhman | ||
| Noh, lähinnä meinasin sitä, että laittaisivat nuo vaunut siihen järjestykseen kuin muissakin, eli Ed+Ed+(Edfs)+Rk+Ex+Cx, ja oikean määrän niitä kerrostaloja... :) | ||||
|
19.10.2005 22:00 | Lasse Härkönen | ||
| Lyhyen matkan lemmikeille pitäisi joku tila olla kanssa joten siinä mielessä Ex tai Eipt voisi olla tulevaisuuden yöjunassakin. Ja samalla järjestyisi tupakkakoppi. Tokihan ne lemmikit voi Fotsissakin kuljettaa, mutta se ei ole kovin emäntä/isäntäystävällistä. | ||||
|
|
19.10.2005 21:58 | Lari Nylund | ||
| Fots:eja taitaa olla 3. En usko, että Eipt liikkuisi samassa junassa Edm:n kanssa, mutta eihän sitä ikinä tiedä. | ||||
|
|
19.10.2005 21:55 | Arto Papunen | ||
| Onkos niitä Fots:eja jo 2? Entäs olisiko mahdollista, että Eipt vaunut säilyisivät yöjunissa? Eihän niitä olla vähään aikaan romuttamassa... | ||||
|
19.10.2005 21:49 | Lari Åhman | ||
| Ainiin, jäi kysymättä, että missä kohdin suunnilleen oli se vaihde, josta erkani rata sinne Olville/sahan raiteille ( eikös sielläkin jotain ollut) ja tänne? | ||||
|
|
19.10.2005 21:47 | Lari Åhman | ||
| Ohhoh, kiitos Tapsa Sinulle tuhannesti näistä! Eipä ole käynyt mielessäkään, että juuri tuonne olisi mennyt raiteet, ja että tuo rakennus, joka nykyisin toimii ravintolana, olisi ollut rautateiden käytössä! Itse asiassa en ole edes varma, onko kysessä sama rakennus. Mitäs täällä satamassa muuten aikanaan sitten on kuljetettu? | ||||
|
19.10.2005 21:38 | Jouni Hytönen | ||
| Jep, 1.8.1962 avattiin Peuranmäen laiturivaihde Jyväskylän ja Äänekosken välillä ja sinnekin tuli betoniset laiturinreunat. | ||||
|
19.10.2005 21:36 | Jouni Hytönen | ||
| Korjaus, siellähän on liikenne lisääntynyt: http://www.klgzhd.narod.ru/sovetsk-in.html | ||||
|
19.10.2005 21:32 | Joni Kontio | ||
| Hyvä kuvasarja... | ||||
|
|
19.10.2005 21:31 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Niin. Helpostihan niihin Tolstoin vaunuihin pääsee yhden oven kautta, kun vaunut ovat yksikerroksisia. Edm taas on kaksikerroksinen ja siinä on enemmän hyttejä ja niissä matkustajia, joidenka pitää ahtautua siitä yhdestä ovesta. Ehkä olisi kaksiovisena parempi. | ||||
|
|
19.10.2005 21:31 | Ari Palin | ||
| Markolle ja Tapiolle kiitokset tiedoista. Milloinkahan noita betonisia laiturinreunoja on alettu asentaa kivisten sijasta? Ainakin 1962 on näköjään jo käytetty betonisia. | ||||
|
19.10.2005 21:29 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä kaliningradilaisen harrastajan tekemät sivut Kaliningradin alueen junaliikenteestä: http://www.klgzhd.narod.ru/ . Valitettavasti kaveri ei ole kai ehtinyt tänä vuonna päivittämään noita aikatauluja, mutta eivät ne juuri ole muuttuneet. Saa ainakin käsityksen, minne kaikkialle Kaliningradin alueella ajetaan. | ||||
|
19.10.2005 21:28 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Niin, Lielahti on kyseessä ja paikalla on kaasuvoimala nykyään. | ||||
|
19.10.2005 21:27 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Aikaa vierähti tovi kun olin päivät pikät töissä, mutta Lielahti on oikein. | ||||
|
|
19.10.2005 21:26 | Jouni Hytönen | ||
| Kävitkö autolla vai bussilla tuolla? Tästähän menee vain yksi juna päivässä suuntaansa. Illalla Kaliningradista Sovjetskiin noin 18.00-21.00 ja aamulla takaisin noin 6.00-9.00. | ||||
|
|
19.10.2005 21:22 | Ari Palin | ||
| Tuttu osoite tuo www.poezda.net. Olin kokonaan unohtanut sen olemassa olon. :) Katsoin kuvan tiedoista sen tarkan ottoajan, ja se on 9.43. Joten hyvinkin tuo juna lähti siis 9.55. Mutta missä junassa tämä runko sitten saapui, se onkin mielenkiintoinen kysymys. | ||||
|
|
19.10.2005 21:22 | Jouni Hytönen | ||
| Tolstoin lisäksi ylipäätään kaikissa venäläisissä runkojunissa on käytäntönä, että avataan vain vaunujen toisen pään ovi. Kaikkien liput katsotaan jo ovella ja rajansa RZD:nkin työllistävyydellä... ;) | ||||
|
19.10.2005 20:40 | Tommi K Hakala | ||
| Tästä kuvan värimaailmasta tulee ihan mieleen vanhat piirretyt postikortit.Epätodellisen näköinen kuva,todellakin kuin piirretty.Ja harvinaisia kohteitakin... -taustakuvaainesta- |
||||
|
|
19.10.2005 20:27 | Lari Nylund | ||
| Fots-vaunut ovat kadonneet yöjunaparista P69/60 jonnekin tällä hetkellä. Aloin vaan miettimään, että onko maalauksessa näkynyt vaunuja? Jos junassa on Fots, niin en usko Edfs-vaunua olevan samassa rungossa. Edm+Fots+Rk+Eds+Ed voisi hyvinkin olla totta tulevaisuudessa. Tupakointitilaa tullaan kyllä kaipaamaan, mutta onneksi jossain asemilla on seisonta-aikaa. | ||||
|
|
19.10.2005 20:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vielä ainakin kesällä 1969 Ankka 961 kävi usein Iisalmen satamaradalla! Näin sen monet kerrat siellä, kun tuli tuona kesä vietettyä pitkät ajat paikkakunnalla. | ||||
|
|
19.10.2005 20:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joo edelliskuussa kolmiakselisia Shellin säiliövaunuja tuli kuvattua ajossa Kanojen kanssa vaihtotyöliikkeessä juuri Kotkan vanhassa satamassa mm. se puisen satamaravintola Kairon edessä. | ||||
|
|
19.10.2005 20:13 | Simo Toikkanen | ||
| Tämän tapaisia Tapsan kuvia näkiessäni en ole pystynyt mitään kommentoimaan. Nytkin leuka loksahti auki. Upeata, ei voi muuta sanoa. Tähtipyörätkin tuossa ensimmäisessä vaunussa. Palaan asiaan tyrmistyksestä toivuttuani. | ||||
|
19.10.2005 20:10 | |||
| Kyllä, silloin kun se sattuu kulkemaan. | ||||
|
|
19.10.2005 20:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei kai nuo enää tuohon aikaan käytössä olleet? | ||||
|
|
19.10.2005 20:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Täysin sanoinkuvaamattoman upea kuva, jep!! | ||||
|
|
19.10.2005 19:28 | Arto Papunen | ||
| Eli lieneekö yöjunien kokoonpano tulevaisuudessa olla jotain Edm...Edm+Fots+(Rd?)/Rk+Ed+Edfs+Hqqr... |
||||
|
|
19.10.2005 19:27 | Otto Tuomainen | ||
| Ja eikös Kelloselän tavarajunat vedetä 61/68:n veturilla? | ||||
|
|
19.10.2005 19:21 | Lari Nylund | ||
| Eihän sitä nykyisissä sinisissä yöjunissakaan erota vaunun väristä makuu- tai päivävaunua. | ||||
|
|
19.10.2005 19:15 | Lari Nylund | ||
| Misi-Kemijärvi välillä Dr16-vetureilla on sn70, kun Dv12 sn100. Aikataulussa pysymisen kannalta Dv12 on siis parempi. Kemi-Kolari-Kemi välillä kaikki makuujunat pitäisi vetää nykyään Dr16:sta, koska litterahirviö Hcc... siis se uusi autovaunu tarvitsee sähköisen luistoneston takia 1500V. | ||||
|
|
19.10.2005 19:12 | Kari Kuusela | ||
| Keski-Euroopassa on sinisiksi maalattuja makuuvaunuja? Näissä uusissa vaunuissa punainen väri olisi ehkä voitu korvata tumman sinisellä, jolloin päivävaunut ja makuuvaunut olisivat erottuneet selvästi toisistaan...? | ||||
|
19.10.2005 19:10 | Lari Nylund | ||
| Toimi, mutta aikataulu ei toiminut. | ||||
|
|
19.10.2005 19:07 | Lari Nylund | ||
| Ville, eipä lue enää kaikissa CEmt:eissäkään makuuvaunua, vaan ollaan siirrytty kansainväliseen makuuvaunu-tunnukseen vaunun puolessa välissä. Helpompi näin, kun ulkomaalaisetkin ymmärtävät. | ||||
|
19.10.2005 19:04 | Lari Nylund | ||
| ...niin siis Suomen rautateiden parhaita yleisurheilijoita, ei aivan koko Suomen - vielä. | ||||
|
|
19.10.2005 19:03 | Lari Nylund | ||
| "Ilu" käyttää taiteilija nimeä. On muuten eräs Suomen parhaista yleisurheilijoista kyseinen kollega. Salibandystä hän ei tiedä mitään, heh;) | ||||
|
19.10.2005 18:54 | Lari Nylund | ||
| Yksi opastin on ensimmäisen nousun jälkeen pohjoisessa kaarteessa ennen ensimmäistä laskua, toinen on muistaakseni tunnelissa ennen pääteasemalle saapumista. JKV ei ole käytössä;) | ||||
|
19.10.2005 18:52 | Lari Nylund | ||
| Erittäin asiallinen kuva. Pieni nippelitieto, että Linnanmäen vuoristoradan jarrumiehillä on tarkka arvojärjestys työvuosien mukaan. Jarrumies järjestysnumero 2 eli toiseksi kokenein, Ville, on ammatiltaan konduktööri. | ||||
|
|
19.10.2005 18:50 | Antero Nieminen | ||
| Konnari Kaarikivi kuvassa,Vaikka valpas hauskasti rintapielessä lukeekin... | ||||
|
19.10.2005 18:47 | Lari Nylund | ||
| "Junilla on kiire, mulla ei..." | ||||
|
19.10.2005 18:46 | Lari Nylund | ||
| Saisiko olla salmiakkia? Jännitys tiivistyy, että milloin nuo poistuvat tolpista? | ||||
|
19.10.2005 18:45 | Lari Nylund | ||
| Ysihän tämä on. | ||||
|
|
19.10.2005 18:42 | Lari Nylund | ||
| Jos oikein muistan makuupaikkoja 38 henkilölle. | ||||
|
|
19.10.2005 18:41 | Lari Nylund | ||
| Kaima, mikäs tuossa rungossa on väärin? | ||||
|
19.10.2005 18:34 | Lari Nylund | ||
| Loistavaa toimintaa jälleen Iisalmen kirjeenvaihtajalta, kiitos kuvista. Näin se homma toimii. Vaunut.org - aikaansa edellä. | ||||
|
|
19.10.2005 18:24 | Arto Papunen | ||
| Kuinkas paljon tässä oli makuupaikkoja verrattuna CEmt:eihin? | ||||
|
|
19.10.2005 18:05 | Lasse Härkönen | ||
| Matkustajapaikkojen määrä on makuuvaunussa päivävaunua pienempi. Lisäksi matkustajien vaihtuvuus väliasemilla on vähäistä. Näin ollen yhdenkin oviparin pitäisi riittää. Nykyisinkin es. Tolstoi-junassa käytetään Suomen puolella vain toista oviparia ja hyvinhän nuo matkustajat näyttävät Tolstoihinkin pääsevän. | ||||
|
|
19.10.2005 17:18 | Pompo Stenberg | ||
| Larin seuraavasta kuvasta voi todeta, että vaunun toinen puoli on kuin tämä kääntäen: yläkerrassa pienet (hyttien) ja ala/välikerrassa isot (käytävän) ikkunat. | ||||
|
19.10.2005 17:03 | Tommi K Hakala | ||
| Muistelisin täällä sivustolla olleen kerran kuvia jostain ruohottuneesta satamaraiteista->niillä oli Om-vaunuja muistini mukaan... | ||||
|
|
19.10.2005 16:54 | Tunnus poistettu | ||
| Pieksämäki. | ||||
|
19.10.2005 16:51 | Lari Åhman | ||
| Kiittoos... :) | ||||
|
19.10.2005 16:36 | Jussi Kortman | ||
| Kyseessä on kyllä Museojuna ja virroitin ei taida olla ylhäällä. Kyseisenä päivänä sattui olemaan tuuria kun ajoivat tämän ulos hallista joitakin kuvauksia varten. | ||||
|
|
19.10.2005 16:17 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Alaratapiha. | ||||